摘要 文章旨在探究方家高架橋工程建設(shè)中的澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)的應(yīng)用，以此提高橋面鋪裝的質(zhì)量與耐久性，確保橋梁的安全使用。通過采用文獻分析法、案例研究法和實地考察法研究了澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)在方家高架橋中的具體應(yīng)用。結(jié)果表明：澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)在方家灣高架橋的應(yīng)用中表現(xiàn)出良好的施工性能和長期耐久性，研究成果可以為同類工程項目的順利開展帶來重要理論參考。

關(guān)鍵詞 橋梁工程；澆筑式瀝青混凝土；鋪裝技術(shù)

中圖分類號 U445 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）18-0113-03

0 引言

橋梁工程作為現(xiàn)代交通體系的重要組成部分，其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到交通運輸?shù)陌踩c效率。在橋梁工程中，橋面鋪裝作為直接與車輛相接觸的部分，鋪裝技術(shù)的選擇至關(guān)重要。近些年來，澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)因其優(yōu)良的性能和廣泛的應(yīng)用前景，逐漸成了橋梁工程建設(shè)中的研究熱點。澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)以其獨特的施工工藝和優(yōu)越的材料性能，在橋梁工程中展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢，相較于傳統(tǒng)的鋪裝材料，澆筑式混凝土具有更好的耐久性、抗裂性和平整度，能夠有效提高橋面的使用壽命和行車舒適度。

1 案例概況

方家灣高架橋起點樁號K0+013.513，終點樁號K0+247.372，全長約234 m，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?8 m。上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為：甲基丙烯酸甲酯樹脂MMA（2 mm）+澆筑式混凝土式瀝青混凝土GA10（35 mm）+瀝青瑪蹄脂碎石SMA10（35 mm），高架橋橋F0PGIszUX/p05BOlukevLg==面鋪裝層結(jié)構(gòu)概覽如表1所示。

2 澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)

2.1 機械設(shè)備材料

（1）拌和站

采用日工4 000型，共5個冷料倉，配備二級除塵裝置，可以有效減少瀝青混合料在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵污染，打印裝置可以打印各個批次瀝青混凝土的詳細(xì)信息，便于質(zhì)量追蹤及記錄。

（2）澆筑式瀝青攤鋪機

該項目采用德國產(chǎn)澆筑式瀝青專用攤鋪機，攤鋪機型號EB50/75S，最大攤鋪寬度5.0 m，可以滿足較寬路面施工需求，最大工作坡度10%，能在較陡坡度也能保持高效的攤鋪作業(yè)，行走速度0～5 m/min，保證攤鋪速度的靈活性。此攤鋪機專為澆筑式瀝青混凝土設(shè)計，確保了施工的專業(yè)性和質(zhì)量

（3）升溫攪拌運輸車

采用Cooker運輸車，Cooker運輸車輛的功能是可以保證瀝青混合料的溫度，可以確保瀝青混合料在運輸過程中的質(zhì)量不受影響。

（4）瀝青及粗細(xì)集料

瀝青選用廈門華特集團有限公司供應(yīng)的專用瀝青，專用瀝青專門針對澆筑式瀝青混凝土具有特殊的黏度、穩(wěn)定性和耐久性等特性進行生產(chǎn)，其性能指標(biāo)要求（如表2所示）。

粗集料采用峨眉九里生產(chǎn)的玄武巖，玄武巖具有較高的硬度和良好的耐久性，是理想的粗集料選擇；細(xì)集料采用汶川映秀產(chǎn)的機制砂，機制砂的粒度和級配對于澆筑式瀝青混凝土的性能至關(guān)重要，能夠保證混合料的填充和穩(wěn)定性。

2.2 測量放樣

縱斷面測量以5 m為一個點進行測量放樣，能夠更加準(zhǔn)確地控制瀝青混凝土攤鋪的平整度和厚度，提高路面質(zhì)量。橫斷面測量考慮澆筑式瀝青混凝土具有一定的流動性，同時橋面也有2%的橫坡，攤鋪機的最大攤鋪寬度為5 m，因此該橋分為4幅施工。

2.3 模板安放

采用9.0×3.2 cm的木板為側(cè)向模板，為有效防止黏連且能夠快速脫模，在安放前需要在模板上涂抹一層薄薄的礦粉漿。礦粉漿按照1∶1的水與礦粉混合并攪拌，將其涂抹于模板與防水黏結(jié)層接觸的一面，并將殘留的礦粉及時清除，待自然晾干后方可使用。

2.4 混合料生產(chǎn)

（1）拌和設(shè)備調(diào)試：應(yīng)重點調(diào)校稱量系統(tǒng)，確保其稱量誤差在容許范圍內(nèi)，1）調(diào)整冷料倉出料口的大小和上料皮帶的轉(zhuǎn)速；2）調(diào)整熱料倉倉門控制油缸的行程，逐一調(diào)整各級料的稱量精度。

（2）施工配合比驗證：拌和設(shè)備調(diào)試完畢后，根據(jù)配合比試生產(chǎn)瀝青混合料，取樣檢驗瀝青混合料的性能指標(biāo)。若不能滿足設(shè)計要求，需要重新調(diào)整拌和機械或級配，直至混合料的性能指標(biāo)滿足設(shè)計要求。

（3）混合料生產(chǎn)：澆筑式瀝青混合料的石料加熱溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在290～320℃，瀝青加熱溫度為175～185℃，出料溫度為220～240℃。對于混合料中未能加熱的部分，可根據(jù)實際情況適當(dāng)延長混合料的拌和時間，澆筑式瀝青混合料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。

2.5 混合料運輸

（1）在瀝青混凝土鋪裝過程中，為保證施工現(xiàn)場與拌和站之間的有效聯(lián)系和施工過程中的連續(xù)性，瀝青混合料運輸車的數(shù)量需要根據(jù)施工現(xiàn)場與拌和站之間的運距以及拌和站的拌和能力進行確定[1]。

（2）澆筑式瀝青混合料是一種特殊的瀝青混合料，具有較高的黏度和稠度，因此在運輸過程中需要特別注意，為了保證澆筑式瀝青混合料的質(zhì)量和性能，需要使用專業(yè)的運輸設(shè)備。因此，專業(yè)的Cooker運輸設(shè)備是至關(guān)重要的，專業(yè)的運輸設(shè)備能夠提供穩(wěn)定的溫度和運輸條件，以保證瀝青混合料的質(zhì)量和性能。

（3）澆筑式瀝青混合料還需要采用循環(huán)裝料的方式進行，循環(huán)裝料是指將瀝青混合料分批次裝入運輸車中，每批次裝入一定量的瀝青混合料，并連續(xù)攪拌，以防止瀝青混合料出現(xiàn)分離和結(jié)塊等問題。循環(huán)裝料的方式能夠確保瀝青混合料的均勻性和一致性，從而保證瀝青路面的質(zhì)量和性能。

2.6 混合料攤鋪

（1）由于澆筑式瀝青混合料具有較大的黏性，要確保瀝青混合料與接觸部位不發(fā)生黏附，進而影響施工的順利進行。此時，需要在模板的內(nèi)側(cè)、攤鋪機布料刮板以及整平板等接觸混合料的部位均勻地涂刷一層隔離劑，隔離劑能夠有效減少瀝青混合料與這些接觸部位的黏附力，通過涂刷隔離劑，可以保證在施工過程中，這些部位不會由于黏附而造成混合料的損壞和表面的不平整。在選擇隔離劑時，應(yīng)綜合考慮隔離劑與瀝青混合料的兼容性，確保隔離劑不對瀝青混合料產(chǎn)生不良的影響，為了保證隔離劑涂刷的效果和均勻性，需要使用專業(yè)的涂刷工具和方法，涂刷完成后，應(yīng)進行仔細(xì)的檢查，確保隔離劑涂刷均勻且無遺漏。

（2）施工前應(yīng)仔細(xì)檢查防水黏結(jié)層是否清潔干燥，防水黏結(jié)層必須保持清潔，沒有任何雜物；檢查防水層有無破壞，防水黏結(jié)層可能會因為施工過程中的操作、自然環(huán)境的影響或者其他因素而受損。如果發(fā)現(xiàn)有局部破壞，必須及時進行修補[2]。

（3）澆筑瀝青混合料攤鋪需要采用機械與人工相結(jié)合的方式，對于無法機械攤鋪的位置，需要進行人工澆筑施工。同時根據(jù)攤鋪機的分幅寬度，確定路面的攤鋪寬度，在使用攤鋪機之前，提前20 min對熨平板進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于100℃。

（4）在進行攤鋪機作業(yè)之前，必須確保至少有兩臺升溫攪拌運輸車到達攤鋪機的前方，只有在加熱調(diào)劑后的瀝青混合料溫度和流動性均達到預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，且所有的施工條件均已滿足的情況下，方可啟動施工流程。

（5）攤鋪溫度保持在220～240℃，對運抵施工現(xiàn)場的混合料進行劉埃爾試驗，檢測結(jié)果符合設(shè)計要求后，即可進行攤鋪。攤鋪時，Cooker運輸車需要倒車至攤鋪機前方，確保混合料能夠順暢地通過卸料槽直接傾倒至橋面上，接著攤鋪機的布料器進行左右移動，將混合料均勻且平整地鋪展開來，保證橋面鋪裝的質(zhì)量和均勻性。

2.7 預(yù)拌碎石撒布

預(yù)拌瀝青碎石的撒布量控制在每平方米4～7 kg，以確保鋪裝層的均勻性和穩(wěn)定性。預(yù)拌瀝青碎石中采用的瀝青為SBS改性瀝青，使用量在0.2%～0.5%，拌和后無花白現(xiàn)象。撒布碎石與撒布機同步撒布，撒布時的溫度不得低于190℃，部分碎石能夠自然下沉，形成緊密結(jié)構(gòu)。待澆筑式瀝青混凝土表面溫度降至130℃時，使用小型壓路機碾壓，提高鋪裝層密實度，進而獲得良好的施工效果。

2.8 接縫處理

接縫處全部采用貼縫條，貼縫條是一種常見的接縫處理方法，其厚度應(yīng)不小于4 mm。貼附時不應(yīng)拉伸貼縫材料，同時對接縫處進行預(yù)熱處理，增強其黏結(jié)力，確保整個鋪裝的密實性[3]。

2.9 養(yǎng)護

為了確保澆筑式瀝青混凝土達到設(shè)計強度和性能，需要進行封閉養(yǎng)護。在此期間，禁止一切車輛通行和設(shè)備停放，以減少外部因素對其造成的損害，從而影響其性能。養(yǎng)護的目的是讓澆筑式瀝青混凝土逐漸硬化并達到設(shè)計強度，在養(yǎng)護期間，禁止車輛通行是為了避免對尚未硬化的瀝青混凝土造成破壞，車輛的重量和摩擦力可能導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)壓痕或損壞，影響其平整度和使用壽命。

3 施工工序控制重點及保證措施

3.1 原材料檢驗

（1）控制重點：確保所有使用的原材料，包括瀝青、礦料等，均符合工程要求和標(biāo)準(zhǔn)，保證原材料的質(zhì)量穩(wěn)定。（2）保證措施：對原材料進行嚴(yán)格檢測與驗收，包括對其物理性能、化學(xué)成分等進行全面分析。儲存過程中，要采取適當(dāng)?shù)姆莱?、防曬措施，避免原材料受潮或受熱變質(zhì)。

3.2 混合料拌和

（1）控制重點：保證混合料的均勻性和穩(wěn)定性，確保瀝青與礦料的充分結(jié)合。（2）保證措施：嚴(yán)格控制運輸車的加熱溫度，要合理安排運輸路線和時間，避免過高或過低的溫度對混合料產(chǎn)生影響，確?；旌狭显谝?guī)定時間內(nèi)到達施工現(xiàn)場[4]。

3.3 升溫運輸

（1）控制重點：確?；旌狭显谝?guī)定時間內(nèi)到達施工現(xiàn)場。（2）保證措施：采用合適的攤鋪機械和工藝，控制攤鋪速度和溫度。在攤鋪過程中，要及時對攤鋪層進行檢查和調(diào)整，確保其平整度和厚度符合要求。

3.4 攤鋪

（1）控制重點：確保攤鋪的平整度、厚度和密實度達到設(shè)計要求。（2）采用合適的攤鋪機械和工藝，控制攤鋪速度和溫度。在攤鋪過程中，要及時對攤鋪層進行檢查和調(diào)整，確保其平整度和厚度符合要求。

3.5 預(yù)拌瀝青碎石的撒布

預(yù)拌瀝青碎石的骨料應(yīng)具有棱角，顆粒大小應(yīng)均勻，完成瀝青碎石的拌和后，應(yīng)及時進行撒布施工。碾壓時需要注意溫度和時間，若路面溫度過高，會導(dǎo)致碎石完全壓入嵌入，若路面溫度過低，則會導(dǎo)致碎石難以壓入嵌入層，兩者均會影響界面抗剪能力。

4 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

澆筑式瀝青混凝土質(zhì)量要求如表4所示。

5 結(jié)論與討論

在橋梁工程建設(shè)中，澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)以其獨特的優(yōu)勢，在提升橋面質(zhì)量、延長橋梁使用壽命方面發(fā)揮了重要作用。該文以方家灣高架橋為例，詳細(xì)探討了澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)的各個環(huán)節(jié)，包括機械設(shè)備材料的準(zhǔn)備、測量放樣、模板安放、混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪、預(yù)拌碎石撒布、接縫處理及養(yǎng)護等，并深入分析了施工工序的控制重點及保證措施。 通過對方家灣高架橋案例的剖析可以看到，澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)不僅要求嚴(yán)格的原材料檢驗和精確的配合比控制，還需要先進的機械設(shè)備和科學(xué)的施工工藝作為支撐。

然而，要充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，還需要在原材料選擇、配合比設(shè)計、施工工藝控制等方面不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化。唯有如此，才能更好地應(yīng)用這一先進技術(shù)，為提升橋梁工程質(zhì)量、保障交通安全、促進經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大的貢獻。

參考文獻

[1]張建忠.翔安大橋鋼橋面鋪裝澆筑式瀝青混合料施工技術(shù)[J].山西建筑，2023（2）：54-55.

[2]陳本建.澆筑式瀝青混合料在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用分析[J].運輸經(jīng)理世界，2023（3）：88-89.

[3]岳洪川.鋼箱梁橋面鋪裝層中澆筑式瀝青混凝土的應(yīng)用[J].交通世界（下旬刊），2022（8）：18-19.

[4]楊樂.澆筑式瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用[J].西部交通科技，2022（1）：91-92.