摘 要：隨著公路工程日益增多，對(duì)其設(shè)計(jì)施工水平和質(zhì)量提出更高要求。但就目前多數(shù)公路路基設(shè)計(jì)情況看，由于缺乏對(duì)邊坡防護(hù)的科學(xué)合理設(shè)計(jì)，直接影響了后續(xù)施工建設(shè)。為此，本文通過(guò)明確公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合具體工程案例，探討了邊坡防護(hù)技術(shù)在公路路基設(shè)計(jì)中的實(shí)踐應(yīng)用，并總結(jié)了邊坡防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。希望通過(guò)此次分析可以提升公路路基設(shè)計(jì)水平，更好地助力公路工程建設(shè)，為我國(guó)城市發(fā)展提供助力，對(duì)相關(guān)單位工作人員起到一定的啟示作用。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基設(shè)計(jì)；邊坡防護(hù)；技術(shù)要求；應(yīng)用

我國(guó)各地區(qū)地形地貌較為復(fù)雜，且自然環(huán)境多變，對(duì)公路建設(shè)造成很大阻礙，如何提高邊坡穩(wěn)定性成為公路建設(shè)的關(guān)鍵?，F(xiàn)代社會(huì)不斷發(fā)展，車流量、荷載等增加，給公路帶來(lái)一定的威脅與破壞[1]。近年來(lái)，人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷增強(qiáng)，在保證邊坡穩(wěn)固性的同時(shí)，也要減小對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響。為此，深入研究邊坡防護(hù)技術(shù)在公路路基設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固、安全、環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的公路建設(shè)目標(biāo)顯得尤為重要。

一、公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)要求

從公路工程建設(shè)全過(guò)程看，挖方路基邊坡施工中可能面臨諸多問(wèn)題與安全隱患。其中裸露的邊坡體會(huì)因水流侵蝕、雨水沖刷等自然因素而使表面土體失穩(wěn)，還會(huì)因膨脹收縮而變形，降低抗剪強(qiáng)度，從而出現(xiàn)多種不穩(wěn)定狀況。此外，挖方路段邊坡失穩(wěn)具有不確定性，若不及時(shí)進(jìn)行科學(xué)有效的防護(hù)，就會(huì)威脅到公路路基的安全和穩(wěn)定性，進(jìn)而影響公路的正常使用[2]。

因此，對(duì)于公路路基邊坡防護(hù)方案的合理設(shè)計(jì)至關(guān)重要，設(shè)計(jì)人員必須保證設(shè)計(jì)方案的安全性、經(jīng)濟(jì)性、有效性，并綜合考量多種因素，制定合理有效的防護(hù)措施，切實(shí)提升邊坡防護(hù)技術(shù)水平，保證工程建設(shè)效益與安全。在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，必須強(qiáng)化邊坡防護(hù)穩(wěn)定性，確保邊坡在各種自然和荷載條件下保持穩(wěn)定，能抵御雨水沖刷、風(fēng)化、地震等影響，防止滑坡、坍塌等災(zāi)害發(fā)生；滿足耐久性要求，選用的防護(hù)材料和措施應(yīng)經(jīng)久耐用，能長(zhǎng)期有效發(fā)揮作用，適應(yīng)環(huán)境變化；滿足生態(tài)性要求，要盡量減少對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的破壞，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，可采用生態(tài)防護(hù)措施促進(jìn)植被生長(zhǎng)等；滿足經(jīng)濟(jì)合理性要求，在滿足防護(hù)功能的前提下，要考慮成本，選擇性價(jià)比高的防護(hù)方案；達(dá)到施工可行性要求，設(shè)計(jì)方案應(yīng)便于施工操作，保證施工質(zhì)量和進(jìn)度。

二、路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

（一）放坡與刷坡

放坡作為路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中有效措施之一，具有一定的靈活性。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，對(duì)于超過(guò)自然坡率的邊坡失穩(wěn)情況，經(jīng)過(guò)放坡處理后，能夠確保邊坡坡率靠近自然坡率。此外，通常以單級(jí)刷坡措施為主，若是單級(jí)邊坡高度較大的情況，可以采取分級(jí)開(kāi)挖的方式，并進(jìn)行逐級(jí)放緩處理，有效降低坡高。而對(duì)于坡面分級(jí)平臺(tái)寬度值設(shè)計(jì)，可以控制在2米～3米范圍內(nèi)。放緩邊坡技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中施工簡(jiǎn)單，而且整體施工更加安全、經(jīng)濟(jì)。但容易出現(xiàn)開(kāi)挖面過(guò)大的問(wèn)題，其施工過(guò)程會(huì)出現(xiàn)一些破壞環(huán)境的操作。如圖1所示。

（二）生態(tài)防護(hù)

生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)方式較多，包括人工種草、平鋪草皮、液壓噴播植草等。以液壓噴播植草防護(hù)技術(shù)為例，其作為一種新型防護(hù)技術(shù)，主要應(yīng)用原理就是按照一定比例混合草種、改良劑、黏著劑及肥料等材料，借助加壓設(shè)備將其噴灑到邊坡表面區(qū)域，以此達(dá)到防護(hù)作用。采用液壓噴播植草防護(hù)技術(shù)，不僅施工效率快，具有較為明顯的防護(hù)效果，且較為經(jīng)濟(jì)合理，實(shí)際應(yīng)用范圍較廣。

（三）工程防護(hù)

以漿砌片石防護(hù)為例，此種防護(hù)方式主要應(yīng)用到路基邊坡容易被水侵蝕或沖刷的區(qū)域中，在設(shè)計(jì)中需要注重防排水設(shè)計(jì)。因?yàn)樗魉俣冗^(guò)大反而會(huì)造成較大波浪，還會(huì)引起撞擊物對(duì)邊坡的沖擊。這也就意味著運(yùn)用漿砌片石防護(hù)的同時(shí)還需要搭配使用其他防護(hù)措施。從實(shí)際應(yīng)用效果看，該種防護(hù)技術(shù)具有較強(qiáng)的耐久性，使用范圍較廣。如圖2所示：

三、邊坡防護(hù)技術(shù)在公路路基設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

（一）工程概況

為進(jìn)一步闡述邊坡防護(hù)技術(shù)在公路路基設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用，結(jié)合某公路工程為研究對(duì)象，分析探討邊坡防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用狀況。以下內(nèi)容主要是針對(duì)此次工程中關(guān)于邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的實(shí)際情形進(jìn)行全面的剖析，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路基邊坡的有效防護(hù)和加固。

（二）填方路堤邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

不同等級(jí)的邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)存在一定差異：

第一，一級(jí)邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)，可以細(xì)化幾種情況：如果填土高度較?。ú怀?米）時(shí)，簡(jiǎn)單地采用種植草類植物來(lái)進(jìn)行邊坡防護(hù)，利用植物根系固定坡面；填土高度處于中間范圍（4米～6米）時(shí)，會(huì)運(yùn)用三維網(wǎng)與植草相結(jié)合的特定防護(hù)手段；當(dāng)填土高度較大（6米～8米）時(shí)，會(huì)把坡面按一定長(zhǎng)度劃分區(qū)域，一部分采用單純植草防護(hù)，而另一部分則采用較為復(fù)雜的人字形骨架結(jié)合植草的方式來(lái)加強(qiáng)防護(hù)，以確保邊坡的穩(wěn)定和安全。

第二，二級(jí)邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)，其中最上級(jí)的邊坡，要依據(jù)填土高度處于6米～8米時(shí)所規(guī)定的布置方案，也就是采用人字形骨架植草這種特定的防護(hù)方式來(lái)進(jìn)行保護(hù)，以確保其穩(wěn)固。而最下級(jí)的邊坡，則要按照針對(duì)一級(jí)邊坡所確定的原則來(lái)安排相應(yīng)的防護(hù)手段，這意味著不能隨意處理最下級(jí)邊坡的防護(hù)，而要遵循特定于一級(jí)邊坡的要求和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施防護(hù)措施，可能包括特定的防護(hù)類型、規(guī)格等，以保障整個(gè)邊坡體系的安全性和穩(wěn)定性。

第三，三級(jí)邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中規(guī)定，最上面的兩級(jí)邊坡要依據(jù)填土高度處于6米～8米時(shí)的那種布置準(zhǔn)則，具體采用人字形骨架并結(jié)合植草的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)功能。而緊接的下一級(jí)邊坡則要遵循針對(duì)一級(jí)邊坡確立的相關(guān)原則來(lái)實(shí)施防護(hù)操作。根據(jù)設(shè)計(jì)安排，在橋頭部分的路基邊坡要運(yùn)用混凝土六角塊這種方式進(jìn)行專門的防護(hù)。對(duì)于所制作出來(lái)的平臺(tái)區(qū)域，統(tǒng)一都使用種植草木的辦法來(lái)起到防護(hù)作用。從護(hù)坡道和排水溝的外側(cè)一直到界樁所涵蓋的這個(gè)范圍，要按照種植野草的特定方案來(lái)進(jìn)行防護(hù)處理。要是遇到的是緩坡類型的路基，其邊坡就采用種植草木這種較為常規(guī)的防護(hù)方式，對(duì)于排水溝的外側(cè)，如果是處于填平的段落，就通過(guò)種植草木來(lái)進(jìn)行防護(hù)。

（三）擋土墻支擋設(shè)計(jì)

按照路基的設(shè)計(jì)規(guī)劃內(nèi)容，在墻身、墻底、墻后等位置需要采取不同材料。其中C15片石混凝土砌筑可以用于墻身施工，而砂礫、碎石或C15片石混凝土建議使用到墻底墊層施工中，將粗粒土用于墻后填料中，發(fā)揮此類材料滲水性優(yōu)勢(shì)。此外，不同類型的巖石和土質(zhì)情況下，相關(guān)物體的最小埋深以及與地面水平距離的具體要求，設(shè)計(jì)人員必須明確斜坡地面基礎(chǔ)埋置要求。比如，一般硬質(zhì)巖石，埋最小深度需要達(dá)到0.6米，達(dá)到0.6到1.5米的水平距離，而對(duì)于軟質(zhì)巖石而言，達(dá)到1米的最小埋深，控制1到2米的水平距離。無(wú)論何種基礎(chǔ)埋深，都必須滿足穩(wěn)定性要求，確保擋土墻的高度、厚度和形狀合理，以適應(yīng)不同的受力情況。

（四）路基排水設(shè)計(jì)

在本次公路工程的路基排水設(shè)計(jì)中，為構(gòu)建更加完善的排水系統(tǒng)的目標(biāo)，在公路沿線設(shè)置排洪系統(tǒng)以及環(huán)保排污設(shè)施。首要任務(wù)就是合理規(guī)劃排水路線，要科學(xué)布局排水溝和截水溝位置，其中截水溝可以設(shè)計(jì)在邊坡頂部，或者容易出現(xiàn)匯水的區(qū)域，確保其發(fā)揮阻擋雨水作用，而排水溝可以設(shè)計(jì)在邊坡坡面，保證水流順利排出，進(jìn)而最大程度上減少地表水對(duì)邊坡的不良影響，提升邊坡穩(wěn)定性。分析可知，路基排水系統(tǒng)主要有排水溝、截水溝、盲溝等構(gòu)成部分。而后依據(jù)沿線的水文資料進(jìn)行分析，包括對(duì)縱橫方向排灌設(shè)計(jì)的分析，從而選擇出合適的排水方案。同時(shí)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計(jì)排水設(shè)施坡度，必須確保排水溝和截水溝具備足夠的坡度，使得水流能夠依靠重力作用快速排出，防止出現(xiàn)積水，因?yàn)榉e水不僅會(huì)影響排水效率，還可能增加對(duì)邊坡的壓力。至于路堤兩側(cè)排水溝的設(shè)計(jì)，其位置可放在護(hù)坡道路外側(cè)，主要用于及時(shí)排走路基周邊地表水，并且要與排灌系統(tǒng)、橋涵系統(tǒng)相融合以構(gòu)建完善排水系統(tǒng)。此外，排水溝可被設(shè)計(jì)為矩形，且要按照排水量大小來(lái)對(duì)其寬度和深度進(jìn)行合理調(diào)節(jié)。最后，設(shè)置必要的過(guò)濾和沉淀設(shè)施也必不可少。這能阻止泥沙等雜質(zhì)隨水流進(jìn)入排水系統(tǒng)，避免造成堵塞和淤積，從而保證排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，維持良好的排水效果，為公路路基的邊坡防護(hù)提供有力支持[3]。

四、邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)

（一）做好前期準(zhǔn)備工作

公路路基設(shè)計(jì)中，為了發(fā)揮邊坡防護(hù)技術(shù)作用，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，提前做好調(diào)查，實(shí)地勘察，收集匯總相關(guān)數(shù)據(jù)信息，為設(shè)計(jì)方案的制定提供科學(xué)依據(jù)，確保公路路基邊坡防護(hù)科學(xué)合理。在實(shí)地勘察中，設(shè)計(jì)人員需要了解地形地貌數(shù)據(jù)，包括邊坡的坡度、坡向、坡面形態(tài)等。還要掌握地質(zhì)條件數(shù)據(jù)，如地質(zhì)構(gòu)造（斷層、節(jié)理等）、巖土類型、地層分布、巖土體強(qiáng)度參數(shù)等。此外，還要明確地下水位數(shù)據(jù)，如地下水位高度、變化規(guī)律等。了解地區(qū)的降雨量、降雨強(qiáng)度、風(fēng)速等與氣候相關(guān)的數(shù)據(jù)，以及既有邊坡穩(wěn)定狀況數(shù)據(jù)，若有類似區(qū)域的既有邊坡，其穩(wěn)定或失穩(wěn)情況等信息。

（二）合理選擇邊坡防護(hù)技術(shù)

目前，最為常見(jiàn)的邊坡防護(hù)技術(shù)手段主要包含了植物防護(hù)、土釘墻防護(hù)、錨桿（索）防護(hù)、土釘與錨桿（索）聯(lián)合防護(hù)、擋土墻防護(hù)、坡面排水防護(hù)等，不同技術(shù)手段的適應(yīng)情況和特點(diǎn)不同。比如，土釘墻防護(hù)方式施工更為方便快捷，能適應(yīng)不同的地質(zhì)條件和邊坡形態(tài)，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，可承受一定程度的土體變形，與土體結(jié)合良好，但施工中容易對(duì)周邊環(huán)境造成一定干擾。而擋土墻防護(hù)技術(shù)可以提供較強(qiáng)的支擋力，有效保持邊坡穩(wěn)定，抵御較大的土壓力和外部荷載，同樣適應(yīng)多種地形、地質(zhì)條件和不同高度的邊坡[4]。尤其與一些其他大規(guī)模的防護(hù)措施相比，對(duì)環(huán)境干擾相對(duì)較小，但施工難度較大。尤其是一些大型擋土墻，施工工藝相對(duì)復(fù)雜，材料和施工成本可能較高，特別是對(duì)于高規(guī)格的擋土墻，如果排水設(shè)計(jì)不合理，容易導(dǎo)致墻后積水，影響擋土墻性能和壽命。因此，無(wú)論選擇何種技術(shù)手段，都必須結(jié)合公路路基工程實(shí)際需求和情況選擇，明確各類技術(shù)手段的優(yōu)缺點(diǎn)，并選用性價(jià)比最高的防護(hù)技術(shù)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)本文結(jié)合具體工程實(shí)例分析了邊坡防護(hù)技術(shù)在公路路基設(shè)計(jì)中的應(yīng)用方法，不難發(fā)現(xiàn)，為更好地提升邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用效果，提高路基設(shè)計(jì)水平，必須做好前期調(diào)查與勘察工作，制定科學(xué)合理的技術(shù)方案，確保整體設(shè)計(jì)質(zhì)量。

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[4]舒勇.研究公路路基設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題[J].智能城市，2017（09）：160.