我出生在蘇北的一座小城，從城南走到城北只需20分鐘。在那里，步行可以解決絕大多數(shù)的出行問題，自行車是極實(shí)用的交通工具。

或許是因?yàn)檫@樣的童年經(jīng)歷，我不太適應(yīng)大城市的生活。矛盾的是，現(xiàn)在我生活在上?！袊蟮某鞘兄弧?/p>

如果把我小時候居住的城市疊放在上海的地圖上，可能只有三五個街區(qū)那么大。剛來上海的時候，我特別不習(xí)慣。為了見朋友，有時我要坐一個多小時地鐵，穿越半個城市，這個過程讓我難以忍受。坐公交車會好一些，可以看到車窗外流動的風(fēng)景，但碰到不巧的時候，會因?yàn)槎萝嚨却芫谩?/p>

過了最初的新奇階段，我對城市內(nèi)的遠(yuǎn)途活動開始變得缺乏興趣，活動半徑也逐漸縮短到以家為中心的三千米范圍內(nèi)。這個圓囊括了我的上班地點(diǎn)和常去的菜市場、咖啡廳、商場、超市、公園、運(yùn)動場地。對這三千米的深入觀察，讓我對這座城市有了新的理解。

這一切是從地名開始的。我生活在上海的康健新村街道，過去它屬于“漕河涇”。漕河涇是一個古鎮(zhèn)，起初周邊都是農(nóng)田。從名字就能看出來，這里因河道運(yùn)輸而興起。我上班的地方毗鄰“習(xí)勤路”，這一路名其實(shí)有些突兀。上海的道路常常以省、市命名，比如桂林路、柳州路、江蘇路。中國顯然沒有一個地方叫“習(xí)勤”。我查了一些資料后，才了解到“習(xí)勤路”得名于民國時這里的一個機(jī)構(gòu)——“游民習(xí)勤所”。這是一個類似于收容勞改的機(jī)構(gòu)。后來機(jī)構(gòu)沒了，這塊地上蓋了小區(qū)，但地名保留了下來。

更有意思的是，這個“游民習(xí)勤所”對面是一個八邊形的大商場。商場上是高高的塔樓，讓整個商場看起來像是八卦陣。我在查閱資料的時候得知，這里曾是江蘇省第二監(jiān)獄的舊址。那所監(jiān)獄就是一個巨大的八角形建筑，新蓋的商場延續(xù)了之前的形狀，也算是對歷史的呼應(yīng)。從“江蘇省第二監(jiān)獄”這個名字可知，上海曾經(jīng)只是江蘇的一個縣城。

從地名上確實(shí)可以了解城市的變遷，但城市的發(fā)展會留下更多的痕跡。從我家往南走，步行一千米左右便是上海南站，這里曾是上海最繁忙的鐵路樞紐之一。與上海南站一路之隔的柳州路上，開滿了各式各樣的小吃店與夜宵店。平日里來來回回，并不會細(xì)想這些店為什么會扎堆開在這里。后來與鄰居閑聊，才知道這也有歷史淵源。

外地人來上海討生活，早在20世紀(jì)八九十年代就很盛行。那時找工作比現(xiàn)在更難，在陌生城市立足更不容易，很多人初來上海都要先找親戚投靠。那時的人出了火車站要先找地方吃飯，再去投靠親戚，只為了在這件事上少麻煩別人一下，多留幾分體面。柳州路上的小吃一條街就這樣紅火起來了。

進(jìn)一步認(rèn)識這條街，是在2022年的夏天。在那個號稱“史上最熱的夏天”，我臨時起意，在美團(tuán)App上注冊，當(dāng)了2個月的外賣員。每天下班后，我會送2—4個小時外賣，多的時候十幾單，少的時候就五六單。我只接離家近的單子，騎著自行車送，每次只送一單，掛在車把上。沒想到，我在這個過程中更深入地了解了自己所居住的這片區(qū)域。

小攤和小店是構(gòu)成一座城市的重要因素。作為建筑師，我過去對此只有初步的認(rèn)識，一直沒有嘗試深入觀察過。在2022年，中國個體工商戶的注冊數(shù)量超過了1個億。對城市而言，這些小攤和小店塞滿了城市的縫隙。

送外賣的時候，我認(rèn)識了很多朋友，有的是外賣員，有的是店主和攤主。他們的故事構(gòu)成了這座城市的另一面。

柳州路的小吃一條街從2015年后開始全面向外賣轉(zhuǎn)型。這時候的上海仍舊在吸納著大量的外來人口，但這些人口的落腳點(diǎn)悄悄發(fā)生了改變。虹橋火車站成了更重要的樞紐，上海南站的吞吐量開始變得不值一提。同時，現(xiàn)代化的設(shè)施和服務(wù)，讓人們不用出高鐵站就可以坐地鐵前往城市的各個角落。

柳州路街邊小店的迭代變得越來越快。其中最為明顯的變化，是店面的面積正在被壓縮。很多原本有堂食空間的小店開始放棄線下，主營外賣業(yè)務(wù)，這樣一來，店鋪對外只需要一個小小的出餐口就可以了。于是，小店內(nèi)部的設(shè)計變得非常緊湊，常常是圍繞一個或幾個操作員展開。從制作到打包全過程，這些操作員幾乎不用挪身，原本面向食客的空間被巨大的取餐臺取代。

讀到這里，你可能會想：既然如此，這些小店似乎也不需要開在街面上了。事實(shí)正是如此。

在上海，開始出現(xiàn)一種神奇的空間，我稱之為“外賣聯(lián)合體”。這些極限壓縮成本的小店，會抱團(tuán)開在一些幾乎沒有人流量的大排檔里，或是直接擠在商業(yè)綜合體背后的輔助用房里。這些地方租金更便宜，可以讓他們的產(chǎn)品在外賣平臺上定價更低。這些城市中的縫隙，我只有在成為外賣員之后，才有機(jī)會擠進(jìn)去一探究竟。

2個月的外賣員體驗(yàn)中，我騎著自行車在這一片不大的街區(qū)中穿梭。起點(diǎn)是城市縫隙中的小店，終點(diǎn)是千家萬戶。這樣的過程能讓我直觀地感受到一座城市是怎么運(yùn)轉(zhuǎn)的。

當(dāng)我作為一名建筑師了解城市的時候，它是一張大大的地圖，被掛在墻上。圖上的城市空間被道路分割成一塊一塊。我們這些建筑師賦予它們不同的功能。城市也確實(shí)是依據(jù)這種規(guī)劃和設(shè)計鋪展的，這是設(shè)計的力量。

但從另一個層面來看，城市是無數(shù)個體的集合。每個人在面對城市的時候，都能感受到自己的渺小。但正是一個個鮮活個體的生活，構(gòu)成了城市的豐富性。這種豐富性是沒有辦法被設(shè)計出來的。建筑師可以規(guī)劃道路、設(shè)計商場和店鋪、引導(dǎo)商業(yè)區(qū)和居住區(qū)的比例，但是無法設(shè)計出城市中的每一處細(xì)節(jié)和擾動，沒辦法設(shè)計每一個家庭的悲歡離合。在這時，感知比控制更重要。

單單是走在街道上，就可以感知到無數(shù)的信息。一條街道是熱鬧還是冷清，是宜人還是凋敝，并不是被一些指標(biāo)所框定的。即便是很熟練的建筑師，在面對具體的設(shè)計時，還是要依賴于感受。敏銳是做好設(shè)計的重要前提。

這種對城市的敏銳可以幫我很多忙，比如在陌生的城市迅速建立起一套生活秩序。即便是旅游，伸出觸角去感知一座城市也是必要的。你會選擇直奔景點(diǎn)，還是會選擇通過一個半徑為三千米的圓認(rèn)知城市呢？我會選擇后者。

在旅游時，我不排斥每座城市都有的商場和便利店。便利店里從沒聽過名字的飲料、冰柜里沒見過的雪糕牌子，還有學(xué)校門口似曾相識但又很陌生的小零食……這些才是當(dāng)?shù)厝松钭钪苯拥捏w現(xiàn)，它們構(gòu)成了一座城市真實(shí)的生活。記得第一次去昆明的時候，我沒有去景點(diǎn)，只是在市區(qū)訂了一家青年旅舍。以住處為中心，我用雙腳畫出一個半徑三千米的圓。單單是逛菜市場，就花掉了我半天的時間。有什么比餐桌上的新鮮食物更能幫助你了解一座城市的呢？第一次去太原的時候，在一所小學(xué)門口吃到了令我驚艷的“上帝炸雞”，后來與太原的朋友聊起，知道那是獨(dú)屬于他們的童年記憶。

如果要我說有什么探索城市和建筑的捷徑的話，那就是去生活。人類建造起堅固的建筑，把自己的居所層疊壘造成巨大的城市，似乎是希望給自己的生活賦予某種超然的屬性，以掙脫塵世的束縛。但想要去認(rèn)識這些石頭壘就的建筑，還是得從生活出發(fā)。無論是我們居住的城市，還是旅游目的地，都是生活的一個角落。對生活的敏銳和熱愛可以幫助我們湊近觀看這一切。從端上餐桌的一餐飯，到街區(qū)里一道半掩的門，都是“生活中的另一種可能”在向你招手。如果你有足夠的好奇心，這些都可以成為探索的起點(diǎn)。