摘要：文章采用國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析常用的鉆石模型，從六個(gè)維度對(duì)廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析，包括以下幾個(gè)方面：①電解鋁資源、電力資源、人力和技術(shù)資源、設(shè)備資源和資金資源等生產(chǎn)要素的優(yōu)勢(shì)；②我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)、大型民機(jī)制造業(yè)的巨大市場(chǎng)需求，以及我國(guó)“低空經(jīng)濟(jì)”的市場(chǎng)前景；③廣西投資集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈、能源和金融優(yōu)勢(shì)；④以南南鋁加工為龍頭的廣西鋁業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略定位及與同業(yè)企業(yè)的差距；⑤廣西地方人大立法保障；⑥國(guó)內(nèi)外環(huán)境帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇等。最后，根據(jù)鉆石理論，基于廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，從企業(yè)、政府兩個(gè)層面提出提升廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)措施建議。

關(guān)鍵詞：廣西；鋁產(chǎn)業(yè)；航空鋁合金；鉆石模型；發(fā)展戰(zhàn)略

中圖分類號(hào)：TG146;V25" " " "文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" " " 文章編號(hào)：1674-0688（2024）09-0017-05

0 引言

鋁作為一種廣泛應(yīng)用的金屬材料，在建筑、機(jī)械設(shè)備、交通運(yùn)輸、3C（計(jì)算機(jī)、通訊和消費(fèi)電子產(chǎn)品）以及包裝容器等行業(yè)發(fā)揮著重要作用，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的相關(guān)度高達(dá)95%。鋁合金更是軌道交通、汽車、航空、航天以及航海等領(lǐng)域中高端裝備所需的基礎(chǔ)材料，是高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略物資［1］。其中，代表鋁合金科技最高水平的航空鋁合金材料［1］具有以下主要特點(diǎn)：①不可替代性。從20世紀(jì)90年代至今，波音、空客等公司的機(jī)型結(jié)構(gòu)選材變化可以看出，雖然現(xiàn)役大型客機(jī)復(fù)合材料的用量已明顯增加，但鋁合金仍在部分重點(diǎn)機(jī)型結(jié)構(gòu)材料的用量中占據(jù)第二位，并且用量超過(guò)20%［2］。由于鋁合金技術(shù)成熟，數(shù)據(jù)積累較多，并且經(jīng)過(guò)了數(shù)十年可靠性的應(yīng)用驗(yàn)證，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，鋁合金依然是航空器的關(guān)鍵主結(jié)構(gòu)材料之一［3］。②技術(shù)難度大。航空器設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)材料具備最優(yōu)綜合性能，這使得航空鋁合金材料必須具備高強(qiáng)度、高韌性以及高耐久性等性能。特別是大型客機(jī)、大型軍用運(yùn)輸機(jī)機(jī)翼和機(jī)身等部位對(duì)大尺寸、大厚度板材的應(yīng)用需求，進(jìn)一步提高了對(duì)航空鋁合金板材規(guī)格的要求，加大了其制造難度。③認(rèn)證門檻高。無(wú)論是軍用還是民用飛機(jī)，都要求其材料供應(yīng)商通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系認(rèn)證，并通過(guò)多批次材料試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證材料性能和工藝的穩(wěn)定性，從而確定其基于概率的許用值，并表明其對(duì)材料規(guī)范的符合。④競(jìng)爭(zhēng)激烈。隨著高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)高性能鋁合金材料產(chǎn)生了緊迫的需求，促使國(guó)內(nèi)多家企業(yè)的鋁材產(chǎn)能迅速提升，并有多家鋁合金加工企業(yè)的制造裝備進(jìn)入世界先進(jìn)行列［1］。熊柏青等［3］指出，目前國(guó)內(nèi)主要航空制造企業(yè)對(duì)航空鋁合金的需求量為3萬(wàn) t/a，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到5萬(wàn)～10萬(wàn) t/a，到2035年可能達(dá)到15萬(wàn)～20萬(wàn) t/a；王國(guó)軍等［4］預(yù)測(cè)，2015—2035年國(guó)產(chǎn)航空器制造業(yè)對(duì)航空鋁合金的需求約為2.5萬(wàn) t/a。而2022年我國(guó)鋁材產(chǎn)量為6 221.6萬(wàn) t［5］，相對(duì)于實(shí)際產(chǎn)能，上述預(yù)測(cè)需求量簡(jiǎn)直微乎其微。巨大的產(chǎn)能和小眾的需求，突顯了國(guó)內(nèi)航空鋁合金競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)格局。⑤效益巨大。作為高附加值產(chǎn)品，航空鋁合金能為企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，其在“大國(guó)重器”這類軍民用航空器上的應(yīng)用也能給企業(yè)贏得社會(huì)聲譽(yù)。此外，從產(chǎn)業(yè)安全而言，應(yīng)用國(guó)產(chǎn)材料生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)航空器還有助于保障產(chǎn)業(yè)鏈安全，規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

為此，國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者對(duì)航空鋁合金技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，以及國(guó)家和地方在發(fā)展鋁產(chǎn)業(yè)特別是航空鋁合金產(chǎn)業(yè)方面的策略進(jìn)行了深入研究。例如：鄧運(yùn)來(lái)等［1］總結(jié)了我國(guó)鋁及鋁合金材料產(chǎn)業(yè)與高強(qiáng)鋁合金技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并特別強(qiáng)調(diào)了高強(qiáng)鋁合金研發(fā)方面重要的技術(shù)進(jìn)展；張國(guó)慶等［2］分析了近年來(lái)航空航天領(lǐng)域先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料的技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，提出了包括第四代航空鋁合金、時(shí)效成形技術(shù)、超大規(guī)格鋁合金構(gòu)件一體化成形等在內(nèi)的技術(shù)發(fā)展方向；熊柏青等［3］通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外航空鋁合金的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比研究，指出了我國(guó)航空鋁合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，并據(jù)此提出了發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略和對(duì)策建議；徐晨光等［6］回顧了國(guó)外民用航空鋁合金的發(fā)展歷程，總結(jié)了我國(guó)民用航空鋁合金的發(fā)展現(xiàn)狀和制造能力，并針對(duì)在推廣應(yīng)用方面存在的問(wèn)題提出了解決思路。

關(guān)于地方鋁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，李秀艷等［7］分析了山東省航空鋁合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸，并提出了相應(yīng)的政策措施建議；張麗等［8］則在“雙碳”背景下探討了新疆鋁合金產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與任務(wù)，并針對(duì)“雙碳”目標(biāo)提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。鋁產(chǎn)業(yè)是廣西的支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)自然資源部發(fā)布的《2022年全國(guó)礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量統(tǒng)計(jì)表》，廣西的鋁土礦礦石儲(chǔ)量為20 268.72 萬(wàn)t，占全國(guó)總量的30%，居全國(guó)第一位。2022年，我國(guó)鋁材累計(jì)產(chǎn)量為6221.6萬(wàn)t，其中廣西鋁材產(chǎn)量達(dá)到271.16萬(wàn)t，居全國(guó)第五位。趙月［9］從鋁產(chǎn)業(yè)鏈均衡發(fā)展、鋁產(chǎn)業(yè)電力改革、加快鋁精深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展等3個(gè)方面，提出推動(dòng)廣西鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。2022年9月，廣西頒布了《廣西壯族自治區(qū)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于促進(jìn)鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決定》（以下簡(jiǎn)稱《決定》），以立法的形式明確了廣西鋁產(chǎn)業(yè)的支柱地位，保障了廣西鋁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2024年國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，也為廣西鋁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

本文采用地區(qū)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析常用的鉆石模型［10］，針對(duì)廣西鋁產(chǎn)業(yè)中的航空鋁合金板塊競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析，并圍繞廣西鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩輪“倍增計(jì)劃”目標(biāo)，提出提升廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)措施建議。

1 鉆石模型簡(jiǎn)介

根據(jù)鉆石模型，影響產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要素可分為內(nèi)生要素和外部因素2類，共6項(xiàng)［11］：①內(nèi)生要素，包括生產(chǎn)要素、市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)鏈支持以及企業(yè)戰(zhàn)略和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)4項(xiàng)。這4個(gè)內(nèi)生要素之間存在雙向強(qiáng)化作用，即1項(xiàng)要素的變化會(huì)影響其他要素的狀態(tài)和發(fā)展。②外部因素，包括政府政策，發(fā)展機(jī)遇兩項(xiàng)。政府的政策、法規(guī)都會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇也往往與技術(shù)變革、戰(zhàn)爭(zhēng)、國(guó)內(nèi)外政治環(huán)境的變化以及國(guó)外市場(chǎng)需求波動(dòng)等重大事件和重大變革相關(guān)。

2 廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)的鉆石模型

2.1 生產(chǎn)要素

航空鋁合金產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)要素主要包括電解鋁資源、電力資源、人力與技術(shù)資源、設(shè)備資源和資金資源等方面。

2.1.1 電解鋁資源

根據(jù)廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局近幾年發(fā)布的《廣西壯族自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2017年廣西電解鋁產(chǎn)量為121萬(wàn)t，2018年增至187萬(wàn)t，2019年達(dá)到228萬(wàn)t，2021年為230萬(wàn)t；盡管2022年廣西電解鋁產(chǎn)量回落至197萬(wàn)t，但是2023年再次躍升至282萬(wàn)t。排除新冠病毒感染的疫情影響年份，廣西電解鋁產(chǎn)量總體呈逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2.1.2 電力資源

鋁產(chǎn)業(yè)屬于高耗能行業(yè)，對(duì)電力的需求較大，電力成本占生產(chǎn)成本中很大的一部分。目前，廣西的工業(yè)用電價(jià)格處于全國(guó)中上游水平，較高的電價(jià)一定程度上制約了當(dāng)?shù)劁X產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.1.3 人力與技術(shù)資源

近年來(lái)，廣西已逐步建立起“產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合的航空鋁合金科技創(chuàng)新體系，培養(yǎng)了一支高素質(zhì)人才隊(duì)伍，掌握了多項(xiàng)航空鋁合金制備關(guān)鍵技術(shù)。其中，廣西南南鋁加工有限公司（以下簡(jiǎn)稱南南鋁加工）的研發(fā)機(jī)構(gòu)廣西南南鋁航空交通鋁合金新材料與應(yīng)用研究院成為廣西航空鋁合金新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)的核心，其成果“高強(qiáng)高韌耐蝕航空鋁合金大規(guī)格中厚板制備技術(shù)研究”“高品質(zhì)鋁合金大規(guī)格鑄錠制備及成果轉(zhuǎn)化”分別獲得2017年和2022年廣西科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，并入選了廣西科技“尖峰”專項(xiàng)。此外，南寧產(chǎn)投集團(tuán)與東北大學(xué)合作組建了廣西先進(jìn)鋁加工創(chuàng)新中心，通過(guò)引進(jìn)東北大學(xué)專家，培養(yǎng)出一支具有高水平實(shí)踐能力與應(yīng)用技能的南寧本土人才隊(duì)伍，促進(jìn)了技術(shù)的發(fā)展。由廣西大學(xué)牽頭建設(shè)的省部共建特色金屬材料與組合結(jié)構(gòu)全壽命安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，則為廣西鋁產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。

2.1.4 設(shè)備資源

近十幾年來(lái)，在國(guó)內(nèi)外民用航空市場(chǎng)的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)航空鋁合金生產(chǎn)企業(yè)的裝備得到了全面升級(jí)，涵蓋了熔鑄、熱處理、軋制、鍛造和精加工等工序。目前，南南鋁加工等企業(yè)擁有大量先進(jìn)設(shè)備，其裝備水平已達(dá)世界一流［3］。根據(jù)《南寧市工業(yè)和信息化局關(guān)于市政協(xié)十二屆二次會(huì)議第12.02.226號(hào)提案答復(fù)的函》（南工信函〔2022〕396號(hào)），2022年南南鋁加工首套國(guó)家重大短板裝備項(xiàng)目——2 400 mm氣墊式連續(xù)熱處理生產(chǎn)線（即首臺(tái)套氣墊爐項(xiàng)目）成功點(diǎn)火并投入使用，標(biāo)志著我國(guó)依靠自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，打破了高端鋁合金生產(chǎn)關(guān)鍵裝備技術(shù)依賴進(jìn)口、受制于國(guó)外的被動(dòng)局面，推動(dòng)我國(guó)鋁加工裝備取得重大進(jìn)步。

2.1.5 資金資源

2018年底，廣西投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣投集團(tuán)）完成對(duì)高端鋁合金先進(jìn)制造企業(yè)南南鋁加工的重組。2023年，廣投集團(tuán)以資本為紐帶，進(jìn)一步優(yōu)化整合內(nèi)部資源，成立了廣西鋁業(yè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱廣西鋁業(yè)），其體量居廣西本土鋁企業(yè)首位。廣西地方國(guó)資為廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的資金保障。2023年12月，《廣西壯族自治區(qū)鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》出臺(tái)。該文件指出自2023年開始，連續(xù)三年內(nèi)，投入1億元人民幣，支持鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，以高端化、綠色化、智能化為方向，加快推動(dòng)鋁全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)。該文件的出臺(tái)使得廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更強(qiáng)大的資金保障。

2.2 需求條件

根據(jù)熊柏青等［3］和王國(guó)軍等［4］的研究分析，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)20年，國(guó)內(nèi)主要航空制造企業(yè)對(duì)航空鋁合金的需求量將會(huì)快速增長(zhǎng)。雖然這一需求量相對(duì)于目前我國(guó)的鋁材總產(chǎn)量并不算大，但是如果廣西航空鋁合金生產(chǎn)企業(yè)能在國(guó)內(nèi)航空鋁合金市場(chǎng)占據(jù)一定份額，那么將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。從民航市場(chǎng)來(lái)看，根據(jù)《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2022—2041）》，未來(lái)20年我國(guó)航空公司將接收9 284架新機(jī)。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示我國(guó)2019年人均乘機(jī)飛行次數(shù)僅為0.47次，仍處于“人均國(guó)民生產(chǎn)總值—人均乘機(jī)飛行次數(shù)”統(tǒng)計(jì)曲線之下［11］。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)于2024年10月25日在第二屆中國(guó)航協(xié)航空大會(huì)發(fā)布當(dāng)年前三季度數(shù)據(jù)，并預(yù)計(jì)2024年全年旅客和貨運(yùn)量將分別超過(guò)7.2億人次和850萬(wàn)t，均創(chuàng)歷史新高。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)仍然具有較大的發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)民航巨大、快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，為國(guó)內(nèi)航空鋁合金企業(yè)提供了諸多發(fā)展機(jī)遇。此外，我國(guó)大力發(fā)展的“低空經(jīng)濟(jì)”也將有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料供應(yīng)商的成長(zhǎng)與發(fā)展。

2.3 產(chǎn)業(yè)鏈支持

在“鋁土礦—氧化鋁—電解鋁—鋁加工”這一鋁產(chǎn)業(yè)鏈條中，由于電解鋁產(chǎn)量存在瓶頸，使得廣西鋁土礦資源優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮，影響了其轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的效率［12］。盡管如此，作為廣西唯一具有鋁全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，廣投集團(tuán)依托廣西鋁業(yè)，整合旗下鋁板塊24家實(shí)體企業(yè)，致力于打造一家具有全國(guó)影響力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋁產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。廣投集團(tuán)結(jié)合在北海市鐵山港區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司在幾內(nèi)亞的鋁土礦資源，有效掌控了海外鋁土礦資源，再加上通過(guò)建設(shè)北海臨港循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，不斷提升鋁產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化水平。在能源供應(yīng)方面，廣投集團(tuán)利用自身能源優(yōu)勢(shì)，投資建設(shè)了南南鋁加工屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，其建設(shè)規(guī)模達(dá)到22.47 MV，年均發(fā)電量約2 200萬(wàn)kW·h，有效降低了南南鋁加工的電力成本。在金融支持方面，廣西通過(guò)金融供給側(cè)改革助推廣西鋁產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從“資源消耗”向“資本消耗”，從“產(chǎn)業(yè)上游”向“產(chǎn)業(yè)下游”，從“政府主導(dǎo)”向“市場(chǎng)主導(dǎo)”，從要“礦產(chǎn)權(quán)”向要“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，從“電解鋁”向“再生鋁”，從“集群化發(fā)展”向“集團(tuán)化發(fā)展”的“六大轉(zhuǎn)變”［13］。這些轉(zhuǎn)變不僅提升了鋁產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，而且還促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

2.4 企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

在企業(yè)戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)方面，《決定》明確提出支持廣投集團(tuán)打造具有全國(guó)影響力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋁產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。為此，廣投集團(tuán)組建了廣西鋁業(yè)，以發(fā)揮集群帶動(dòng)作用，并以南南鋁加工為龍頭，持續(xù)深化在航空航天等重點(diǎn)領(lǐng)域鋁合金材料的研究攻關(guān)。為此，南南鋁與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、中國(guó)航空制造技術(shù)研究院建立良好合作關(guān)系，聚焦國(guó)家重大戰(zhàn)略和關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈等方面開展深度研究。另外，廣西相關(guān)企業(yè)需要在充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能的條件下，根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整在航空航天、海洋船舶、汽車輕量化以及3C泛半導(dǎo)體等高端制造重點(diǎn)領(lǐng)域的鋁合金產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這樣既可以規(guī)避單一市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，又可以搶占高端鋁合金市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面，雖然南南鋁加工已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)集團(tuán)航空鋁合金厚板到超厚板全規(guī)格進(jìn)口替代的企業(yè)，但是需要重視的是，其產(chǎn)品進(jìn)入民用航空鋁合金領(lǐng)域需要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的體系認(rèn)證和產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證。據(jù)公開報(bào)道，山東南山鋁業(yè)股份有限公司早在2017年就通過(guò)了美國(guó)波音公司7050 AMS航空板材工程認(rèn)證，正式列入波音的合格供應(yīng)商目錄。同樣地，西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的7050鋁合金預(yù)拉伸厚板已在2018年正式通過(guò)了中國(guó)民用航空適航鑒定，進(jìn)入C919飛機(jī)合格產(chǎn)品目錄，成為國(guó)內(nèi)首家國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)用鋁合金材料的合格供應(yīng)商。

2.5 政府政策

《決定》的頒布，標(biāo)志著廣西以法規(guī)性決定的形式支持地方鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這是廣西首次為產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定法規(guī)性決定，為促進(jìn)廣西鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支撐?！稕Q定》制定了一系列政策，如“繼續(xù)支持發(fā)展航空航天、船舶、軌道交通用鋁等高端產(chǎn)品”“建立鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)資金”等，為廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要保障。

2.6 發(fā)展機(jī)遇

從外部形勢(shì)來(lái)看，“十三五”以來(lái)，中美貿(mào)易摩擦加劇、俄烏沖突爆發(fā)、中東戰(zhàn)亂等國(guó)際事件對(duì)我國(guó)鋁資源保障、高端鋁加工裝備進(jìn)口以及先進(jìn)航空鋁材自主供應(yīng)帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)［3］。與此同時(shí)，中國(guó)同東盟國(guó)家的貿(mào)易不斷升溫。相較于其他省份，廣西作為西部陸海新通道跨境陸路聯(lián)運(yùn)的重要樞紐、中國(guó)面向東盟的“橋頭堡”以及“海上絲路”的起點(diǎn)地區(qū)，獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)給廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多戰(zhàn)略機(jī)遇。而平陸運(yùn)河的建設(shè)和航運(yùn)配套設(shè)施的改善，將直接降低氧化鋁和電解鋁這些大宗貨物的物流成本，促進(jìn)廣西鋁產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。這些對(duì)廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言是重大利好。

2.7 小結(jié)

根據(jù)上述分析，總結(jié)出廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力圖（見(jiàn)圖1）。可以看出，廣西鋁產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的短板是生產(chǎn)要素，包括較高的電價(jià)、電解鋁產(chǎn)能與需求不匹配、龍頭企業(yè)未經(jīng)過(guò)民機(jī)適航認(rèn)證等。

3 提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議

基于上述分析，根據(jù)鉆石理論，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)一流航空鋁合金制造企業(yè)，重點(diǎn)圍繞補(bǔ)齊生產(chǎn)要素和產(chǎn)業(yè)鏈短板，提出以下提升廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議。

3.1 對(duì)企業(yè)層面的建議

（1）大力開展技術(shù)攻關(guān)與研發(fā)。借鑒先進(jìn)民機(jī)主制造商的研發(fā)理念，采用系統(tǒng)工程的方法捕獲未來(lái)民機(jī)、通用航空和無(wú)人機(jī)等的研發(fā)需求，開展新材料正向研制，推動(dòng)航空鋁合金向精深加工領(lǐng)域拓展。其次，要通過(guò)對(duì)原材料、工藝參數(shù)的嚴(yán)格控制，來(lái)確保原材料生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性。另外，還要通過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累，降低國(guó)產(chǎn)航空鋁合金性能數(shù)據(jù)離散度，提高產(chǎn)品的可靠性和一致性。

（2）發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。發(fā)揮廣西企業(yè)在此領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低成本并提高效率，打通綠色鋁產(chǎn)業(yè)鏈。順應(yīng)“雙碳”背景下的綠色民機(jī)發(fā)展需求，拓展再生鋁在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，推進(jìn)鋁全生命周期管理，打造綠色鋁供應(yīng)鏈。

（3）大力推進(jìn)民機(jī)體系認(rèn)證。在國(guó)家“民機(jī)鋁材上下游合作機(jī)制”的牽引下，在企業(yè)內(nèi)建立滿足適航要求的相關(guān)質(zhì)量體系，通過(guò)驗(yàn)證使企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)合格供應(yīng)商目錄。此外，應(yīng)充分利用國(guó)家相關(guān)政策和項(xiàng)目支持，突破產(chǎn)能瓶頸。

（4）強(qiáng)化人才支撐。通過(guò)設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金、開設(shè)專業(yè)課程、開放實(shí)驗(yàn)室等方式，加強(qiáng)與科研院所、高校的合作，鼓勵(lì)科研院所、高校為企業(yè)培養(yǎng)和輸送高素質(zhì)人才。通過(guò)制定個(gè)人激勵(lì)計(jì)劃，吸引和激勵(lì)優(yōu)秀人才投身航空鋁合金產(chǎn)品研發(fā)，提高企業(yè)員工的忠誠(chéng)度。同時(shí)，重視員工的知識(shí)更新，避免因知識(shí)老化而導(dǎo)致人力資源生產(chǎn)要素貶值。

（5）注重售后與品牌建設(shè)。加強(qiáng)售后服務(wù)，增強(qiáng)客戶信任和認(rèn)可度；推進(jìn)品牌建設(shè)，發(fā)揮品牌效應(yīng)，提高產(chǎn)品溢價(jià)。

3.2 對(duì)政府層面的建議

（1）做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。為落實(shí)《決定》各項(xiàng)要求，發(fā)揮廣西鋁產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，政府應(yīng)組織編制廣西鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五年規(guī)劃，通過(guò)“政產(chǎn)學(xué)研用”形成合力，共同推動(dòng)廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

（2）加強(qiáng)區(qū)域合作，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)。利用廣西（上海）產(chǎn)業(yè)合作中心等平臺(tái)，加強(qiáng)與國(guó)產(chǎn)民機(jī)主制造商的合作。充分發(fā)揮廣西面向東盟的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，滿足國(guó)產(chǎn)民機(jī)出口東盟國(guó)家的需求，力爭(zhēng)將國(guó)產(chǎn)民機(jī)東盟區(qū)域航材庫(kù)和培訓(xùn)基地落在廣西。

（3）推進(jìn)鋁產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展。面向碳達(dá)峰、碳中和需求，結(jié)合5G/6G、人工智能、大數(shù)據(jù)、智能制造等新技術(shù)，圍繞高端裝備制造、新材料、新能源汽車、航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，持續(xù)關(guān)注未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)向，引入“耐心資本”，組織開展鋁合金基礎(chǔ)共性技術(shù)、顛覆性關(guān)鍵核心技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究，推動(dòng)廣西鋁產(chǎn)業(yè)硬件設(shè)備更新和軟件系統(tǒng)迭代升級(jí)，加速形成廣西鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。

4 結(jié)論

通過(guò)運(yùn)用鉆石模型對(duì)廣西鋁產(chǎn)業(yè)中的航空鋁合金板塊競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行詳細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)鉆石模型涉及的6大要素中，廣西航空鋁產(chǎn)業(yè)的短板是生產(chǎn)要素。針對(duì)這個(gè)不利因素，本文提出了企業(yè)層面、政府層面的建議措施。

該研究的價(jià)值在于利用鉆石模型，分析出影響廣西航空鋁合產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不利因素，并在政策層面和企業(yè)層面提出具體的建議措施。研究結(jié)論可為政策制定者和企業(yè)決策層提供有價(jià)值的參考。

后續(xù)研究可以圍繞航空鋁合金生產(chǎn)和加工方面的最新工藝和技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部、中國(guó)民用航空局等相關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、再生鋁的回收利用等各項(xiàng)政策和措施，以及廣西出臺(tái)的相應(yīng)配套措施，進(jìn)一步分析在生產(chǎn)要素方面如何解決各個(gè)難題，并提出有針對(duì)性的建議，力爭(zhēng)補(bǔ)齊短板，進(jìn)一步提升廣西航空鋁產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)廣西鋁產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化高質(zhì)量發(fā)展。

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*廣西重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“航天航空用超高強(qiáng)鋁合金厚板制備技術(shù)研究及應(yīng)用（軍民兩用）”（桂科AB23026138）；廣西科技界智庫(kù)重點(diǎn)課題“廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力提升研究”（桂科協(xié)〔2024〕K-101）。

【作者簡(jiǎn)介】黃媚媚，女，廣西河池人，碩士，研究方向：廣西鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展；韋修勛，男，廣西百色人，博士，高級(jí)工程師，研究方向：鋁合金材料加工的研究與工程應(yīng)用；何克準(zhǔn)，男，廣西南寧人，博士，正高級(jí)工程師，研究方向：鋁合金材料加工的研究與工程應(yīng)用；朱玉濤，男，河南南陽(yáng)人，博士，正高級(jí)工程師，研究方向：鋁加工工藝；王仲民，男，陜西渭南人，博士，教授，研究方向：廣西鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展；胡明振，男，河南新野人，博士，正高級(jí)工程師，研究方向：廣西科技戰(zhàn)略咨詢；藍(lán)元沛（通信作者），男，廣西玉林人，博士，正高級(jí)工程師，研究方向：民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料驗(yàn)證、結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)等。

【引用本文】黃媚媚，韋修勛，何克準(zhǔn)，等.廣西航空鋁合金產(chǎn)業(yè)的鉆石模型分析［J］.企業(yè)科技與發(fā)展，2024（9）：17-21.