去年以來，持續(xù)加劇的價(jià)格戰(zhàn)打亂了市場原有的節(jié)奏，讓車企疲于應(yīng)對，消費(fèi)者觀望情緒也不斷加重。時(shí)至今日，常規(guī)的優(yōu)惠已經(jīng)無法刺激消費(fèi)者，更具新鮮感和沖擊力的限時(shí)價(jià)與限時(shí)權(quán)益應(yīng)時(shí)而生，組合出擊。

作為“神車”代表之一、目前仍在轎車銷量排行榜前十之列的帕薩特，在新能源和價(jià)格戰(zhàn)沖擊下同樣壓力巨大，因此帕薩特2025出眾款以及帕薩特Pro上市時(shí)，延續(xù)了上汽大眾近期的限時(shí)價(jià)和限時(shí)權(quán)益策略。

其中，帕薩特2025出眾款限時(shí)一口價(jià)較指導(dǎo)價(jià)直降1.3萬元—1.7萬元，帕薩特Pro直降1萬元—1.6萬元。除了推出動力總成終身質(zhì)保外，還分別針對兩款車型推出了車主推新獎勵、無限量媒體流量等購車權(quán)益。

途岳新銳的購車權(quán)益更為直接，限時(shí)價(jià)較指導(dǎo)價(jià)直接降了4.6萬元—4.7萬元，還承諾了動力總成終身質(zhì)保。

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)在接受《中國新聞周刊》采訪時(shí)表示：“上半年我們主推了保值煥新，下半年我們正在做一些新的嘗試。因?yàn)槲覀儗Ξa(chǎn)品的品控有信心，所以敢于做這樣的承諾，想把我們的體系力轉(zhuǎn)化成為用戶直接感知的市場競爭力?！?/p>

采取相近策略的領(lǐng)克Z10，限時(shí)價(jià)較指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了8000元—1.1萬元，另有全系免費(fèi)升級價(jià)值1萬元的23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、Max以及Ultra版免費(fèi)升級8000元的豪華座艙、Pro以及Max版免費(fèi)升級價(jià)值5000元的主動尾翼等購車權(quán)益。這些購車權(quán)益，均是領(lǐng)克Z10的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

除了這些權(quán)益之外，領(lǐng)克決定將贈送的充電樁、太陽膜等車輛的實(shí)物權(quán)益讓用戶靈活選擇，不需要實(shí)物權(quán)益的用戶可以將其折抵車款。

“現(xiàn)在很多智能電動汽車都在講參數(shù)、配置，唯獨(dú)忽略了用戶感受和情緒價(jià)值?！鳖I(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛在接受采訪時(shí)表示，這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，產(chǎn)品力和原創(chuàng)設(shè)計(jì)一定會為消費(fèi)者帶來不同以往的智能化體驗(yàn)和情緒價(jià)值，重新喚醒消費(fèi)者對于汽車美學(xué)的追求。

事實(shí)證明，以價(jià)換量的手段并沒有帶來直觀的銷量增長，相反，價(jià)格戰(zhàn)加劇蔓延，令整個汽車產(chǎn)業(yè)上下游多家企業(yè)陷入困境，整車廠、供應(yīng)商和經(jīng)銷商均在裁員。

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩認(rèn)為：“價(jià)格戰(zhàn)打得此起彼伏，很多產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離價(jià)值，其實(shí)這并不利于新能源汽車行業(yè)真正的高質(zhì)量發(fā)展。”

實(shí)際上，從4月開始，“價(jià)值戰(zhàn)”就已經(jīng)悄悄拉開了序幕。與價(jià)格戰(zhàn)中限時(shí)優(yōu)惠、限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、限時(shí)定金抵現(xiàn)等方式不同，價(jià)值戰(zhàn)背后是技術(shù)升級，將用戶的關(guān)注點(diǎn)從價(jià)格拉回到車輛本身。

中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠在重慶論壇上指出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下半場以價(jià)格戰(zhàn)開場，但最終要以技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)取勝。

盡管在智能化程度上與國產(chǎn)電動車仍有一定差距，但合資品牌也在不斷加碼，新車上市時(shí)盡可能追趕主流智能駕駛配置。

“我希望大家能夠看到上汽大眾的進(jìn)步，也能夠給予鼓勵?！备祻?qiáng)表示，在互聯(lián)網(wǎng)性、智能性方面，差距在肉眼可見地縮小。另外，上汽大眾還會繼續(xù)投入，尤其是在軟件升級方面。

當(dāng)然，在“卷智能”的賽道上，更負(fù)盛名的是華為鴻蒙智行。9月10日舉辦的華為秋季新品發(fā)布會上，余承東表示，2024年9月起，鴻蒙智行全系升級華為ADS 3.0。 據(jù)介紹，HUAWEI ADS 3.0率先應(yīng)用端到端類人智駕，從簡單識別障礙物到深度理解駕駛場景，能智能應(yīng)對復(fù)雜路況，駕控更平穩(wěn)，應(yīng)急更安全。

從目前情況來看，汽車市場已經(jīng)從粗暴地“卷”價(jià)格進(jìn)化到了價(jià)格、技術(shù)、配置等綜合競賽。2023到2025年是整個行業(yè)公認(rèn)的淘汰賽關(guān)鍵期，而如今價(jià)格戰(zhàn)已提前升級到了新階段，這或許也將再度加劇淘汰賽的進(jìn)程。

“不論是燃油車還是新能源車，技術(shù)都是最關(guān)鍵的，未來車企仍需注意技術(shù)提升，用相對先進(jìn)的技術(shù)來替代價(jià)格的調(diào)整?！背寺?lián)會秘書長崔東樹如是說。