摘要 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)作為一種解決城市停車(chē)難問(wèn)題的重要手段，其運(yùn)營(yíng)管理模式的創(chuàng)新與實(shí)踐顯得尤為重要。文章從機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀出發(fā)，分析了現(xiàn)有管理模式中存在的問(wèn)題，并據(jù)此提出了一種新型的運(yùn)營(yíng)管理模式，旨在提高機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升用戶(hù)停車(chē)體驗(yàn)，為我國(guó)城市停車(chē)問(wèn)題的解決提供參考。

關(guān)鍵詞 資源分配；管理模式；停車(chē)效率；機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)

中圖分類(lèi)號(hào) U491.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2024）17-0183-03

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛增長(zhǎng)，城市停車(chē)問(wèn)題日益凸顯。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)作為新興的停車(chē)設(shè)施，具有占地面積小、停車(chē)效率高、節(jié)約空間等優(yōu)點(diǎn)[1]。然而，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理提出了較高要求。傳統(tǒng)的停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理模式已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代立體停車(chē)庫(kù)的需求，因此，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式成為一種必然趨勢(shì)。該文旨在探討如何通過(guò)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式，提高立體停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率，緩解城市停車(chē)難題。該文首先分析了當(dāng)前我國(guó)機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀，并指出了其中存在的問(wèn)題，如車(chē)位分配策略亟待優(yōu)化、現(xiàn)有的定價(jià)策略過(guò)于單一等，繼而提出了一系列創(chuàng)新與實(shí)踐策略，以期能為我國(guó)立體停車(chē)庫(kù)行業(yè)的健康發(fā)展提供有益的借鑒和啟示。

1 機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)概述

機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是一種高效的停車(chē)解決方案，通過(guò)機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的立體存放和出入[2]。這種停車(chē)設(shè)施的歷史可以追溯到20世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)美國(guó)芝加哥市的一家賓館設(shè)計(jì)了一座兩層的停車(chē)庫(kù)，從而開(kāi)啟了機(jī)械式立體停車(chē)的發(fā)展。隨后，這種技術(shù)在亞洲地區(qū)，尤其是日本、韓國(guó)和我國(guó)得到推廣。我國(guó)于1984年開(kāi)始研發(fā)機(jī)械式立體停車(chē)技術(shù)，并于1988年在北京建成了首座機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)。

機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的基本原理是利用機(jī)械設(shè)備將車(chē)輛從地面層提升到空中層，并在空中層進(jìn)行水平移動(dòng)，最終將車(chē)輛停放在指定的停車(chē)位上，其具體運(yùn)行流程如圖1所示：

圖1 機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)運(yùn)行流程

如圖1所示，當(dāng)駕駛員將車(chē)輛駛?cè)肓Ⅲw停車(chē)庫(kù)的入口處時(shí)，入口處的感應(yīng)器會(huì)檢測(cè)到車(chē)輛，并將信息傳輸給計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，其會(huì)根據(jù)車(chē)輛的尺寸和停車(chē)庫(kù)內(nèi)的空余車(chē)位自動(dòng)選擇一個(gè)合適的停車(chē)位，并將停車(chē)指令發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由提升機(jī)和橫移機(jī)組成，提升機(jī)負(fù)責(zé)將車(chē)輛從地面層提升到空中層，而橫移機(jī)則負(fù)責(zé)在空中層將車(chē)輛水平移動(dòng)到指定的停車(chē)位。提升機(jī)和橫移機(jī)都是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)減速器和傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)精確的運(yùn)動(dòng)控制。

在提升過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)被放置在一個(gè)特殊的載車(chē)板上，并與提升機(jī)相連。當(dāng)提升機(jī)啟動(dòng)時(shí)，載車(chē)板會(huì)沿著導(dǎo)軌上升，以將車(chē)輛平穩(wěn)地提升到空中層。在橫移過(guò)程中，載車(chē)板會(huì)與橫移機(jī)相連，橫移機(jī)則會(huì)根據(jù)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的指令，將載車(chē)板和車(chē)輛水平移動(dòng)到指定的停車(chē)位。當(dāng)車(chē)輛停放在停車(chē)位上后，載車(chē)板會(huì)與橫移機(jī)分離，橫移機(jī)會(huì)返回到初始位置，等待下一次的停車(chē)任務(wù)。同時(shí)，提升機(jī)將下一個(gè)需要停放的車(chē)輛從地面層提升到空中層。在取車(chē)過(guò)程中，用戶(hù)可以通過(guò)停車(chē)庫(kù)的取車(chē)終端輸入自己的車(chē)牌號(hào)碼或者停車(chē)票號(hào)碼。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將輸入的信息返回至停車(chē)位選擇步驟找到對(duì)應(yīng)的車(chē)輛，并將取車(chē)指令發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其會(huì)按照與停車(chē)過(guò)程相反的順序?qū)④?chē)輛從停車(chē)位上取出并下降到地面層，最終將車(chē)輛交付給駕駛員。

2 機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理模式現(xiàn)狀分析

機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)作為現(xiàn)代城市解決停車(chē)難題的重要設(shè)施，其運(yùn)營(yíng)管理模式的效率和智能化水平直接關(guān)系停車(chē)庫(kù)的使用體驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)效益。但是，現(xiàn)行的運(yùn)營(yíng)管理模式仍存在一些不足之處。

首先，部分停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)尚未完全智能化。雖然部分停車(chē)庫(kù)引入了自動(dòng)化設(shè)備，但在車(chē)輛檢索、停車(chē)位分配等環(huán)節(jié)上仍然依賴(lài)人工操作，效率不高，影響了用戶(hù)的停車(chē)體驗(yàn)。此外，由于缺乏智能化數(shù)據(jù)分析，部分停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)難以對(duì)停車(chē)庫(kù)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測(cè)，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率低下。其次，車(chē)位分配策略亟待優(yōu)化。目前，許多停車(chē)庫(kù)采用的停車(chē)位分配策略較為簡(jiǎn)單，往往無(wú)法根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行靈活調(diào)整。例如，部分停車(chē)庫(kù)在高峰時(shí)段出現(xiàn)車(chē)位供不應(yīng)求的情況，而在低谷時(shí)段則出現(xiàn)大量的空余車(chē)位。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面是由于車(chē)位信息未能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享，導(dǎo)致車(chē)主無(wú)法提前了解空余車(chē)位信息；另一方面是由于停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)方未能對(duì)車(chē)位分配策略進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)不同時(shí)段的停車(chē)需求。

此外，現(xiàn)有的定價(jià)策略過(guò)于單一。目前，諸多停車(chē)庫(kù)的停車(chē)費(fèi)用采取固定的收費(fèi)模式，未能根據(jù)停車(chē)高峰期和低谷期的不同供需狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，這種單一的定價(jià)策略使得停車(chē)費(fèi)用不能很好地反映實(shí)際的市場(chǎng)價(jià)值，影響了停車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，這種定價(jià)策略也無(wú)法有效引導(dǎo)車(chē)主在低谷時(shí)段使用停車(chē)庫(kù)，從而降低了停車(chē)庫(kù)的利用率。最后，多元化服務(wù)方面也存在不足。隨著消費(fèi)者需求的多樣化，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)提供的服務(wù)也需進(jìn)行相應(yīng)拓展。然而，目前許多停車(chē)庫(kù)在這方面還較為欠缺，不能很好地滿(mǎn)足不同顧客的個(gè)性化需求，在一定程度上限制了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3 機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新與實(shí)踐策略

3.1 引入智能化停車(chē)系統(tǒng)，增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理效能

隨著停車(chē)需求的不斷增加，傳統(tǒng)的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代城市發(fā)展的需求。因此，管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)引入智能化停車(chē)系統(tǒng)，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式，以提高停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)管理效能，這也是當(dāng)前機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)發(fā)展的關(guān)鍵。首先，建立智能化停車(chē)信息采集與處理系統(tǒng)。通過(guò)在停車(chē)庫(kù)入口、出口及內(nèi)部關(guān)鍵位置安裝高清攝像頭、地磁感應(yīng)器、紅外探測(cè)器等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集停車(chē)庫(kù)內(nèi)的車(chē)位使用情況、車(chē)輛進(jìn)出記錄等信息。同時(shí)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)采集到的信息進(jìn)行分析處理，為運(yùn)營(yíng)管理提供數(shù)據(jù)支持。通過(guò)智能化的信息采集與處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)流、車(chē)位的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為后續(xù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

其次，引入智能化停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。結(jié)合車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)支付等手段，實(shí)現(xiàn)停車(chē)費(fèi)用的自動(dòng)計(jì)算與繳納。車(chē)主在進(jìn)出停車(chē)庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，根據(jù)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算停車(chē)費(fèi)用。車(chē)主可通過(guò)微信、支付寶等移動(dòng)支付渠道完成繳費(fèi)，無(wú)須排隊(duì)等候，提高收費(fèi)效率。同時(shí)，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析停車(chē)收費(fèi)數(shù)據(jù)，為運(yùn)營(yíng)管理提供決策依據(jù)。最后，構(gòu)建智能化的停車(chē)安全保障系統(tǒng)。運(yùn)用視頻監(jiān)控、入侵報(bào)警、消防報(bào)警等設(shè)備，對(duì)停車(chē)庫(kù)進(jìn)行全方位、全天候的安全監(jiān)控。通過(guò)智能分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)異常行為的自動(dòng)識(shí)別與報(bào)警，確保停車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)輛及人員的安全。

3.2 重構(gòu)車(chē)位資源分配機(jī)制，降低顧客等待時(shí)間

為應(yīng)對(duì)車(chē)位資源緊張導(dǎo)致的顧客長(zhǎng)時(shí)間等待問(wèn)題，管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)從策略層面到執(zhí)行層面進(jìn)行系統(tǒng)性的創(chuàng)新與實(shí)踐，以?xún)?yōu)化車(chē)位資源的分配機(jī)制。

首先，實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)整的車(chē)位分配策略是解決高峰時(shí)段車(chē)位供不應(yīng)求的關(guān)鍵。管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)積極收集和分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)車(chē)位需求，并據(jù)此調(diào)整分配策略。例如，在高峰時(shí)段提前開(kāi)放部分預(yù)留車(chē)位，或者增加臨時(shí)停車(chē)位，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求；在低谷時(shí)段則可以適當(dāng)減少車(chē)位分配，避免資源浪費(fèi)。其次，建立車(chē)位預(yù)約制度是提高車(chē)位利用率、減少顧客等待時(shí)間的重要手段。管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)搭建車(chē)位預(yù)約平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)位的實(shí)時(shí)預(yù)約和共享。車(chē)主可以在手機(jī)APP上提前預(yù)約所需車(chē)位，從而減少到達(dá)停車(chē)庫(kù)后的等待時(shí)間。再次，引入智能引導(dǎo)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)車(chē)位智能分配、提高運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵。管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)利用人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)建立智能引導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)位的智能分配。當(dāng)車(chē)主進(jìn)入停車(chē)庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)主的需求實(shí)時(shí)推薦最短路徑和空余車(chē)位。同時(shí)，智能引導(dǎo)系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)位的使用情況，為運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)提供數(shù)據(jù)支持，以便及時(shí)調(diào)整車(chē)位分配策略。

最后，加強(qiáng)車(chē)位信息共享是提高車(chē)位資源整體利用率的重要途徑。管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)積極搭建車(chē)位信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)位信息的實(shí)時(shí)更新和共享。具體來(lái)說(shuō)，搭建一個(gè)智能停車(chē)信息平臺(tái)將周邊的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)、地面停車(chē)場(chǎng)甚至私人車(chē)位的信息都整合進(jìn)來(lái)，形成一個(gè)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，顧客可以實(shí)時(shí)獲取區(qū)域內(nèi)所有停車(chē)設(shè)施的使用狀況，包括空余車(chē)位數(shù)量、距離、費(fèi)用，以及預(yù)計(jì)等待時(shí)間等關(guān)鍵信息。

3.3 實(shí)行靈活定價(jià)機(jī)制，調(diào)節(jié)停車(chē)供需平衡

在機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新與實(shí)踐中，管理團(tuán)隊(duì)針對(duì)停車(chē)供需平衡問(wèn)題，實(shí)行靈活定價(jià)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)管理。靈活定價(jià)機(jī)制是在充分考慮市場(chǎng)需求、停車(chē)位資源、時(shí)段因素等條件下，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整停車(chē)費(fèi)用，達(dá)到調(diào)節(jié)停車(chē)供需平衡的目的。具體實(shí)施舉措如下：

（1）分時(shí)段定價(jià)策略。在實(shí)施分時(shí)段定價(jià)策略時(shí)，管理團(tuán)隊(duì)需運(yùn)用智能化系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)停車(chē)庫(kù)的供需狀況，通過(guò)設(shè)置高峰、平峰和低谷三個(gè)時(shí)段，對(duì)停車(chē)費(fèi)用進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。在高峰時(shí)段，系統(tǒng)自動(dòng)提高停車(chē)費(fèi)用，以抑制過(guò)大的停車(chē)需求，同時(shí)通過(guò)信息化手段，如手機(jī)APP、網(wǎng)站等渠道，向車(chē)主發(fā)布停車(chē)誘導(dǎo)信息，引導(dǎo)車(chē)主選擇其他時(shí)段停車(chē)。在平峰時(shí)段，保持停車(chē)費(fèi)用穩(wěn)定，以滿(mǎn)足適中的停車(chē)需求。而在低谷時(shí)段，系統(tǒng)降低停車(chē)費(fèi)用，以吸引更多車(chē)主在此時(shí)段停車(chē)，提高停車(chē)庫(kù)的利用率。

（2）動(dòng)態(tài)定價(jià)策略。動(dòng)態(tài)定價(jià)策略的實(shí)現(xiàn)依賴(lài)于先進(jìn)的智能化系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)停車(chē)庫(kù)的停車(chē)位使用情況，根據(jù)停車(chē)位的緊張程度，自動(dòng)調(diào)整停車(chē)費(fèi)用。當(dāng)停車(chē)位緊張時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)提高停車(chē)費(fèi)用，以抑制部分停車(chē)需求；當(dāng)停車(chē)位充足時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降低停車(chē)費(fèi)用，以吸引更多車(chē)主停車(chē)。此外，可通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)預(yù)測(cè)停車(chē)需求的變化，提前調(diào)整停車(chē)費(fèi)用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)供需的實(shí)時(shí)調(diào)控，提高停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率。

（3）優(yōu)惠定價(jià)策略。為鼓勵(lì)車(chē)主在停車(chē)需求較低的時(shí)段停車(chē)，實(shí)行優(yōu)惠定價(jià)策略。例如，對(duì)連續(xù)停放多日的車(chē)主給予25%的停車(chē)折扣，或?qū)︻A(yù)約停車(chē)的車(chē)主提供15%的優(yōu)惠。這些政策可通過(guò)手機(jī)APP、網(wǎng)站等渠道，向車(chē)主進(jìn)行宣傳和推廣。

3.4 拓展綜合性服務(wù)項(xiàng)目，契合不同顧客群體需求

在當(dāng)前城市用地緊張、停車(chē)需求不斷增長(zhǎng)的背景下，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)在保證停車(chē)庫(kù)基本服務(wù)的基礎(chǔ)上拓展綜合性服務(wù)項(xiàng)目，契合不同顧客群體需求，這是提高停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效益、優(yōu)化顧客停車(chē)體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

第一，針對(duì)企業(yè)用戶(hù)需求：

企業(yè)用戶(hù)往往是機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的主要顧客群體，其對(duì)停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率、安全保障和服務(wù)質(zhì)量有著更高要求。為此，管理團(tuán)隊(duì)可以從以下幾個(gè)維度拓展服務(wù)項(xiàng)目：

（1）提供定制化的企業(yè)停車(chē)解決方案。管理團(tuán)隊(duì)可根據(jù)企業(yè)用戶(hù)的停車(chē)需求、用車(chē)高峰時(shí)段等信息，為企業(yè)用戶(hù)提供量身定制的停車(chē)解決方案，確保企業(yè)用戶(hù)在高峰時(shí)段也能順利停車(chē)。

（2）提供車(chē)輛美容、洗車(chē)等服務(wù)。在停車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛美容、洗車(chē)區(qū)域，為企業(yè)用戶(hù)提供便捷的車(chē)輛美容、洗車(chē)服務(wù)，增加停車(chē)庫(kù)的附加值。

（4）開(kāi)展車(chē)輛檢測(cè)和維修服務(wù)。與汽車(chē)維修企業(yè)合作，在停車(chē)庫(kù)內(nèi)提供車(chē)輛檢測(cè)和簡(jiǎn)易維修服務(wù)，方便企業(yè)用戶(hù)及時(shí)了解車(chē)輛狀況并解決一些常見(jiàn)問(wèn)題。

（5）提供商務(wù)接待和休息區(qū)。為企業(yè)用戶(hù)提供舒適的休息區(qū)和商務(wù)接待設(shè)施，方便其在停車(chē)期間進(jìn)行商務(wù)洽談或休息。

第二，針對(duì)個(gè)人用戶(hù)需求：

個(gè)人用戶(hù)對(duì)停車(chē)庫(kù)的需求主要體現(xiàn)在便捷性、安全性和服務(wù)人性化等方面。為滿(mǎn)足個(gè)人用戶(hù)的需求，管理團(tuán)隊(duì)可以采取以下措施：

（1）提供多元化的支付方式。針對(duì)個(gè)人用戶(hù)，管理團(tuán)隊(duì)可支持多種支付方式，如現(xiàn)金、信用卡、移動(dòng)支付等，方便用戶(hù)快速支付停車(chē)費(fèi)。

（2）開(kāi)展線(xiàn)上線(xiàn)下相結(jié)合的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。通過(guò)線(xiàn)上平臺(tái)和線(xiàn)下活動(dòng)，向個(gè)人用戶(hù)推送優(yōu)惠券、停車(chē)券等活動(dòng)福利，吸引更多用戶(hù)選擇機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)。

（3）開(kāi)展會(huì)員制度。設(shè)立會(huì)員制度，為會(huì)員用戶(hù)提供優(yōu)惠停車(chē)、優(yōu)先停車(chē)等服務(wù)，增加個(gè)人用戶(hù)的黏性。

（4）提供人性化的便民服務(wù)。在停車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)置休息區(qū)、自動(dòng)售賣(mài)機(jī)、充電樁等設(shè)施，為個(gè)人用戶(hù)提供舒適的停車(chē)環(huán)境。

第三，針對(duì)特殊顧客群體需求：

針對(duì)特殊顧客群體，如殘疾人、老年人等，管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)采取以下措施以滿(mǎn)足其需求：

（1）提供無(wú)障礙停車(chē)服務(wù)。在停車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的無(wú)障礙停車(chē)位，方便殘疾人、老年人等特殊顧客群體停車(chē)。

（2）增設(shè)人工服務(wù)窗口。在停車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)置人工服務(wù)窗口，為特殊顧客群體提供便捷的咨詢(xún)服務(wù)、繳費(fèi)服務(wù)等。

（3）開(kāi)展愛(ài)心公益活動(dòng)。定期開(kāi)展愛(ài)心公益活動(dòng)，如免費(fèi)為老年人、殘疾人提供車(chē)輛保養(yǎng)、洗車(chē)等服務(wù)，樹(shù)立企業(yè)形象。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新與實(shí)踐是解決我國(guó)城市停車(chē)難問(wèn)題的關(guān)鍵途徑之一。在當(dāng)前城市用地緊張、車(chē)輛數(shù)量迅猛增加的背景下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和管理優(yōu)化提高停車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率和利用率，不僅可以有效緩解停車(chē)難問(wèn)題，還能為城市空間利用和交通擁堵等問(wèn)題提供切實(shí)可行的解決方案。未來(lái)，期待機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理模式的創(chuàng)新與實(shí)踐能夠取得更加豐碩的成果。

參考文獻(xiàn)

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