摘" 要：本文針對市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)問題展開研究，通過文獻(xiàn)綜述和實(shí)地考察，總結(jié)目前存在的路基施工質(zhì)量問題，包括土壤穩(wěn)定性差、填土質(zhì)量不合格、路基沉降等。然后，分析了這些問題的成因，提出相關(guān)解決路基施工質(zhì)量問題的措施。首先，加強(qiáng)施工前的勘查工作，選擇合適的土壤和填土材料，確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)。其次，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，采用科學(xué)的施工工藝，避免施工過程中的質(zhì)量問題。同時(shí)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，做好材料的驗(yàn)收和施工進(jìn)度的控制。實(shí)踐結(jié)果表明，在加強(qiáng)勘查、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范、加強(qiáng)現(xiàn)場管理的情況下，路基施工質(zhì)量得到了明顯改善，土壤穩(wěn)定性提高，填土質(zhì)量達(dá)標(biāo)，路基沉降減少，這些研究成果對于提高市政道路工程可靠性具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：市政道理；道路工程；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)文章編號：2095-4085（2024）11-0070-03

0" 引言

目前在市政道路工程中，路基施工質(zhì)量控制技術(shù)問題仍然存在各種挑戰(zhàn)。由于市政道路工程規(guī)模龐大，施工過程復(fù)雜多樣，需要研究開發(fā)更加智能化監(jiān)測設(shè)備，以提高施工質(zhì)量的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有的路基施工質(zhì)量控制技術(shù)主要集中在監(jiān)測階段，對于如何在施工過程中預(yù)防和及時(shí)修復(fù)問題的研究還相對不足。因此，市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)問題的研究具有重要的理論和應(yīng)用價(jià)值。通過深入研究和創(chuàng)新，可進(jìn)一步提高市政道路工程的施工質(zhì)量，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境［1］。

1" 市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要求

市政道路工程是城市建設(shè)的重要組成部分，而路基施工質(zhì)量對道路的使用壽命和穩(wěn)定性具有重要影響。為了確保市政道路工程的質(zhì)量，在路基施工質(zhì)量控制方面需要注意以下幾點(diǎn)。

（1）在進(jìn)行路基施工前，要根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和地質(zhì)條件，合理選擇路基材料。路基材料應(yīng)具有一定的承載能力和穩(wěn)定性，能滿足道路的使用要求。同時(shí)，還要進(jìn)行材料的試驗(yàn)和檢測，以確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。若發(fā)現(xiàn)材料不合格，應(yīng)及時(shí)更換，從而確保市政道路施工質(zhì)量。

（2）嚴(yán)格控制路基施工工藝。路基施工過程中，需嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行施工。要進(jìn)行地基處理，包括土壤加固、改良，進(jìn)而提高土壤的承載能力；應(yīng)注意施工過程中的壓實(shí)控制，以確保路基的密實(shí)度達(dá)到要求；要注意施工過程中的排水措施，從而避免積水對路基造成損害。在施工過程中，還要進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，從而確保施工質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)路基施工管理。路基施工是一個復(fù)雜的工程過程，需有專業(yè)的管理人員進(jìn)行指導(dǎo)；施工管理人員應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度要求制定合理的施工方案；要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，以提高其技術(shù)水平和施工質(zhì)量意識；施工現(xiàn)場要加強(qiáng)安全管理，以確保施工人員安全；在施工過程中，還要及時(shí)記錄施工情況和質(zhì)量問題，以便為后期驗(yàn)收維護(hù)提供參考［2］。

2" 市政道路工程路基施工中存在的問題

2.1" 工程概述

福州濱海新城沙尾路以西CBD區(qū)域橫向支路網(wǎng)道路工程（第二標(biāo)段）橫三路（漳東路至漳江路）為東西走向，起于漳東路，途經(jīng)縱一路、漳江路、縱二路、縱三路，終點(diǎn)止于沙尾路。全線共設(shè)置1處交點(diǎn)，平曲線R=2000m，道路全長887.98m（本次實(shí)際修建段落為漳東路至漳江路，長351.551m），規(guī)劃寬度22m，為城市支路，設(shè)計(jì)車速30km/h。

整個工程建設(shè)包括道路、交通、給排水、電力、通信、照明及綠化等工程內(nèi)容。

2.2" 存在的問題

（1）施工過程中存在著施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題。由于施工單位對工程質(zhì)量要求不高，或是為了降低成本而采用了劣質(zhì)材料，導(dǎo)致道路路基的承載能力不足，容易出現(xiàn)路面塌陷、龜裂等問題。在福州濱海新城沙尾路的路基施工中，也曾出現(xiàn)過類似情況，給道路使用帶來了很大的困擾。

（2）路基施工中存在著違規(guī)操作的問題。有些施工單位為了趕工期，或是為了省時(shí)省力，會忽略一些施工規(guī)范。如，沒有進(jìn)行必要的土壤改良處理、沒有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行土方開挖和回填等。這樣做不僅會影響道路的使用壽命，還會增加日后的維修成本。在沙尾路的施工中，也曾發(fā)現(xiàn)有施工人員未按規(guī)定進(jìn)行土方開挖和回填，以及上道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格便進(jìn)入下道工序施工的情況，致使路基密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)圖紙要求，導(dǎo)致工程返工，嚴(yán)重影響到工程進(jìn)度。因此，建立健全的質(zhì)量管理體系及加強(qiáng)過程管理是保證工程質(zhì)量的必要保證。

3" 市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

3.1" 路線放樣和測量控制

路線放樣和測量控制技術(shù)是路基施工質(zhì)量控制中的重要部分。路線放樣是指根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的路線要求，在實(shí)地進(jìn)行路線位置標(biāo)定的過程。在進(jìn)行路線放樣時(shí)，要參考設(shè)計(jì)圖紙上的水平線、縱斷面等要素，以確定道路的中心線位置。在放樣過程中，應(yīng)使用測量儀器如全站儀等精確測量出道路的位置并進(jìn)行標(biāo)定；還需注意勘察工作，如地形地貌、土壤條件等對道路線路走向的影響，從而保證放樣的準(zhǔn)確性。而測量控制是對放樣過程中的路線位置進(jìn)行控制，以確保施工過程中道路的位置準(zhǔn)確無誤。測量控制工作主要包括道路中心線測量、橫斷面測量及縱斷面測量等，通過這些測量工作能掌握道路的位置、高程、寬度等關(guān)鍵參數(shù)。測量控制工作應(yīng)使用精密的測量儀器，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。在路基施工質(zhì)量控制過程中，路線放樣和測量控制技術(shù)的要點(diǎn)如下。

（1）路線放樣要準(zhǔn)確。在進(jìn)行路線放樣時(shí)，應(yīng)仔細(xì)研究設(shè)計(jì)圖紙，了解道路的走向、高程等要求，并根據(jù)實(shí)地情況進(jìn)行調(diào)整，從而確保放樣位置準(zhǔn)確無誤。

（2）測量儀器要精密。在進(jìn)行路線放樣和測量控制時(shí)，需使用精密的測量儀器如全站儀、水準(zhǔn)儀等，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（3）數(shù)據(jù)處理要及時(shí)。測量完成后，要及時(shí)對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，得出準(zhǔn)確的測量結(jié)果，并及時(shí)傳達(dá)至相關(guān)施工人員，以便他們進(jìn)行相應(yīng)的施工操作。

（4）施工過程中要加強(qiáng)監(jiān)督。在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對路基施工質(zhì)量的監(jiān)督，需確保施工按照測量結(jié)果進(jìn)行，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正存在的問題，以保證道路建設(shè)的質(zhì)量。

路線放樣和測量控制技術(shù)是市政道路工程路基施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，只有通過準(zhǔn)確放樣和精密測量控制，才能保證道路建設(shè)的質(zhì)量，確保道路的安全性。因此，在市政道路工程中，要高度重視路線放樣和測量控制技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而提升路基施工質(zhì)量控制水平［3］。

3.2" 路面原地面清理壓實(shí)控制

路面原地面清理壓實(shí)控制是指在進(jìn)行道路建設(shè)前，對道路原有土壤進(jìn)行清理和壓實(shí)處理的過程，旨在確保道路建設(shè)的穩(wěn)定性。在進(jìn)行道路施工前，工作人員需對原有地面進(jìn)行清理，去除雜物和不適宜道路建設(shè)的物質(zhì)，如石塊、樹根等。清理過程中應(yīng)注意避免對地表造成破壞，以免影響后續(xù)施工。且清理需徹底，以確保道路建設(shè)的基礎(chǔ)能夠平整、堅(jiān)實(shí)。在清理完地面后，需對路基進(jìn)行壓實(shí)處理，旨在增加路基的密實(shí)度，從而確保道路能夠承受車輛、行人產(chǎn)生的負(fù)荷［4］。目前，在壓實(shí)過程中通常采用機(jī)械壓實(shí)及人工壓實(shí)等方法。機(jī)械壓實(shí)一般使用壓路機(jī)或振動壓路機(jī)；而人工壓實(shí)是通過人工敲擊、夯實(shí)等方式進(jìn)行。要保證壓實(shí)的均勻性，才能確保路基的整體性。此外，路面原地面清理壓實(shí)控制還需要注意以下幾點(diǎn)。

（1）在進(jìn)行清理和壓實(shí)過程中，要遵循相應(yīng)的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以確保施工質(zhì)量符合要求。

（2）需根據(jù)不同地形和土壤條件，采用適當(dāng)?shù)那謇砗蛪簩?shí)方法，以提高效果。

（3）應(yīng)定期檢測施工過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正問題，從而確保施工質(zhì)量。

（4）要加強(qiáng)施工人員的技能培訓(xùn)，提高其專業(yè)水平（見表1）。

3.3" 路基填料質(zhì)量控制

路基填料材料選擇應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求、實(shí)際需要進(jìn)行合理選擇。通常填料材料應(yīng)具有較好的承載力和抗壓性能，從而確保道路的穩(wěn)定性。且填料材料顆粒分布應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要避免過多的細(xì)顆粒和粗顆粒，以免影響填料層的密實(shí)性。同時(shí)，填料在施工過程中要進(jìn)行濕拌、水穩(wěn)處理。而加水量控制直接影響到填料的密實(shí)度，過少的加水量會導(dǎo)致填料難以形成良好的密實(shí)狀態(tài)，從而影響其承載能力；而過多的加水量則會使填料變得過于濕潤，無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度［5］。因此，在填料施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制加水量，以確保填料能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。而填料壓實(shí)工藝是保證填料質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工過程中應(yīng)根據(jù)填料的類型和特性，選擇合適的壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。一般來說，對于較細(xì)顆粒的填料，可采用振動壓實(shí)、碾壓壓實(shí)方法；而對于較粗顆粒的填料，則采用振動碾壓、靜壓方法。此外，在壓實(shí)過程中，要注意控制壓實(shí)時(shí)間和壓實(shí)次數(shù)，從而確保填料層的密實(shí)度。部分土壤未經(jīng)過適當(dāng)?shù)募夹g(shù)處理，不適合用于道路基礎(chǔ)填料。這些土壤可能具有超過50%的液限、超過26%的塑性指數(shù)、超過5%的可溶鹽含量以及超過8%的700℃有機(jī)質(zhì)燒失量等特征［6］。

3.4" 挖方路基技術(shù)質(zhì)量控制

在進(jìn)行挖方路基施工時(shí)，要嚴(yán)格控制開挖的深度，如果開挖深度不準(zhǔn)確會導(dǎo)致路基高度不均勻，從而影響道路的使用安全性。因此，在開挖前要進(jìn)行精確的測量，需根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定開挖的深度，并使用專業(yè)的挖掘機(jī)械進(jìn)行開挖作業(yè)。還應(yīng)注意及時(shí)清理施工現(xiàn)場，以確保開挖深度的準(zhǔn)確性。而邊坡穩(wěn)定性對于挖方路基的質(zhì)量至關(guān)重要，邊坡過陡或者過平緩都會導(dǎo)致路基不穩(wěn)定，很容易發(fā)生塌方的風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行挖方路基施工時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理確定邊坡的坡度和高度，并采取相應(yīng)的支護(hù)措施，如噴錨網(wǎng)、鋼筋混凝土護(hù)坡等，從而確保邊坡的穩(wěn)定性。土方回填是挖方路基施工中的重要環(huán)節(jié)，在進(jìn)行土方回填時(shí)要注意土方的質(zhì)量和濕度控制，如果土方質(zhì)量不合格會導(dǎo)致路基的不均勻沉降，從而影響道路的使用壽命。針對該情況，工作人員在進(jìn)行土方回填前，應(yīng)對土方進(jìn)行嚴(yán)格檢測，以確保土方的質(zhì)量符合要求。還需注意土方的濕度控制，要避免土方過于濕潤或者過干，以免影響土方的密實(shí)性［7］。

4" 結(jié)語

市政道路工程是城市發(fā)展的重要組成部分，而路基施工質(zhì)量對道路的使用壽命和安全性具有重要影響。本文通過對市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)問題的研究，發(fā)現(xiàn)路基施工質(zhì)量的控制需從設(shè)計(jì)階段開始。在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分考慮地基的承載力、排水性能以及抗凍融性等因素，并進(jìn)行相應(yīng)的勘察，以確保設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況。只有在設(shè)計(jì)合理的基礎(chǔ)上，才能有針對性地進(jìn)行施工質(zhì)量控制。市政道路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)是確保道路使用壽命的重要手段。通過合理的設(shè)計(jì)、嚴(yán)格的施工操作、有效的監(jiān)督和檢測以及專業(yè)人才的培養(yǎng)和先進(jìn)技術(shù)的推廣，可提高市政道路工程路基施工質(zhì)量，進(jìn)而為城市發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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［2］張毅.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談［J］.建筑·建材·裝飾，2022（24）：62-64，67.

［3］劉凱.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談［J］.建材與裝飾，2022，18（25）：150-152.

［4］曲斌.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談［J］.百科論壇電子雜志，2021（13）：558.

［5］張亮.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談［J］.工程技術(shù)研究，2022，4（5）：84-86.

［6］李旭燦.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談［J］.電腦愛好者（普及版）（電子刊），2022（6）：89-90.

［7］全曉春.關(guān)于市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題研究［J］.磚瓦世界，2023（12）：145-147.