摘 要：雙碳目標(biāo)背景下，電商企業(yè)紛紛著力于低碳實(shí)踐，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商低碳轉(zhuǎn)型勢在必行。本文基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商低碳發(fā)展中產(chǎn)品包裝繁復(fù)、倉儲(chǔ)能源消耗高、物流減排壓力大、回收效率較低等現(xiàn)狀，識(shí)別出其低碳發(fā)展的五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：包裝設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)計(jì)算、倉儲(chǔ)管理、物流配送、閉環(huán)回收，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商低碳發(fā)展路徑設(shè)計(jì)：改良包裝設(shè)計(jì)，采用綠色包裝；升級數(shù)據(jù)計(jì)算，減少算力消耗；變革倉儲(chǔ)管理，豐富智能倉儲(chǔ)；優(yōu)化冷鏈物流，調(diào)整能耗結(jié)構(gòu)；提倡閉環(huán)回收，建立回收體系。據(jù)此，本文提出基于“政策、技術(shù)、客戶”三位一體的保障體系：政策指引，正向驅(qū)動(dòng)；技術(shù)支撐，數(shù)智推動(dòng)；顧客參與，低碳響應(yīng)，以推動(dòng)其有序運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)生鮮電商行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商；雙碳目標(biāo)；物流配送；冷鏈物流；智慧倉儲(chǔ)

中圖分類號(hào)：F762；Q147 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2024）11（a）--04

1 引言

2021年10月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》正式發(fā)布，緊接著國務(wù)院發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，對提高綠色低碳效率，完成雙碳目標(biāo)做了總體部署，指出“健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的流通體系”，打造綠色物流、加強(qiáng)再生資源回收利用，鼓勵(lì)企業(yè)采用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)廢物回收線上與線下有機(jī)結(jié)合等行動(dòng)路徑，為電商行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供政策依據(jù)。近年來，生鮮電商的蓬勃發(fā)展有目共睹，2022年我國生鮮電商市場規(guī)模達(dá)到5 601.4億元，同比增長20.25%，用戶規(guī)模為4.6億人，占網(wǎng)購用戶的比例為38.5%。與此同時(shí)，網(wǎng)經(jīng)社報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2022年我國生鮮電商滲透率達(dá)10.28%，仍處于較低水平。由此可以看出，在當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)成為主流背景下，電商行業(yè)正面臨從量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)移到質(zhì)的提升的轉(zhuǎn)型壓力，如何在此背景下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，文章針對生鮮產(chǎn)品中占比絕大多數(shù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商低碳轉(zhuǎn)型實(shí)踐現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)發(fā)展路徑，以促進(jìn)生鮮電商行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商低碳發(fā)展現(xiàn)狀

生鮮農(nóng)產(chǎn)品通常指的是果蔬、肉類產(chǎn)品以及各種水產(chǎn)品等沒有經(jīng)過復(fù)雜加工的各種農(nóng)產(chǎn)品，一般保鮮期較短，具有易腐性，且配送頻繁，具有較高的時(shí)效性，相較傳統(tǒng)產(chǎn)品而言，對包裝條件、存儲(chǔ)條件和運(yùn)輸條件都有較高的要求，這也意味著生鮮電商在產(chǎn)品包裝上更為復(fù)雜，耗材更多，在倉儲(chǔ)過程中也要注意不同產(chǎn)品的溫度、濕度等環(huán)境要求，能源消耗更多。同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，需要配備冷鏈車、保溫箱等技術(shù)手段進(jìn)行配送和保存。

2.1 產(chǎn)品包裝繁復(fù)，回收效率不高

目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般采用瓦楞紙箱、泡沫塑料箱等一次性包裝，包裝成本較高，且主要通過垃圾站和物流企業(yè)回收，回收效率不高。一方面，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，不同類別產(chǎn)品對包裝的要求不同，而商家出于利益考慮，通常會(huì)選取成本較低的一次性包裝。以水果蔬菜為例，為了保證運(yùn)輸過程中降低損耗，商家一般會(huì)使用瓦楞紙箱、泡沫箱、木箱等作為外包裝，再放上保鮮袋、充氣袋或泡沫網(wǎng)袋等進(jìn)行填充，最后進(jìn)行大量膠帶纏封，導(dǎo)致包裝成本居高不下，且包裝可回收價(jià)值較低，產(chǎn)生較多的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染[1]。另一方面，由于回收體系尚不健全，回收技術(shù)難度較大，且回收意識(shí)不足，雖然部分電商企業(yè)牽頭進(jìn)行了綠色包裝設(shè)計(jì)，但整體來說當(dāng)前各種生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝物的回收效率仍然較低。

2.2 倉儲(chǔ)條件嚴(yán)格，能源消耗較高

生鮮農(nóng)產(chǎn)品對溫度、濕度、通風(fēng)情況等各項(xiàng)環(huán)境因素的要求較高，且不同類型產(chǎn)品對儲(chǔ)存環(huán)境的要求各不相同，為了保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，對倉儲(chǔ)的硬件設(shè)備、能源供應(yīng)、系統(tǒng)運(yùn)行、技術(shù)檢測等方面提出較高要求。本文以肉類產(chǎn)品為例，倉儲(chǔ)間既需要對溫度進(jìn)行精準(zhǔn)控制，防止細(xì)菌生長和品質(zhì)變差，同時(shí)也要保證倉儲(chǔ)間空氣流通良好，防止出現(xiàn)溫度不均和冰凍現(xiàn)象，在照明、通風(fēng)、空調(diào)等方面耗電量較大，能源消耗較高。雖然近些年電商平臺(tái)也提出了綠色倉儲(chǔ)、智能倉儲(chǔ)等新方案，例如京東通過RF、電子倉單、電子運(yùn)單、電子發(fā)票等實(shí)現(xiàn)無紙化倉儲(chǔ)，并在個(gè)別倉儲(chǔ)中嘗試使用LED照明、物流設(shè)備延時(shí)開關(guān)等方式實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)設(shè)施的節(jié)能環(huán)保，但從整體來看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的電力消耗基數(shù)較大，碳排放現(xiàn)狀依然不容樂觀。

2.3 物流配送頻繁，減排任務(wù)艱巨

相比其他產(chǎn)品，生鮮農(nóng)產(chǎn)品對物流運(yùn)輸條件、物流配送的時(shí)效要求更高，與此同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)以個(gè)體為主，呈現(xiàn)多單少量的特征，配送頻繁且里程較長。具體來說，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要包括中、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。中長途運(yùn)輸主要使用陸路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸，需要使用冷藏車、鐵路冷藏車廂、冷藏船、冷藏集裝箱等冷鏈運(yùn)輸工具。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，冷藏運(yùn)輸工具的溫度要維持在各種生鮮農(nóng)產(chǎn)品適宜的溫度，能源消耗較大，且生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商大多來自農(nóng)村，還可能會(huì)因?yàn)榈缆凡煌〞扯鴮?dǎo)致更高的油耗[2]。數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流配送在我國的物流成本接近產(chǎn)品利潤的50%。另外，短途配送則主要使用電動(dòng)車、自提柜、移動(dòng)自提車等工具解決“最后一公里”的問題，但隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜化和生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身消費(fèi)者眾多的特征，這部分碳排量也不容小覷?？傮w來說，當(dāng)前各大電商平臺(tái)或物流企業(yè)都在有意識(shí)地嘗試通過使用智能化工具提高物流配送效率，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，但降低物流配送碳排量仍是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

3 生鮮電商低碳發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)識(shí)別

結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商低碳發(fā)展現(xiàn)狀，以及生鮮電商基本業(yè)務(wù)流程，本文認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品低碳發(fā)展的關(guān)鍵在于包裝設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)計(jì)算、庫存管理、物流配送、逆向回收。需要說明的是，我國生鮮電商主要以B2C模式為主，因此文章以B2C生鮮電商模式為例進(jìn)行說明。

3.1 包裝設(shè)計(jì)

目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要采用瓦楞紙箱、泡沫箱、保鮮袋、膠帶等包裝物。蔬果類農(nóng)產(chǎn)品一般采用PE/PVC的保護(hù)膜進(jìn)行包裝，然后加上充氣袋，再放入泡沫箱或紙箱纏上膠帶進(jìn)行運(yùn)輸。肉類、水產(chǎn)品類產(chǎn)品一般采取真空包裝，和冰袋一起放進(jìn)保溫袋，再用泡沫箱和紙箱進(jìn)行外包裝。各種包裝物的過量使用，以及對包裝材料環(huán)保性能的忽視導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商包裝產(chǎn)生大量碳排放。相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)每年產(chǎn)生超900噸紙類廢棄物，180噸左右塑料廢棄物，且目前快遞包裝總體回收率低于20%，包裝箱回收率小于50%，快遞填充物、封裝膠帶基本沒有回收。因此，如何通過選用新型包裝材料，標(biāo)準(zhǔn)化包裝設(shè)計(jì)，從而降低包裝物消耗，提高包裝物利用效率成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商實(shí)現(xiàn)低碳的關(guān)鍵。

3.2 數(shù)據(jù)計(jì)算

隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，許多電商平臺(tái)通過建立大型數(shù)據(jù)中心來支持在線交易、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及數(shù)據(jù)處理等業(yè)務(wù)，而持續(xù)膨脹的數(shù)據(jù)和復(fù)雜的算法帶來的行業(yè)能耗不容小覷。根據(jù)碳阻跡相關(guān)報(bào)告計(jì)算，我國電子商務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)中心的電力消耗量為19 891 546.33MWh，總碳排放量高達(dá)12 135 832tCO2[3]，而作為電商重要分支的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商，每一筆訂單背后同樣是成千上萬臺(tái)服務(wù)器的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。從信息發(fā)布、訂單下達(dá)，到網(wǎng)絡(luò)支付、交易評價(jià)等環(huán)節(jié)都需要依托互聯(lián)網(wǎng)來完成，所產(chǎn)生的電子數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和處理必然會(huì)消耗大量電力。因此，通過推動(dòng)硬件設(shè)施節(jié)能和軟件結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)低碳成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

3.3 倉儲(chǔ)管理

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)行存儲(chǔ)過程中需要消耗大量電力，從而維持通風(fēng)、照明、空調(diào)等功能。除此之外，還需要考慮到市場銷售、商品保鮮等方面的因素。一方面，生鮮農(nóng)產(chǎn)品對冷庫的設(shè)備環(huán)境、地理位置都有所要求。目前在用的冷庫中，傳統(tǒng)冷庫數(shù)量占比最大，通常建設(shè)周期較早，建設(shè)理念和技術(shù)裝備落后，凍庫過剩而高標(biāo)冷庫供應(yīng)不足、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，從而導(dǎo)致冷庫自身耗能較大[4]。另一方面，生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)令性較強(qiáng)，產(chǎn)品周期短，交易較為頻繁，且存儲(chǔ)條件要求苛刻，如果存儲(chǔ)管理不當(dāng)則會(huì)導(dǎo)致商品出現(xiàn)折損，從而影響市場銷售或者產(chǎn)品淪為廢棄品，造成資源浪費(fèi)，從而增加碳排量?！稄V東省“十四五”節(jié)能減排實(shí)施方案》中提出要“推進(jìn)綠色倉儲(chǔ)和綠色物流”，并“引導(dǎo)企業(yè)加快轉(zhuǎn)換為采用環(huán)保制冷劑的空調(diào)生產(chǎn)線”，為生鮮電商低碳倉儲(chǔ)指明了方向，也進(jìn)一步佐證了倉儲(chǔ)管理在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商低碳實(shí)踐中的重要地位。

3.4 物流配送

對于生鮮電商來說，冷鏈物流是品質(zhì)保證和效率提升的關(guān)鍵，同時(shí)也是高能耗、高碳排放量的重要環(huán)節(jié)。冷鏈運(yùn)輸過程中消耗的化石燃料和制冷能耗，制冷含氟劑的泄露，以及冷鏈斷裂導(dǎo)致的商品變質(zhì)毀損是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商碳排放管理的重點(diǎn)。一方面，當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商主要采用陸路運(yùn)輸和電動(dòng)車配送的模式，加之運(yùn)輸過程中需要配置的制冷設(shè)備電力消耗，碳減排的空間整體較大[5]；另一方面，冷鏈物流相比其他物流標(biāo)準(zhǔn)化要求更高，如果作業(yè)執(zhí)行不標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備條件準(zhǔn)備不充分，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)較大損耗，從而導(dǎo)致高碳排放量。根據(jù)碳狙跡相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，2025年電子商務(wù)企業(yè)物流排放量將達(dá)到31 380 069tCO2e，占據(jù)總體碳排放量的27%[3]，而作為對物流配送時(shí)效要求更高，且需要專門配置冷鏈環(huán)境的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商，碳減排的任務(wù)更加艱巨。

3.5 閉環(huán)回收

近年來，隨著綠色電商概念日益深入人心，電商閉環(huán)回收也受到諸多關(guān)注。部分學(xué)者對電商閉環(huán)供應(yīng)鏈的定價(jià)和協(xié)調(diào)展開研究，但大都集中在手機(jī)、電腦等回收價(jià)值較高的電子產(chǎn)品上，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于其自身價(jià)值屬性，以及產(chǎn)品周期短，容易變質(zhì)等產(chǎn)品屬性，產(chǎn)品回收價(jià)值不穩(wěn)定，因此逆向物流主要關(guān)注包裝物的回收。目前，一些電商平臺(tái)或物流企業(yè)通過設(shè)置回收點(diǎn)、回收箱等方式回收包裝物，但回收情況并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，快遞站點(diǎn)每回收一個(gè)快遞箱平均可減少大約37克碳排放量，但目前我國快遞包裝回收率不到20%，包裝箱回收率小于50%，快遞填充物和封裝材料基本沒有回收。因此，重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝回收，完成物流閉環(huán)，促進(jìn)綠色循環(huán)，逐漸成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品低碳的重要實(shí)踐。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商低碳發(fā)展路徑設(shè)計(jì)

基于上述關(guān)鍵因素分析，本文提出生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的低碳發(fā)展路徑如下：改良包裝設(shè)計(jì)，采用綠色包裝；升級數(shù)據(jù)計(jì)算，減少算力消耗；變革倉儲(chǔ)管理，豐富智能倉儲(chǔ)；優(yōu)化冷鏈物流，調(diào)整能耗結(jié)構(gòu)；提倡閉環(huán)回收，建立回收體系，如圖1所示。

4.1 改良包裝設(shè)計(jì)，采用綠色包裝

綠色包裝不僅意味著包裝生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)使用可降解材料，還包括設(shè)計(jì)回收再使用的包裝。針對目前農(nóng)產(chǎn)品過度包裝、重復(fù)包裝的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先對包裝“瘦身”，在結(jié)合物流快遞方商品包裝需求和確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，按照產(chǎn)品特性和寄送距離合理選擇包裝材料和填充物，減少二次包裝，做到包裝減量化。其次，企業(yè)在選擇包裝材料時(shí)，應(yīng)盡量選擇可降解的材料，例如生物降解塑料包裝、聚乳酸（PLA） 包裝、木質(zhì)纖維包裝等，替代原本的傳統(tǒng)塑料包裝、泡沫塑料包裝、塑料膜、鍍膜紙等包裝，減少對環(huán)境的影響，或可使用物流便利箱取代紙箱進(jìn)行配送，做到包裝可循環(huán)化[6]。最后，考慮到包裝物后期回收，企業(yè)可以統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)化的包裝材料，或者標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的包裝盒，一方面可以降低包裝成本，另一方面也可以方便后期逆向回收包裝物，實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化。

4.2 升級數(shù)據(jù)計(jì)算，減少算力消耗

生鮮電商運(yùn)作需要大量數(shù)據(jù)支撐和算力維系，為了減少計(jì)算資源的消耗，一方面需要轉(zhuǎn)換能源結(jié)構(gòu)，建設(shè)綠色數(shù)據(jù)中心，另一方面則需要對數(shù)據(jù)計(jì)算進(jìn)行升級和優(yōu)化，提升能耗水平。目前，我國尚未形成規(guī)模性采購可再生能源電力的趨勢，而廣大電商平臺(tái)也沒有清晰的可再生能源電力采購計(jì)劃，因此未來探索可再生能源的批量化采購，促進(jìn)數(shù)據(jù)計(jì)算節(jié)能化、低碳化勢在必行。此外，電商平臺(tái)也可以通過技術(shù)手段提高能耗效率，例如通過人工智能來預(yù)測和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高流程運(yùn)轉(zhuǎn)效率，通過邊緣計(jì)算縮短數(shù)據(jù)傳輸距離，節(jié)省大量數(shù)據(jù)傳輸成本，或利用聯(lián)邦學(xué)習(xí)減少數(shù)據(jù)處理和傳輸?shù)膲毫?。總的來說，降低電商數(shù)據(jù)中心PUE，轉(zhuǎn)換能源結(jié)構(gòu)，提高可再生能源利用率，并從技術(shù)上升級算法，優(yōu)化模型，從而降低數(shù)據(jù)處理的壓力，是未來電商降低數(shù)據(jù)能耗的重要途徑。

4.3 變革倉儲(chǔ)管理，豐富智能倉儲(chǔ)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)的低碳實(shí)踐，既需要優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推動(dòng)能源供應(yīng)可持續(xù)化，也需要利用數(shù)智技術(shù)構(gòu)建智慧倉儲(chǔ)，減少能源消耗。一方面，低碳倉儲(chǔ)需要“開源”，目前包括京東在內(nèi)的諸多電商企業(yè)紛紛開始用屋頂光伏供電的倉儲(chǔ)設(shè)施以降低排放，未來光伏供電將成為電商企業(yè)或倉儲(chǔ)公司的重要實(shí)踐。另一方面，低碳倉儲(chǔ)也需要“節(jié)流”，首先，物流公司或電商企業(yè)可依托物流系統(tǒng)，通過對商品庫存、配送、退換貨等環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)商品的“零庫存”管理和“智慧倉儲(chǔ)”系統(tǒng)，從而減少能源消耗；其次，建設(shè)綠色節(jié)能冷庫，利用綠色環(huán)保科技優(yōu)化冷庫制冷系統(tǒng)、冷藏工藝和圍護(hù)結(jié)構(gòu)，例如新月冷庫生產(chǎn)的環(huán)保冷庫板和保溫門，漢鐘精機(jī)生產(chǎn)的新型螺桿式制冷壓縮機(jī)，都為行業(yè)節(jié)能環(huán)保、推動(dòng)冷庫綠色轉(zhuǎn)型提供支撐；最后，推行并使用共享倉儲(chǔ)，提高冷庫的利用效率，減少冷庫空置率，也能起到降低倉儲(chǔ)碳排量的作用。

4.4 優(yōu)化冷鏈物流，調(diào)整能耗結(jié)構(gòu)

冷鏈物流作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，可從優(yōu)化配送路徑、提升設(shè)備能效、多式聯(lián)運(yùn)、智慧冷鏈等方面降能增效。首先，物流企業(yè)可通過模型算法計(jì)算考慮車輛排放、配送速度、產(chǎn)品質(zhì)量以及客戶滿意度等因素在內(nèi)的最優(yōu)路徑，減少不必要的運(yùn)輸距離和時(shí)間，縮短運(yùn)輸路線；其次，物流企業(yè)可以通過使用高效節(jié)能的冷卻設(shè)備和車輛，降低燃料和電力的消耗[7]。例如使用混合動(dòng)力或新能源動(dòng)力冷藏車，以及改變冷藏車結(jié)構(gòu)和制冷系統(tǒng)都能為減碳降排提供支持；再次，鐵水、公鐵、公水等多式聯(lián)運(yùn)，或多客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)，通過配送集約化和規(guī)?；材軌?qū)崿F(xiàn)降本增效；最后，建設(shè)智慧冷鏈也是物流低碳化的重要實(shí)踐。通過引入物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理冷鏈物流過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，提高管理效率和能源利用率。無人倉、無人車、無人機(jī)、物流機(jī)器人、云倉等的推廣也讓冷鏈物流更加低碳、節(jié)能、高效[8]。

4.5 提倡閉環(huán)回收，建立回收體系

對于電商逆向回收來說，通過拓展回收渠道提高回收積極性，通過技術(shù)升級提高回收效益是推動(dòng)電商回收可持續(xù)的關(guān)鍵。一方面，拓寬生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝物的回收渠道，為消費(fèi)者提供回收便利，例如通過搭建信息平臺(tái)及時(shí)掌握回收需求，再結(jié)合上門回收、設(shè)置回收箱等方式，或現(xiàn)場配送后即時(shí)回收，配合環(huán)保宣傳、積分激勵(lì)、信用獎(jiǎng)勵(lì)等方式進(jìn)一步提高回收效率。目前，部分電商企業(yè)已投入實(shí)踐，例如菜鳥通過設(shè)置包裹回收臺(tái)指引消費(fèi)者留下快遞包裝兌換回收金。另一方面，包裝的逆向回收是各方利益博弈的焦點(diǎn)，回收效益是影響逆向回收運(yùn)行的重要因素。設(shè)計(jì)合理的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化回收路徑，減少逆向物流成本。同時(shí)，充分發(fā)展可再生產(chǎn)業(yè)，例如開發(fā)以回收材料為原料的新產(chǎn)品，或經(jīng)過篩選處理后二次投入使用，都可以提高回收效益。

5 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商低碳高質(zhì)量發(fā)展保障體系

從包裝設(shè)計(jì)的綠色化到節(jié)能物流的發(fā)展，從智慧倉儲(chǔ)的運(yùn)行到逆向回收的實(shí)現(xiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品低碳發(fā)展需要群策群力，既依托于數(shù)字技術(shù)的支撐，也離不開政府政策的扶持，更需要消費(fèi)者的積極參與。

5.1 政策指引，正向驅(qū)動(dòng)

隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，政策對電商低碳化的引導(dǎo)趨向愈加明顯。2019年發(fā)改委聯(lián)合24個(gè)部門和單位提出《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》，強(qiáng)調(diào)通過綠色物流帶動(dòng)綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展。隨后，國家市監(jiān)局又針對綠色包裝做出指示，提出加快包裝治理“綠色化、減量化、可循環(huán)”。相關(guān)政策的提出既為生鮮電商低碳發(fā)展提供指引，又是其持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。未來，隨著電商的進(jìn)一步發(fā)展，由政府牽頭的標(biāo)準(zhǔn)制定、政策支持、監(jiān)督體系也將不斷完善。

5.2 技術(shù)支撐，數(shù)智推動(dòng)

電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，生鮮冷鏈物流的持續(xù)改進(jìn)都離不開數(shù)智技術(shù)的支撐。在電子商務(wù)中，數(shù)智技術(shù)如大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等被廣泛應(yīng)用。這些技術(shù)幫助電子商務(wù)企業(yè)更好地理解消費(fèi)者需求，提供更精準(zhǔn)的個(gè)性化服務(wù)。在生鮮冷鏈物流中，數(shù)智技術(shù)也起著至關(guān)重要的作用。生鮮食品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存需要嚴(yán)格控制溫度、濕度等環(huán)境條件，以確保食品新鮮和質(zhì)量。電商的快速發(fā)展對數(shù)智技術(shù)迭代的速度，以及技術(shù)解決實(shí)際問題的能力都將是很大考驗(yàn)。

5.3 顧客參與，低碳響應(yīng)

作為電子商務(wù)供應(yīng)鏈的重要參與主體，消費(fèi)者的積極響應(yīng)是實(shí)現(xiàn)低碳電商循環(huán)運(yùn)行的有力保障。從下單時(shí)主動(dòng)選擇可循環(huán)包裝，到簽收后積極參與包裝的回收，消費(fèi)者對電商平臺(tái)、物流企業(yè)低碳實(shí)踐的響應(yīng)既體現(xiàn)在綠色行為的配合，又體現(xiàn)在隱性的低碳成本的分?jǐn)偵?。以包裝材料為例，如果包裝要更換為環(huán)保材料，每件快遞估計(jì)付出2～3倍的包裝費(fèi)，這些低碳成本將部分轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。因此，提高消費(fèi)者對綠色電商的認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)消費(fèi)者參與低碳實(shí)踐對于生鮮電商低碳可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

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