我國軍用直升機(jī)的發(fā)展已經(jīng)走過了60多年的歲月，可以分為3個(gè)階段。

第一階段：

主要是對(duì)蘇聯(lián)技術(shù)的吸收和學(xué)習(xí)。1958年底，我國根據(jù)蘇聯(lián)米-4直升機(jī)的圖紙，制造出了直-5直升機(jī)。這是一款中型直升機(jī)，起飛全重約7噸，可以吊運(yùn)一輛北京212吉普車，參加了原子彈試爆等任務(wù)，為保衛(wèi)我國領(lǐng)土作出了巨大貢獻(xiàn)。但由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件限制，直-5的性能并不出眾，目前已經(jīng)完全退役。

后來我國獨(dú)立研制了直-6直升機(jī)。可設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)不足，簡單地將直-5的尺寸擴(kuò)大，結(jié)果問題頻發(fā)，多次發(fā)生事故，最終下馬。

第二階段：

20世紀(jì)70年代，我國直升機(jī)發(fā)展進(jìn)入了新階段，即引進(jìn)合作階段。先是從蘇聯(lián)購買米-6和米-8直升機(jī)，接著在1972年時(shí)任美國總統(tǒng)尼克松訪華后，中國與西方的合作交流渠道被打開，中國先后從法國購買了多款直升機(jī)。在經(jīng)過精心研究和選擇后，我國在SA-321“超黃蜂”的基礎(chǔ)上仿制出直-8直升機(jī)。還在AS-365“海豚”的基礎(chǔ)上，于1992年升級(jí)成為直-9直升機(jī)，后衍生出武直-9武裝直升機(jī)。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，中國向蘇聯(lián)（俄羅斯）購買和引進(jìn)了米-17和米-171直升機(jī)。這些直升機(jī)性價(jià)比高，與此前購買的米-8保障體系一脈相承，所以大量服役。

第三階段：

經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的積累，中國開始獨(dú)立發(fā)展直升機(jī)。

武直-10是中國自主研發(fā)的第一款武裝直升機(jī)，代號(hào)“霹靂火”，2001年完成整體設(shè)計(jì)，2003年首飛，2012年在第九屆中國國際航空航天博覽會(huì)中首次曝光。武直-10采用串列駕駛艙布局，幾塊液晶平面顯示器非常亮眼，導(dǎo)航系統(tǒng)在“北斗”的加持下，可以做到千里索敵。飛行員配有新型頭盔，所有信息能夠在視野中直觀展示，頭盔還與23毫米機(jī)關(guān)炮聯(lián)動(dòng)。武器短翼上可以掛載空地導(dǎo)彈、火箭發(fā)射巢或反坦克導(dǎo)彈，還可以掛載“天燕-90”空空導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈也是世界上第一種直升機(jī)空戰(zhàn)專用導(dǎo)彈。

武直-19是在武直-9的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，彌補(bǔ)了陸軍航空兵部隊(duì)對(duì)地攻擊能力的不足。在武直-10成熟并大批入役后，武直-19加裝毫米波雷達(dá)充當(dāng)偵察直升機(jī)，成為武直-10的好搭檔。

直-20是我國自行研制的10噸級(jí)中型通用直升機(jī)，2013年首飛，2019年參加中華人民共和國成立70周年閱兵。直-20具備優(yōu)良的超低空突防能力、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力、全域全時(shí)出動(dòng)能力，主要執(zhí)行機(jī)降作戰(zhàn)任務(wù)，還可進(jìn)行勤務(wù)支援保障，是名副其實(shí)的空中“多面手”。

這些新型直升機(jī)的陸續(xù)入役，標(biāo)志著我國軍事領(lǐng)域艱苦奮斗、自力更生的汗水，終于結(jié)出了累累碩果。