截?4?21?，昆明海關(guān)累計(jì)監(jiān)管中?鐵路進(jìn)出?貨物已突破800萬(wàn)噸。數(shù)據(jù)顯?，磨憨鐵路?岸已連續(xù)8個(gè)?穩(wěn)居我國(guó)對(duì)東盟第??鐵路?岸。

中老鐵路，這條跨越山川、連接兩國(guó)的鋼鐵巨龍，自通車以來(lái)，便以其非凡的運(yùn)輸能力和強(qiáng)大的輻射效應(yīng)，成為連接中國(guó)與東盟的重要貿(mào)易通道。“800萬(wàn)噸”這一耀眼的成績(jī)單，見(jiàn)證了中老兩國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的緊密合作，也展示了云南在對(duì)外開(kāi)放新格局中的嶄新風(fēng)貌。

智慧?岸助?中?鐵路功能升級(jí)

隨著智慧口岸建設(shè)的深入推進(jìn)，磨憨鐵路口岸的整體功能得到了顯著提升。進(jìn)境水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品等指定監(jiān)管場(chǎng)地的投入使用，使得口岸監(jiān)管更加高效、精準(zhǔn)。這種智慧化的管理方式，不僅提高了貨物的通關(guān)速度，也有效保障了食品安全和貿(mào)易秩序。同時(shí)，智慧口岸的建設(shè)還促進(jìn)了口岸服務(wù)水平的提升，為中國(guó)制造的新能源車、機(jī)電產(chǎn)品等高新技術(shù)產(chǎn)品出口國(guó)外提供了有力支持。

商品結(jié)構(gòu)優(yōu)化彰顯中?鐵路運(yùn)輸潛?

中老鐵路的承運(yùn)商品結(jié)構(gòu)正在不斷優(yōu)化。除了傳統(tǒng)的礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等大宗貨物，如今新能源車、機(jī)電產(chǎn)品等高新技術(shù)產(chǎn)品也成為了鐵路貨運(yùn)的重要組成部分。這種變化反映了中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化的趨勢(shì)，也體現(xiàn)了中老鐵路在運(yùn)輸高新技術(shù)產(chǎn)品方面的巨大潛力。此外，新商品如玉米、木薯干等通過(guò)鐵路進(jìn)口，也進(jìn)一步豐富了中老鐵路的運(yùn)輸品類，為兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作開(kāi)辟了新領(lǐng)域。

“瀾湄快線”國(guó)際班列拓寬貿(mào)易通道

“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車的成功運(yùn)行，為中老鐵路注入了新的活力。這一班列品牌更好滿足了果蔬、生活快消品等時(shí)限要求較高的貨物的運(yùn)輸需求，在推動(dòng)中國(guó)與東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作方面發(fā)揮了重要作用。特別是“中老鐵路+中歐班列”的國(guó)際運(yùn)輸新模式，將老撾、泰國(guó)等國(guó)家與歐洲的鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短至15天，極大地提高了運(yùn)輸效率，降低了物流成本。這一創(chuàng)新舉措不僅加強(qiáng)了中國(guó)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，也為歐洲市場(chǎng)帶來(lái)了更多的中國(guó)優(yōu)質(zhì)商品，進(jìn)一步拓寬了國(guó)際貿(mào)易通道。

中老鐵路作為連接中國(guó)與東盟的經(jīng)貿(mào)黃金線，其重要性和影響力正日益凸顯。依托這條“黃金線路”，云南省已經(jīng)形成了以昆明為集結(jié)中心的開(kāi)放格局，東連西部陸海新通道、西接孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、南出輻射東盟國(guó)家、北上連通成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。這一開(kāi)放格局的構(gòu)建，有助于推動(dòng)云南省乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將為中國(guó)與東盟國(guó)家的全面合作注入新的動(dòng)力。

展望未來(lái)，中老鐵路將繼續(xù)發(fā)揮其在國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作中的重要作用，推動(dòng)中國(guó)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)更加緊密、高效。同時(shí)，隨著智慧口岸建設(shè)的不斷深入和運(yùn)輸商品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，中老鐵路的輻射效應(yīng)和運(yùn)輸潛力將得到進(jìn)一步釋放，為中國(guó)與東盟國(guó)家的共同發(fā)展開(kāi)辟更加廣闊的前景。