摘 要：隨著我國汽車工業(yè)戰(zhàn)略的調整與改革，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展迅速崛起，并且占據的市場比例不斷增加。在此背景下，新能源汽車維修專業(yè)人才的需求量與需求標準也在迅速提升，中等職業(yè)學校必須順應數字化智能化轉型的社會大背景，推動新能源汽車維修專業(yè)向工學一體化教學模式發(fā)展。本文即通過分析新能源汽車維修專業(yè)人才市場需求現狀、人才培養(yǎng)方向以及工學一體化改革意義，總結新能源汽車維修專業(yè)教學存在的問題，提出數字化智能化轉型背景下新能源汽車維修專業(yè)工學一體化教學模式構建路徑。

關鍵詞：新能源汽車維修專業(yè) 工學一體化 教學模式 數字化智能化轉型

隨著環(huán)境保護政策、雙碳目標戰(zhàn)略以及新能源開發(fā)與應用的持續(xù)推進與發(fā)展，新能源汽車產業(yè)在我國獲得了良好的發(fā)展機遇。國家發(fā)改委最新發(fā)布數據顯示，我國新能源汽車產銷連續(xù)9年位居全球第一，2023年全年新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，同時新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.2%。在新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的過程中，新能源汽車維修專業(yè)人才的需求量也快速上升，由于新能源汽車產業(yè)發(fā)展時間較短、速度較快，且不同廠商之間的汽車技術與配件有著明顯差異，中等職業(yè)學校目前未能形成統一、穩(wěn)定的教育體系和教學模式，因此需要通過工學一體化教學模式，強化學校與企業(yè)之間的合作深度，從而培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的基礎知識扎實、實踐能力突出、創(chuàng)新思維強勢的優(yōu)秀復合型人才。

1 新能源汽車維修專業(yè)人才市場需求現狀

在我國新能源汽車產業(yè)快速擴張與新能源汽車技術持續(xù)更新的過程中，現代社會對新能源汽車行業(yè)相關人才的需求不斷上漲，除了研發(fā)設計人員、零部件生產人員外，售后維修與管理人員的需求也至關重要。一方面，我國新能源汽車保有量不斷提升，新能源汽車維修市場快速發(fā)展，并且形成了巨大的人才缺口。盡管普通汽車維修工作人員希望能夠通過轉業(yè)的方式參與到新能源汽車維修領域，但是由于新能源汽車與燃油車的底層技術差距較大，對從業(yè)人員的基礎知識與操作技能有較高的要求，導致其對維修工作人員的專業(yè)性要求較高。另一方面，中等職業(yè)學校大多設置了新能源汽車維修技術等專業(yè)類型，以培養(yǎng)新能源汽車維修的專業(yè)人才為目標。但是由于新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速，且不同廠商之間存在技術差異，導致當前技術學校無法建立統一的課程體系，甚至存在課程內容更新緩慢問題，無法與當前新能源汽車產業(yè)同步發(fā)展，造成了新能源汽車維修專業(yè)人才供需不平衡。

2 中等職業(yè)學校新能源汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)方向

新能源汽車與燃油汽車在動力來源與機械結構上存在較大的差異，在去除發(fā)動機系統后，其傳動系統明顯簡化，而電力系統越來越復雜，這就導致其對于新能源汽車維修人才的培養(yǎng)與傳統汽車維修人才的培養(yǎng)產生明確差異。根據當前社會發(fā)展與行業(yè)企業(yè)需求，新能源汽車維修專業(yè)應建立三個方向的人才培養(yǎng)目標，一要培養(yǎng)研發(fā)型人才，要求學生能夠具備新能源汽車領域的理論基礎，具備突出的創(chuàng)新能力，并能夠研發(fā)相關的維修檢測程序與設備，以此升級汽車維修方法與工藝。二要培養(yǎng)具備裝調、標定能力的人才。能完成車輛裝調、測試的工作，能夠具備靈活思維與操作技能。三要培養(yǎng)市場服務型人才，能夠掌握新能源汽車的保養(yǎng)與維修技巧，同時具備良好的服務與溝通意識，從事新能源汽車的維修、保養(yǎng)等工作崗位。

3 新能源汽車維修專業(yè)工學一體化教學改革的意義

3.1 優(yōu)化課程體系，促進崗課銜接

由于新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速，而中等職業(yè)學校關于新能源汽車維修專業(yè)的建設時間較短，導致其課程內容不僅存在滯后性問題，而且無法滿足不同新能源汽車的維修條件，影響人才培育質量與水平。工學一體化不僅可以強化校企合作關系，而且可以讓企業(yè)參與到課程建設與管理活動之中，從而依托企業(yè)力量完善課程內容，達到良好的崗課銜接效果。

3.2 強化實踐技能，滿足市場需求

新能源汽車維修市場與崗位對該專業(yè)人才的實踐技能有著更高的要求。當前中等職業(yè)學校由于新能源汽車市場更新迭代非?？?，教學設備難以實時跟進，導致授課內容不夠新，無法為學生創(chuàng)建良好的實訓環(huán)境與實習設備，使得學生的理論掌握良好，但實踐技能缺失。而工學一體化教學改革，為學生提供了實踐學習與技能訓練的空間和途徑，能夠讓學生滿足市場需求，具備良好的崗位勝任力。

3.3 提升培育質量，提升就業(yè)水平

對于中等職業(yè)學校自身而言，工學一體化教學改革為學生創(chuàng)建科學、合理的學習環(huán)境，既滿足學生的理論基礎與實踐技能發(fā)展，又能提高學生的操作技能與創(chuàng)新思維，甚至還能不斷積累學生的實操經驗，對于人才培養(yǎng)質量與學生就業(yè)水平提升具有良好的推動作用。

4 新能源汽車維修專業(yè)教學存在的問題

4.1 頂層設計不明確，管理體系不完善

現階段中等職業(yè)學校在新能源汽車維修專業(yè)建設中，大多是以傳統汽車維修專業(yè)課程體系為基礎，新增了部分新能源汽車維修相關的課程內容。這就導致其在頂層設計層面缺乏宏觀設計與微觀指導，既沒有形成科學化、規(guī)范化的專業(yè)建設機制與管理組織體系，也沒有形成明確完善的管理方案與規(guī)范標準，進而導致其專業(yè)建設處于被動狀態(tài)。

4.2 師資力量有缺陷，培訓體系不健全

新能源汽車維修專業(yè)對教師的能力素養(yǎng)也有更高要求，需要其既掌握汽車的構造與相關技術知識，又掌握電子電氣相關的知識基礎。但當前中等職業(yè)學校新能源汽車專業(yè)大多數教師來自傳統汽車維修專業(yè)或電子類專業(yè)，同時大多數教師還缺乏實踐經驗，進而導致實際教學效果不佳。此外學校對于教師培訓也未能建立明確的管理機制與平臺，使得教師的發(fā)展渠道受限。

4.3 實訓條件待升級，設備場地不達標

當前中等職業(yè)學校新能源汽車維修專業(yè)在實訓條件層面也存在問題，由于資金缺乏，導致其實訓設備與場地無法滿足學生的正常學習與訓練。一方面，部分學校在新能源汽車維修專業(yè)建設時采用了傳統汽車維修專業(yè)整合過渡的方式，未能獨立建立實訓中心與設備場地。另一方面，部分學校缺乏資金支持，而新能源汽車技術與設備發(fā)展迅速，其更新換代過快導致學校無法投入相應的資金為學生創(chuàng)造良好的實訓條件。

4.4 教學資源不充分，課程體系不完整

由于新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車維修專業(yè)的教學資源無法及時更新，導致未能形成系統化結構與體系。一方面缺乏系統化的課件、PPT、教學案例、課程思政元素、情境資源等內容，教師需要獨立進行資源搜集與制作。另一方面缺乏符合企業(yè)實踐的實訓項目方案與內容，導致實訓活動脫離崗位實際，從而影響學生的學習成效與就業(yè)發(fā)展。

5 數字化智能化轉型背景下新能源汽車維修專業(yè)工學一體化教學模式構建路徑

5.1 優(yōu)化頂層設計，建立工作過程化課程體系

在數字化與智能化轉型背景下，中等職業(yè)學校應推動新能源汽車維修專業(yè)向工學一體化發(fā)展。在此過程中，學校必須優(yōu)先優(yōu)化頂層設計，并建立基于工作過程化的課程體系。

首先，中等職業(yè)學校應將工學一體化教學模式納入新能源汽車維修專業(yè)建設機制之中，一方面要明確規(guī)范工學一體化的實踐路徑與操作方案，確保學校各個部門能夠配合完成工學一體化教學活動。另一方面要建立專項管理與服務小組，由新能源汽車維修專業(yè)負責人等管理領導擔任小組核心管理人員，同時設置不同分支崗位，分別負責教師管理、課程管理、實訓管理、校企合作管理等各項工作，形成自上而下的管理體系，實現頂層設計優(yōu)化目標。

其次，中等職業(yè)學校應以頂層設計為基礎，推動工作過程化課程體系建設。一要建立新能源汽車維修行業(yè)調研小組，定期了解新能源汽車維修專業(yè)對應的崗位與職業(yè)技能要求，并基于此調整人才培養(yǎng)目標。具體來說可以采用企業(yè)參觀、在線問卷、案例統計等方式，通過深入社會實踐、企業(yè)內部等方式，了解新能源汽車生產、銷售與維修等相關企業(yè)發(fā)展現狀，以此確立人才培養(yǎng)目標的合理性與科學性。二要根據人才培養(yǎng)目標優(yōu)化教學內容，建立以企業(yè)工作過程為中心的課程體系，并充分發(fā)揮學?，F有實訓設備與場地的優(yōu)勢，建立典型工作任務訓練模式，并為學生提供工學一體化教材。三要落實工學一體化教學活動，根據課程體系設計工學交替時間安排，讓學生在掌握每階段的理論知識后就進入合作企業(yè)進行實踐訓練與實習，進而達到理實結合的教學效果。

課程標準，由此為工學一體化課程體系構建提供基本依據。一方面要將職業(yè)崗位技能考核機制融入課程考核標準之中，另一方面要將典型工作任務轉化為教學活動項目與內容，并結合國家職業(yè)資格標準、行業(yè)規(guī)范、法律要求等內容持續(xù)修訂人才培養(yǎng)體系，以此確保工學一體化教學模式課程標準與職業(yè)標準以及行業(yè)規(guī)范的有序對接。

5.2 強化師資力量，打造工學一體化教師團隊

在數字化與智能化轉型背景下，中等職業(yè)學校必須關注教師團隊的建設與發(fā)展，以此為工學一體化教學模式落實打好基石。

首先，中等職業(yè)學校應建立完善的師資培訓體系，既要建立線上培訓平臺與專題課程，針對性強化教師的新能源汽車技術儲備、電氣電子技能與知識等專業(yè)內容，又要積極開展線下培訓課程與專家講座，強化教師的教學素養(yǎng)、教學能力與教學水平，能夠運用多元教學方法與手段，充分發(fā)揮信息化教育、多媒體設備、網絡教學平臺、虛擬仿真設備的教學應用價值。

其次，中等職業(yè)學校還應關注“雙師雙能型”教師的培育發(fā)展，除了線上線下培訓外，還應為教師創(chuàng)造多元化的實踐鍛煉活動。比如可以與企業(yè)建立合作機制，定期選派教師進入企業(yè)掛職鍛煉，甚至可以報名參加企業(yè)教師實踐站，讓教師參與到新能源汽車維修企業(yè)的一線工作之中，以此總結實踐經驗。比如可以開展教師技能大賽、教師論文評選、教學設計競賽等各類活動，持續(xù)激發(fā)教師的發(fā)展意識。

其三，中等職業(yè)學校還應推進校企人才互聘機制，即以工學一體化教學模式為中心，向企業(yè)選聘企業(yè)專家、技術人員等參與實驗、實訓、實習等教學活動，以此通過學校教師與企業(yè)導師的合作，進一步提升工學一體化的教學優(yōu)勢，促進學生知識理論與專業(yè)技能的協同發(fā)展。

此外，中等職業(yè)學校還需調整與優(yōu)化教師考評與薪資體系。一方面要建立過程性、多元化評價體系，既要以教師教學成果、培訓成果、學習成果、科研成果、企業(yè)鍛煉成果為評價依據，展現教師的教學教研水平；又要根據教師日常工作態(tài)度、教學能力、學生評價反饋等要素進行評價，同時還要建立督導組評價、同事評價、學生評價與校外第三方機構評價等評價主體，客觀呈現教師的教學水平與素養(yǎng)。另一方面，要優(yōu)化教師薪資考核與激勵機制，應將教師評價成果與教師薪資水平掛鉤，對于表現優(yōu)秀的教師予以獎金鼓勵，同時為其提供職稱評選機會、職位晉升機會、課題研究資金與平臺等福利，以此鼓勵教師持續(xù)發(fā)展，更好地完成工學一體化教學任務。

5.3 深化校企合作，構建工學一體化實訓基地

在工學一體化教學模式建設過程中，中等職業(yè)學校還應通過深化校企合作，為學生創(chuàng)建優(yōu)質的實訓基地，以此滿足學生的實踐訓練需求。

首先，中等職業(yè)學校應與企業(yè)達成合作要素，在校內建立完善的實訓中心，為學生提供必要的實訓設備、場地與項目。在數字化、智能化轉型背景下，學校與企業(yè)可以優(yōu)先構建虛擬仿真實訓平臺，通過計算機軟件模擬、VR技術等輔助，為學生創(chuàng)建虛擬的實訓鍛煉平臺，讓學生初步掌握新能源汽車維修的技能、流程與故障檢測方法。同時，對于良好條件的學校與企業(yè)，還可以合作構建學生模塊化實訓基地，針對當前市面的主流新能源汽車，分別建立不同的維修實踐訓練場地，引導學生針對性掌握不同車型、品牌與故障的維修方法與技巧，為學生提供真實鍛煉的機會。

其次，中等職業(yè)學校還可以與企業(yè)共同構建校外實訓基地，比如可以采取師生工作室、學生團隊工作站等形式，組織教師與學生建立新能源汽車維修站，由企業(yè)提供場地、設備與經營執(zhí)照，由師生團隊組建新能源汽車維修工作小組，以此通過社會實踐的方式，檢驗學生的新能源汽車維修技能。

此外，企業(yè)還可以為中等職業(yè)學校學生提供良好的實習空間，讓學生能夠參與到新能源汽車銷售、保養(yǎng)、維護、維修等不同崗位中，通過多元鍛煉，讓學生找準就業(yè)目標與職業(yè)定位。

5.4 構建資源平臺，打造崗課賽證創(chuàng)融合機制

在數字化智能化轉型背景下，新能源汽車維修專業(yè)在工學一體化建設過程中，還面臨著資源不足的問題，對此需要中等職業(yè)學校進一步優(yōu)化與完善。

首先，應建立數字化智能化教學體系，既要組織建立基于互聯網平臺的線上線下教學機制，又要充分展現信息技術在教育教學環(huán)節(jié)中的應用優(yōu)勢。比如可以開展線上預習、微課教學、在線課程、在線考試、模擬實踐等教學活動，也可以借助大數據系統建立學生畫像，形成個性化指導建議與資源智能推薦服務，由此提高工學一體化教學的科學性與有效性。

其次，則要建立針對新能源汽車維修專業(yè)的資源庫，中等職業(yè)學?？梢圆扇」步ü蚕淼姆绞?，采用合作方式建立資源庫。同時，要堅持崗課賽證創(chuàng)融合機制，將崗位生產項目、課程內容、證書獲取考核標準、技能競賽項目活動、大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動等內容整合為各類教學資源，并逐步形成統一且系統化的資源集，為教師開展工學一體化教學提供重要支持。

6 結語

綜上所述，在數字化智能化轉型背景下，中等職業(yè)學校新能源汽車維修專業(yè)必須全面推進工學一體化教學模式建設與改革，并通過建立工作過程化課程體系、打造工學一體化教師團隊、構建工學一體化實訓基地、打造崗課賽證創(chuàng)融合機制等策略與途徑，為學生創(chuàng)建高效、科學、優(yōu)質的工學一體化教學體系，既可以全面強化學生的理論知識與實踐技能，又可以滿足當前社會與企業(yè)對新能源汽車維修人才的需求標準，進而推動我國新能源汽車產業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻

[1]何振宇.新能源汽車檢測與維修專業(yè)工學一體化技能訓練課教學存在的問題及對策[J].職業(yè)，2024（04）：4-6.

[2]李國君.工學一體化視角下技能人才培養(yǎng)體系構建——以技師學院新能源汽車檢測與維修專業(yè)為例[J].汽車測試報告，2024（02）：109-111.

[3]崔霞，王紅梅.新能源汽車維修專業(yè)工學一體化教學模式實踐研究[J].職業(yè)，2023（21）：75-77.

[4]石培培.新能源汽車運用與維修專業(yè)一體化教學模式探討[J].汽車測試報告，2023（21）：106-108.

[5]顧舒予.中職新能源汽車運用與維修專業(yè)一體化教學改革分析[J].時代汽車，2022（12）：42-44.