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        越過(guò)山丘,能越過(guò)破產(chǎn)大山嗎

        2024-08-31 00:00:00鄭宇
        中國(guó)新聞周刊 2024年31期

        曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的觀致汽車、廣汽菲克,隨著停工停產(chǎn)、破產(chǎn)、退市,已漸被遺忘。然而,近期的多起新聞讓網(wǎng)友直呼“死去的記憶又回來(lái)了”。

        8月6日,京東司法拍賣平臺(tái)顯示,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”)破產(chǎn)清算案資產(chǎn)拍賣因無(wú)人出價(jià)再度流拍。

        廣汽菲克是由菲亞特集團(tuán)(現(xiàn)為Stellantis集團(tuán))和廣汽集團(tuán)于2010年3月成立的合資公司,曾是國(guó)內(nèi)崛起最快的合資汽車公司之一,擁有長(zhǎng)沙和廣州兩大工廠,年產(chǎn)能達(dá)32.8萬(wàn)輛。2017年巔峰時(shí)期,廣汽菲克累計(jì)銷量超22萬(wàn)輛,凈資產(chǎn)達(dá)到44.22億元。對(duì)于一家專注SUV的合資車企而言,這樣的成績(jī)相當(dāng)難得。

        命運(yùn)的轉(zhuǎn)折始于2018年。這一年廣汽菲克經(jīng)歷了車主投訴、315曝光、經(jīng)銷商退網(wǎng)等多重打擊,銷量滑坡。對(duì)此,廣汽菲克總裁穆安澤曾反思:“2017年Jeep銷量達(dá)到頂峰,此后出現(xiàn)了燒機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題,但我們沒(méi)有很好地做出反應(yīng)解決問(wèn)題。這件事情拖得太久,影響到了我們品牌的形象?!?/p>

        口碑崩塌加上無(wú)新產(chǎn)品銜接,令廣汽菲克的境遇每況愈下,2022年生產(chǎn)線基本處于停擺狀態(tài),3月產(chǎn)量?jī)H為1輛,隨后皆為零。

        銷量連年下滑帶來(lái)的是債務(wù)高企。截至2022年9月30日,廣汽菲克(未經(jīng)審計(jì))總資產(chǎn)73.22億元、總負(fù)債81.13億元,資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%。同年10月廣汽菲克向法院申請(qǐng)破產(chǎn),正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。后續(xù),其廣州工廠被廣汽埃安接管,轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地,長(zhǎng)沙工廠則進(jìn)入拍賣。

        首次拍賣于7月21日舉行,涉及廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠、建(構(gòu))筑物、機(jī)器設(shè)備等核心資產(chǎn),起拍價(jià)為19.15億元,因無(wú)人出價(jià)而流拍。8月5日,拍賣再次啟動(dòng),起拍價(jià)為15.32億元,再次以流拍收?qǐng)?。這個(gè)能越過(guò)各種山丘的國(guó)產(chǎn)Jeep背后的合資公司,終究沒(méi)能越過(guò)破產(chǎn)這座大山。

        按照原國(guó)家質(zhì)檢總局出臺(tái)的“汽車三包政策”和商務(wù)部出臺(tái)的《汽車銷售管理辦法》,企業(yè)如果破產(chǎn),汽車售后服務(wù)必須滿足用戶在整車停止生產(chǎn)后10年售后服務(wù)的需求。但據(jù)市場(chǎng)反映,無(wú)論進(jìn)口Jeep還是國(guó)產(chǎn)Jeep,都存在不同程度的缺配件情況。對(duì)于經(jīng)銷商與近百萬(wàn)Jeep車主來(lái)說(shuō),又該何解呢?

        相比廣汽菲克,觀致汽車的后續(xù)問(wèn)題更為棘手。

        觀致汽車誕生于2007年,曾承載著奇瑞汽車沖擊高端市場(chǎng)的重任,但后續(xù)發(fā)展不利,逐漸成為棄子。2017年年底,寶能集團(tuán)開始入主觀致。然而不久,寶能集團(tuán)自己也被曝深陷資金問(wèn)題,汽車板塊開始大規(guī)模裁員。寶能集團(tuán)表示要為觀致汽車引入新的投資方,但隨著多起債務(wù)糾紛浮出以及品牌存在感不斷減弱,最終觀致汽車還是走到了退市的慘淡結(jié)局。

        2022年底,觀致汽車生產(chǎn)線曾以1.229億元價(jià)格被掛在司法拍賣平臺(tái)上,后被撤回。今年4月底該項(xiàng)資產(chǎn)以738.63萬(wàn)元價(jià)格再度被拍賣,最終在5月份的二次拍賣中以664.76萬(wàn)元價(jià)格被深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司拍下。

        但資產(chǎn)拍賣并不是觀致汽車面臨的主要困難,更為棘手的實(shí)際上是債務(wù)糾紛問(wèn)題。7月31日,觀致汽車因房屋租賃合同糾紛案件被上海市第一中級(jí)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行1.07億余元。天眼查法律訴訟信息顯示,8月8日,觀致汽車新增一條被執(zhí)行人信息,執(zhí)行標(biāo)的3257萬(wàn)余元,涉及買賣合同糾紛案件,執(zhí)行法院為咸陽(yáng)市渭城區(qū)人民法院。

        目前,觀致汽車有限公司已有30余條被執(zhí)行人信息,累計(jì)執(zhí)行金額超過(guò)7.4億元。同時(shí),公司還涉及多個(gè)限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人和終本案件信息。

        近幾年,汽車行業(yè)的關(guān)停并轉(zhuǎn)始終沒(méi)有停歇,反而一直在提速,“3年消失75個(gè)品牌”的情況仍在上演。

        近幾年來(lái),長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾、華晨雷諾、廣汽三菱、威馬汽車、拜騰、博郡、賽麟、高合、天際、云度、恒馳等品牌相繼退場(chǎng)。這些車企倒下后,被整體收購(gòu)已是最完美結(jié)局。但遺憾的是,并不是所有汽車企業(yè)都能被接盤,尤其是沒(méi)有大型汽車集團(tuán)作為母公司的新勢(shì)力企業(yè)。對(duì)于有的弱勢(shì)企業(yè)而言,選擇并不多,甚至沒(méi)有選擇。

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