一座座氣勢恢宏的鐵路橋梁橫跨長江南北，一列列火車在長江上飛馳而過，滾滾車輪承載著夢想與希望，見證著繁榮與發(fā)展。黨的十八大以來，我國鐵路事業(yè)取得巨大成就，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。

江蘇鎮(zhèn)江依水而興，自古以來就是重要的交通樞紐，曾有“舳艫轉(zhuǎn)粟三千里，燈火臨流十萬家”的盛況，是古時重要的物資中轉(zhuǎn)站和銷售市場。新中國成立后，隨著綜合交通特別是鐵路的發(fā)展，鎮(zhèn)江的樞紐作用愈加凸顯，從最初的一條京滬線，到長三角地區(qū)第一條投入運(yùn)營的公交化城際鐵路——滬寧城際；從世界上一次建成里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)營速度達(dá)350公里的高速鐵路——京滬高鐵，到縱貫蘇南蘇北、被喻為“江蘇鐵路脊梁骨”的連鎮(zhèn)鐵路，完善的鎮(zhèn)江鐵路網(wǎng)已初具規(guī)模，成為鎮(zhèn)江現(xiàn)代綜合交通的重要組成部分，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)注入了強(qiáng)勁動力。

以“暢”?！傲俊?，拓展多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

在鎮(zhèn)江東站行車室內(nèi)，工作人員緊盯著屏幕上實時變化的列車運(yùn)行和物流數(shù)據(jù)，24小時不間斷地與調(diào)度所、貨主密切聯(lián)系，根據(jù)貨物運(yùn)輸情況協(xié)調(diào)制定最新的車次計劃。

“自今年8月改擴(kuò)建施工以來，上隍貨場原有的3條集裝箱貨物線，一次可裝運(yùn)50車的作業(yè)運(yùn)輸全部在鎮(zhèn)江東完成，對我們的運(yùn)輸生產(chǎn)組織和運(yùn)力資源配置提出了更高要求?！蹦暇┪锪髦行逆?zhèn)江營業(yè)部副主任曹陽表示，為了提高整體運(yùn)輸效率，充分發(fā)揮線路整體效能，車站通過聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度加快車輛周轉(zhuǎn)，靠前溝通了解貨主企業(yè)發(fā)貨信息，全面梳理管內(nèi)貨場、鐵路專用線、物資單位等情況，最大限度將運(yùn)輸能力釋放出來，保證運(yùn)輸通道暢通。

為了進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)市場競爭力，鎮(zhèn)江站和南京物流中心積極拓展多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通過海鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、整車班列點到點運(yùn)輸?shù)饶Ｊ酱蜷_新的增長空間。其下轄的丹陽東站是鎮(zhèn)江地區(qū)重要的海鐵聯(lián)運(yùn)和光伏板運(yùn)輸樞紐，發(fā)貨量可占該地區(qū)鐵路貨運(yùn)量的半壁江山。隨著國家各類清潔能源項目和新“一帶一路”國際物流大通道的不斷深入推進(jìn)，丹陽東站光伏板運(yùn)量自2023年四季度開始大幅上漲，海鐵聯(lián)運(yùn)項目態(tài)勢也穩(wěn)步向好。自專線開通運(yùn)行以來，該站將光伏產(chǎn)品以及其他電力設(shè)備、手推車、復(fù)合地板等產(chǎn)品源源不斷地運(yùn)往蘆潮港，經(jīng)過解編作業(yè)、短駁運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，換乘海運(yùn)班輪發(fā)往世界各地。

距離鎮(zhèn)江東20多公里的瑞山站，接軌鎮(zhèn)江港口專用線，從這里發(fā)出的長頂廂貨運(yùn)專列將鐵礦粉從鎮(zhèn)江港發(fā)往浙江衢州，同時每天安排兩班專列將煤炭運(yùn)往宣城，保障重點能源物資供應(yīng)。2018年，我國開始啟動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，通過鐵路和水路運(yùn)輸替代部分公路運(yùn)輸，實現(xiàn)物流成本的降低和運(yùn)輸方式的綠色轉(zhuǎn)型。今年2月份召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議再次強(qiáng)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”，深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。據(jù)測算，我國多式聯(lián)運(yùn)占比每提高1個百分點，可降低物流總費(fèi)用約0.9個百分點，節(jié)約的社會物流成本可達(dá)千億元。鎮(zhèn)江站黨委副書記、紀(jì)委書記嚴(yán)密表示，為此車站積極協(xié)調(diào)各方打通多條公鐵水聯(lián)運(yùn)鏈條，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)，提升綜合運(yùn)輸效率，降低社會物流成本，更加高效地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國計民生物資運(yùn)輸。

在鎮(zhèn)江站黨委書記黃忠明看來，加快貨運(yùn)方式轉(zhuǎn)型，完善現(xiàn)代物流經(jīng)營機(jī)制是當(dāng)前重點。以鐵路貨運(yùn)場站等資源為基礎(chǔ)，將鐵路物流體系建設(shè)深刻融入實體經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié)，主動對接企業(yè)生產(chǎn)和物流市場需求，通過協(xié)同高效的“前店”“后廠”運(yùn)輸組織模式，為客戶提供以鐵路運(yùn)輸為主的全方位、一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場所，有助于切實提高鐵路貨運(yùn)的市場競爭力。

以“優(yōu)”提“質(zhì)”，提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)

今年6月，長三角超級環(huán)線高鐵列車正式開通運(yùn)營，“軌道上的長三角”新增一條環(huán)形“走廊”，滬蘇浙皖三省一市首次借由環(huán)線列車產(chǎn)品連線成“圈”。該環(huán)線帶動沿線資源的雙向流動，讓長三角出行增加更多便捷選擇。截至8月25日，大環(huán)線鎮(zhèn)江站共計發(fā)送旅客4820人，讓游客更加方便的探尋歷史與現(xiàn)代交融的鎮(zhèn)江，感受其獨特的歷史文化底蘊(yùn)和多元的文化魅力。

為更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施，鎮(zhèn)江不斷優(yōu)化高速鐵路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)功能，構(gòu)建起全新的區(qū)域交通格局。滬寧城際鐵路與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路兩條國家鐵路大動脈在此交匯，形成標(biāo)準(zhǔn)的鐵路“十字樞紐”；京滬高鐵、寧杭高鐵等多條干線織成便捷高效的鐵路網(wǎng)，讓鎮(zhèn)江在全國高鐵路網(wǎng)的功能地位有了突破性提升。

與此同時，為了更好地解決旅客運(yùn)輸安全、服務(wù)、作業(yè)、管理等方面的問題，鎮(zhèn)江站全面提升裝備“硬實力”、服務(wù)管理“軟實力”，讓廣大旅客共享鐵路發(fā)展帶來的紅利。2024年暑運(yùn)期間，考慮到客流變化和可能出現(xiàn)的極端天氣影響，鎮(zhèn)江站實施“一日一圖”運(yùn)能配置，持續(xù)關(guān)注客票預(yù)售和候補(bǔ)購票情況，梳理優(yōu)化進(jìn)出站流線，采取開足進(jìn)出站通道、增加客運(yùn)和安檢人手等措施，實現(xiàn)發(fā)送旅客219.3萬人次，同比多發(fā)送旅客逾5.4萬人次，增幅近2.5%。

旅客順利出行的背后，“潤之舟”黨員雷鋒服務(wù)站功不可沒。作為鎮(zhèn)江站面向廣大旅客的前哨陣地，“潤之舟”雷鋒服務(wù)站共在鎮(zhèn)江站、丹陽站、鎮(zhèn)江南站、丹陽北站、大港南站和丹徒站設(shè)立了6個服務(wù)點，全城聯(lián)動服務(wù)旅客，同時還建立了重點旅客暢行聯(lián)盟，把握重點旅客出行規(guī)律，固化聯(lián)系服務(wù)機(jī)制，為重點旅客提供愛心提示卡，做盲人旅客的“眼睛”，行動不便旅客的“拐杖”，老年旅客的“向?qū)А?，困難旅客的“幫手”。此外，還與地方交通運(yùn)輸部門建立黨建協(xié)作體，牽頭客管處、汽車站、公交公司、汽渡等20余家鎮(zhèn)江地區(qū)交通行業(yè)服務(wù)站成立“暢行聯(lián)盟”，實現(xiàn)各類交通工具之間無縫對接，為重點旅客提供“點到點”一站式服務(wù)。自2020年成立以來，“潤之舟”雷鋒服務(wù)站已累計服務(wù)重點旅客近萬人次，榮獲中國鐵路先進(jìn)黨組織、江蘇省五一巾幗標(biāo)兵崗等稱號，被中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司黨委命名為黨內(nèi)品牌。

車輪滾滾，笛聲呼嘯，列車在城市群間穿行往來；鋼軌梳織，路網(wǎng)密布，鐵路在長江三角洲舒展奔騰；貨物朝發(fā)夕至，旅客說走就走……大踏步邁入“高鐵時代”的鎮(zhèn)江正在加速形成物暢其流、人暢其行的交通新圖景，為加快建設(shè)高質(zhì)量的現(xiàn)代化綜合交通體系提供有力支撐。