武漢人眼中的“苕蘿卜”

作為全國率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策的城市之一，武漢和蘿卜快跑開啟的“雙向奔赴”讓蘿卜快跑成為很多游客到武漢的必打卡項(xiàng)目。

有體驗(yàn)過蘿卜快跑的網(wǎng)友表示，“自己在小程序叫了一臺(tái)無人駕駛車，10公里左右疊加紅包后最終結(jié)算只需要5元，相當(dāng)于平均每公里5毛錢。如果按照武漢當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚮蚓W(wǎng)約車的計(jì)價(jià)費(fèi)用來看，普遍則在20元以上”。

除了價(jià)格劃算以外，后排大屏幕還能當(dāng)作KTV或私人影院，不管做什么都不用擔(dān)心司機(jī)的吐槽和不滿，也不必強(qiáng)行尬聊，簡直就是妥妥的“i人福音”。再加上都是統(tǒng)一車型且后排空間較為寬敞，車內(nèi)環(huán)境干凈整潔，舒適度上自然也能拉滿。

然而，蘿卜快跑在帶來便利和新鮮出行體驗(yàn)的同時(shí)，也伴隨著巨大的爭議。起初因蘿卜快跑被各種障礙物“嚇得”不敢挪動(dòng)和路況略微復(fù)雜就“智商不夠用”，被武漢人戲稱為“苕蘿卜”，在武漢方言里，意為“笨蘿卜”。近日，又有武漢網(wǎng)友稱蘿卜快跑在武漢街頭與行人相撞；另有網(wǎng)友稱蘿卜快跑車內(nèi)都是監(jiān)控?cái)z像頭，質(zhì)疑乘客隱私安全問題等話題沖上熱搜......

更有異議的是，有網(wǎng)友表示，1000輛蘿卜快跑已經(jīng)在武漢大面積鋪開，搶走了不少網(wǎng)約車的單子。

打響人機(jī)大戰(zhàn)第一槍？

無人駕駛出租車的爭議或許更甚于ChatGPT橫空出世之時(shí)，“AI到底是服務(wù)于人還是要取代人”，揭曉答案的這一天正在加速到來。

事實(shí)上，“1000輛蘿卜快跑滿大街接單”實(shí)屬以訛傳訛。武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢市 （出租） 汽車行業(yè)比較穩(wěn)定。

來自蘿卜快跑的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，蘿卜快跑自運(yùn)營以來的累計(jì)服務(wù)訂單超過了600萬單。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，2024年5月共收到網(wǎng)約車訂單信息9.44億單。不難看出，目前自動(dòng)駕駛出租車訂單量在整體網(wǎng)約車訂單量中還只占很少一部分。

目前，蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、武漢等十幾個(gè)城市進(jìn)行運(yùn)營，除武漢外，在大部分城市只可在城市新區(qū)的小范圍內(nèi)運(yùn)營。

據(jù)媒體報(bào)道，國內(nèi)一家頭部互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)表示，考慮到自動(dòng)駕駛目前的局限性，比如商業(yè)化和各地道路規(guī)定，短期內(nèi)自動(dòng)駕駛不會(huì)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)造成巨大沖擊。但以高精地圖、人工智能、傳感技術(shù)為基石的自動(dòng)駕駛將是未來出行市場的巨大機(jī)遇，目前大多數(shù)出行平臺(tái)都參與或部分參與了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

蘿卜快跑會(huì)打響人機(jī)大戰(zhàn)的第一槍嗎？目前來看還“威脅不足”。從用戶體驗(yàn)的角度來看，蘿卜快跑需要優(yōu)化的地方還很多。而從社會(huì)影響看，還需探索一條多方共贏的長久之路。不論在技術(shù)層面還是政策、標(biāo)準(zhǔn)制定方面，亦或是實(shí)際落地應(yīng)用、消費(fèi)者教育等方面仍有待不斷探索完善。

快跑的不只有“蘿卜”

根據(jù)智能化程度，自動(dòng)駕駛共分為L1—L5五個(gè)級(jí)別。L3級(jí)以下需要人為干預(yù)，屬于輔助自動(dòng)駕駛或有條件自動(dòng)駕駛，L4級(jí)以上駕駛員則不需要對(duì)系統(tǒng)請(qǐng)求做出反應(yīng)。

目前，L3級(jí)以下的智能駕駛在技術(shù)、安全和應(yīng)用上均已相對(duì)成熟，大眾熟知的問界、小鵬、蔚來等新勢力品牌基本都已實(shí)現(xiàn)全車型搭載。而蘿卜快跑搭載的智能駕駛技術(shù)為L4級(jí)，也就是無人駕駛。

據(jù)悉，目前除蘿卜快跑外，還有滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在搶先布局，同時(shí)還有曹操出行、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、輕舟智航、福田歐輝、商湯科技等知名企業(yè)，也已經(jīng)在一些城市測試或者正式商業(yè)化運(yùn)營無人駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)。

在所有布局自動(dòng)駕駛運(yùn)營業(yè)務(wù)的企業(yè)中，蘿卜快跑是跑得最快的一家。據(jù)了解，百度第6代無人車將即刻投入使用，整車成本下降60%，價(jià)格為20萬元。按照規(guī)劃，年內(nèi)將在武漢完成千臺(tái)無人車的部署。

另外，百度創(chuàng)始人李彥宏稱，“第一季度武漢全無人駕駛訂單比例已超55%，4月份上升至70%，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)季度將快速上升至100%。預(yù)計(jì)在武漢2025年全面進(jìn)入盈利期”。這也意味著，蘿卜快跑將成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)。

值得一提的是，國家和地方正逐步加大對(duì)自動(dòng)駕駛的規(guī)范和支持。公開資料顯示，已有51個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，其中深圳、上海、江蘇、杭州等多省市已制定自動(dòng)駕駛相關(guān)地方立法，不斷加速拓展應(yīng)用場景。近日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》對(duì)外征求意見。

蘿卜快跑的出現(xiàn)，正如武漢網(wǎng)友評(píng)論：“喧囂的街頭，無人的車內(nèi)，熟悉的歌曲和窗外劃過的景，有一種現(xiàn)實(shí)與科幻不斷轉(zhuǎn)換的虛幻感，只有真正體驗(yàn)過才能明白?！倍爸灰^的人就會(huì)相信‘未來已來’”。