歐盟各國正在為一場可能到來的風(fēng)暴而角力。

在圍繞歐盟對華電動汽車加征高額關(guān)稅的磋商進入最后階段，法國白蘭地行業(yè)代表和葡萄種植者9月17日在干邑地區(qū)舉行抗議游行，要求法國政府優(yōu)先考慮他們的生存大計，要求歐盟推遲對中國電動汽車加稅進行的投票，軒尼詩總裁和人頭馬首席執(zhí)行官都參加了抗議游行。這是法國白蘭地行業(yè)26年來首次走上街頭進行抗議。

此前，歐盟乳制品、豬肉等行業(yè)代表，也紛紛向本國政府和歐盟提出交涉，要求在對華電動汽車征稅上謹慎從事，因為由此而來的反制措施，很可能形成對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的巨大風(fēng)暴，對歐洲經(jīng)濟帶來更大損害。

這場憑空而來、無中生有的貿(mào)易爭端，根源在于歐盟正在背離自己的立盟初心，反對自己一度奉為圭臬的準(zhǔn)則，以歐盟反對歐盟的方式造成了巨大混亂。

打開地圖就可以發(fā)現(xiàn)，歐洲是一個太需要團結(jié)協(xié)作的地方。在一個與中美兩國面積相當(dāng)?shù)拇箨懮?，?0多個國家、三十來種官方語言，人口是中國的一半、美國的一倍，產(chǎn)值與中國相當(dāng)、是美國的七成。由于鄰居多、語言不同以及產(chǎn)業(yè)特色差異等，歐洲大陸經(jīng)常兵戎相見。從古代羅馬帝國開始，一旦有了比較強盛的國力、軍力，總想著要把鄰居的變成自己的，羅馬帝國、法蘭克帝國、神圣羅馬帝國、法蘭西第一帝國乃至納粹德國，不斷想統(tǒng)治歐洲、又不斷更分裂了歐洲。歐洲是戰(zhàn)火最頻繁、傷亡最慘烈、損失最浩大的洲，它曾是人類文明最發(fā)達的地方，又是推倒重來最多的地方。第一、第二次世界大戰(zhàn)，歐洲都是發(fā)源地，都遭受了最慘痛損失，一戰(zhàn)打掉了歐洲一代“紳士”，二戰(zhàn)打掉了整個歐洲。

痛定思痛之下，“合作共贏”超越了“戰(zhàn)爭獨贏”，成為歐洲政治家必然選擇。鑒于眾多國家不同特點和不同產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，從上世紀(jì)50年代歐洲煤鋼共同體開始，到60年代歐洲共同體、再到90年代歐洲聯(lián)盟，歐洲以產(chǎn)業(yè)整合走向經(jīng)濟協(xié)作并形成了經(jīng)濟政治聯(lián)盟?？梢哉f，得益于合作中發(fā)展各自特長產(chǎn)業(yè)的“合作共贏”，歐洲和平發(fā)展成了世界重要一極。也因此，“多元一體”，成為了歐盟格言，奉為圭臬。在“多元一體”下各國發(fā)展自己優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，又在合作中互通有無，達到共同發(fā)展、共同富裕目標(biāo)。

在“多元一體”合作理念下，德國、法國的汽車可以暢行歐洲各地，西班牙的火腿、紅酒可以來到法國人的餐桌上。得益于“多元一體”理念的外溢，歐盟與域外國家交往中也得益匪淺，廉價的石油、天然氣源源不斷進入能源短缺的歐盟，中國則是德國奔馳、寶馬、奧迪最大的海外市場之一，法國雷諾、雪鐵龍也一度在東方閃亮。

然而，歐盟奉為圭臬的東西，正在遭到歐盟某些國家的反對。以法國某些企業(yè)領(lǐng)頭的一些國家，試圖對中國電動汽車進入歐盟加征高額關(guān)稅，以阻止正常貿(mào)易的進行。歐盟開出的加稅價碼，最高達到了36.5%。

針對歐盟方擔(dān)心的價格問題，中方車企提出了最低價格承諾方案，即提高對歐盟的出口車價格，被歐盟方拒絕了。實際上，這是毫無理由的。以中國某知名電動汽車品牌為例，它的一款車在充分市場競爭下的中國國內(nèi)，售價為20萬元人民幣多一些，預(yù)計今年底推出的新車在西班牙預(yù)訂價開到7.2萬歐元，合57萬元人民幣上下，比國內(nèi)價格高出一倍多。如果按最低價格承諾方案，這個價格還會提高，但歐盟方還是認為太低。這幾乎有些無理取鬧了，再開高價，造車的中國同志們難道不為歐洲消費者過意不去？

問題的核心，在于曾經(jīng)以燃油車暴賺世界的歐盟，在向電動車轉(zhuǎn)型中落后于時代而陷入窘境。但這不正是市場競爭的合理結(jié)果與精髓嗎？歐盟以“多元一體”贏得了和平、贏過了世界，卻在電動汽車帶來的慌亂的窘境中，反對歐盟奉為圭臬的理念，將很可能帶來迄今最為分裂的風(fēng)暴之一。

歐盟反對歐盟。失去了正確的理想信念，歐盟何去何從？