展望未來，中國作為世界上最大的航空市場(chǎng)之一，其潛力與重要性不言而喻?？湛凸旧钪袊袌?chǎng)的巨大價(jià)值，因此，在繼續(xù)深耕全球業(yè)務(wù)的同時(shí)，也將目光投向了這片充滿機(jī)遇的土地。

總體發(fā)展趨勢(shì)強(qiáng)勁

2023年，空中客車民用飛機(jī)共獲得2319架訂單（2022年是1078架），其中凈訂單2094架（2022年是820架）。截至2023年底，民用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單為8598架；空中客車直升機(jī)獲得393架凈訂單（2022年是362架），涵蓋各機(jī)型，訂單交付比在數(shù)量和價(jià)值方面均大于1；空中客車防務(wù)與航天的訂單價(jià)值增長15%，達(dá)到157億歐元（2022年是137億歐元），訂單交付比約為1.4。

綜合收入同比增長11%，達(dá)到654億歐元（2022年是588億歐元）。共交付735架民用飛機(jī)（2022年是661架），包括68架A220飛機(jī)、571架A320系列飛機(jī)、32架A330飛機(jī)和64架A350飛機(jī)?？湛兔駲C(jī)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入增長15%，主要反映了交付量的增加；空客直升機(jī)的交付量穩(wěn)定在346架（2022年是344架），收入增長4%，反映了各項(xiàng)目和服務(wù)業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)；空客防務(wù)與航天的收入增長2%。

綜合調(diào)整后息稅前利潤為58.38億歐元（2022年是56.27億歐元）。

與空客民機(jī)業(yè)務(wù)有關(guān)的調(diào)整后息稅前利潤增至48.18億歐元（2022年是46億歐元），反映了更高的交付量和更有利的對(duì)沖利率，但部分被為未來做好準(zhǔn)備的投資所抵消。

A220飛機(jī)的產(chǎn)能持續(xù)提升，目標(biāo)是到2026年每月生產(chǎn)14架飛機(jī)，重點(diǎn)關(guān)注該項(xiàng)目的工業(yè)成熟度和財(cái)務(wù)表現(xiàn)；A320系列飛機(jī)項(xiàng)目方面，生產(chǎn)進(jìn)展順利，正朝著之前宣布的2026年每月生產(chǎn)75架飛機(jī)的目標(biāo)邁進(jìn)。2023年，在中國天津和美國莫比爾的第二條A320系列飛機(jī)總裝線開始建設(shè)，位于圖盧茲的全新A320系列飛機(jī)總裝線于2023年12月交付了首架飛機(jī)。首家客戶的超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)于2023年12月進(jìn)入總裝線，預(yù)計(jì)該機(jī)型將于2024年第三季度投入運(yùn)營。

寬體飛機(jī)方面，空客將繼續(xù)朝著2024年月產(chǎn)4架A330飛機(jī)、2026年月產(chǎn)10架A350飛機(jī)的目標(biāo)邁進(jìn)。

A330neo或2024年完成取證

早在2023年12月12日，空客在北京舉行了年終媒體交流會(huì)，會(huì)上空客對(duì)其新型寬體機(jī)A330neo做了重點(diǎn)介紹，并預(yù)測(cè)了全球及中國航空服務(wù)市場(chǎng)情況。

目前，中國航司運(yùn)營的寬體機(jī)主要包括空客A330、空客A350，以及波音787、波音777 和波音747等，其中空客A330數(shù)量最多，占比超過50%。同時(shí)，中國也是全球A330機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的國家，中國內(nèi)地已有11家航空公司運(yùn)營超過220架A330系列飛機(jī)。從全球范圍來看，截至2023年10月底，A330系列飛機(jī)已獲得來自全球130多家客戶超過1800 架確認(rèn)訂單。

A330系列飛機(jī)包括A330ceo和A330neo兩款機(jī)型，中國內(nèi)地正在服役的主要是A330ceo系列。A330neo是在A330ceo基礎(chǔ)上改進(jìn)研發(fā)而來的，在發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼、客艙等多個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)，進(jìn)一步提高其運(yùn)行效率和乘坐舒適性。A330neo與A330ceo的機(jī)身零備件通用性高達(dá)95%，兩款機(jī)型最大的區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)。目前A330neo使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為羅羅遄達(dá)7000系列，其單座燃油消耗比A330ceo降低14%，單座現(xiàn)金運(yùn)營成本降低11%，燃油消耗和二氧化碳排放量減少了25%。A330neo擁有同類寬體飛機(jī)中最大的翼展和展弦比，機(jī)翼氣動(dòng)效率提高4%。此外，A330neo飛機(jī)還是首款滿足國際民航組織（ICAO）最新噪聲標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型，也是首款獲得由歐洲航空安全局（EASA）頒發(fā)的符合ICAO最新二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的大型客機(jī)。

A330neo項(xiàng)目于2014年7月啟動(dòng)，2018年開始交付并投運(yùn)，其客戶遍布?xì)W洲、中東、美洲、亞太地區(qū)等。A330neo系列中的A330-800和A330-900兩款機(jī)型之間的通用性高達(dá)99%，極高的通用性為航空公司大幅降低了航材儲(chǔ)備和機(jī)組培訓(xùn)成本。作為空客A330neo系列飛機(jī)家族最大的成員，A330-900飛機(jī)保留了A330-300飛機(jī)的機(jī)身長度，航程提升至7200nmile（13334km），典型的三艙布局可容納260至300個(gè)座位，單一客艙布局可容納460個(gè)座位。據(jù)介紹，A330neo有更大的頭頂行李箱（可增加66%的儲(chǔ)物空間）、第四代機(jī)上娛樂系統(tǒng)等多項(xiàng)人性化舒適配置。目前A330neo在中國民航局的取證工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將在2024年完成認(rèn)證，有望在2025年上半年進(jìn)入中國內(nèi)地市場(chǎng)運(yùn)行。

中國或?qū)⒊勺畲蠛娇帐袌?chǎng)

根據(jù)空客前不久的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來20年，中國的航空客運(yùn)量年均增長率將達(dá)到5.2%，是全球平均增長率的近兩倍，中國新飛機(jī)的需求量將超過9000架，占全球同期新飛機(jī)需求總量的23%。此外，空客預(yù)測(cè)認(rèn)為預(yù)計(jì)到2042年，全球?qū)⒂谐^17000架飛機(jī)因機(jī)隊(duì)更新和采購最新一代機(jī)型而退役，這意味著二次利用、維修和回收市場(chǎng)的巨大機(jī)遇。

空客認(rèn)為，中國未來對(duì)航空服務(wù)存在巨大的需求。

空客發(fā)布的《2023—2042年全球航空服務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告預(yù)測(cè)伴隨全球航空旅行的復(fù)蘇和發(fā)展，以及未來對(duì)飛機(jī)數(shù)字化、機(jī)上互聯(lián)等服務(wù)的需求，全球航空服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值將從2023年的1300億美元增長至 2042年的2550億美元。

如果將航空服務(wù)領(lǐng)域分為維修、培訓(xùn)與運(yùn)營、優(yōu)化升級(jí)三類，空客認(rèn)為，維修領(lǐng)域是未來20年最大的市場(chǎng)，占航空服務(wù)市場(chǎng)的80%以上。培訓(xùn)和運(yùn)營領(lǐng)域代表了航空市場(chǎng)的未來，到2042年，全球預(yù)計(jì)將需要220萬飛行員、技術(shù)人員及機(jī)組人員；隨著升級(jí)互聯(lián)解決方案的需求不斷增長，優(yōu)化升級(jí)將在三大類領(lǐng)域中增長率最高，年復(fù)合增長率達(dá)5.1%。

空客預(yù)測(cè)，中國將在未來20年超過歐洲和北美等較為成熟的服務(wù)市場(chǎng)，成為最大航空服務(wù)市場(chǎng)。到2042年，中國航空服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到541億美元，復(fù)合年增長率為5.8%，需要服務(wù)的在役飛機(jī)將超過10930架。隨之帶動(dòng)的飛行員、技術(shù)人員和機(jī)組人員的需求增長將超過一倍以上，從2023年的21.2萬人增加到2042年的56.1萬人。對(duì)此，空客中國副總裁兼客戶服務(wù)負(fù)責(zé)人趙辰表示，在維修、培訓(xùn)與運(yùn)營和優(yōu)化升級(jí)三大類市場(chǎng)中，維修在中國約占總市場(chǎng)份額的80%，優(yōu)化升級(jí)將成為最具增長潛力的市場(chǎng)，復(fù)合年增長率達(dá) 6.5%。

據(jù)介紹，目前空客客戶服務(wù)的覆蓋范圍已貫穿了從飛機(jī)交付前的技術(shù)保障、飛機(jī)運(yùn)營中的支援和方案優(yōu)化，到飛機(jī)退役后循環(huán)利用的全生命周期。運(yùn)行支援方面，空客成立了北京AOG技術(shù)中心，其是空客海外唯一的7×24小時(shí)全天候緊急修理保障中心，以為客戶提供緊急搶修服務(wù)。

對(duì)此，趙辰指出空客服務(wù)體系最初以歐洲為中心，繼而將在歐洲設(shè)計(jì)的服務(wù)體系復(fù)制到全球各個(gè)大區(qū)，但各區(qū)域客戶特點(diǎn)、監(jiān)管要求不同，最終采取了本地化與全球化相結(jié)合的方式。中國目前在飛機(jī)采購量、航班運(yùn)行量上，均占到全球份額的1/5左右，三年前就以“l(fā)ocal for local”（當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)服務(wù)當(dāng)?shù)乜蛻簦┑睦砟罱⒘吮本〢OG技術(shù)中心，以減少文化差異、溝通成本；而其他有些區(qū)域根據(jù)不同的區(qū)域特點(diǎn)，也會(huì)有本地服務(wù)全球的情況。