跨海大橋、摩天高塔，這些“超級工程”并不是現(xiàn)在才有，在我國古代，也有很多類似的“超級工程”。

跨海大橋名揚古今

中國是橋文化的故鄉(xiāng)，世界上最早的跨海大橋是位于泉州的洛陽橋。洛陽橋始建于宋代，在此之前，當?shù)芈尻柦趦H有一個萬安渡口供兩岸百姓渡江，江口“水闊五里，波濤滾滾”，因渡江造成的傷亡事件屢有發(fā)生。

于是，許多有識之士開始醞釀“舍舟由陸，改渡為橋”的構想。北宋皇祐五年（1053年），時任泉州知州的蔡襄開始主持修建洛陽橋。那時候，修建這樣一座跨海口的大橋，難度絲毫不亞于今天修建港珠澳大橋。洛陽江入?？陲L高浪急，傳統(tǒng)的建橋墩方式不適用于這樣的水文條件。

后來，工匠們采用了全新的“筏形基礎”：通過投填石塊，在水底堆積一條橫向的矮石堤，以此為基礎建設橋墩，石堤托舉著橋梁，使石橋在狂風暴雨中屹立不倒。洛陽橋還將橋墩造成船型，在水流較急的區(qū)域?qū)蚨盏囊幻娼ǔ纱鉅?。這樣，面對滾滾流水時，橋墩可以有效減輕水流沖擊。

橋墩建好后，加固又成了難題。建橋者汲取民間智慧，采用獨特的“種蠣固基”法：在橋下養(yǎng)殖海蠣，海蠣會吸附在橋墩上，它們的分泌物及死亡后留下的殘骸，能將橋墩的石頭牢牢固定在一起，這也是世界上第一個把生物學運用于橋梁工程的創(chuàng)舉。

嘉祐四年（1059年），洛陽橋建成，橋長約1200米，寬約5米，有46個橋墩，被贊譽為雄鎮(zhèn)東南的“海內(nèi)第一橋”。洛陽橋的建成，在泉州掀起了史無前例的“造橋熱潮”。南宋紹興二十二年（1152年），另一座“超級大橋”安平橋建成，橋長2700多米（現(xiàn)存2070米），享有“天下無橋長此橋”的美譽。之后，又有玉瀾橋、蘇埭橋等“超級工程”相繼建成，整個交通網(wǎng)絡系統(tǒng)因橋而完善，有效促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。

宋代修建的“超級橋梁”雖多，但經(jīng)歷了幾百年風雨，或損毀不存，或只存殘余，保存相對完整的安平橋成了我國古橋長度的天花板。其長度的國內(nèi)紀錄，直到700多年后（1905年），平漢鐵路鄭州黃河大橋（橋長3015米）建成，才被正式打破。

超級巨塔令人拍案叫絕

佛宮寺釋迦塔，俗稱應縣木塔，位于山西省朔州市應縣的佛宮寺內(nèi)，與意大利的比薩斜塔、巴黎的埃菲爾鐵塔并稱“世界三大奇塔”。它是世界上現(xiàn)存最高的木結構古建筑，從地面到塔剎頂端高67.31米，大約有現(xiàn)在20層樓高。全塔除4米多高的臺基、第一層的內(nèi)外墻體和鐵制塔剎外，均為木質(zhì)結構，沒有使用一根鐵釘。

應縣木塔的gtev8bU/m4n0JNubrdGqdw==確切建造年代，在正史中并未提及。據(jù)明朝萬歷年間的《應州志》記載，應縣木塔建于遼清寧二年（1056年）。專家結合木塔的整體建筑風格，確認應縣木塔應該是一座遼塔，但塔身的許多彩畫、雕塑都是在金代之后才逐漸增補完善的。

應縣地處山西省北部的地震多發(fā)區(qū)。因此，木塔建造需考慮的最大問題是抗地震。建成以來，有記載的影響較大的地震多達40余次，木塔卻屹立至今，這和它剛柔相濟的結構有關：它有一個“筏板”和一個“筒”。

應縣木塔有一個堅實的底座，其臺基為4米多高的磚石結構，極為堅固穩(wěn)定，它好比一個“筏板”，既承載著木結構的重量，也是整座塔重量的主要部分，這樣整座塔的結構重心就在這個基座上。這樣的設計，上輕下重，非常有利于抵抗地震波帶來的扭曲力。

同時，應縣木塔還采用了“筒中筒”的結構，現(xiàn)代摩天大樓大都采用這種結構，即以高強度的鋼筋水泥澆筑柱狀“核心筒”，其中設置樓梯、電梯等，呈中空狀，使塔樓整體堅固。應縣木塔每一層都用內(nèi)、外兩圈木柱支撐，在塔心部分形成了一個八角形的中空部分，即“內(nèi)筒”，起到和現(xiàn)代高樓“核心筒”相同的作用。

應縣木塔建造應用了形態(tài)各異、功能不一的54種斗拱。因此，應縣木塔又被稱為“中國古建筑斗拱博物館”。由于斗拱并不是剛性連接，當?shù)卣鸢l(fā)生時，斗拱的小結構彼此之間有一定縫隙，能起到緩沖作用，地震的能量會在傳導過程中被消耗掉。由此，這座高塔又有了一個獨特的別稱——建筑版太極拳。

根據(jù)史書記載，中國歷史上出現(xiàn)過的最高塔，可能是建造于1500多年前的永寧寺塔。永寧寺塔建于北魏熙平元年（516年），坐落于北魏都城洛陽城內(nèi)。北齊史學家魏收在《魏書》中寫道：“佛圖九層，高四十余丈?！卑催@個計算，該塔高130多米，完全可以稱得上是中古時代世界木制建筑的天花板。遺憾的是，永寧寺塔在建成僅18年后，被雷電擊中，引發(fā)大火，毀于一旦。

智慧水利造福千秋

成都平原，在先秦時期曾是一個旱澇災害頻發(fā)之地。秦昭襄王五十一年（公元前256年），李冰被任命為蜀郡太守。他上任后，組織建造了水利“超級工程”——都江堰。

都江堰由三大主體工程構成：寶瓶進水口、魚嘴分水堤、飛沙堰溢洪道。它巧妙利用地形和水勢，變害為利，使成都平原成為旱澇保收的天府之國。在后續(xù)維護過程中，人們也對都江堰進行了技術革新。起初，人們一直以籠裝卵石結合木樁的方式來構筑金剛堤和飛沙堰，但這種結構很容易被急流沖損，每年都需要加以整修，隨著都江堰灌區(qū)的發(fā)展，維修的工作量越來越大。到了元朝至元年間，需要重點維修的工段竟多達133處，僅僅是竹籠便需要更換上萬個，極大加重了財政負擔。四川官員吉當普便提出：用永久性工程代替簡易的竹籠結構。

在吉當普的主持下，從至正元年（1335年）十一月開始，人們花了5個月時間，用“鐵漿砌石條”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“竹籠卵石”，對都江堰進行了整修維護，并首次鑄造了“萬六千斤”的鐵龜代替“魚嘴”分水。這次維修工程采用的都是當時最先進的鐵石材料，是都江堰歷史上非常重大的改革。直到現(xiàn)在，都江堰依然造福著生活在這片大地上的后世子孫。

而在遙遠的西北新疆，另一處特殊的地下水利工程，同樣造福著一方百姓。坎兒井，是干旱地區(qū)的勞動人民所創(chuàng)造的一種獨特的地下水利工程。它主要的工作原理，是將春夏季節(jié)滲入地下的大量雨水、冰川以及積雪融水通過山體的自然坡度引出地表，以滿足沙漠地區(qū)的用水需求。和都江堰類似，坎兒井到今天依舊為新疆人民所用。

中國人民的智慧和創(chuàng)造力是無窮的，從古至今從未改變。從洛陽橋、安平橋到今日的跨海大橋，從古代巨塔到現(xiàn)代的高樓大廈，從都江堰、坎兒井到現(xiàn)在的長江三峽大壩，這一個個“超級工程”令我們驕傲與自豪。

（甫卿摘自《少男少女·校園》2023年第5期）