7月的重慶，開始進(jìn)入一年中最熱的時(shí)節(jié)。

重慶國際物流樞紐園區(qū)的團(tuán)結(jié)村中心站，同樣是“熱騰騰”的場面。這里是中歐班列、西部陸海新通道班列的始發(fā)站。來自全國各地的商品在這里集結(jié)后走向世界，來自全球的貨物也通過這里被分送到全國。

“很幸運(yùn)，總能趕上中歐班列的重要時(shí)刻?！苯袊@。同樣的幸運(yùn)，發(fā)生在13年前。

2011年3月19日，通過嚴(yán)格篩選，42歲的江彤成為中歐班列（渝新歐）首發(fā)司機(jī)，駕駛著全國首列中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā)。

中歐班列（渝新歐）路遠(yuǎn)且長，經(jīng)達(dá)州、西安、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，到達(dá)目的地德國杜伊斯堡，全程行駛一萬多公里。作為“第一棒”，江彤的任務(wù)是把列車從重慶沙坪壩區(qū)開到四川省達(dá)州市，然后交給下一站隊(duì)友。

“必須跑好‘第一棒’?！边@是江彤給自己定的要求，也是他13年來駕駛中歐班列（渝新歐）的準(zhǔn)則?！翱吹揭患浳镒叱鰢T，心里很驕傲，也愈發(fā)覺得擔(dān)子很重。”

歲月匆匆，江彤13年如一日地跑好“第一棒”，在不變的242公里鐵路線上，感受著中歐班列翻天覆地的變化。

從每月僅開行1列，到每天開行超10列；從裝載單一的產(chǎn)品，到涵蓋上千種貨物……現(xiàn)在，中歐班列（渝新歐）已穩(wěn)定運(yùn)行線路超50條，輻射近40個(gè)國家和地區(qū)的110個(gè)城市。截至目前，中歐班列（渝新歐）已累計(jì)開行超1.6萬列，運(yùn)輸箱量超130萬標(biāo)箱，運(yùn)輸貨物近1700萬噸，累計(jì)運(yùn)輸外貿(mào)貨值超5300億元。

SHRZ7ZKRrWJFDX2E9H0QaPfm4aO7rjgHy4CtjaA4+TQ=

隨著年齡的增長，近幾年來，在完成值乘任務(wù)的同時(shí)，江彤的主要精力是交好“接力棒”。在他耐心指導(dǎo)下，32歲的徒弟呂嗣湘，成為最早一批開行西部陸海新通道的列車司機(jī)。

師徒二人堅(jiān)守在不同的兩條開放大通道上，一條向西拓展的國際物流大動(dòng)脈，讓重慶和亞歐大陸緊緊相連；一條向南延伸的跨國大通道，將成渝地區(qū)、北部灣城市群和東盟緊緊相連。

2024年4月30日，國務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)。綜保區(qū)位于重慶國際物流樞紐園區(qū)，緊鄰鐵路集裝箱中心站和西南地區(qū)最大的鐵路編組站。

“預(yù)計(jì)未來開行的班列會(huì)越來越多，對司機(jī)的要求也會(huì)越來越高。我將毫無保留地將自己的心得傳授給年輕司機(jī)，希望他們將國際班列安全正點(diǎn)運(yùn)輸?shù)慕恿Π粢皇忠皇謧鬟f下去?！苯f。

再過幾個(gè)月，55歲的江彤就要退休了，頭發(fā)花白的他仍堅(jiān)守崗位，駕駛中歐班列在鐵路上飛馳。他一路見證的，是重慶不斷延展的開放之路。

（吳成良、胡虹、劉祎、黃亞輝、李美玉、蘇纓翔、鐘文興、宋歌）