摘 要：在鐵路行業(yè)快速轉(zhuǎn)型與技術(shù)迭代的背景下，技改工程造價(jià)管理面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。本文創(chuàng)新性地探討了鐵路技術(shù)改造（簡(jiǎn)稱“鐵路技改”）工程造價(jià)的多元化影響因素及前沿控制策略。通過深入分析智能化設(shè)計(jì)、綠色建材應(yīng)用、供應(yīng)鏈優(yōu)化等新型因素對(duì)造價(jià)的影響，本文提出了基于大數(shù)據(jù)分析的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、智慧工地建設(shè)、綠色采購(gòu)策略等前沿控制策略。這些策略旨在實(shí)現(xiàn)鐵路技改工程造價(jià)的精細(xì)化管理，提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益與可持續(xù)性，為鐵路行業(yè)的未來(lái)發(fā)展注入新動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：鐵路技改工程；工程造價(jià)；影響因素；控制策略

在全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展潮流中，鐵路行業(yè)正在發(fā)生空前的變化。鐵路技改工程是促進(jìn)這一轉(zhuǎn)變的主要?jiǎng)恿?，工程造價(jià)管理既要達(dá)到傳統(tǒng)成本控制的要求，又需要適應(yīng)新技術(shù)，新材料和新模式等多方面的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)造價(jià)管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)目前復(fù)雜而多變的市場(chǎng)環(huán)境，所以探索創(chuàng)新的影響因素和控制策略就成了鐵路技改工程中造價(jià)管理工作的迫切要求。文章旨在通過對(duì)創(chuàng)新視角下鐵路技改工程造價(jià)新的影響因素進(jìn)行分析，提出相關(guān)前沿控制策略，為我國(guó)鐵路行業(yè)技術(shù)改造和提升提供強(qiáng)有力的支撐。

一、鐵路技改工程造價(jià)影響因素

（一）智能化設(shè)計(jì)

鐵路技改工程的智能化設(shè)計(jì)逐步成為降低造價(jià)、提高效益的關(guān)鍵。通過集成BIM（建筑信息模型）、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，智能化設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)過程的可視化、協(xié)同化和參數(shù)化，并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行顯著優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了工程造價(jià)精細(xì)化管理[1]。以國(guó)內(nèi)某高速鐵路線路技改工程為例，本工程將智能化設(shè)計(jì)體系完全導(dǎo)入設(shè)計(jì)階段。首先采用BIM技術(shù)建立三維設(shè)計(jì)模型并整合共享設(shè)計(jì)信息，設(shè)計(jì)師通過BIM平臺(tái)直觀觀察設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，有效規(guī)避傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)普遍存在錯(cuò)漏碰缺現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)審查階段，通過BIM模型發(fā)現(xiàn)了近200項(xiàng)設(shè)計(jì)問題，及時(shí)進(jìn)行了修正，避免了后續(xù)施工中的返工和變更，大大節(jié)省了時(shí)間和成本。另外智能化設(shè)計(jì)通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的多輪次優(yōu)選，該系統(tǒng)依據(jù)歷史數(shù)據(jù)，工程經(jīng)驗(yàn)和工程的實(shí)際需要，從結(jié)構(gòu)尺寸、材料用量和施工工藝方面進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算和仿真，獲得最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。在此過程中智能化的設(shè)計(jì)在降低設(shè)計(jì)成本的同時(shí)，也通過減少材料浪費(fèi)、提高施工效率等方式，進(jìn)一步降低工程造價(jià)。根據(jù)估算，通過智能化設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目能夠節(jié)省工程成本，達(dá)到項(xiàng)目總投資的3%～5%，同時(shí)也縮短了設(shè)計(jì)周期大約20%。

（二）綠色建材及施工技術(shù)

鐵路技改工程采用綠色建材和施工技術(shù)，不但有利于減少環(huán)境污染，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高，而且對(duì)于工程造價(jià)也有積極作用。綠色建材由于具有環(huán)保、節(jié)能、耐久的特點(diǎn)，已逐步取代傳統(tǒng)建材而成為鐵路技改工程的新寵。與此同時(shí)，先進(jìn)施工技術(shù)為綠色建材提供強(qiáng)有力的支撐[2]。以某市鐵路站房改造工程為例，改造期間綠色建材應(yīng)用較多，例如高性能混凝土、自保溫墻體材料和低輻射玻璃。這類建材不但物理性能優(yōu)良、耐久性好，而且可以有效地降低能源消耗、減少環(huán)境污染。如采用自保溫墻體材料使站房外墻保溫性能顯著提高，減少冬季供暖、夏季制冷等能耗要求。根據(jù)估算，該項(xiàng)目使用的綠色建材占總建材用量的60%以上，與傳統(tǒng)建材相比，其全生命周期的成本降低了大約10%。從施工技術(shù)上看，本工程采用預(yù)制裝配式的施工工藝，即一些構(gòu)件先由工廠預(yù)制好，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)裝配，該施工方式在提高施工效率與施工質(zhì)量的同時(shí)，降低現(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)及廢棄物的產(chǎn)生。有數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)項(xiàng)目的預(yù)制組裝比例超過了30%，與傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工方法相比，它的施工時(shí)間減少了大約30%，同時(shí)也減少了施工過程中的材料損失和人工開銷。

（三）供應(yīng)鏈

鐵路技改工程供應(yīng)鏈優(yōu)化和管理對(duì)于工程造價(jià)有著舉足輕重的作用，高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈可以保證項(xiàng)目所需要的物資、設(shè)備及服務(wù)及時(shí)提供，減少采購(gòu)成本及提高施工效率等，因此對(duì)于工程造價(jià)具有積極作用。以一個(gè)鐵路線路信號(hào)系統(tǒng)技改工程為例，對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行深入的探究與實(shí)踐。首先項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研、供應(yīng)商評(píng)估等工作，制定出完整的供應(yīng)商管理體系，不只是關(guān)心供應(yīng)商提供的產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)，同時(shí)也高度重視供應(yīng)商的交貨實(shí)力、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力以及技術(shù)創(chuàng)新的能力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過嚴(yán)格篩選及洽談，成功地與眾多優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商達(dá)成長(zhǎng)期合作，保證信號(hào)系統(tǒng)改造過程中所需要的設(shè)備及物資的平穩(wěn)供應(yīng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采購(gòu)時(shí)充分發(fā)揮集中采購(gòu)與電子商務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，通過集中采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)規(guī)模的擴(kuò)大和采購(gòu)成本的降低；同時(shí)，通過電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)在線招標(biāo)、詢價(jià)與采購(gòu)，從而提高采購(gòu)的效率與透明度。有數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)的采購(gòu)方法相比，該項(xiàng)目的采購(gòu)成本減少了大約10%，同時(shí)采購(gòu)的周期也縮減了大約20%。另外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，構(gòu)建了一個(gè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)可能對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的各種因素進(jìn)行了深入的分析和評(píng)價(jià)，并據(jù)此制定了針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略。如項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備及物料的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)采用多元化采購(gòu)策略，并與眾多供應(yīng)商訂立備用合同，以保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定可靠。

二、鐵路技改工程造價(jià)的控制策略

（一）在大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)

在鐵路技改工程造價(jià)控制方面，以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要策略。大數(shù)據(jù)具有數(shù)據(jù)量大、處理速度快、數(shù)據(jù)類型多樣等特點(diǎn)，給工程造價(jià)預(yù)測(cè)帶來(lái)空前精確度。通過搜集與分析鐵路技改工程歷史資料，并結(jié)合現(xiàn)階段市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)趨勢(shì)以及政策變動(dòng)等因素，可構(gòu)建科學(xué)預(yù)測(cè)模型以達(dá)到準(zhǔn)確控制工程造價(jià)目的[3]。

一是大數(shù)據(jù)分析可以揭示工程造價(jià)內(nèi)在規(guī)律。通過搜集眾多的歷史數(shù)據(jù)，如工程成本、材料成本、人工成本和機(jī)械使用費(fèi)用等，并利用數(shù)據(jù)挖掘與機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，能夠揭示這些數(shù)據(jù)間的聯(lián)系及其變動(dòng)趨勢(shì)。如通過回歸分析和時(shí)間序列分析，可對(duì)材料價(jià)格在今后一段時(shí)期的波動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，以便事先對(duì)采購(gòu)策略進(jìn)行調(diào)整以減少采購(gòu)成本。

二是大數(shù)據(jù)分析也可以增強(qiáng)預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)性與動(dòng)態(tài)性。鐵路技改工程施工期間市場(chǎng)環(huán)境與技術(shù)條件不斷發(fā)生變化。通過對(duì)這些變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，可對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，從而保證預(yù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、及時(shí)。比如在檢測(cè)到某材料價(jià)格異常波動(dòng)的情況下，可馬上啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制對(duì)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，以免造成成本失控。另外，大數(shù)據(jù)分析也可以對(duì)鐵路技改工程提供強(qiáng)大的決策依據(jù)，通過建立預(yù)測(cè)模型可模擬出各種方案的工程造價(jià)，為決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。這樣既減少了決策風(fēng)險(xiǎn)又提高了決策效率，保證了鐵路技改工程順利實(shí)施。有數(shù)據(jù)顯示，利用大數(shù)據(jù)分析方法，鐵路技術(shù)改進(jìn)工程的造價(jià)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性能夠提升20%。同時(shí)由于該預(yù)測(cè)模型具有實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn)，使得企業(yè)可以對(duì)采購(gòu)、施工計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，減少不必要的費(fèi)用支出，從而提高了企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

（二）智慧工地建設(shè)

建設(shè)智慧工地是鐵路技改工程中又一項(xiàng)重要的造價(jià)控制策略，智慧工地借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代化信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)工地現(xiàn)場(chǎng)綜合感知、智能分析與協(xié)同管理，從而提高了施工效率，降低了施工成本，確保了施工安全[4]。

一是智慧工地建設(shè)可以做到工地現(xiàn)場(chǎng)整體感知。通過設(shè)置傳感器和攝像頭等裝置，可對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、人員分布和物料使用狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，將上述信息實(shí)時(shí)傳送至云端平臺(tái)上，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后，可形成直觀圖表與報(bào)表，供管理人員決策支持。如通過對(duì)物料使用的監(jiān)控，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)物料浪費(fèi)的問題并采取改正措施。

二是智慧工地建設(shè)可以對(duì)施工過程進(jìn)行智能化分析。利用大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)能夠深入挖掘與分析建設(shè)過程數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程瓶頸與問題并給出解決措施。比如對(duì)施工人員作業(yè)效率進(jìn)行分析，就能找出哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了瓶頸問題，進(jìn)而對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，提升施工效率。

三是智慧工地建設(shè)可以對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)同管理。通過搭建協(xié)同管理平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)各部門信息共享與協(xié)同作業(yè)。比如在建設(shè)期間，設(shè)計(jì)部門、施工部門和采購(gòu)部門之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享，保證了施工方案能夠順利實(shí)施。同時(shí)通過該協(xié)同管理平臺(tái)還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與指揮，增強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急響應(yīng)能力。有數(shù)據(jù)顯示，利用智慧工地的建設(shè)，鐵路技術(shù)改造項(xiàng)目的施工效益能夠提升超過15%，同時(shí)施工的總成本也能減少大約10%。與此同時(shí)，因施工過程智能化、協(xié)同化也能極大地降低安全事故發(fā)生率，確保施工人員安全。以某鐵路技改項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目通過智慧工地的構(gòu)建，達(dá)到對(duì)工地整體感知與智能分析的目的，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與破解諸多施工瓶頸，最終提前完工，降低施工成本[5]。

（三）綠色材料的采購(gòu)策略

綠色材料采購(gòu)策略在鐵路技改工程的造價(jià)控制方面不容忽視，在環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)、綠色建筑理念日益深入人心的今天，綠色材料在鐵路技改工程中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。綠色材料既有環(huán)保、節(jié)能、可循環(huán)利用的優(yōu)勢(shì)，又可以有效地降低工程造價(jià)與運(yùn)營(yíng)成本。綠色材料采購(gòu)策略的融入，有利于工程造價(jià)的降低，盡管綠色材料前期購(gòu)買可能會(huì)比較昂貴，但是因?yàn)槭褂脡勖L(zhǎng)、維護(hù)成本低，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看能明顯降低工程造價(jià)。另外，由于綠色材料市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，工藝越來(lái)越先進(jìn)，導(dǎo)致綠色材料價(jià)格逐步下降。所以鐵路技改工程使用綠色材料既滿足了環(huán)保要求又達(dá)到了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益共贏。綠色材料一般物理性能較好，化學(xué)穩(wěn)定性較高，可以增強(qiáng)項(xiàng)目耐久性與安全性。如使用高性能混凝土，綠色建材及其他綠色材料可明顯提高鐵路技改工程承載能力及抗震性能。同時(shí)綠色材料也降低了施工中污染與廢棄物的排放量，利于保護(hù)環(huán)境與生態(tài)平衡。購(gòu)買綠色材料時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是選用符合國(guó)家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的綠色材料；二是重視材料可循環(huán)利用性與再生性；三是多與供應(yīng)商合作交流，保證物料品質(zhì)及供應(yīng)穩(wěn)定性；四是應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工期間材料管理與使用監(jiān)管，以免造成浪費(fèi)與污染現(xiàn)象。采取綠色材料采購(gòu)策略可使鐵路技改工程在工程質(zhì)量與環(huán)保效益明顯提高的情況下工程造價(jià)明顯下降。以某鐵路技改項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目通過高性能混凝土這種綠色材料的應(yīng)用，既增強(qiáng)了該項(xiàng)目承載能力及抗震性能，又減少了施工期噪聲及粉塵污染，獲得了公眾的一致好評(píng)與稱贊。

（四）風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)對(duì)機(jī)制

在鐵路技改工程這一復(fù)雜而又高風(fēng)險(xiǎn)工程中，風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)對(duì)機(jī)制是保證工程順利實(shí)施和控制工程造價(jià)必不可少的環(huán)節(jié)。企業(yè)通過建立和完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系可以事先發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)并制定出行之有效的應(yīng)對(duì)策略以將風(fēng)險(xiǎn)給工程帶來(lái)的沖擊降到最低。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別在風(fēng)險(xiǎn)管理中處于首要地位。在鐵路技改工程實(shí)施過程中，前期策劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和驗(yàn)收過程中，可能會(huì)面臨著技術(shù)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)和法律等方面的各種風(fēng)險(xiǎn)，所以企業(yè)要構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制，采取定期舉辦風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別會(huì)議，邀請(qǐng)專家咨詢和運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析的方式對(duì)項(xiàng)目中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行綜合梳理。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在風(fēng)險(xiǎn)管理中至關(guān)重要，當(dāng)潛在風(fēng)險(xiǎn)被識(shí)別出來(lái)之后，要對(duì)它們進(jìn)行評(píng)估，以確定它們出現(xiàn)的概率以及對(duì)工程產(chǎn)生影響的大小。企業(yè)通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能夠清楚地了解哪些風(fēng)險(xiǎn)處于主要地位并需著重考慮，為后續(xù)處理風(fēng)險(xiǎn)奠定基礎(chǔ)。之后企業(yè)要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制訂風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，這些策略可包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)緩解、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)接受。比如對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)而言，企業(yè)可采取強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的措施，避免或緩解風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)可通過市場(chǎng)調(diào)研和多元化采購(gòu)，減少風(fēng)險(xiǎn)的影響；企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可采取合理安排資金和優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)的措施，保障項(xiàng)目資金安全。另外，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制的構(gòu)建同樣重要，具體包括構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，編制應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化人員培訓(xùn)。企業(yè)通過風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)能夠?qū)?xiàng)目的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，采取應(yīng)對(duì)措施；企業(yè)通過應(yīng)急預(yù)案的建立，能夠在出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候快速做出反應(yīng)，降低損失；加強(qiáng)人員培訓(xùn)能增強(qiáng)員工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)及應(yīng)對(duì)能力，保證項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能沉著應(yīng)對(duì)，有條不紊。

鐵路技改工程風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)對(duì)機(jī)制實(shí)施成效直接關(guān)系工程成敗，有數(shù)據(jù)顯示，通過構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)管理框架和應(yīng)對(duì)策略，企業(yè)將項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)減少超過30%，同時(shí)也能增強(qiáng)項(xiàng)目的總體收益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以某鐵路技改項(xiàng)目為例，因企業(yè)重視風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)對(duì)工作，預(yù)先識(shí)別和有效處置技術(shù)難題和資金短缺的風(fēng)險(xiǎn)，最終保證工程順利完工，取得較好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

結(jié)束語(yǔ)

總之，鐵路技改工程造價(jià)管理及控制工作是一項(xiàng)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)工作，需考慮到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境及社會(huì)各方面因素。在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的今天，會(huì)不斷有新的影響因素出現(xiàn)，同時(shí)控制策略需緊跟時(shí)代步伐、不斷革新，提高造價(jià)管理效果。

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