我是殲15飛機，是中國自主研制的第一型艦載多用途戰(zhàn)斗機。我還有一個更為形象和頗有威懾力的名字——“飛鯊”。2009年8月31日，我在沈陽北陵機場成功首飛，如果把這一天算作我的生日，那么我今年已經15歲了。

為了保衛(wèi)遼闊海疆

出生以前的事情，是別人講給我聽的。早在20世紀，中國就開始了對艦載機發(fā)展問題的研究。中國航空工業(yè)集團沈陽飛機設計研究所也早早啟動了艦載機預研工作，當時負責這個課題的李天院士認為，中國作為一個海洋大國，為了保衛(wèi)遼闊海疆，遲早是要造航空母艦的，因此，艦載機特種技術的研究，必須要走在航母預研的前面。通過長期的預研積累，科研人員們基本掌握了艦載機研制涉及的諸多特殊關鍵技術，為艦載機工程化研制奠定了堅實基礎。

進入21世紀，中國面臨日益嚴峻復雜的海上安全形勢，黨和國家做出發(fā)展航母的重大戰(zhàn)略決策，與之配套的艦載戰(zhàn)斗機研制也提上日程。經過對航母編隊作戰(zhàn)使用需求、研制周期及技術風險的綜合權衡，以及多輪綜合分析和評估，我被立項了，還收獲了“殲15飛機”這個名字。我的主要作戰(zhàn)使命是在航空編隊或其他武器系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮引導下，遂行空中攻防作戰(zhàn)，奪取局部海域的制空權、制海權。

那群航空人表態(tài)：“一定超前定位、高端設計、為國爭光，研制出世界一流的艦載機來！”他們是這么說的，也是這么做的。他們忠誠奉獻，幾百個日日夜夜辛勤付出，用智慧和汗水精心設計，讓我一點點變清晰、變強大。他們親切地叫我“飛鯊”，還讓我擁有了屬于自己的鯊魚躍出水面的標識?！爸瓢院＝瑥娢覈馈笔撬麄儗ξ疑钌畹钠谠S，是他們航空人自己鑄就國防重器、守護碧海藍天的執(zhí)著追求，也是中國海軍走向深藍的堅定信念。

讓“不可能”變成“可能”

孕育我，并不是件容易的事情。本來設計飛機時，就需要考慮機動性、作戰(zhàn)半徑、載彈能力、打擊能力等問題，這次還得讓我能在“狹小、晃動”的航母飛行甲板上實現(xiàn)起降和維修保障、耐受航母上復雜的自然及電磁環(huán)境。世界上能造艦載戰(zhàn)斗機的國家本就沒幾個，研制之初，沒有研制規(guī)范和技術體系可遵循，也沒有設計基礎和使用經驗可參考，諸多關鍵技術尚待突破，再加上時間緊、任務重，挑戰(zhàn)難度前所未有。

為了實現(xiàn)“與海相伴”，和其他飛機相比，我的尾巴上多了一個攔阻鉤，這也是我身上最關鍵的技術之一。一般看來，只要攔阻鉤能鉤住我就成了，可是鉤住了我，我身體的各個部位能否扛得住？除攔阻鉤本身的性能之外，跑道上幾道攔阻索的位置、性能等都是設計時必須考慮的重要因素，需要反復計算并最終確定科學準確的數(shù)據(jù)，哪一個點不達到十分精準、精確，都要出大問題。想要完成“刀尖上的舞蹈”，每一個細節(jié)都至關重要。

我能這么快又這么好地和大家見面，得益于一場管理和研發(fā)模式的大膽“洗牌”。當時，如果還按照老套路干，肯定沒法確保時間節(jié)點。為了縮短研制周期、降低研制成本、提高產品質量，我的總設計師孫聰院士組織采用全新的三維數(shù)字化手段進行設計和協(xié)調，實現(xiàn)了飛機設計100%產品數(shù)字化定義、100%虛擬裝配、100%產品數(shù)字樣機及設計過程構型管理和設計/制造過程單一數(shù)據(jù)源管理，解決了大規(guī)模并行協(xié)同、模型統(tǒng)一關聯(lián)、數(shù)字化制造和裝配等技術關鍵，設計與工藝并行。

我知道，整個過程其實充滿了壓力與挑戰(zhàn)，歷經了無數(shù)坎坷與艱難，但就是這樣一個團隊，他們自力更生、發(fā)奮圖強，從零碎的資料里找尋規(guī)律、從失敗的案例中總結經驗。一個個創(chuàng)新的設計方案、一次次嚴格的試驗試飛、一項項關鍵的技術攻關，讓原本的“不可能”成為了現(xiàn)實，讓我有了炫舞海天的可能，也豎起了中國航空工業(yè)史上的又一座豐碑。

激動人心的時刻

時間來到了2009年8月31日上午10時，塔臺一聲令下，試飛員帶著我昂首升空。那天的我特別開心，想著一定要把自己最好的一面展現(xiàn)給大家。我在低空盤旋一圈，然后拉起，從人們的頭頂呼嘯而過，緊接著一個垂直躍升，直沖云霄。在空中飛行13分鐘后，我平穩(wěn)降落在跑道上，剎停后，我放下攔阻鉤并進行機翼折疊。整個飛行過程各系統(tǒng)和發(fā)動機工作正常，我的狀態(tài)非常好，首次“亮劍”取得圓滿成功。聽到全場雷鳴般的掌聲和歡呼聲，我心里別提多高興了！

2012年11月23日，我的好搭檔——中國第一艘航母“遼寧艦”入列兩個月后，我首次在遼寧艦上成功著艦，并于當日順利完成艦上滑躍起飛。上午9時，我從艦艉呼嘯歸來，將機頭對準航母的甲板跑道，20多噸重的龐大身軀以每小時200多千米的速度“沖”向甲板，精確鉤住攔阻索，穩(wěn)穩(wěn)地停了下來。一個多小時后，經過加油和地面準備，我又上場啦！只見起飛助理左腿屈膝下蹲，右手食指和中指指向前方——“起飛”號令一出，我宛若離弦之箭，迅速通過甲板艦艏“滑躍14°”直指蒼穹，成就了那個經典的畫面。一些軍事愛好者及網友爭相模仿那個起飛指揮動作，“航母style”走紅的背后應該是大家對我的喜愛，以及對國家強盛的自豪。

讓人淚目的是，我的研制現(xiàn)場總指揮羅陽兩天后因突發(fā)急性心肌梗死、心源性猝死，因公殉職?！安乓娔藓缇讶?，忠魂永駐海天間”，沒想到我成為了他告別人生舞臺最后的見證。習近平總書記作出重要指示：“羅陽同志秉持航空報國的志向，為我國航空事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻，他的英年早逝是黨和國家的一個重大損失。”

其實一路走來，研制試驗一線的科研工作者們都付出了常人難以想象的艱辛。有點不好意思地說，許多人陪我的時間，甚至比陪自己家人的時間都長。聽說，當有人終于能在家陪兒子了，居然被兒子問“爸爸，你什么時候回去”。在孩子心里，爸爸就是那個一直在外面工作，偶爾回一次家里的人。是呀，這群人艱苦奮斗、努力向前，只為了我能更好。

遠航高飛新征程

成功著艦后，我一直在努力，本領也越來越強。4歲時，我首次掛彈在遼寧艦上起降；5歲時，我成功完成了首次空中伙伴加油試飛；7歲時，我隨遼寧艦航母編隊出第一島鏈，赴西太平洋海域開展遠海訓練；8歲時，我第一次伴隨遼寧艦抵達南海海域，實現(xiàn)了在黃海、渤海、東海、南海四大海域起降演練；8歲時，我還首次實現(xiàn)了夜間艦載起降；11歲時，我首秀夜間伙伴加油，部隊全天候作戰(zhàn)能力和實戰(zhàn)化訓練水平得到實際檢驗；13歲時，我開展跨晝夜飛行對抗訓練；14歲時，我與運油20首次實現(xiàn)空中加油對接，實現(xiàn)了不同理論體系的碰撞和不同作戰(zhàn)平臺的合作。前進的腳步從未停歇，除老搭檔“遼寧艦”外，我現(xiàn)在還有了新搭檔。很感謝每一個在我身上付出心血的人，是那份責任與擔當讓一道道難題變成了一次次突破，讓我有機會不斷生成新質戰(zhàn)斗力，能壯志凌云、馳騁海天。

這些年，最讓我自豪的就是參加閱兵、接受檢閱了！在“紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年”閱兵式上，我米秒不差地飛過天安門廣場，中國閱兵史上第一次有了艦載機受閱梯隊。后來我又參加了慶祝建軍90周年閱兵、南海海上閱兵、慶祝新中國成立70周年閱兵等，俗話說“臺上一分鐘，臺下十年功”，我想正是因為有了那些勤奮的訓練、精心的保障，才讓我有機會以大國重器的“硬核”、用逐夢海天的“英姿”，向祖國匯報、讓國人自豪。

習近平總書記在給沈飛“羅陽青年突擊隊”隊員們的回信中強調，“希望你們繼續(xù)弘揚航空報國精神，心往一處想，勁往一處使，在推動航空科技自立自強上奮勇攀登，在促進航空工業(yè)高質量發(fā)展上積極作為”。我開心地看到2021年我的研制團隊獲“全國專業(yè)技術人才先進集體”，也欣喜于一支支“羅陽青年突擊隊”在航空強國的道路上接續(xù)奮斗、屢獲佳績。身邊的伙伴越來越多，祖國的藍天不再寂寞，這些人無懼風雨、勇攀高峰，傳承著“忠誠鑄重器、逐夢拓海天”的“飛鯊”精神，用熾熱的生命托舉戰(zhàn)鷹翱翔，用奔流的青春澆灌強國希望，助中華崛起、民族復興。

今年是與我朝夕相伴的人民海軍成立75周年，75年乘風破浪、75年向海圖強，我為你而驕傲！雖然到現(xiàn)在我只陪伴了你十余年，但請相信，未來的日子里我會礪劍藍海、保駕護航，我將勇闖大洋、敢打必勝，支撐你向世界一流海軍闊步前進，不斷創(chuàng)造新的奇跡。

（作者單位：中國航空工業(yè)集團沈陽所）