德國(guó)于2013年提出工業(yè)4.0，描述了基于互聯(lián)網(wǎng)的制造業(yè)未來(lái)圖景，物聯(lián)網(wǎng)作為工業(yè)4.0的基礎(chǔ)設(shè)施被提出。美國(guó)則直接從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)入手，把互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)相結(jié)合推出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，找準(zhǔn)了未來(lái)工業(yè)應(yīng)用的主脈。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理/互通互聯(lián)等技術(shù)日臻成熟，從硬件到軟件產(chǎn)品非常豐富，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也紛紛出臺(tái)，在智能制造落地的過(guò)程中，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮了重要作用。

近兩年，人工智能技術(shù)快速發(fā)展，其應(yīng)用基礎(chǔ)在于數(shù)據(jù)，而制造業(yè)豐富的應(yīng)用場(chǎng)景為人工智能提供了源源不斷的數(shù)據(jù)資源，物聯(lián)網(wǎng)不但要獲取數(shù)據(jù)，還可以利用大數(shù)據(jù)解決許多制造業(yè)難題。物聯(lián)網(wǎng)與人工智能結(jié)合形成智能物聯(lián)，是二者發(fā)展的必然結(jié)果，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)人工智能產(chǎn)生更大價(jià)值，而人工智能需要物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)重要的平臺(tái)來(lái)完成落地應(yīng)用。智能物聯(lián)是推動(dòng)AI賦能制造業(yè)，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。

智能物流先行一步

智能物流是智能物聯(lián)較早落地的一個(gè)領(lǐng)域。杭州傳化集團(tuán)則是該領(lǐng)域的最早一批探路者。

1997年，傳化集團(tuán)成立“杭州傳化儲(chǔ)運(yùn)有限公司”，開始了在物流領(lǐng)域的探索。2000年，傳化開啟了物流的平臺(tái)發(fā)展模式。2003年，傳化首創(chuàng)“公路港”物流模式，杭州公路港正式運(yùn)營(yíng)……2016年，傳化成立30周年，傳化股份更名為傳化智聯(lián)，代表著“開放、共享、連接”的平臺(tái)思維注入產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

傳化智聯(lián)首創(chuàng)“公路港”平臺(tái)模式，建成全國(guó)最大的公路港網(wǎng)絡(luò)，從物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展為網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化的生態(tài)平臺(tái)。推出供應(yīng)鏈物流服務(wù)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等產(chǎn)品，發(fā)展新能源、車后等增值服務(wù)，結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈特色，帶領(lǐng)平臺(tái)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展。至今為止，傳化物流在全國(guó)擁有73個(gè)公路港，運(yùn)營(yíng)面積達(dá)1358萬(wàn)平方米，服務(wù)27萬(wàn)家企業(yè)，運(yùn)營(yíng)5749萬(wàn)輛運(yùn)輸車輛，年平臺(tái)營(yíng)業(yè)額達(dá)到615億元以上。服務(wù)的重點(diǎn)企業(yè)包括寧德時(shí)代、奧的斯、海康威視、吉利等世界500強(qiáng)企業(yè)。實(shí)現(xiàn)人車貨場(chǎng)企的全鏈條的智能鏈接，為企業(yè)提供智能調(diào)度匹配。聚焦區(qū)域特色，將物流與企業(yè)供應(yīng)鏈緊密聯(lián)系，與企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，為企業(yè)制造過(guò)程提供決策依據(jù)，提高制造業(yè)物流運(yùn)營(yíng)效能。

傳化智聯(lián)已建設(shè)形成“智能公路港服務(wù)”“供應(yīng)鏈物流服務(wù)”“生態(tài)增值服務(wù)”三大服務(wù)體系。

智能公路港是傳化物聯(lián)基于物理倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)字化建設(shè)形成的現(xiàn)代數(shù)字化物流樞紐。為實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，傳化智聯(lián)在公路港建設(shè)中投入巨大，與?？低暫献鹘ǔ苫垩垡黄谥悄鼙O(jiān)控管理系統(tǒng)；與華為、中國(guó)電信合作了5G智慧園區(qū)。倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)管理系統(tǒng)配置了園區(qū)PMS系統(tǒng)、云亭系統(tǒng)、鷹眼系統(tǒng)、IOT設(shè)備。形成標(biāo)準(zhǔn)化功能中心，逐步建設(shè)光伏、充電樁、換電站等綠色基礎(chǔ)設(shè)施。

園區(qū)智能指揮/智能監(jiān)控/無(wú)感停車三大智慧園區(qū)管理功能全部上線。其中智能監(jiān)控管理系統(tǒng)為園區(qū)方，提供完備智能的全方位監(jiān)控與智能安全分析告警。依托智能化技術(shù)，為園區(qū)提供統(tǒng)一的調(diào)度應(yīng)急平臺(tái)，直觀顯示園區(qū)整體情況，包括人流、車流、貨量在園區(qū)的分布、流動(dòng)狀態(tài)等。園區(qū)指揮中心提供園區(qū)物流服務(wù)，以及政務(wù)服務(wù)、應(yīng)急中心等。物流服務(wù)功能包括園區(qū)物流運(yùn)力、倉(cāng)庫(kù)資源的數(shù)據(jù)展示調(diào)度、共享云倉(cāng)服務(wù)、專線運(yùn)力服務(wù)的調(diào)度等。通過(guò)大力升級(jí)應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，為制造企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)力資源的全網(wǎng)線上調(diào)度和匹配，建成了一站式綜合性智慧園區(qū)。

在《財(cái)經(jīng)智庫(kù)》杭州調(diào)研過(guò)程中我們注意到，智能倉(cāng)儲(chǔ)部分是傳化物流的壓艙石，是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。傳化物流進(jìn)入物流領(lǐng)域較早，充分認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地對(duì)于物流的重要性。通過(guò)與當(dāng)?shù)卣⒄劔@得倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地的使用權(quán)和運(yùn)營(yíng)權(quán)，傳化為后續(xù)以“公路港”為節(jié)點(diǎn)的全域范圍內(nèi)的大物流格局奠定了基礎(chǔ)。

在智慧物流系統(tǒng)中，核心要素可分為硬和軟兩方面。硬的方面包括倉(cāng)儲(chǔ)能力和運(yùn)力。運(yùn)力不是稀缺資源，可以通過(guò)市場(chǎng)配置來(lái)解決。而倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地是稀缺資源和核心資源。在智能物流領(lǐng)域，“物”是基礎(chǔ)，既是貨物，也是倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地，是“流”的源頭；未來(lái)更是智能物聯(lián)的數(shù)據(jù)來(lái)源，是AI賦能的基礎(chǔ)。軟的方面主要是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，其中算力和存儲(chǔ)能力這些基礎(chǔ)設(shè)施，可以通過(guò)云基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)解決。真正體現(xiàn)智能化的部分是物流管理系統(tǒng)平臺(tái)。首先在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)數(shù)字化方面就顯示了傳化智聯(lián)對(duì)業(yè)務(wù)的深入程度。針對(duì)四類物理節(jié)點(diǎn)：生產(chǎn)基地（原料）、制造商/經(jīng)銷商、倉(cāng)庫(kù)、門店，將物理屬性隱去，建立了數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)模型，虛擬化整合成適應(yīng)供應(yīng)鏈的VMI和JMI模式；面對(duì)不同的需求配置高標(biāo)倉(cāng)、冷鏈倉(cāng)、標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)；根據(jù)區(qū)域資源配置的樞紐倉(cāng)、省級(jí)倉(cāng)、節(jié)點(diǎn)倉(cāng)，實(shí)行分級(jí)管理；實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)物理倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地向數(shù)字化物流倉(cāng)儲(chǔ)空間的轉(zhuǎn)變。

供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺(tái)是傳化智聯(lián)的業(yè)務(wù)核心，是一個(gè)提供零售、擔(dān)保交易、合同物流、倉(cāng)配一體等業(yè)務(wù)模式的交易平臺(tái)，提供從原材料廠商到客戶的端到端服務(wù)，能為不同行業(yè)客戶提供行業(yè)解決方案。主要有物流交易管理、運(yùn)輸作業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理三部分。物流交易管理系統(tǒng)主要為貨主提供各物流產(chǎn)品的詢價(jià)、比價(jià)功能；為服務(wù)商提供簡(jiǎn)版運(yùn)輸作業(yè)功能，如產(chǎn)品上架、訂單受理、運(yùn)單承運(yùn)等；為運(yùn)營(yíng)商（傳化公路港）提供運(yùn)營(yíng)管理功能，如產(chǎn)品價(jià)格審核、訂單審核、投訴處理等。運(yùn)輸作業(yè)管理系統(tǒng)是由傳化智聯(lián)基于物流行業(yè)的集、分、運(yùn)、配實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景研發(fā)的一站式協(xié)同物流平臺(tái)（TMS），提供滿足整車、零擔(dān)、直送多種運(yùn)輸場(chǎng)景，從開單、配載、配送、簽收、回單、異常、退貨、財(cái)務(wù)結(jié)算于一體的全流程管理。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理基于智慧云倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)WMS。傳化云倉(cāng)是一款基于云端部署的專業(yè)SaaS平臺(tái)，致力于成為行業(yè)“生產(chǎn)端到流通端”全過(guò)程的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，幫助貨主和倉(cāng)庫(kù)改善管理效率，通過(guò)訂單管理實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)多倉(cāng)協(xié)同與調(diào)度；依托傳化智能物流服務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，以“訂單+數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)的方式，連接行業(yè)上下游全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)共享協(xié)同，提供智能供應(yīng)鏈協(xié)同產(chǎn)品；為適應(yīng)中小客戶的彈性用倉(cāng)需求，在港內(nèi)發(fā)展共享倉(cāng)，提供標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)倉(cāng)公配解決方案。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)力是依靠市場(chǎng)來(lái)解決的，傳化并沒(méi)有將其作為核心資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，因此也沒(méi)有和車聯(lián)網(wǎng)融合。傳化采用的方式是人和物綁定互聯(lián)，即把司機(jī)和物流平臺(tái)綁定，認(rèn)為司機(jī)和車是一體的，司機(jī)只需要用手機(jī)登錄平臺(tái)，就可以實(shí)現(xiàn)人、車、貨、場(chǎng)、企等各種資源的數(shù)字化管理。

目前傳化智聯(lián)整體實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的全面數(shù)字化，在此基礎(chǔ)上開展增值服務(wù)。平臺(tái)的增值服務(wù)包括陸運(yùn)通平臺(tái)，提供了貨主App、司機(jī)App、經(jīng)紀(jì)人App；客戶在App上就可以完成貨主下單、平臺(tái)受理、司機(jī)接單、支付運(yùn)費(fèi)、確認(rèn)收貨等訂單全部流程。

傳化智聯(lián)自主運(yùn)營(yíng)公路港，諳熟公路物流的內(nèi)在規(guī)律，充分發(fā)揮了獨(dú)有的資源優(yōu)勢(shì)，打造了“智能公路港”體系，探索出一條獨(dú)具特色的智能物流發(fā)展路徑。在此基礎(chǔ)上自己開發(fā)基于物聯(lián)技術(shù)的智慧物流系統(tǒng)，能夠比較完整地體現(xiàn)多年運(yùn)用的管理經(jīng)驗(yàn)，充分反映物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，形成了自己的管理優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于專門從事物流運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的軟件公司，除了對(duì)業(yè)務(wù)熟悉的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)和數(shù)據(jù)統(tǒng)一，管理模式一致，在應(yīng)用和落地上占盡了先機(jī)。

傳化智聯(lián)綜合利用智能物聯(lián)技術(shù)，靈活借力移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)資源，開發(fā)各種適應(yīng)客戶需求的應(yīng)用和服務(wù)模式；深度融入企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，提供基于供應(yīng)鏈的服務(wù)，面向不同行業(yè)提供多種解決方案；較早開展基于數(shù)據(jù)的服務(wù)，為客戶提供多方位的增值服務(wù)。傳化智聯(lián)已經(jīng)走在了智能物流領(lǐng)域的前列，智能物聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用已碩果累累，前景非常廣闊。

作為領(lǐng)軍企業(yè)，傳化智聯(lián)下一步如何發(fā)展仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。

傳化智聯(lián)現(xiàn)在的平臺(tái)還是自成體系，與其他系統(tǒng)缺乏互聯(lián)。未來(lái)的智能物聯(lián)一定是社會(huì)大系統(tǒng)，這方面需要進(jìn)一步探索。隨著業(yè)務(wù)拓展，傳化智聯(lián)需要進(jìn)一步輸出標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)能力，鏈接更多基礎(chǔ)物流設(shè)施和資源，也需要進(jìn)一步開疆拓土，將自己成熟的智能物聯(lián)物流系統(tǒng)應(yīng)用于其他企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)，兼容別人的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)。這就需要領(lǐng)軍企業(yè)盡早制定智能倉(cāng)儲(chǔ)物流的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是基于公路港模式的園區(qū)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有智能物聯(lián)系統(tǒng)需要進(jìn)一步向企業(yè)制造過(guò)程滲透。目前還是以聯(lián)接制造企業(yè)的成品庫(kù)為主，可以進(jìn)一步延伸到企業(yè)的制造過(guò)程，為企業(yè)柔性化生產(chǎn)提供決策依據(jù)。未來(lái)要深入融合人工智能技術(shù)，在數(shù)字化基礎(chǔ)上進(jìn)一步向智能化提升，開展基于大模型的知識(shí)獲取和業(yè)務(wù)優(yōu)化，進(jìn)一步挖掘和利用海量數(shù)據(jù)資源，使數(shù)據(jù)成為有價(jià)值的數(shù)字資產(chǎn)，進(jìn)一步提升物流系統(tǒng)的智能化水平。

助力新能源應(yīng)用新業(yè)態(tài)

2024年2月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局出臺(tái)了《關(guān)于新形勢(shì)下配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》。文件指出：圍繞建設(shè)新型能源體系和新型電力系統(tǒng)的總目標(biāo)，打造安全高效、清潔低碳、柔性靈活、智慧融合的新型配電系統(tǒng)，在增強(qiáng)保供能力的基礎(chǔ)上，推動(dòng)配電網(wǎng)在形態(tài)上從傳統(tǒng)的“無(wú)源”單向輻射網(wǎng)絡(luò)向“有源”雙向交互系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，在功能上從單一供配電服務(wù)主體向源網(wǎng)荷儲(chǔ)資源高效配置平臺(tái)轉(zhuǎn)變。

在杭州，有兩家企業(yè)也在從傳統(tǒng)的配用電向智能型配用電、新能源、微電網(wǎng)轉(zhuǎn)型。

杭州海興電力科技股份有限公司始創(chuàng)于1992年，聚焦于能源轉(zhuǎn)型，是一家為全球電力客戶提供智能產(chǎn)品和配用電解決方案的外向型企業(yè)。公司堅(jiān)持國(guó)際化發(fā)展道路，踐行“聚焦、創(chuàng)新、客戶導(dǎo)向”，形成了以全球化營(yíng)銷平臺(tái)、全球化研發(fā)體系、全球化生產(chǎn)布局、全球化采購(gòu)供應(yīng)、全球化管理平臺(tái)為核心的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。全球員工有2600多人，2023年有收入的國(guó)家已經(jīng)達(dá)到66個(gè)，為全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的民眾提供智能配用電產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，致力于成為全球領(lǐng)先的數(shù)字能源解決方案提供商。

2004年，海興電力在國(guó)內(nèi)的電表企業(yè)中最早從機(jī)械表轉(zhuǎn)型做電子式電表。2006年，開始布局軟件業(yè)務(wù)，成為國(guó)內(nèi)第一家開發(fā)STS預(yù)付費(fèi)系統(tǒng)的公司，還參與了全球的預(yù)付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定。2008年，智能電表的解決方案項(xiàng)目在海外落地。2015年，開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈延伸，從傳統(tǒng)的用電領(lǐng)域向配網(wǎng)業(yè)務(wù)擴(kuò)張，開始做配網(wǎng)業(yè)務(wù)的孵化。2016年底，海興電力在上交所主板上市。2018年開始打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，布局物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù)，現(xiàn)已具備提供智能配用電系統(tǒng)解決方案能力以及分布式能源和微電網(wǎng)的設(shè)計(jì)、集成能力。

經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，公司形成了以智能用電為主，向智能配電和新能源延伸的業(yè)務(wù)格局。智能用電產(chǎn)品和系統(tǒng)主要包括智能電表、智能用電終端、智能集中計(jì)量表箱、通信產(chǎn)品、系統(tǒng)軟件及服務(wù)等。智能配網(wǎng)自動(dòng)化設(shè)備及系統(tǒng)，擁有多款具有核心技術(shù)的配電產(chǎn)品，主要包括一二系融合成套設(shè)備、智能配電終端、環(huán)網(wǎng)柜、柱上開關(guān)、重合器、互感器及系統(tǒng)軟件等，其中重合器產(chǎn)品擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是國(guó)際領(lǐng)先的新產(chǎn)品。新能源產(chǎn)品包括工商業(yè)光儲(chǔ)充等集成產(chǎn)品和微電網(wǎng)等，公司目前已具備包括逆變器、儲(chǔ)能電池、配網(wǎng)并網(wǎng)設(shè)備、微網(wǎng)控制系統(tǒng)、計(jì)量收費(fèi)系統(tǒng)等分布式能源核心設(shè)備的自主可控能力。

智能電網(wǎng)進(jìn)入2.0階段，最核心的是電源發(fā)生了變化，原來(lái)的電網(wǎng)的發(fā)輸變配用，是單向流動(dòng)的電力，現(xiàn)在終端用戶增加了光伏儲(chǔ)能以及新能源汽車的V2G等設(shè)備之后，原來(lái)的用電側(cè)已經(jīng)變成了發(fā)電側(cè)，即電源側(cè)，所以整個(gè)電網(wǎng)管理的復(fù)雜程度提升了一個(gè)等級(jí)。這種變化對(duì)電氣設(shè)備提出了智能化的要求，也為智能互聯(lián)提供一個(gè)非常好的應(yīng)用場(chǎng)景。

面向新的市場(chǎng)，海興電力針對(duì)不同用戶需求，首先從智能電表升級(jí)做起。智能電表是智能電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的重要基礎(chǔ)設(shè)備，承擔(dān)著原始電能數(shù)據(jù)采集、計(jì)量和傳輸?shù)娜蝿?wù)，由測(cè)量單元、數(shù)據(jù)處理單元、控制單元及通信單元等組成。開發(fā)的新一代智能電表在具備了最基本的用電量計(jì)量功能的基礎(chǔ)上，同時(shí)還滿足了雙向計(jì)量、階梯電價(jià)、分時(shí)電價(jià)、峰谷電價(jià)、防竊電、信息儲(chǔ)存和處理等功能需求，對(duì)電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)起到了重要支撐作用。

在智能電表升級(jí)之后，海興電力開發(fā)新能源配電網(wǎng)產(chǎn)品。電網(wǎng)由分布式電源（分布式光伏、分散式風(fēng)電、燃?xì)廨啓C(jī)、電化學(xué)儲(chǔ)能、超級(jí)電容等）、用電負(fù)荷（重要、可調(diào)等不同類負(fù)荷）、能量管理系統(tǒng)（監(jiān)控、保護(hù)和自動(dòng)化裝置）等組成，是一個(gè)能夠基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)部電力電量平衡的供用電系統(tǒng)。海興電力憑借在軟件系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)通信等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，針對(duì)不同客戶的痛點(diǎn)，增加需求側(cè)管理的功能，包括微電網(wǎng)用戶負(fù)荷狀態(tài)預(yù)測(cè)、配用電一體化等，為客戶提供從軟件到終端、從通信架構(gòu)到終端的個(gè)性化解決方案，包括基于智能物聯(lián)技術(shù)的分布式光伏解決方案、戶用儲(chǔ)能解決方案、工商業(yè)儲(chǔ)能解決方案及光柴儲(chǔ)微網(wǎng)解決方案。

海興電力能夠在智能配用電、新能源領(lǐng)域抓住機(jī)會(huì)在海外市場(chǎng)做得風(fēng)生水起，主要體現(xiàn)在智能電表上投入早，注重行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參與和制定。2020年，公司成為首家進(jìn)入Wi-SUN聯(lián)盟董事會(huì)的中國(guó)企業(yè)，參與制定全球標(biāo)準(zhǔn)，同年全資子公司海興電力澤科獲得全球軟件最高等級(jí)CMMI5級(jí)認(rèn)證。海興電力緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，掌握了智能配電一二次融合技術(shù)、智能微網(wǎng)技術(shù)、光伏/儲(chǔ)能逆變技術(shù)、先進(jìn)電測(cè)量和流體計(jì)量技術(shù)、NFC加密應(yīng)用技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用等多項(xiàng)核心技術(shù)，為在新能源、微電網(wǎng)領(lǐng)域快速發(fā)力、高速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。目前已建立了一個(gè)全球化的研發(fā)體系，在云端上進(jìn)行開發(fā)合作。包括巴西、印尼的海外技術(shù)中心，都可以通過(guò)全球化的研發(fā)平臺(tái)跟國(guó)內(nèi)的技術(shù)部門展開合作。公司與浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、巴西福塔萊薩大學(xué)、南方電網(wǎng)、電科院等高校和研究院都有合作業(yè)務(wù)。

海興電力在海外布局較早、布點(diǎn)較多，深耕多年，渠道廣闊，形成了產(chǎn)品+渠道+品牌+數(shù)字化營(yíng)銷和本地化服務(wù)等多重優(yōu)勢(shì)，為推廣智能電網(wǎng)方面建立了良好的基礎(chǔ)。工業(yè)物聯(lián)，“物”是基礎(chǔ)，“聯(lián)”是關(guān)鍵。除了產(chǎn)品和技術(shù)，渠道也很重要。實(shí)現(xiàn)智能物聯(lián)要有一定規(guī)模的“物”，傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就是完善的供應(yīng)鏈渠道和銷售渠道，這是企業(yè)在推進(jìn)智能物聯(lián)方面可以充分利用的資源。

正泰經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了以“綠色能源、智能電氣和智慧低碳”為核心的三大產(chǎn)業(yè)板塊和“正泰國(guó)際、科創(chuàng)孵化”兩大平臺(tái)。產(chǎn)品不僅覆蓋用電領(lǐng)域，還實(shí)現(xiàn)了全面的智能化管理，涵蓋數(shù)據(jù)采集、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)上傳以及遠(yuǎn)程操控，全面實(shí)現(xiàn)電力互聯(lián)網(wǎng)和智能臺(tái)區(qū)的管控。目前，針對(duì)10千伏以下用戶的用電需求進(jìn)行管理，無(wú)論是工廠還是園區(qū)，只要電壓在35千伏以下，設(shè)備都可以通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行管控，尤其是智慧微電網(wǎng)方面的管理。

作為行業(yè)龍頭，正泰為智能物聯(lián)擘畫了一幅宏大的藍(lán)圖。正泰布局了多家芯片公司：例如，致力于電力物聯(lián)網(wǎng)高端SOC系統(tǒng)集成芯片及模塊方案產(chǎn)業(yè)化的通信與主控企業(yè)，致力于研發(fā)新型超穩(wěn)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)企業(yè)，專業(yè)從事智能傳感器芯片技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用的傳感器企業(yè)。此舉是為正泰未來(lái)的電力物聯(lián)網(wǎng)奠定底層技術(shù)基座，要將所有電器產(chǎn)品數(shù)字化，并植入芯片。成立的物聯(lián)技術(shù)應(yīng)用研究院負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)穿線及智能物聯(lián)理念推廣。實(shí)現(xiàn)電器智能化多數(shù)據(jù)融合感知、實(shí)時(shí)采集傳輸、邊緣計(jì)算、SaaS應(yīng)用、可視化等分析與應(yīng)用，提供端到端的物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案。在電力物聯(lián)網(wǎng)中，電表是一種感知層產(chǎn)品，底層傳感器包括電傳感器、非電傳感器、互感器等，廣泛應(yīng)用于測(cè)溫、感知用電和安全管理。為此，企業(yè)開發(fā)了五款非接觸式和接觸式傳感器，主要用于智能配電。另一個(gè)重點(diǎn)是建立網(wǎng)關(guān)采集終端，收集并傳遞感知層的數(shù)據(jù)，整合了無(wú)線、有線4G、藍(lán)牙、WiFi等通信技術(shù)，建立了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。正泰還在研發(fā)SaaS應(yīng)用系統(tǒng)，開發(fā)多種數(shù)據(jù)分析和智能化的組合應(yīng)用，包括各層級(jí)的安全計(jì)量、審計(jì)和服務(wù)。

除了智能電表，還生產(chǎn)水表、氣表和熱量表等物聯(lián)網(wǎng)儀表。正泰的EMS能效管理和能源管理平臺(tái)，也已擴(kuò)展到雙碳監(jiān)測(cè)、能效管控、光伏路燈、低碳出行和低碳零售等領(lǐng)域。

正泰的運(yùn)維模式在調(diào)研中引起了大家的興趣。在線下，正泰在全國(guó)擁有1200家運(yùn)維服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、3000位專業(yè)運(yùn)維工程師。每家每戶的維護(hù)需求都非常分散，他們通過(guò)類似滴滴的App來(lái)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，服務(wù)人員可以搶單并在完成任務(wù)后立即結(jié)賬。這個(gè)模式非常成功。許多家電企業(yè)，如創(chuàng)維、美的等，也想進(jìn)入光伏業(yè)務(wù)。雖然它們不生產(chǎn)光伏設(shè)備，但它們有龐大的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，海爾也為它們提供了許多運(yùn)維服務(wù)。在智能物聯(lián)的系統(tǒng)中，人仍然是不可或缺的因素，手機(jī)和各種移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了人與物的互聯(lián)，從而巧妙地將工業(yè)互聯(lián)和消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)連在一起，形成新的服務(wù)模式。借鑒消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的思維和資源，在工業(yè)領(lǐng)域會(huì)大有可為。

從芯片到產(chǎn)品，再到應(yīng)用，全部由自己包打天下，是許多大企業(yè)當(dāng)下的布局。產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)長(zhǎng)，存在一定的投資風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)這也是企業(yè)的無(wú)奈之舉，因?yàn)樵谥圃鞓I(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上斷鏈的情況很常見，補(bǔ)鏈強(qiáng)88f43b3e01678785683e12a70830a466鏈的工作需要大量人力物力的投入，還需要持續(xù)迭代，小企業(yè)承擔(dān)不起。

自從2019年國(guó)家電網(wǎng)提出泛在電力物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略以來(lái)，該領(lǐng)域異?；馃?，但實(shí)際落地效果離預(yù)期還有差距。從端-邊-云-應(yīng)用的電力物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)來(lái)看，端邊物聯(lián)設(shè)備基本得到解決，但各自為戰(zhàn)的情況還很普遍；還缺少能夠在行業(yè)內(nèi)得到普遍認(rèn)可和廣泛應(yīng)用的綜合電力物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；利用人工智能技術(shù)開展智慧物聯(lián)服務(wù)還在探索中。海興電力和正泰得益于較早轉(zhuǎn)型進(jìn)入電力物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有了一席之地。海興電力在穩(wěn)固海外市場(chǎng)的同時(shí)，還需進(jìn)一步融入國(guó)網(wǎng)和南網(wǎng)的市場(chǎng)體系，開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。正泰也應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大自身物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在行業(yè)內(nèi)的影響力。在建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程中，將智能物聯(lián)技術(shù)和AI技術(shù)結(jié)合，基于大模型開展?jié)M足客戶偏好的應(yīng)用和服務(wù)模式，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的靈活性，借鑒消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)的推廣經(jīng)驗(yàn)，仍然有許多工作要做。

促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品如何融入智慧物聯(lián)技術(shù)，提升產(chǎn)品性能，一直是制造業(yè)關(guān)注的難點(diǎn)。在調(diào)研中，我們走訪了三家機(jī)械制造企業(yè)，兆豐機(jī)電、亞太股份和杭氧集團(tuán)，看到了三家企業(yè)在智能制造領(lǐng)域的一些有益的探索和實(shí)踐。

兆豐機(jī)電是一家專業(yè)制造汽車輪轂軸承單元及底盤系統(tǒng)的公司，很有浙江企業(yè)的文化特征，一直在細(xì)分領(lǐng)域深耕，心無(wú)旁騖，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，把非常傳統(tǒng)的基礎(chǔ)部件做到了國(guó)內(nèi)一流，在國(guó)際上也有很大的市場(chǎng)和影響力。兆豐機(jī)電靠質(zhì)量贏市場(chǎng)，視創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展靈魂，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與數(shù)字產(chǎn)業(yè)化雙向賦能，不斷推進(jìn)自身的技術(shù)升級(jí)。2014年全面實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人，2018年建設(shè)工廠數(shù)字大腦，2019年實(shí)現(xiàn)5G賦能應(yīng)用，2020年全力打造未來(lái)工廠，構(gòu)建了以流程為核心的信息化系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)為核心的新型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)?，F(xiàn)在制造車間基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，智能化水平也居國(guó)內(nèi)制造業(yè)前列。在調(diào)研過(guò)程中，我們根據(jù)智能制造的人機(jī)料法環(huán)測(cè)的要素分析得出，輪轂軸承產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和驗(yàn)證過(guò)程中，還可以更多地引入數(shù)字化測(cè)量手段，如杭州本地企業(yè)先臨三維測(cè)量技術(shù)，進(jìn)一步可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品以及制造過(guò)程的數(shù)字孿生，通過(guò)虛擬技術(shù)與物理實(shí)驗(yàn)相結(jié)合，提高正向設(shè)計(jì)的能力，加速產(chǎn)品迭代。

如何將傳統(tǒng)的軸承產(chǎn)品進(jìn)一步提升，是兆豐機(jī)電一直思考的問(wèn)題。其抓住了下一代產(chǎn)品變革的新機(jī)遇，也就是將傳統(tǒng)的單一機(jī)械產(chǎn)品升級(jí)成機(jī)電一體化產(chǎn)品，研發(fā)了新一代輪轂產(chǎn)品。第三代輪轂軸承單元將輪轂軸承與聯(lián)接輪轂的安裝凸緣、聯(lián)接萬(wàn)向節(jié)的凸緣芯軸以及傳感器集成為一個(gè)總成部件。其中內(nèi)置輪速傳感器的第三代輪轂軸承單元已成為發(fā)展趨勢(shì)。與第二代輪轂軸承單元相比，其整體剛性更好、承載能力更強(qiáng)、可靠性更高；并且內(nèi)置輪速傳感器，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化發(fā)展，成為一個(gè)可以提供感知信息的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。

浙江亞太機(jī)電股份有限公司是一家致力于汽車基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、汽車底盤電子智能控制系統(tǒng)、輪轂電機(jī)以及線控底盤的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的大型企業(yè)。亞太股份抓住杭州大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，以成功開發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS為基礎(chǔ)，逐步實(shí)現(xiàn)各類汽車底盤電子制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，諸如EPB（電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)）、ESC（汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)）、IBS（TWOBOX，解耦式電子助力制動(dòng)系統(tǒng)）、EBB（TWOBOX，非解耦式電子助力制動(dòng)系統(tǒng)）、IBS（ONEBOX，集成式電子液壓線控制動(dòng)系統(tǒng)）等，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際大型汽車零部件集團(tuán)同臺(tái)競(jìng)技。以汽車主動(dòng)安全技術(shù)為基礎(chǔ)，布局汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)，打造智能汽車環(huán)境感知+主動(dòng)安全控制+移動(dòng)互聯(lián)的無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了77GHz毫米波雷達(dá)、視覺系統(tǒng)（含控制器）產(chǎn)業(yè)化。在汽車輪轂電機(jī)及線控底盤系統(tǒng)方面，具備了輪轂電機(jī)、逆變器調(diào)速模塊、中央控制器PCU、從單元到整套系統(tǒng)的綜合開發(fā)能力，成功研發(fā)多款驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)集成化輪轂電機(jī)產(chǎn)品。為專用車市場(chǎng)開發(fā)了“最低底盤平臺(tái)、最低EKG能耗、最大裝載空間”的專用物流車底盤平臺(tái)，為物流車行業(yè)提供一整套完整的高效技術(shù)方案。亞太機(jī)電已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向“智能化、低碳化、信息化”方向延伸發(fā)展，成為杭州智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要支撐力量。

杭氧集團(tuán)股份有限公司（下稱杭氧）是世界一流的空分設(shè)備和低溫石化裝備供應(yīng)商，是一家大型國(guó)企。杭氧的愿景是為世界提供可持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的綠色裝備、氣體產(chǎn)品和服務(wù)。杭氧在空分產(chǎn)品上進(jìn)行智能化改造升級(jí)，在制造運(yùn)營(yíng)過(guò)程推行智能控制與集中協(xié)同運(yùn)行技術(shù)，同時(shí)，正在推進(jìn)基于平臺(tái)的數(shù)字化服務(wù)體系。

空分設(shè)備是工業(yè)領(lǐng)域不可缺少的前端裝置，由于制造流程長(zhǎng)、部件多、能量交叉耦合等特點(diǎn)，專業(yè)性要求高、人為運(yùn)行操作較困難。同時(shí)安全穩(wěn)定運(yùn)行、節(jié)能減排使空分智能化需求日益迫切。近年來(lái)，杭氧在空分產(chǎn)品上加裝傳感設(shè)備，在此基礎(chǔ)上開發(fā)了基于空分工藝優(yōu)化計(jì)算與多變量預(yù)測(cè)控制相結(jié)合的APC智能優(yōu)化控制系統(tǒng)，具有自學(xué)習(xí)和自修正功能，并能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境下變負(fù)荷過(guò)程產(chǎn)品質(zhì)量平穩(wěn)，其變化范圍寬、速度快、比例大，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，提高了空分設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的節(jié)能效果，滿足了用戶對(duì)空分設(shè)備的“智能化”和寬范圍內(nèi)的自動(dòng)變負(fù)荷生產(chǎn)需求。空分設(shè)備人工操作隨機(jī)性強(qiáng)，存在個(gè)體差異，易受多種因素影響和干擾。而空分智能控制能使設(shè)備在規(guī)范化控制下運(yùn)行，可以大幅度降低空分非計(jì)劃停車概率，同時(shí)能夠根據(jù)能耗作為目標(biāo)優(yōu)化條件對(duì)裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，有效地控制產(chǎn)品放散率?？辗衷O(shè)備智能化發(fā)展還將進(jìn)一步整合空分設(shè)備全生命周期數(shù)據(jù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)制造方案，促進(jìn)整個(gè)空分制造向“智能制造”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

綜合70多年的設(shè)備制造和20多年的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，杭氧開發(fā)了大型空分智能控制與集中協(xié)同運(yùn)行技術(shù)。他們采用智能控制技術(shù)打破傳統(tǒng)大型空分運(yùn)維思維，化零為整，建立全新空分工廠集中協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式，現(xiàn)已在杭氧遍布全國(guó)的60多家氣體工廠中同步應(yīng)用，重點(diǎn)解決空分設(shè)備運(yùn)行維護(hù)問(wèn)題，在橫向上實(shí)現(xiàn)大型空分設(shè)備的全范圍、全流程、全天候智能自主運(yùn)行，在縱向上實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域氣體工廠從常規(guī)控制到業(yè)務(wù)優(yōu)化的多層級(jí)立體智能運(yùn)行?，F(xiàn)在，小型設(shè)備都已實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，由遠(yuǎn)程人員多設(shè)備同步管控，大中型設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)值守人員減少一半以上，大幅提升了人員效率。單套大型裝備每周的操作頻次也從幾萬(wàn)次下降到百次左右。運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，設(shè)備故障的診斷效率也大大提升，節(jié)能降耗成效明顯。

以往杭氧的服務(wù)側(cè)重在氣體運(yùn)營(yíng)方面，可為園區(qū)管網(wǎng)供氣、管道供氣、無(wú)人值守現(xiàn)場(chǎng)制氣及氣體零售業(yè)務(wù)提供全體系支撐。今后杭氧將智能運(yùn)維服務(wù)作為核心業(yè)務(wù)，服務(wù)的比重將越來(lái)越大，服務(wù)的內(nèi)容也將覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。杭氧加大在數(shù)字化、信息化領(lǐng)域的投入，數(shù)實(shí)融合為企業(yè)技術(shù)迭代點(diǎn)燃了加速引擎。杭氧氣體智能調(diào)度系統(tǒng)及客戶服務(wù)平臺(tái)正式上線。依托“產(chǎn)、研、用”三位一體試驗(yàn)平臺(tái)，以空分運(yùn)維、空分技術(shù)、智能算法為核心，為客戶提供專業(yè)空分技術(shù)咨詢及方案支持、節(jié)能降耗優(yōu)化、擴(kuò)產(chǎn)增效改造、智能化升級(jí)、委托運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。智能運(yùn)維服務(wù)的主要服務(wù)內(nèi)容：一是空分運(yùn)維分析，將用戶DCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至杭氧數(shù)字化智能運(yùn)營(yíng)中心，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，提供最優(yōu)運(yùn)營(yíng)決策；當(dāng)空分參數(shù)出現(xiàn)異常波動(dòng)時(shí)，可通過(guò)空分智能客服平臺(tái)提供專業(yè)性分析及建議，及時(shí)解決異常；當(dāng)數(shù)據(jù)累積到一定周期后，杭氧按周期內(nèi)提供給用戶空分運(yùn)行分析報(bào)告，保證空分長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。二是空分技術(shù)共享，用戶空分技術(shù)人員可通過(guò)空分智能客服平臺(tái)獲取空分前沿技術(shù)、操作經(jīng)驗(yàn)等技術(shù)理論知識(shí)，也可與在線專家探討技術(shù)問(wèn)題。

客觀地說(shuō)，相對(duì)于消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)，杭州的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景和體量略顯薄弱，快速發(fā)展需要政府推動(dòng)，讓更多的企業(yè)加入智能物聯(lián)的應(yīng)用當(dāng)中。應(yīng)用場(chǎng)景是智能互聯(lián)應(yīng)用的最大牽引力，場(chǎng)景有了，有需求拉動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈的各方都會(huì)有“利”可圖，各種落地方案就會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。從阿里巴巴到海康威視，杭州在智能互聯(lián)的上下兩頭，都有一批優(yōu)秀的企業(yè)，但中間的集成商力量比較薄弱，尤其在工業(yè)領(lǐng)域智能互聯(lián)、智能制造的企業(yè)偏少。從調(diào)研情況看，之江實(shí)驗(yàn)室、西湖大學(xué)等高端研發(fā)機(jī)構(gòu)，研究方向主要是基礎(chǔ)科學(xué)和服務(wù)國(guó)家大科學(xué)項(xiàng)目，投入在制造業(yè)智能化基礎(chǔ)性研究很少。建議政府啟動(dòng)“智能物聯(lián)+”行動(dòng)等鼓勵(lì)計(jì)劃，挖掘一些制造業(yè)急需解決的問(wèn)題，為企業(yè)搭橋，為集成商和研發(fā)機(jī)構(gòu)搭臺(tái)。

在制造業(yè)推進(jìn)智能物聯(lián)技術(shù)，提升智能制造的水平，還有許多困難需要克服。要重視“龍頭企業(yè)”的標(biāo)桿引領(lǐng)和示范作用，鼓勵(lì)領(lǐng)軍企業(yè)建立行業(yè)聯(lián)盟，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上大中小企業(yè)的協(xié)作發(fā)展，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和可利用，進(jìn)一步破解制造業(yè)數(shù)據(jù)孤島難題，為人工智能賦能制造業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

杭州在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、電商服務(wù)業(yè)、云計(jì)算、智能感知、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域都走在全國(guó)的前列，要進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)的融合，不斷探索出新的服務(wù)模式，加快智能物聯(lián)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

（編輯：張燕冬）