摘要：通過(guò)對(duì)2023年12個(gè)批次《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》中重型貨車(chē)公告數(shù)據(jù)及其銷(xiāo)售數(shù)據(jù)展開(kāi)統(tǒng)計(jì)與分析，得出2023年重型貨車(chē)公告利用效率，研究結(jié)論可為未來(lái)行業(yè)發(fā)展與企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃提供相關(guān)參考。

關(guān)鍵詞：重型貨車(chē)；專(zhuān)用車(chē)；公告；公告利用效率

中圖分類(lèi)號(hào)：U469.2 收稿日期：2024-08-19

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.11.007

1 前言

我國(guó)為整頓和規(guī)范車(chē)輛生產(chǎn)秩序，加強(qiáng)車(chē)輛生產(chǎn)一致性管理，進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品管理工作，對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行產(chǎn)品公告管理，同時(shí)出臺(tái)一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范［1-2］。通過(guò)分析車(chē)輛產(chǎn)品的公告數(shù)據(jù)，不僅可以了解企業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，也可以分析行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展情況。

2 整車(chē)公告概況

2023年全年，工信部裝備中心共發(fā)布356～378批的12個(gè)批次《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》，其中涉及重型貨車(chē)整車(chē)新產(chǎn)品車(chē)型5 244個(gè)，各批次上榜重型貨車(chē)整車(chē)新產(chǎn)品車(chē)型數(shù)量見(jiàn)表1。

2.1 整車(chē)公告產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，按照牽引、載貨、自卸及其他4個(gè)板塊進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2。

可以看出，牽引板塊占比增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，其他各板塊占比均有所下降，自卸板塊下降幅度最大。

2.2 整車(chē)公告燃料結(jié)構(gòu)情況

在產(chǎn)品燃料結(jié)構(gòu)方面，按照柴油、天然氣、純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料電池及其他燃料6個(gè)板塊進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，結(jié)果見(jiàn)表3。其他燃料板塊包含甲醇重型貨車(chē)等車(chē)型產(chǎn)品，因產(chǎn)品數(shù)量較少，合并統(tǒng)計(jì)。牽引、載貨、自卸及其他四個(gè)板塊的燃料結(jié)構(gòu)情況見(jiàn)表4～表7。

可以看出，受環(huán)保政策與油氣、油電差價(jià)雙重因素影響，柴油板塊占比持續(xù)下滑。牽引車(chē)與載貨車(chē)所在的物流車(chē)領(lǐng)域天然氣板塊增長(zhǎng)趨勢(shì)更加明顯。雖然純電動(dòng)與混動(dòng)板塊占比增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，但是受動(dòng)力電池技術(shù)水平制約，不便在中長(zhǎng)途場(chǎng)景使用，牽引車(chē)電動(dòng)化勢(shì)頭受阻［2］。氫燃料電池板塊因技術(shù)尚不成熟，市場(chǎng)端認(rèn)可度不高，整體占比同樣下滑，但在牽引車(chē)板塊逆勢(shì)提升。

3 整車(chē)公告利用效率分析

目前，公告利用效率沒(méi)有行業(yè)公認(rèn)的衡量指標(biāo)。一般使用公告利用率評(píng)價(jià)公告回報(bào)率，描述為實(shí)銷(xiāo)車(chē)型個(gè)數(shù)占公告車(chē)型個(gè)數(shù)的百分比，但是未考慮時(shí)效性。因此，擬通過(guò)公告發(fā)布后單位時(shí)間內(nèi)實(shí)銷(xiāo)車(chē)型個(gè)數(shù)占公告車(chē)型個(gè)數(shù)的百分比評(píng)價(jià)公告利用效率。

3.1 整車(chē)公告利用效率分析

表8為整車(chē)新產(chǎn)品車(chē)型公告發(fā)布3個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量情況?？梢钥闯?，2023年整車(chē)新產(chǎn)品車(chē)型公告利用效率較2022年提升明顯。公告利用效率增幅隨各銷(xiāo)量段的銷(xiāo)量同步增長(zhǎng)，3個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量100輛以上的車(chē)型提升313.7%。

可以看出，表9與表8展現(xiàn)出相同的發(fā)展趨勢(shì)特征，且表8的特征更為鮮明，因此后文通過(guò)公告發(fā)布3個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量情況描述公告利用效率。

3.2 各細(xì)分車(chē)型公告利用效率分析

牽引、載貨、自卸及其他4個(gè)板塊的公告利用效率見(jiàn)表10～表13?？梢钥闯?，2023年各板塊公告利用效率均有提升。牽引車(chē)公告利用效率增長(zhǎng)趨勢(shì)更加明顯，其中100輛以上的車(chē)型提升670.1%，顯示出市場(chǎng)對(duì)牽引車(chē)產(chǎn)品迭代的需求十分強(qiáng)烈。其他板塊公告利用效率的增長(zhǎng)主要在1～100輛的銷(xiāo)量區(qū)間。

3.3 各燃料類(lèi)型公告利用效率分析

柴油、天然氣、純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料電池及其他燃料6個(gè)板塊的公告利用效率見(jiàn)表14～表19。可以看出，2023年除混動(dòng)板塊外，各板塊公告利用效率均有提升。柴油板塊雖然在公告占比上有所下降，但是公告利用效率增長(zhǎng)明顯，體現(xiàn)出各企業(yè)在柴油板塊的公告精準(zhǔn)性有所加強(qiáng)。受油氣差價(jià)因素影響，天然氣板塊公告利用效率呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。純電動(dòng)板塊銷(xiāo)量100輛以上車(chē)型比例逆勢(shì)下跌，可見(jiàn)純電動(dòng)技術(shù)還未得到市場(chǎng)的充分認(rèn)可。氫燃料電池板塊增長(zhǎng)集中在11～50輛銷(xiāo)量段，可以推斷主要為企業(yè)端訂單為主?；靹?dòng)及其他燃料板塊產(chǎn)品銷(xiāo)量集中在0～10輛，可以推斷其尚處于市場(chǎng)推廣期。

4 新產(chǎn)品公告對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量的影響

公告利用效率一方面可以體現(xiàn)企業(yè)的公告回報(bào)率，受企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃與商品企劃精準(zhǔn)性的影響，另一方面也受市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品迭代迫切程度的影響。因此，有必要分析市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品迭代的迫切程度。擬通過(guò)公告發(fā)布后單位時(shí)間內(nèi)的車(chē)型銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的百分比評(píng)價(jià)新產(chǎn)品公告對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量的影響，描述市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品迭代的迫切程度。

4.1 新公告銷(xiāo)量占比分析

表20為2023年1月—2024年6月新產(chǎn)品車(chē)型公告市場(chǎng)月銷(xiāo)量占比情況?？梢钥闯?，近18個(gè)月中，公告發(fā)布3個(gè)月內(nèi)的車(chē)型銷(xiāo)量占比與公告發(fā)布6個(gè)月內(nèi)的車(chē)型銷(xiāo)量占比提升趨勢(shì)明顯。

表21為近2年新產(chǎn)品車(chē)型公告市場(chǎng)年銷(xiāo)量占比情況?？梢钥闯觯?年以來(lái)，公告發(fā)布3個(gè)月內(nèi)的車(chē)型銷(xiāo)量占比與公告發(fā)布6個(gè)月以上的車(chē)型銷(xiāo)量占比增幅超過(guò)100%，結(jié)合表20，可以推斷新產(chǎn)品公告對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量的影響在持續(xù)增大，市場(chǎng)迫切需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級(jí)。

4.2 各細(xì)分車(chē)型新公告銷(xiāo)量占比分析

牽引、載貨、自卸及其他四個(gè)板塊的新公告銷(xiāo)量占比見(jiàn)表22～表25?？梢钥闯觯靼鍓K新公告銷(xiāo)量占均有提升，牽引車(chē)板塊增長(zhǎng)趨勢(shì)顯著。與各細(xì)分車(chē)型公告利用效率分析結(jié)果契合。

4.3 各燃料類(lèi)型新公告銷(xiāo)量占比分析

柴油、天然氣、純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料電池及其他燃料6個(gè)板塊的新公告銷(xiāo)量占比見(jiàn)表26～表31?？梢钥闯?，天然氣板塊呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。純電動(dòng)與混動(dòng)板塊有所下降，或受技術(shù)水平限制，市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品迭代的急迫程度有所放緩。其他與各燃料類(lèi)型公告利用效率分析契合，不再贅述。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)重型貨車(chē)公告及相關(guān)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)2023年整車(chē)新產(chǎn)品公告利用效率同比提升明顯。從各細(xì)分車(chē)型來(lái)看，牽引車(chē)公告利用效率增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。從燃料類(lèi)型來(lái)看，受油氣差價(jià)因素影響，天然氣車(chē)型公告利用效率呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。同時(shí)，新產(chǎn)品公告對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量的影響在持續(xù)增大。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，可以推斷市場(chǎng)迫切需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級(jí)，純電動(dòng)車(chē)型還未得到市場(chǎng)的充分認(rèn)可導(dǎo)致需求放緩，氫燃料電池車(chē)型主要以企業(yè)端訂單為主，混動(dòng)及其他燃料車(chē)型尚處于市場(chǎng)推廣期。通過(guò)研究公告利用效率，可以提升企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃與商品企劃的精準(zhǔn)性，降低企業(yè)研發(fā)成本，為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]汽車(chē)產(chǎn)品同一型式判定技術(shù)條件[S].

[2]車(chē)輛產(chǎn)品《公告》技術(shù)審查規(guī)范性要求[S].

作者簡(jiǎn)介：

楊戈，男，1989年生，工程師，研究方向?yàn)橹匦蜕逃密?chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。