除了有形的連接之外，島嶼與外界還會(huì)存在各種各樣的無形連接，比如經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化交流，并且也會(huì)受到地理、技術(shù)條件、歷史背景等眾多客觀因素左右，最終以不同的方式對(duì)雙方產(chǎn)生影響。

◆ 地理啟蒙

·七年級(jí)地理上“滄海桑田”

·現(xiàn)代科學(xué)研究表明，造成海陸變遷的原因有很多，如地殼的變動(dòng)和海平面的升降。

淡水滄海桑田，自然條件下的連接

對(duì)于眾多屬于大陸架一部分的島嶼而言，與其說它們是與大陸相隔離的獨(dú)立陸塊，不如說是“暫時(shí)被水面隔開”的大陸的一部分，完全可以視為大陸邊緣的丘陵或者山脈。其中的典型就是日本列島：它在本質(zhì)上是亞歐大陸東部邊緣的一道因?yàn)榘鍓K運(yùn)動(dòng)抬升出現(xiàn)的群山。因此列島的地形以密集的山脈為主，平原破碎且面積不大。

由于本質(zhì)上是大陸的組成部分，這類陸緣島的存在，在地質(zhì)學(xué)角度上是一種暫時(shí)性的現(xiàn)象。在第四紀(jì)大冰期中，因?yàn)闅鉁剌^低，大量的水被固定在兩極冰蓋和高緯度冰川中，較低的海平面導(dǎo)致許多陸緣島和大陸直接相連，比如當(dāng)時(shí)的日本列島、不列顛島，都是大陸的一部分。除此之外，還有一類因?yàn)槟嗌秤俜e而產(chǎn)生的島嶼，隨著河流不斷將更多泥沙運(yùn)送到河口，它們會(huì)持續(xù)“生長(zhǎng)”，最終逐漸與陸地融為一體。

值得一提的是，因?yàn)槌毕顒?dòng)等的影響，一些島嶼和大陸甚至在自然條件下會(huì)存在時(shí)斷時(shí)續(xù)的連接。一個(gè)典型例子是斯里蘭卡北部與印度之間，存在著被稱為“羅摩之橋”的沙梁結(jié)構(gòu)，這條長(zhǎng)48千米的沙梁橫跨?？撕{，由大量礁石和沙洲組成，當(dāng)海平面較低且出現(xiàn)低潮的情況下，這座“橋”可能全程露出水面。

航海技術(shù)促進(jìn)島嶼的連接

當(dāng)然，島嶼和大陸之間的相連，距離是重要因素之一，航海技術(shù)的發(fā)展會(huì)有效地化解這個(gè)難題。典型的例子出現(xiàn)在東亞：由于東亞文明的造船業(yè)水平相對(duì)不高，流行的平底船非常不適合遠(yuǎn)洋航行，導(dǎo)致許多離大陸不算特別遠(yuǎn)的海島，與大陸的交流并不頻繁。

中國(guó)與日本的交流便是例證。公元前3 世紀(jì)到公元3世紀(jì)，來自大陸的“渡來人”集團(tuán)為日本引入了鐵器、馬匹、水稻種植技術(shù)，大大促進(jìn)了日本的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展。不過，這種交流主要是通過朝鮮半島進(jìn)行的。而日本與中國(guó)的直接交流則因?yàn)楫?dāng)時(shí)航海技術(shù)落后而相對(duì)困難。“遣唐使”一度是“高危險(xiǎn)”的代名詞，而中國(guó)人要去日本也不容易——“過海大師”鑒真前往日本的計(jì)劃足足失敗了五次，第六次才渡海成功，當(dāng)時(shí)航運(yùn)困難可見一斑。直到唐代后期和宋代，隨著中東的阿拉伯、波斯海商帶來的較先進(jìn)造船航海技術(shù)進(jìn)入東亞，中日之間的渡海交流才變得可持續(xù)。

另類的連接，外來船隊(duì)的前哨站

接近大陸的島嶼除了受到大陸文明的輻射之外，也往往成為外來船隊(duì)的前哨站。在這類貿(mào)易前哨站島嶼中，最為特殊的是位于日本長(zhǎng)崎的出島。其他島嶼據(jù)點(diǎn)往往是外來者一方主動(dòng)選擇占據(jù)的，而出島則是被指定的——在江戶幕府建立后，實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策的日本不再歡迎外國(guó)商人，但又不能完全斷絕對(duì)外聯(lián)系，于是在長(zhǎng)崎建造了一座小型人工島，作為荷蘭人商館所在地。

之所以要將商館建在人工島上，正是為了阻止外國(guó)人與本國(guó)人的接觸。不過，就算受到了層層阻礙，由荷蘭人帶來的先進(jìn)歐洲文化知識(shí)仍然經(jīng)由這個(gè)人工島據(jù)點(diǎn)擴(kuò)散到了整個(gè)日本，形成了“蘭學(xué)”，并為后來的明治維新奠定了思想基礎(chǔ)。