齋月十日城鐵路是埃及首條采用CBTC信號(hào)制式的軌道交通項(xiàng)目。2021年，中國(guó)通號(hào)卡斯柯公司作為項(xiàng)目的信號(hào)系統(tǒng)集成商，開(kāi)始為鐵路提供CBTC信號(hào)系統(tǒng)解決方案。

作為項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)安裝調(diào)試經(jīng)理，吳軼斐與埃及的奇妙緣分由此開(kāi)啟。

“小聯(lián)合國(guó)”社交達(dá)人

“業(yè)主方是埃及的，運(yùn)營(yíng)方是法國(guó)的，監(jiān)理方則是一家全球化的公司，派駐人員也來(lái)自不同的國(guó)家。在項(xiàng)目營(yíng)地，宛如置身一個(gè)小聯(lián)合國(guó)”，吳軼斐笑著回憶道，身處這樣一個(gè)工作環(huán)境，不僅需要自身專(zhuān)業(yè)技能過(guò)硬，還要具備與多方進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通的能力。

“沒(méi)有專(zhuān)職翻譯人員，從口語(yǔ)表達(dá)到書(shū)面文本，我們只能靠自己”，吳軼斐說(shuō)，一開(kāi)始溝通效率較低，書(shū)面文件有時(shí)要反復(fù)修改好幾次，開(kāi)會(huì)溝通總會(huì)產(chǎn)生理解偏差。

經(jīng)過(guò)不斷努力，吳軼斐不僅能夠嫻熟地與外方團(tuán)隊(duì)溝通，還成了辦公聯(lián)合體中的“社交達(dá)人”。除了本職工作，他熱心地幫助其他同事與外方進(jìn)行工作溝通。業(yè)主和監(jiān)理也對(duì)這位中方代表充滿(mǎn)信任，一見(jiàn)到他，總是熱情地打招呼：“my best friend”“哈比比”（阿拉伯語(yǔ)：親愛(ài)的）。

雙腳測(cè)量沙漠生命線(xiàn)

齋月十日城鐵路全程90%以上都是荒漠戈壁，加上埃及高溫、干燥、晝夜溫差大的特殊氣候，都對(duì)信號(hào)設(shè)備安裝工作帶來(lái)了極大考驗(yàn)。

在設(shè)備安裝之前，首先要進(jìn)行安裝定測(cè)。從2021年5月起，吳軼斐和他的團(tuán)隊(duì)便開(kāi)啟了“暴走”模式。大家背起行囊，頂著烈日、迎著風(fēng)沙、早出晚歸，一次次徒步在長(zhǎng)約70公里的鐵路沿線(xiàn)……從定測(cè)到安裝調(diào)試，他們至少走了5次全程。

“室外平均溫度有45度。早上6點(diǎn)多，我們每人背著4瓶600毫升的礦泉水就出發(fā)了，一直到下午3點(diǎn)才回來(lái)。為了節(jié)省時(shí)間，大家午飯都沒(méi)顧上吃”，吳軼斐還清楚地記得當(dāng)時(shí)的情形。

在長(zhǎng)達(dá)14個(gè)月的時(shí)間里，吳軼斐和同事們?nèi)諒?fù)一日，用雙腳丈量出這條全新的沙漠生命線(xiàn)。

2022年7月，埃及齋月十日城鐵路一期、二期正式通車(chē)。吳軼斐回到國(guó)內(nèi)修整。

如今，吳軼斐再次來(lái)到埃及，著手維保人員培訓(xùn)和項(xiàng)目三期建設(shè)相關(guān)工作。正如埃及諺語(yǔ)說(shuō)的那樣，“喝過(guò)尼羅河的水，就一定會(huì)再回到埃及”，吳軼斐與埃及的緣分未完待續(xù)。

編輯/車(chē)玉龍 統(tǒng)籌/彭漾