摘 要：為評(píng)估北京地鐵12號(hào)線田村停車場(chǎng)項(xiàng)目施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用LEC法對(duì)影響該工程項(xiàng)目安全的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估，對(duì)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，提出應(yīng)對(duì)措施，防控安全風(fēng)險(xiǎn)，為該地鐵停車場(chǎng)項(xiàng)目提供更加安全的施工環(huán)境，為同類地鐵停車場(chǎng)施工項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理提供借鑒。

關(guān)鍵詞：LEC法；地鐵施工；安全風(fēng)險(xiǎn)文章編號(hào)：2095-4085（2024）08-0152-03

0 引言

現(xiàn)代都市的地鐵，是維系城市公共交通運(yùn)行的重要交通工具，承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。地鐵停車場(chǎng)施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是工程施工管理的重要組成部分，關(guān)乎工程質(zhì)量、投資效益及工程施工人員的生命安全。

1 LEC方法的基本原理與流程

LEC法是一種簡(jiǎn)便有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理辦法，由美國(guó)安全專家K·J·格雷厄姆和K·F·金尼提出。通過(guò)分析事故發(fā)生的可能性（Likelihood）、 暴露程度（Exposure）以及后果嚴(yán)重性（Consequence）評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)水平。在地鐵工程項(xiàng)目中，LEC法能幫助管理者識(shí)別潛在的危險(xiǎn)源，制定針對(duì)性的控制措施，優(yōu)化應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃。

1.1 LEC方法的基本原理

首先，可能性（L），是指某一風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率的大小。通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析，根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)觀察結(jié)果，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生頻率進(jìn)行量化評(píng)估。

其次，暴露程度（E），是衡量人員或財(cái)產(chǎn)暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻率和程度。通過(guò)對(duì)工時(shí)、作業(yè)區(qū)域以及人員密度等因素的分析，確定不同區(qū)域和作業(yè)的暴露程度。

最后，后果嚴(yán)重性（C），是指風(fēng)險(xiǎn)事件一旦發(fā)生可能造成損失的程度。包括人員傷亡、直接財(cái)產(chǎn)損失以及對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的不利影響。通過(guò)模擬不同事故場(chǎng)景，對(duì)造成的影響進(jìn)行分析，評(píng)估事故風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重性。

1.2 LEC方法的評(píng)價(jià)流程

（1）確定評(píng)估對(duì)象：明確需要評(píng)估的作業(yè)項(xiàng)目或環(huán)境。

（2）識(shí)別危險(xiǎn)源：識(shí)別與該作業(yè)項(xiàng)目或環(huán)境相關(guān)的所有潛在危險(xiǎn)源。

（3）評(píng)分：為每個(gè)危險(xiǎn)源的三個(gè)因素（L、 E、 C）分別打分。分值通常是根據(jù)預(yù)先定義的標(biāo)準(zhǔn)或經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定。

（4）計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)值：將每個(gè)危險(xiǎn)源的L、E、C分?jǐn)?shù)相乘，得到該危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)值D（D=L×E×C）。數(shù)值越大，風(fēng)險(xiǎn)越高。

（5）風(fēng)險(xiǎn)排序：將所有危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行比較和排序，確定優(yōu)先采取措施的項(xiàng)目。

（6）制定措施：針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的危險(xiǎn)源制定相應(yīng)的預(yù)防措施，以降低事故發(fā)生率，減輕因發(fā)生事故造成的后果。

（7）監(jiān)督和復(fù)查：定期對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督和復(fù)查，根據(jù)新采集信息的變化，更新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果。

2 工程應(yīng)用

2.1 工程概況

北京地鐵12號(hào)線田村停車場(chǎng)項(xiàng)目，位于北京市海淀區(qū)四季青鎮(zhèn)旱河路以東，大臺(tái)鐵路北側(cè)。田村停車場(chǎng)項(xiàng)目承擔(dān)12號(hào)線運(yùn)營(yíng)車輛的停放、檢查、整備、檢修和管理等任務(wù)。

本標(biāo)段主要構(gòu)筑物有運(yùn)用庫(kù)、變電所、材料庫(kù)、工程車庫(kù)、換熱站、受電弓檢測(cè)棚、綜合樓（含檔案管理中心）、 咽喉（出入線段）、門衛(wèi)等九個(gè)單體工程，建筑面積共計(jì)13.5萬(wàn)m2。

2.2 施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

為準(zhǔn)確、全面地對(duì)北京地鐵12號(hào)線田村停車場(chǎng)項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，可采用以下方法：頭腦風(fēng)暴法、專家咨詢法、安全檢查表法。

通過(guò)以上幾種方法，對(duì)北京地鐵12號(hào)線田村停車場(chǎng)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，一共得到464項(xiàng)危險(xiǎn)源，將危險(xiǎn)源進(jìn)行歸納整理。由于受文章篇幅的限制，通過(guò)相關(guān)方法可以規(guī)避的危險(xiǎn)源，未在本文中進(jìn)行論述。將其他危險(xiǎn)源歸納為5類因素，分別為環(huán)境因素、技術(shù)因素、管理因素、人員因素、材料設(shè)備因素。

（1）環(huán)境因素：極端天氣狀況、鐵路風(fēng)險(xiǎn)、水文地質(zhì)情況、作業(yè)環(huán)境等。

（2）技術(shù)因素：深基坑開(kāi)挖、地下管線、高壓線改移、園林伐移、高支模、基坑支護(hù)等。

（3）管理因素：安全教育、現(xiàn)場(chǎng)管理、安全管理費(fèi)用、管理制度等。

（4）人員因素：操作技能、特種人員、安全意識(shí)、防護(hù)用品等。

（5）材料設(shè)備因素：設(shè)備質(zhì)量、材料存放、材料運(yùn)輸與吊裝、設(shè)備驗(yàn)收等。

2.3 施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

由專家組成員分別對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)分，將評(píng)分結(jié)果進(jìn)行整理匯總，結(jié)果見(jiàn)表1所示。

2.4 施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，有2個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，分別是深基坑開(kāi)挖和高壓線改移，一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)發(fā)生事故造成的危害最大；有4個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，分別是作業(yè)環(huán)境、高支模、基坑支護(hù)、特種人員，發(fā)生事故造成的危害較大；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)≥3的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，發(fā)生事故造成的危害較小，對(duì)工程項(xiàng)目施工的影響不大。

2.5 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

（1）針對(duì)深基坑開(kāi)挖項(xiàng)目，采取以下措施轉(zhuǎn)移和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：①編制項(xiàng)目施工技術(shù)方案，包括項(xiàng)目背景的詳細(xì)描述、地理位置、基坑規(guī)模、開(kāi)挖深度等，對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中可能遇到的地質(zhì)、水文、環(huán)境等風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行深入分析。②應(yīng)急預(yù)案與搶險(xiǎn)措施，對(duì)可能出現(xiàn)的緊急危險(xiǎn)情況，制定應(yīng)急預(yù)案，包括人員疏散方案、搶險(xiǎn)救援措施等；搶險(xiǎn)物資和器材要準(zhǔn)備充足，確保在緊急情況下及時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；組織應(yīng)急演練，以提高施工人員應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的處理能力。

（2）針對(duì)高壓線改移項(xiàng)目，采取以下措施進(jìn)行轉(zhuǎn)移和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：①施工前，對(duì)涉及的高壓線進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和評(píng)估，掌握電壓等級(jí)、線路走向、安全距離等數(shù)據(jù)信息。評(píng)估改移工作的難度和風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)制定施工方案提供依據(jù)。②制定專項(xiàng)施工方案：高壓線改移施工項(xiàng)目，要制定專項(xiàng)方案。③建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制：與電力部門保持密切溝通，掌握電力設(shè)施的保護(hù)要求，項(xiàng)目施工的注意事項(xiàng)等。在改移過(guò)程中，需遵循電力部門的相關(guān)規(guī)定，避免施工對(duì)電力設(shè)施造成損壞，對(duì)安全供電造成不利影響。④安全防護(hù)措施：高壓線改移過(guò)程中，采取必要的安全防護(hù)措施，如設(shè)置警示標(biāo)志、圍擋等，防止施工人員誤觸高壓線及其他安全事故的發(fā)生。⑤合理安排施工時(shí)間：盡量避開(kāi)惡劣天氣或夜間施工，達(dá)到降低施工難度和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目的。

（3）針對(duì)作業(yè)環(huán)境，采取以下措施，轉(zhuǎn)移和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：①對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)合理布局。根據(jù)施工項(xiàng)目的特點(diǎn)和需求，對(duì)施工區(qū)域、材料堆放區(qū)、臨時(shí)設(shè)施等進(jìn)行合理規(guī)劃，避免材料亂放、設(shè)備隨意擺放等現(xiàn)象的發(fā)生。優(yōu)化施工流程，減少不必要的交叉作業(yè)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序。②加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和檢查。建立定期巡查制度，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔、安全、環(huán)保等，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。鼓勵(lì)施工人員互相監(jiān)督，共同維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工秩序，保持良好的施工環(huán)境。③提高施工人員的環(huán)保意識(shí)，提升施工人員的素養(yǎng)。通過(guò)宣傳教育、培訓(xùn)等方式，提高施工人員重視保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。

（4）針對(duì)高支模項(xiàng)目，采取以下措施，轉(zhuǎn)移和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：①安全檢查與維護(hù)：高支模施工前，對(duì)影響安全的因素進(jìn)行全面檢查，確保支模結(jié)構(gòu)完整、零部件合格，規(guī)避潛在的危險(xiǎn)隱患。施工過(guò)程中，定期對(duì)高支模進(jìn)行維護(hù)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理存在的安全問(wèn)題。②安全防護(hù)措施：在高支模施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，安裝安全網(wǎng)或搭建安全平臺(tái)，確保在高處作業(yè)的施工人員的人身安全。③人員管理與培訓(xùn)：施工人員的專業(yè)素質(zhì)和安全意識(shí)，是決定高支模項(xiàng)目施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理和培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)和安全意識(shí)［1］。為確保搭設(shè)人員具備相應(yīng)的技能和經(jīng)驗(yàn)，搭設(shè)人員必須持證上崗。④信息化技術(shù)應(yīng)用：利用信息化技術(shù)，如高支模監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)高支模施工進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理可能存在的安全隱患，提高施工安全性。

（5）針對(duì)基坑支護(hù)項(xiàng)目，采取以下措施，轉(zhuǎn)移和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：①對(duì)基坑周邊的地質(zhì)條件、地下水位、氣候條件等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析，確定可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。②通過(guò)對(duì)邊坡位移、應(yīng)力變化等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)措施［2］。根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果和工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，選擇合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。針對(duì)施工過(guò)程中的變量因素，如降雨、地下水變化等，對(duì)支護(hù)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化。

（6）針對(duì)特種人員，采取以下措施，轉(zhuǎn)移和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：①對(duì)特種人員，在選拔過(guò)程中要嚴(yán)格把關(guān)，確保特種人員的資格和能力符合工程項(xiàng)目施工的要求。對(duì)特種人員要定期進(jìn)行資格復(fù)審和考核，確保特種人員的技能水平始終符合崗位要求的標(biāo)準(zhǔn)。②定期舉辦安全培訓(xùn)班、安全知識(shí)講座等，提高特種人員的安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力。③為特種人員提供符合安全標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)設(shè)備和防護(hù)用品。定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，確保設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好［3］。

對(duì)其他影響小，損失小的風(fēng)險(xiǎn)源，采取針對(duì)性的措施，轉(zhuǎn)移、規(guī)避、抑制風(fēng)險(xiǎn)，在可控范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，盡量降低因風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。

3 結(jié)論

本文以北京地鐵12號(hào)線田村停車場(chǎng)項(xiàng)目為例，運(yùn)用LEC風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評(píng)估，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類匯總，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的因素提出應(yīng)對(duì)措施?？傊?，LEC法作為一種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具，具有靈活性高和實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，LEC法的計(jì)算過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，項(xiàng)目管理人員容易理解和掌握，有利于在工程項(xiàng)目施工中推廣應(yīng)用。在運(yùn)用LEC法對(duì)地鐵項(xiàng)目進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，要重視運(yùn)用LEC法的注意事項(xiàng)，確保評(píng)估過(guò)程的客觀性及評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性，避免因主觀臆斷對(duì)工程質(zhì)量造成不利影響；為應(yīng)對(duì)因項(xiàng)目環(huán)境和條件發(fā)生變化造成影響，對(duì)評(píng)估結(jié)果要進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和更新。

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作者簡(jiǎn)介：唐亞超（1995—），男，河南濮陽(yáng)人，碩士研究生，研究方向：建筑工程管理。