三項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車強(qiáng)制性國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

為提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平，近日，工信部組織制定的3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分別是GB 44495—2024《汽車整車信息安全技術(shù)要求》、GB 44496—2024《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》和GB 44497—2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》。其中，GB 44495—2024《汽車整車信息安全技術(shù)要求》規(guī)定了汽車信息安全管理體系要求，以及外部連接安全、通信安全、軟件升級(jí)安全、數(shù)據(jù)安全等方面的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，適用于M類、N類及至少裝有1個(gè)電子控制單元的O類車輛，對(duì)于提升我國(guó)汽車產(chǎn)品的信息安全防護(hù)技術(shù)水平、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力、筑牢汽車信息安全防護(hù)基線具有重要意義。

GB 44496—2024《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》規(guī)定了汽車軟件升級(jí)的管理體系要求，以及用戶告知、版本號(hào)讀取、安全保護(hù)、先決條件、電量保障、失敗處理等車輛軟件升級(jí)功能方面的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，適用于具備軟件升級(jí)功能的M類、N類和O類車輛，為規(guī)范車企軟件升級(jí)行為、保障消費(fèi)者權(quán)益和落實(shí)軟件升級(jí)監(jiān)管政策奠定堅(jiān)實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)。

GB 44497—2024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和讀取、信息安全、耐撞性能、環(huán)境評(píng)價(jià)性等方面的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，適用于M類和N類車輛配備的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，將為事故責(zé)任認(rèn)定及原因分析提供技術(shù)支撐，有利于促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根本保障。據(jù)悉，發(fā)布的3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的創(chuàng)新成果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

我國(guó)發(fā)布國(guó)際首個(gè)月球?qū)I(yè)

大模型

近日，在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，國(guó)際首個(gè)“月球科學(xué)多模態(tài)專業(yè)大模型”（以下簡(jiǎn)稱“月球?qū)I(yè)大模型”）發(fā)布。大模型以視覺(jué)、多模態(tài)及自然語(yǔ)言等通義系列模型為基模，結(jié)合RAG檢索增強(qiáng)等技術(shù)，目前最佳落地場(chǎng)景為月球撞擊坑識(shí)別。

撞擊坑的大小、深淺、形狀等特征是研究月球地質(zhì)演化的重要依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前月球上直徑1千米以上的月球撞擊坑數(shù)量已超100萬(wàn)個(gè)，直徑1千米以下的撞擊坑數(shù)量還無(wú)法確定。如果完全依賴人工，識(shí)別所有月球撞擊坑幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

大模型的應(yīng)用將極大提升這項(xiàng)工作的效率，在月球撞擊坑年代和形態(tài)識(shí)別上，月球?qū)I(yè)大模型的準(zhǔn)確率已達(dá)到80%以上?？蒲泄ぷ髡咧豁気斎朐虑蜃矒艨訄D像和相關(guān)問(wèn)題，大模型即可調(diào)用通義視覺(jué)、多模態(tài)模型，從光譜、高程、重力等17種多模態(tài)數(shù)據(jù)中判定相關(guān)圖像對(duì)應(yīng)的模態(tài)類型；通過(guò)檢索知識(shí)庫(kù)、調(diào)用通義語(yǔ)言模型，月球?qū)I(yè)大模型可回答這個(gè)撞擊坑的形態(tài)、大小、年代等相關(guān)問(wèn)題，并給出推理過(guò)程。通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確把握，大模型不僅可以對(duì)撞擊坑進(jìn)行分類，還可以解決一些目前仍未解決的科學(xué)問(wèn)題。

據(jù)了解，接下來(lái)，月球?qū)I(yè)大模型將嵌入“數(shù)字月球云平臺(tái)”，推動(dòng)“月球云平臺(tái)”智慧化升級(jí)?！皵?shù)字月球云平臺(tái)”是國(guó)際上月球探測(cè)數(shù)據(jù)最全，集科學(xué)研究、工程應(yīng)用及科普教育于一體的云平臺(tái)，它將與FAST等大科學(xué)裝置一同成為科研基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，助力我國(guó)月球與行星科研創(chuàng)新。

“吉林一號(hào)”全球一張圖發(fā)布

近日，“吉林一號(hào)”衛(wèi)星拍攝的高清遙感地圖即全球一張圖在吉林長(zhǎng)春發(fā)布。此圖可為各行業(yè)用戶提供全球高清衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)及應(yīng)用服務(wù)，其分辨率、時(shí)效性及定位精度等指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

這次發(fā)布的“吉林一號(hào)”全球一張圖是從690萬(wàn)景“吉林一號(hào)”衛(wèi)星影像中精選的120萬(wàn)景影像制作而成。這張圖累計(jì)覆蓋面積達(dá)1.3億平方千米，實(shí)現(xiàn)了除南極洲及格陵蘭島外的全球陸地區(qū)域亞米級(jí)影像全覆蓋。此圖所使用的分辨率為0.5米的影像占比超90%，2023年度影像覆蓋時(shí)相占比超過(guò)95%，整體云量小于2%，兼顧了高空間分辨率、高時(shí)間分辨率及高覆蓋率。

憑借圖像質(zhì)量高、更新速度快、覆蓋面積廣的特點(diǎn)，“吉林一號(hào)”全球一張圖可在環(huán)境保護(hù)、林業(yè)監(jiān)管、自然資源調(diào)查等多領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)化應(yīng)用，對(duì)構(gòu)筑精細(xì)化遙感應(yīng)用服務(wù)體系具有重要意義。

據(jù)了解，研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克了多重覆蓋智能化數(shù)據(jù)篩選、大區(qū)域幾何糾正及表觀一致性處理等關(guān)鍵技術(shù)，將大區(qū)域衛(wèi)星數(shù)據(jù)生產(chǎn)與集群調(diào)度深度結(jié)合，生產(chǎn)效率相較傳統(tǒng)方式提高了60%，保障了“吉林一號(hào)”全球一張圖的生產(chǎn)速率及圖像質(zhì)量。

如今，“吉林一號(hào)”星座在軌運(yùn)行衛(wèi)星已達(dá)108顆，建成了全球最大的亞米級(jí)商業(yè)遙感衛(wèi)星星座，這也為“吉林一號(hào)”全球一張圖的年度更新提供了海量的高清遙感數(shù)據(jù)來(lái)源。

全國(guó)北斗高精度導(dǎo)航定位服務(wù)平臺(tái)開(kāi)通

按全國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站建設(shè)和服務(wù)“一張網(wǎng)”要求，近日，整合自然資源系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站資源的全國(guó)北斗高精度導(dǎo)航定位服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)通試運(yùn)行。

“一張網(wǎng)”建設(shè)服務(wù)工作由自然資源部領(lǐng)導(dǎo)，國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心牽頭組織實(shí)施，各省級(jí)自然資源主管部門、其他直屬單位和派出機(jī)構(gòu)協(xié)作開(kāi)展。目前全國(guó)已形成由3300余座基準(zhǔn)站組成的一張網(wǎng)，初步構(gòu)建了一張網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)基準(zhǔn)站資源統(tǒng)一站點(diǎn)管理、匯集存儲(chǔ)、質(zhì)量分析、共享交換，可以提供全國(guó)用戶統(tǒng)一注冊(cè)、無(wú)縫漫游與協(xié)同高精度定位服務(wù)。

據(jù)介紹，已經(jīng)開(kāi)通試運(yùn)行的全國(guó)北斗高精度導(dǎo)航定位服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)內(nèi)容主要是觀測(cè)數(shù)據(jù)、坐標(biāo)成果、增強(qiáng)定位服務(wù)及各類產(chǎn)品。服務(wù)方式主要是線上、線下兩種。其中，線上服務(wù)主要提供實(shí)時(shí)觀測(cè)數(shù)據(jù)、增強(qiáng)定位服務(wù)、實(shí)時(shí)產(chǎn)品服務(wù)；線下服務(wù)主要提供坐標(biāo)成果、事后觀測(cè)數(shù)據(jù)文件、事后產(chǎn)品服務(wù)等。

國(guó)產(chǎn)最大無(wú)人運(yùn)輸機(jī)成功首飛

當(dāng)前國(guó)產(chǎn)最大無(wú)人運(yùn)輸機(jī)——SA750U，近日從陜西靖邊無(wú)人機(jī)專用測(cè)試機(jī)場(chǎng)起飛。在40分鐘的飛行測(cè)試過(guò)程中，飛機(jī)各系統(tǒng)設(shè)備工作正常、狀態(tài)良好，飛機(jī)姿態(tài)平穩(wěn)，性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)，在完成預(yù)定飛行科目后，飛機(jī)順利返航，首飛圓滿成功。

據(jù)了解，SA750U是我國(guó)第一型載重超3噸的大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，從概念設(shè)計(jì)到首架機(jī)成功首飛用時(shí)2年零8個(gè)月。研制團(tuán)隊(duì)遵循“先無(wú)人、后有人”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路徑，包括動(dòng)力、飛控、航電、材料等整機(jī)及關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)全自主。

據(jù)了解，飛機(jī)最大起飛重量7500千克、最大商載3200千克、最大航程2200千米、最大巡航時(shí)速308千米、低海拔滿載起飛滑跑距離400多米、使用高度可達(dá)7300米、貨艙容積25.8立方米。

SA750U無(wú)人運(yùn)輸機(jī)采取了完全正向設(shè)計(jì)，可以針對(duì)不同場(chǎng)景進(jìn)行改裝，飛機(jī)拓展性能強(qiáng)。飛機(jī)在矩形截面機(jī)身、機(jī)尾大開(kāi)門、短距起降增升系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)與子系統(tǒng)采取了特別設(shè)計(jì)，具備貨物快速裝卸、無(wú)人化高效空投、起降場(chǎng)地適應(yīng)性廣等特性。

以森林消防為例，SA750U無(wú)人機(jī)采取壓力注水方式，3分鐘左右即可加滿4噸水，可以在火場(chǎng)超低空飛行，并具備夜間救援能力。無(wú)人運(yùn)輸機(jī)適用于支線航空物流、應(yīng)急救援無(wú)人化物資投送、森林草原消防滅火等多種應(yīng)用場(chǎng)景。