青藏高原腹地，汩汩清流從雪山蜿蜒而出，從三江源一路向南，之后折向東方……金沙江自商代就有淘金者的身影，是我國最早開發(fā)的江河之一。今天她正為沿途的超級水電工程提供不竭的動力，構筑起世界上最大的清潔能源走廊。

伴隨河流奔騰的，是無數(shù)立于山巔、谷地、荒野的鐵塔和在其間“穿針引線”的云端電網(wǎng)。它們跨越千山萬水，將清潔電能源源不斷地送向四面八方，點亮萬家燈火。

向電力“珠穆朗瑪峰”攀登

位于四川大涼山腹地的布拖特高壓換流站是全球規(guī)模最大的水電項目——白鶴灘水電站的送端起點。

換流站設備昂貴，一個換流閥閥塔價值達3000萬元，作業(yè)精確度為毫米級，可謂是真正的“失之毫厘，謬以千里”。

負責電氣設備安裝項目的國網(wǎng)四川電力送變電建設公司的張鳴鏑還記得2016年夏天，在新疆天山換流站的那次無比困難的檢修。通常情況下，更換套管都是在閥廳外進行，那天卻漫天風沙。一旦沙塵進入閥廳，將破壞設備環(huán)境，造成不可逆的影響。但如果在閥廳內(nèi)作業(yè)，空間過于狹小，無塵化大噸位電動起重機械無法施展拳腳；如果使用柴油式吊車，又不可避免產(chǎn)生尾氣出現(xiàn)污染。

思前想后，張鳴鏑和同事在家用抽油煙機上找到了靈感——將風機抽風速率和吊車排氣速率設置一致，吊車產(chǎn)生的尾氣迅速引至戶外。經(jīng)此一役，他們成功研發(fā)出“雙排管離心式軸流風機車輛尾氣排放裝置”，并申請了國家專利。

特高壓輸電技術是世界電力的“珠穆朗瑪峰”。近年來，隨著一系列關鍵技術取得重大突破，我國在特高壓輸電領域實現(xiàn)了從“沒有路”到“領頭跑”的飛躍，特高壓電網(wǎng)建設全面鋪開。

從220千伏到500千伏，再到±800千伏；從高壓到超高壓再到特高壓，西電東送這條能源大動脈架起了東西部互聯(lián)互通的橋梁。

“1滴水發(fā)6次電”

深邃峽谷間的白鶴灘水電站，最大壩高289米的混凝土雙曲拱壩攬入奔騰江水。從200多米高飛瀉而下的水流，推動水輪發(fā)電機組轉輪轉動，機組每轉動一圈便可發(fā)電約150千瓦時。

白鶴灘水電站的16臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組全力運行。長江電力白鶴灘電廠運行部副主任王斌說：“運行人員24小時值守，傳感器實時收集數(shù)據(jù)，運行指標一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)自動預警?！?/p>

“發(fā)電機組就像一個靠水力轉動的陀螺，將動能轉化為電能?！敝袊L江三峽集團有限公司（以下簡稱“三峽集團”）白鶴灘工程建設部原副主任康永林介紹，每分鐘111轉的速度下，立于其上的硬幣紋絲不動，運行期間各軸承擺度均小于0.1毫米……“機組總體布置、電磁設計、主要大部件制造等關鍵技術先后取得重要創(chuàng)新成果，見證了中國水電在裝備制造、設計安裝等領域的領先地位。”

2022年12月，白鶴灘水電站實現(xiàn)全部機組投產(chǎn)發(fā)電。從白鶴灘回望，這條清潔能源走廊見證了我國水電技術的一次次突破。

竣工于20世紀80年代的葛洲壩水電站，水輪發(fā)電機組單機最大容量17萬千瓦。作為世界上規(guī)模最大的水利樞紐工程，三峽水電站攻克了70萬千瓦機組的設計制造技術。隨后開工建設的溪洛渡、向家壩、烏東德水電站，水輪發(fā)電機組單機容量相繼突破77萬、80萬、85萬千瓦。

升級不是簡單的加法，每一次的研發(fā)技術難度系數(shù)都呈幾何級增長。單機容量邁向百萬千瓦級，離不開一系列新工藝、新材料的運用，實現(xiàn)了水力設計、發(fā)電機通風、機組總體設計等全產(chǎn)業(yè)鏈升級?！鞍偃f千瓦級機組的水頭沖擊力更大、轉速更快、承壓更高，三峽集團牽頭大型鋼企，研制出800兆帕級高強蝸殼鋼板，擺脫了長期依賴進口的局面?！比龒{集團機電技術中心副主任李海軍舉例道。

長江干流上的6座梯級水電站總裝機容量達7169.5萬千瓦，相當于3個三峽水電站的裝機容量，不斷增強能源保供底氣，其中5座成為西電東送骨干電源站。

“長江水依次經(jīng)過6座水電站，相當于1滴水發(fā)6次電?！笨涤懒炙懔艘还P細賬：1立方米水通過三峽水電站可生產(chǎn)綠電0.25千瓦時；六庫聯(lián)調(diào)實現(xiàn)發(fā)電乘數(shù)效應，發(fā)電量可達2千瓦時，效率提升到8倍。

“流域巨型電站群的運營調(diào)度涉及‘水、機、電’多個環(huán)節(jié)，規(guī)模巨大、時空多變、跨區(qū)跨網(wǎng)、結構復雜。梯級水電站同時承擔峰荷和基荷，對水電長周期安全穩(wěn)定運行提出更高要求?！遍L江電力科學技術研究中心副主任湯正陽說。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺深度賦能智能運維、智能檢修、智慧調(diào)度、智能決策等全業(yè)務場景，全面提升設備智能運維水平，助力水電站數(shù)字化建設。

綠電領跑，一江清水向東流

2022年2月22日，船長孫克兵駕駛長江流域首艘3000噸級純電運輸貨船，裝載一船沙石，從江蘇南京江心洲碼頭運往一家鋼鐵廠。出發(fā)前，孫克兵在南京電力巡維人員的幫助下，對岸電和貨船的電力系統(tǒng)進行例行檢查。

這艘電動貨船載重3000噸，由燃油船舶改造而來。甲板上兩組可移動電池可存儲2200度電，通過碼頭岸電充電3個小時可充滿，能航行120公里以上。

“以前用柴油機作為動力，一天至少要用兩噸至三噸的柴油，排放物差不多在十四五噸，但我們現(xiàn)在整船以電為動力?！睂O克兵說。

沒有了震耳欲聾的發(fā)動機轟鳴聲和濃重的柴油味，一江清水穿城而過，對于有著數(shù)十年駕船經(jīng)歷的孫克兵來說，變化可謂天翻地覆。

而這樣的改變與來自西部的清潔能源密不可分，每年都有大量的清潔電能通過電網(wǎng)大動脈輸送到江蘇地區(qū)。不僅緩解了當?shù)亟?jīng)濟民生方面的供電壓力，還推動這個用電大省日益向綠色低碳的目標轉型。

如今，長江南京段岸電設施覆蓋率高達100%。

清潔能源帶來的改變還遠不止于此，如今行駛在廣州街頭的電動汽車，每消耗4度電，就有1度是來自西部的清潔水電。這些來自西部的清潔水電不僅方便了人們的出行，更改善了環(huán)境。

現(xiàn)在，我國已建成全球規(guī)模最大的電力供應系統(tǒng)和清潔發(fā)電體系，綠色理念深入人心，綠色動能越發(fā)強勁。西電東送工程猶如一條巨龍，將東西部經(jīng)濟緊密連接，為“綠色中國夢”提供助力。

面向“十四五”高質(zhì)量發(fā)展要求，面向我國2060年實現(xiàn)碳中和的承諾，新征程已經(jīng)開啟，更多電力“綠色故事”將被續(xù)寫。

（摘編自《新華日報》《中國電力報》）