摘 要：山地型動物園因其復雜多變的地形地貌，易于營造生境式的展示場館，成為動物園的主要類型之一?；诘匦我靥卣?，引入坡度和地形位置指數(shù)，從通行距離和權重系數(shù)兩個方面改進傳統(tǒng)場館可達性模型，并以南京紅山森林動物園為例，結合可達性系數(shù)分析、場館熱度分析，對山地型動物園場館可達性進行分析。結果表明：（1）改進模型計算的場館可達性兩極化顯著，在識別高地勢低可達和低地勢高可達場館方面更加符合實際，可以比較準確地刻畫山地型動物園場館可達性特征；（2）紅山森林動物園場館可達性較好，呈現(xiàn)“核心—邊緣”近似圈層的空間布局；（3）紅山森林動物園場館可達性與場館熱度之間存在不匹配情況，高熱度場館平均可達水平略低，虎館、狼館高熱度場館可達性較差。研究結果可為山地型動物園內部空間結構完善、已有景觀資源配置優(yōu)化提供參考。

關鍵詞：山地型動物園；地形要素；場館可達性模型

中圖分類號：Q95-339

文獻標識碼：A

文章編號：2310 - 1490（2024）- 03 - 0617 - 10

DOI：10.12375/ysdwxb.20240318

動物園是城市公園系統(tǒng)的重要組成部分，以展示動物、科學研究、科普教育和休閑娛樂為主要功能。隨著城市化進程加快，動物園在城市中的作用和地位日益提高，成為人們接觸自然、親近動物的一個窗口。與其他類型的公園相比，動物展示場館是動物園的基本構成單元，場館的空間格局代表了動物園的總體形態(tài)，對觀賞路線設置、游客滿意度和園區(qū)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生直接影響。場館可達性是衡量公園空間結構和空間布局合理性的關鍵指標，指從一個場館或景點到達另一個場館或景點的難易程度［1］。

可達性概念自Hansen［2］于1959年提出以來，作為表征交通網(wǎng)絡中各節(jié)點相互作用水平的度量指標，被廣泛應用于城市公園、風景游憩綠地等城市綠地布局研究之中［3?4］。影響城市綠地可達性的因素眾多，包括綠地內在特征、路網(wǎng)結構、自然地理環(huán)境和游客心理感知等［5?6］，其中，距離作為居民出行考慮的基本因素，且數(shù)據(jù)獲取相對容易，成為衡量綠地可達性的首選指標。如潘竟虎［7］借助最短路徑法，測算了我國713個國家森林公園的空間可達性；劉韜等［8］采用最小距離法和行進成本法，分析了近10年烏魯木齊公園綠地的可達性時空變化特征；Hu等［9］使用改進后的兩步移動搜索法評價了4種時間情景下長春市區(qū)公園可達性情況。已有研究在研究尺度和研究對象上關注區(qū)域、市域和城區(qū)等大、中尺度，側重使用者與目的公園之間的可達性測度，較少以單個綠地為對象，針對公園或景區(qū)內部各景點開展可達性差異性探討；在研究方法上，可達性計算模型多樣，既可使用柵格數(shù)據(jù)，也可使用矢量數(shù)據(jù)，在具體計算時，大多數(shù)研究假設研究區(qū)內空間均質，游客行進速度相同，忽略了地形地貌對可達性的影響。

探討公園內部各場館或景點的可達性，可以客觀、直接地反映出場館或景點的服務情況，有助于完善公園內部空間結構，促進游覽活動的良好銜接，實現(xiàn)已有景觀資源的優(yōu)化配置。在“以動物為本”的發(fā)展理念引領下，動物園不再局限于只是一個籠舍式的動物展示場所，而是在最大限度模擬生態(tài)的基礎上，成為一個進行生境式、沉浸式展示和保護研究的空間［10］?？紤]動物多樣性、動物自然棲息地以及游人觀賞需要，越來越多的動物展示場館優(yōu)先選擇設置在山林之中。地形特征是影響山地型動物園內部場館可達性的重要因素之一［11?12］，傳統(tǒng)場館可達性評價模型受制于地形地貌，計算結果往往與實際情況不符［13］。鑒于此，本研究以南京紅山森林動物園為例，構建基于地形要素的場館可達性評價模型，定量分析園區(qū)內各場館可達性，進而結合場館熱度探討動物景觀資源布局的合理性，為優(yōu)化公園內部空間結構提供參考。

1 研究區(qū)概況

南京紅山森林動物園位于江蘇省南京市玄武區(qū)，南臨南京火車站，東西兩側多為居民區(qū)，園區(qū)總面積約68. 4 hm2。該園于1998年建成對外開放，擁有各類珍稀動物及代表性動物300余種，每年接待各地訪客約500萬人次，是南京市唯一一個以動物展示、動物科普和動物保護為主題的國家4A級旅游景區(qū)。紅山森林動物園充分利用原有山地環(huán)境，盡可能為動物營造自然式的生境，形成了小紅山、大紅山和放牛山三大動物展示片區(qū)，建設動物展館、科普場所及娛樂休閑場所等各類場館40個（圖1）。