這座汽車城，前港后廠“出廠即出?！?/h1>
2024-10-11 00:00:00人民網(wǎng)“行進中國”廣東調研采訪團
人民周刊 2024年18期
一批剛生產(chǎn)的智能汽車座椅，快速發(fā)至十幾公里外的整車制造基地。與此同時，一輛輛嶄新的新能源汽車駛下生產(chǎn)線，5分鐘即可開到港口，搭船銷往世界各地……
這里是廣東省深圳市深汕特別合作區(qū)，一塊距離深圳邊界約60公里的“飛地”。近年來，這里白紙作畫，從零起步，構建了一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為粵港澳大灣區(qū)東部一座新興的汽車制造城。
在飛馳智能科技產(chǎn)業(yè)園東風李爾項目生產(chǎn)線上，工人們正在熟練組裝智能座椅皮具，熒屏實時滾動顯示生產(chǎn)數(shù)據(jù)。
“我們計劃在園內(nèi)布局7條生產(chǎn)線，滿產(chǎn)后年產(chǎn)座椅40萬套，產(chǎn)值30億元?！睎|風李爾項目負責人介紹，該項目于2023年3月正式拿地，3天后開始動工，9個月后順利投產(chǎn)，就近為比亞迪提供汽車座椅的全鏈條生產(chǎn)服務。
產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，有東風李爾、鄴巨、黃越等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐，集聚打造比亞迪核心供應鏈；產(chǎn)業(yè)園外，一座座工業(yè)園、科技園拔地而起，不斷刷新著深汕的城市天際線。
“深汕以行業(yè)龍頭牽引，吸引了上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，目前聚集28家新能源汽車關聯(lián)性企業(yè)。”深圳市深汕特別合作區(qū)黨工委相關負責人介紹，深汕已初步形成了以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主，新型儲能、新材料、智能制造機器人產(chǎn)業(yè)為輔的“一主三輔”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
6月，深汕通港大道全線通車，聯(lián)通比亞迪一期零部件、二期整車項目，以及小漠港，成為“產(chǎn)業(yè)黃金大道”。
走進深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期，新能源汽車整車制造熱火朝天，“鋼板進，整車出”，每天造車750輛。新車下線后，可以通過一路之隔的小漠港暢銷海內(nèi)外。
7月8日，2000多輛嶄新的新能源汽車在港口整齊排列，準備搭乘滾裝運輸船前往歐洲。
“這里是深圳唯一開通汽車滾裝業(yè)務的港口，為深汕新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個效率更高、成本更低、離全球更近的暢通渠道?！毙∧畤H物流港運營公司董事長郭耀介紹，目前小漠港已開通中東、東南亞、歐洲、南美等方向的6條滾裝外貿(mào)航線，汽車出口累計突破5萬輛。
“港廠聯(lián)動”的創(chuàng)新模式，讓新能源汽車制造實現(xiàn)前港后廠“出廠即出海”，極大提升了汽車出海效率。據(jù)規(guī)劃，預計到2025年，小漠港將實現(xiàn)汽車外貿(mào)年運輸量超30萬輛，到2030年突破100萬輛。
（王星、劉森君、歐陽易佳）
一批剛生產(chǎn)的智能汽車座椅，快速發(fā)至十幾公里外的整車制造基地。與此同時，一輛輛嶄新的新能源汽車駛下生產(chǎn)線，5分鐘即可開到港口，搭船銷往世界各地……
這里是廣東省深圳市深汕特別合作區(qū)，一塊距離深圳邊界約60公里的“飛地”。近年來，這里白紙作畫，從零起步，構建了一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為粵港澳大灣區(qū)東部一座新興的汽車制造城。
在飛馳智能科技產(chǎn)業(yè)園東風李爾項目生產(chǎn)線上，工人們正在熟練組裝智能座椅皮具，熒屏實時滾動顯示生產(chǎn)數(shù)據(jù)。
“我們計劃在園內(nèi)布局7條生產(chǎn)線，滿產(chǎn)后年產(chǎn)座椅40萬套，產(chǎn)值30億元?！睎|風李爾項目負責人介紹，該項目于2023年3月正式拿地，3天后開始動工，9個月后順利投產(chǎn)，就近為比亞迪提供汽車座椅的全鏈條生產(chǎn)服務。
產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，有東風李爾、鄴巨、黃越等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐，集聚打造比亞迪核心供應鏈；產(chǎn)業(yè)園外，一座座工業(yè)園、科技園拔地而起，不斷刷新著深汕的城市天際線。
“深汕以行業(yè)龍頭牽引，吸引了上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，目前聚集28家新能源汽車關聯(lián)性企業(yè)。”深圳市深汕特別合作區(qū)黨工委相關負責人介紹，深汕已初步形成了以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主，新型儲能、新材料、智能制造機器人產(chǎn)業(yè)為輔的“一主三輔”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
6月，深汕通港大道全線通車，聯(lián)通比亞迪一期零部件、二期整車項目，以及小漠港，成為“產(chǎn)業(yè)黃金大道”。
走進深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期，新能源汽車整車制造熱火朝天，“鋼板進，整車出”，每天造車750輛。新車下線后，可以通過一路之隔的小漠港暢銷海內(nèi)外。
7月8日，2000多輛嶄新的新能源汽車在港口整齊排列，準備搭乘滾裝運輸船前往歐洲。
“這里是深圳唯一開通汽車滾裝業(yè)務的港口，為深汕新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個效率更高、成本更低、離全球更近的暢通渠道?！毙∧畤H物流港運營公司董事長郭耀介紹，目前小漠港已開通中東、東南亞、歐洲、南美等方向的6條滾裝外貿(mào)航線，汽車出口累計突破5萬輛。
“港廠聯(lián)動”的創(chuàng)新模式，讓新能源汽車制造實現(xiàn)前港后廠“出廠即出海”，極大提升了汽車出海效率。據(jù)規(guī)劃，預計到2025年，小漠港將實現(xiàn)汽車外貿(mào)年運輸量超30萬輛，到2030年突破100萬輛。
（王星、劉森君、歐陽易佳）
