古埃及的木鳥

1898年，有人在一座4000多年前的古埃及墳?zāi)估锇l(fā)現(xiàn)了一個(gè)與現(xiàn)代飛機(jī)極為相似的模型。該模型長(zhǎng)14厘米，翼展18厘米，頭部3.2厘米，材質(zhì)為當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的無花果木，重約30克，外形似鳥，故被稱為木鳥。

近些年來，越來越多的學(xué)者認(rèn)定這模型是飛機(jī)，而非木鳥。這是因?yàn)槟Ｐ途哂续B類所沒有的垂尾，且垂尾上明顯留有平尾脫落的痕跡。若補(bǔ)上平尾，它則完全是一架小小的滑翔機(jī)，非常符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。

為了一探究竟，我們對(duì)古埃及的木鳥展開了一系列研究。首先，在電腦上CAD建模，用3D打印機(jī)打印出一架等比例的木鳥模型，再手工制作一架1∶1的輕木木鳥模型。然后，分別使用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）軟件和風(fēng)洞，對(duì)木鳥的氣動(dòng)特性進(jìn)行計(jì)算和吹風(fēng)測(cè)試。同時(shí)，使用自制的彈射架，對(duì)木鳥展開了彈射滑翔試驗(yàn)。測(cè)試結(jié)果表明，這木鳥的升阻比可達(dá)到2.5，具有出色的氣動(dòng)性能和穩(wěn)定性。

升阻比是衡量飛行器氣 動(dòng)效率的一個(gè)重要參數(shù)，它表示飛行器飛行時(shí)升力與阻力的比值，與飛機(jī)的迎角、飛行速度、空氣密度等參數(shù)有關(guān)。這個(gè)比值越大，說明飛行 器的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成升力的效率越高， 空氣動(dòng)力性能越好。

我們?cè)陔娔X中采用切片法設(shè)計(jì)出了木鳥的骨架等內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并在激光雕刻機(jī)上用輕木等材質(zhì)加工出木鳥的部件，最后經(jīng)組裝，完成了一架10∶1 的放大版古埃及木鳥模型。

2019 年，研制團(tuán)隊(duì)成員們?cè)谏虾Ｋ山棚w了木鳥。 隨著油門加大，“撲棱棱——撲棱棱——”木鳥頭部的螺旋槳飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)起來。然后，“嗖”的一聲，復(fù)原的古埃及木鳥飛向藍(lán)天，直沖云霄。

圖什帕與旦達(dá)拉神廟的飛船

1973年，在土耳其東部的圖什帕古城，西琴發(fā)現(xiàn)了一尊古代石雕飛船模型。該模型長(zhǎng)23厘米、高9 厘米、寬8厘米，材質(zhì)是黃褐石，距今3000余年。圖什帕曾是古烏拉爾圖王國(guó)的首都，公元前六世紀(jì)被米堤亞王國(guó)所毀。歷史上，土耳其人曾統(tǒng)治過古埃及。西琴認(rèn)為，這飛船模型是來自古埃及的遺物。

從外形看，該模型具有流線型的子彈頭、三個(gè)火箭尾噴口、緊湊的座艙，飛船表面疑似是隔熱瓦，里面的人還穿戴飛行帽、宇航服，整體和現(xiàn)代飛船還真有些神似。

旦達(dá)拉神廟位于埃及基納小鎮(zhèn)西南約2.5 千米處，始建于托勒密法老時(shí)代，是一座距今2000 多年的古埃及神廟。其壁畫中描繪有一個(gè)膠囊狀物體，其中有一頭部扁平、身材矮小、酷似外星人的人正搭乘著飛船。

有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，旦達(dá)拉神廟的飛船是古埃及傳說中太陽神拉乘坐“太陽船”飛行的畫面。但外星人論者對(duì)此進(jìn)行了反駁，他們認(rèn)為，旦達(dá)拉神廟的飛船與古埃及太陽神拉的“太陽船”形象大相徑庭。

古埃及文物給我們留下了諸多未解之謎，眾多跟飛行器相關(guān)的信息令人浮想聯(lián)翩，也讓人爭(zhēng)議不休。同學(xué)們，你們相信這些飛行器是真實(shí)存在的嗎？歡迎一起討論。

本文由航天神舟飛行器有限公司供稿。