10月21日，小鵬匯天自主研發(fā)的“陸地航母”飛行體在完成了一系列測(cè)試后，正式實(shí)現(xiàn)首次載人試飛。此次試飛的駕駛者，是小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力。

在完成首次載人試飛后，趙德力宣布啟動(dòng)“高管5000公里試飛”計(jì)劃：讓小鵬匯天高管團(tuán)隊(duì)親自參與飛行體試飛工作，通過(guò)累計(jì)5000公里的飛行里程，全面檢驗(yàn)飛行體的性能與可靠性。

飛行汽車，也即電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL），真的要來(lái)了嗎？

目前，從國(guó)內(nèi)的小鵬、奇瑞、廣汽、吉利到國(guó)外的大眾、豐田等車企，甚至包括波音、空客等航空公司，都在爭(zhēng)相布局飛行汽車。

在10月18日的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，展示了一款奇瑞飛行汽車。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這款飛行汽車是原型機(jī)，目前正在研發(fā)中，已成功試飛，試飛距離大約80公里。

奇瑞這款三體式復(fù)合翼飛行汽車沒(méi)有方向盤、油門等，可實(shí)現(xiàn)陸空無(wú)人駕駛模式切換，主要由地面站工作人員開(kāi)啟，乘客可通過(guò)顯示屏與地面工作人員溝通。

10月12日，吉利控股旗下沃飛長(zhǎng)空全自研戰(zhàn)略產(chǎn)品AE200電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）驗(yàn)證機(jī)完成了國(guó)內(nèi)第二次、成都首次對(duì)外公開(kāi)演示飛行。數(shù)據(jù)顯示，AE200最大航程為200公里，最多可搭載6名乘員。

沃飛長(zhǎng)空此前透露，預(yù)計(jì)在2026年左右，成都市民將有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到小批量的固定商業(yè)航線服務(wù)。

此外，廣汽研究院宣布，廣汽GOVE飛行汽車已于9月11日正式獲得中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的民用無(wú)人駕駛航空器特QbpSzT1JlBcKvJ0hKhGz2A==許飛行證。

不只是國(guó)內(nèi)車市積極布局飛行汽車，國(guó)際方面同樣動(dòng)作頻頻。10月初，豐田汽車美國(guó)公司宣布，將向喬比航空公司額外投資5億美元，以支持其電動(dòng)空中出租車的認(rèn)證和商業(yè)生產(chǎn)。

車企紛紛布局飛行汽車，一部分原因在于占飛行汽車成本60％的核心零部件與電動(dòng)汽車技術(shù)方向一致，汽車產(chǎn)業(yè)鏈為飛行汽車的大規(guī)模低成本發(fā)展提供了可能性。未來(lái)，地面交通也有向立體交通發(fā)展的市場(chǎng)需求。

摩根士丹利預(yù)測(cè)稱，至2050年，飛行汽車的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9萬(wàn)億美元，其中中國(guó)潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2.1萬(wàn)億美元。

目前，我國(guó)一些低空載客航線已經(jīng)啟動(dòng)試飛。

9月23日，“上海浦東—金山—海寧”雙向低空載客航線啟動(dòng)試飛。總航程136公里，航時(shí)約31分鐘，通過(guò)地面接駁車與浦東機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接。過(guò)去，從海寧去浦東機(jī)場(chǎng)需要提前4個(gè)小時(shí)出門，如果選擇“打飛的”，提前一個(gè)半小時(shí)就夠了。

在此之前，連接上海浦東和江蘇昆山的低空載客直升機(jī)航線已于8月18日開(kāi)通運(yùn)行，這是國(guó)內(nèi)首條跨省份定點(diǎn)低空載客運(yùn)輸航線，航線長(zhǎng)約85公里，起始點(diǎn)分別是昆山城市航站樓和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁的星野直升機(jī)基地。

從政策層面來(lái)看，近年來(lái)低空經(jīng)濟(jì)利好頻出。2021年2月國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次明確提出要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，同時(shí)還把湖南確認(rèn)為全國(guó)首個(gè)空域低空開(kāi)放試點(diǎn)省份。今年，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告，且已經(jīng)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的就是成本問(wèn)題。目前來(lái)看，飛行汽車無(wú)論是使用成本還是購(gòu)置成本，都處于高位。

比如，啟動(dòng)試飛的“上海浦東—金山—海寧”航線單程票價(jià)為1400元至2400元/位，單架次包機(jī)為6000元至9800元。連接上海浦東和江蘇昆山的低空載客直升機(jī)航線，“打飛的”的最低價(jià)格為1600元。趙德力表示，目前飛行汽車的成本很高，單次飛行1小時(shí)就需要1萬(wàn)元。

不僅是成本，目前無(wú)論是在管理層面、產(chǎn)業(yè)鏈層面還是在動(dòng)力電池方面，都有許多因素制約著飛行汽車的發(fā)展。普通消費(fèi)者究竟還需要多久才能真正享受到其出行便利，目前依舊是未知數(shù)。