中國汽車工程學會成立于1963年，2006年啟動行業(yè)技術規(guī)范的編制工作，率先在汽車領域開啟了社團制定標準的探索和嘗試。2015年隨著國家標準委出臺《關于培育和發(fā)展團體標準的指導意見》，學會標準化工作也進入了快速發(fā)展階段。目前每年我們有近萬名汽車研發(fā)工程師參與到團體標準的制修訂工作，團體標準工作也發(fā)展成為學會面向汽車行業(yè)企業(yè)提供社會化公共科技服務的一個重要抓手。下面簡要分享我們通過團體標準引領智能汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的一些做法和成效。

中國汽車工程學會團體標準工作重點是圍繞汽車的電力化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型，通過構建適度超前的團體標準體系來引領產(chǎn)業(yè)技術的發(fā)展。在新興領域聚焦新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新技術、新產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化應用需求，開展動力電池、汽車芯片、車控操作系統(tǒng)、智能駕駛、智能檢測裝備等關鍵技術領域的標準研究和前瞻布局，填補了標準空白，實現(xiàn)了標準從無到有。同時在汽車傳統(tǒng)技術領域，聚焦汽車電器兼容、汽車防腐蝕老化、汽車可靠性等基礎共性技術的發(fā)展，及時吸納產(chǎn)業(yè)最新的創(chuàng)新技術成果，推動標準升級，實現(xiàn)標準從有到優(yōu)，支撐產(chǎn)業(yè)的質量升級。

截至目前，學會累計制定發(fā)布團體標準346項，涉及新能源汽車166項，智能網(wǎng)聯(lián)汽車71項，共有來自行業(yè)1300多家單位參與了標準的起草，其中國外的公司107家。汽車是典型的跨學科技術密集型產(chǎn)業(yè)，在標準的制定過程中，來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息通信、材料、能源等多個行業(yè)的370個國家單位也參與到標準制定過程中。汽車行業(yè)科技創(chuàng)新實力較強的整車企業(yè)及重要的科研機構是團體標準制定的主力軍，這些主要車企汽車產(chǎn)銷量市場占比超過90%。

學會標準始終堅持應用導向，通過開展團體標準試點示范來引導產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。簡要分享兩個案例，第一個案例是學會2017年發(fā)布了首個汽車網(wǎng)聯(lián)化應用層的標準，通過該標準建立了汽車與智慧道路之間交互的語言文字。從2018年開始，基于這項標準，組織了全球大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車互聯(lián)互通示范應用，吸引了來自跨汽車、信息通信、交通、地圖、密碼等行業(yè)的100多家單位參與，發(fā)展成為“單車智能+網(wǎng)聯(lián)化”跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同的重要驗證平臺，極大加速了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化進程。

第二個案例，隨著電動汽車的普及推廣，高壓線束及連接器得到了大量應用。學會針對當前電動汽車高壓線束屏蔽性能不會測、測不準的問題，提出一種全新的測試方法標準。比亞迪采用該標準測算高壓線路降本達到22%，屏蔽性能提升30%，同時組裝工藝時間減少近60%。中汽中心等30多家國檢中心檢測機構依據(jù)該項團體標準，開展第三方測試服務，累計為國內外近200家企業(yè)提供了測試服務。中國汽研作為此項標準的牽頭單位，隨著標準在行業(yè)的推廣，也為中國汽研每年新增了數(shù)百萬元的檢測業(yè)務。

面向未來，學會將繼續(xù)探索團體標準市場化、高質化、國際化發(fā)展路徑。首先要按照國家標準委《團體標準組織綜合績效評價指標體系》要求，強化能力建設。在標準的制定上，要打造“科研+標準”互動創(chuàng)新平臺，依托學會平臺優(yōu)勢，推動新能源汽車全固態(tài)電池等國家重大和專項成果同步標準轉化，在標準的實施上打造“標準+認證”的示范應用平臺，以高品質的認證推動團體標準高質量的實施。

經(jīng)過近10年的培育發(fā)展，我國團體標準化事業(yè)取得了長足發(fā)展，但與國外一些國際社團組織相比整體上還存在一定差距。希望國家繼續(xù)加大對團體標準工作的關注和政策支持力度，在一些關鍵領域有組織地推進團體標準、培育試點，優(yōu)先扶持一批基礎好、意愿強的社團，打造具有國際影響力的標準組織品牌。另外在標準的國際合作中，多給予社團組織參與團體標準的渠道和機會，發(fā)揮社團民間外交的優(yōu)勢，促進團體標準雙邊、多邊、區(qū)域的國際合作，助力汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展。