摘要：主要對公路路基軟基處理施工難點進行分析。由于受到自然環(huán)境、外部荷載等因素影響，容易出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)變形、路面沉降等問題，對此提出排水固結(jié)法、水泥攪拌樁軟基處理技術(shù)以及分層置換法、強夯法等軟基處理技術(shù)的具體運用，減少軟基對公路路基施工質(zhì)量影響，強化公路路基軟基處理效果，進一步提高工程項目建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：公路工程軟土路基技術(shù)要點施工質(zhì)量

中圖分類號：U45

AnalysisofSoftFoundationTreatmentTechnologyforHighwayRoadbeds

KUANGTieliang

HengyangNanyueRuralandUrbanConstructionInvestmentandDevelopmentCo.，Ltd.，Hengyang，HunanProvince，421900China

Abstract：Thisarticlemainlyanalyzesthedifficultiesintheconstructionofthesoftfoundationtreatmentofhighwayroadbeds.Duetotheinfluenceofthenaturalenvironment，externalloadsandotherfactors，itispronetoproblemssuchasthedeformationofroadbedstructuresandroadsettlement.Inordertosolvetheseproblems，thespecificapplicationofsoftfoundationtreatmenttechnologiessuchasthedrainageconsolidationmethod，thecementmixingpile，thelayerreplacementmethodandthedynamicconsolidationmethodisproposed，soastoreducetheimpactofsoftfoundationsontheconstructionqualityofhighwayroadbeds，strengthentheeffectofthesoftfoundationtreatmentofhighwayroadbedsandfurtherimprovetheconstructionlevelofengineeringprojects.

KeyWords：Highwayengineering;Softsoilsubgrade;Maintechnicalpoint;Constructionquality

軟土路基具有含水率高、強度低、透水性差等特點，極易導(dǎo)致地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、坍塌等問題，加大了公路工程施工難度。因此，為保證工程質(zhì)量，需要結(jié)合實際情況，再根據(jù)軟基處理要求以及處理后應(yīng)達到的效果，科學(xué)合理制訂施工方案，并選擇合適的軟基處理技術(shù)，以滿足公路路基軟基處理施工要求，減少軟土路基對整個公路工程施工質(zhì)量的不利影響。

1公路路基軟基處理施工難點分析

1.1壓實度不足

從現(xiàn)階段公路工程施工情況來看，因軟土層的特殊性，使軟土層上部地基的承載力較低，受到外力影響時，易發(fā)生構(gòu)變形等問題；內(nèi)部土粒間較大空隙，促使軟基處理施工中經(jīng)常出現(xiàn)壓實不到位等情況，導(dǎo)致壓實度不符合要求，降低整體穩(wěn)定性[1]。

1.2路面沉降

與普通路基不同的是，軟土路基由于內(nèi)部空間大，且土壤含水率較高，致使后期路基壓實處理難度大，極易引發(fā)路面不均勻沉降問題，降低公路路基軟基處理效果，進而影響工程質(zhì)量。再加上地下水長時間沖擊浸泡軟土區(qū)，該部分地基受到?jīng)_擊作用影響，其強度不斷下降，導(dǎo)致路面下沉現(xiàn)象愈加嚴重。

1.3路面易損毀

松散程度高、孔隙率大等是軟土路基明顯的基本特征，致使路基強度均存在不足，對整個公路工程質(zhì)量有著極大的影響，軟基處理成為現(xiàn)階段公路路基施工中需要重視的問題。目前公路路面設(shè)計中較為常用瀝青混合料等材料，該類材料極易受到溫度、外部壓力等因素影響，再加上軟土路基結(jié)構(gòu)松散程度較高，隨著時間推移而不斷出現(xiàn)路面網(wǎng)裂、龜裂、路基坍塌等問題，路面損毀越嚴重，發(fā)生交通安全事故的概率越高。因此，必須結(jié)合實際情況，選擇合適的軟基處理技術(shù)，以減少軟土路基對公路工程施工質(zhì)量的負面影響。

2公路路基軟基處理技術(shù)要點

2.1排水固結(jié)法

在公路工程施工中，部分施工區(qū)域可能存在有機質(zhì)黏土或飽和黏土類型的軟基，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況，以及預(yù)壓荷載類型，選擇合適的排水固結(jié)法，其中直接預(yù)壓法、墊層預(yù)壓法、滲溝預(yù)壓法以及豎向排水體預(yù)壓法等。例如：當公路工程中存在路基存在軟土層相對較薄，且軟土層與砂礫層相互交叉的情況時，即可選用直接預(yù)壓法，并按照規(guī)范要求合理設(shè)置水平及豎向排水體，以便更好地發(fā)揮排水固結(jié)法的優(yōu)勢。通過運用該項路基軟基處理技術(shù)，可以加快軟基固結(jié)速度，將多余水分從軟基內(nèi)有效排除，以提高土體的整體強度，相較于傳統(tǒng)軟基處理技術(shù)，前者具有操作簡單、成本低以及施工靈活等優(yōu)點，有利于提升公路路基堅固度與耐壓性[2]。預(yù)壓荷載適用條件參考表1。

排水固結(jié)法運用要點如下：（1）設(shè)計水體排水層時，要充分考慮排水層材料、構(gòu)造、厚度等因素；結(jié)合現(xiàn)場實際情況，選用粗砂、碎石等材料在規(guī)定范圍內(nèi)設(shè)置排水墊層，且碎石粒徑＜2cm。其中砂墊層厚度控制在0.4～0.6m范圍內(nèi)，若施工過程中出現(xiàn)砂石材料緊缺問題時，可以選擇排水管、排水墊等材料組成水平排水層，設(shè)置合理的排水橫坡，并做好相應(yīng)固定措施，防止水平排水層移位。排水墊層設(shè)計寬度對后期排水順暢性有著直接影響，沉降、路基碾壓加寬等均會導(dǎo)致排水墊層被掩埋，因此，必須保證排水墊層設(shè)計寬度符合公路路基軟基處理技術(shù)規(guī)范。

（2）豎向排水體則是要根據(jù)排水體類型、截面尺寸、排列方式、處理范圍及深度等進行設(shè)計，按照排水墊層寬度設(shè)置豎向排水板，可以結(jié)合具體施工要求，確定豎向排水體制作材料，如塑料排水板、袋裝砂井等，若處理深度＞15m時，適宜選用塑料排水板。進入排水墊層中的排水板或袋裝砂井其長度均不得＞0.3m。施工效率不高，且需要投入大量人力是袋裝砂井工藝在軟基處理施工中運用時的顯著缺陷，但具有較強的硬土層穿透能力，可以結(jié)合實際情況，再決定是否運用該項施工技術(shù)。

以塑料排水板施工為例，施工前，先檢查套管內(nèi)是否存在雜物，將其清理干凈后，再按照技術(shù)規(guī)范要求，將塑料排水管以彎折形態(tài)在砂墊層中埋設(shè)，預(yù)留長度＞500mm，待該工序施工結(jié)束后，應(yīng)開展質(zhì)量驗收工作，避免因塑料排水板施工質(zhì)量不符合規(guī)定而影響處理效果。塑料排水板施工質(zhì)量標準參考表2。

（3）在真空預(yù)壓或真空堆載聯(lián)合預(yù)壓施工中，應(yīng)選用抗老化性能好、韌性佳且不透氣的密封膜材料，連接密封膜時，其搭接寬度不得小于15mm，按照規(guī)范要求將密封膜周邊埋入密封溝內(nèi)。通常情況下，開展真空堆載聯(lián)合預(yù)壓施工作業(yè)時，應(yīng)遵循先抽真空再堆載的操作原則，待真空壓力符合設(shè)計要求且趨于穩(wěn)定后，施工人員即可一邊堆載一邊抽氣。預(yù)壓期間，做好預(yù)壓參數(shù)監(jiān)測，如孔隙水壓力、表面沉降、水平位移等，其中表面沉降監(jiān)測頻次為每2d測量一次。待多次地面沉降測量均小于小于0.5mm/d，且路基固結(jié)度符合設(shè)計要求的80%，即可暫停抽真空作業(yè)[3]。

2.2水泥攪拌樁軟基處理技術(shù)

水泥攪拌樁軟基處理技術(shù)是現(xiàn)階段公路工程建設(shè)中較為常用的施工技術(shù)之一，該項軟基處理技術(shù)合理運用，有利于增強路基整體堅固程度。在實際運用過程中，利用水泥材料的特殊性，將其作為固化劑使用，并借助專用機械將水泥與施工區(qū)域的軟土進行攪拌，攪拌期間二者所產(chǎn)生的化學(xué)或物理反應(yīng)能夠加快軟土硬結(jié)，有效提高軟基處理效果同時，又能使公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強度顯著提升。水泥攪拌樁軟基處理技術(shù)要點如下。

（1）以樁位設(shè)計圖紙為依據(jù)，規(guī)范開展現(xiàn)場測量放線工作，每確定一個樁位時均要明確標記，測量誤差不得超過5cm，需要按照放樣點精準定位鉆機位置，且鉆頭必須與樁位中心保持對正。待鉆機放置結(jié)束后，對其底盤進行調(diào)整，避免后續(xù)施工中出現(xiàn)樁機主軸傾斜度過大問題。

（2）根據(jù)公路路基軟基處理施工區(qū)域的地質(zhì)情況，選擇具有代表性的土層位置開展水泥強度試驗，獲取軟土層含水量、物理性質(zhì)及有機質(zhì)含量等相關(guān)數(shù)據(jù)，為后續(xù)合理設(shè)計水泥土配合比提供參考依據(jù)。結(jié)合水泥強度試驗報告，確定水泥材料摻量，最大不超過15%。

（3）在開展路基軟基處理前，以試樁方式獲取鉆進速度、提升速度等施工參數(shù)，確保水泥攪拌樁軟基處理施工規(guī)范性，保證軟基處理效果。

（4）開鉆施工前，提前做好管道清洗工作，避免后續(xù)施工中因管道堵塞而引發(fā)噴漿問題，同時確認施工區(qū)域排水情況，待多余水排出后方可施工作業(yè)。由于鉆進施工過程中，極易因鉆進速度與提升速度未控制到位而導(dǎo)致斷層、縮徑等情況出現(xiàn)；因此，施工人員需要結(jié)合試樁工序所獲取的各項參數(shù)精準把控鉆進速度與提升速度，再結(jié)合現(xiàn)場實際情況嚴格控制噴漿與停漿時間。不得中斷噴漿作業(yè)，以保證作業(yè)連續(xù)性。

2.3分層置換軟基處理技術(shù)

施工區(qū)域的地基承載力、變形結(jié)構(gòu)與公路工程建設(shè)要求不符合，即可選用分層置換軟基處理技術(shù)，在實際施工中，結(jié)合勘察報告，確定軟土層所在位置，再將其全部挖除，同時要明確開挖界限，避免出現(xiàn)軟土層開挖超出界限的情況。選擇具有穩(wěn)定性高、透水性強、抗侵蝕性能好的材料，將其置換于開挖后的軟土層位置，并在換填工序結(jié)束后，及時開展公路路基強度檢測，確認軟土層換填后的密實度、強度是否達到規(guī)定標準，以保證分層置換軟基處理施工質(zhì)量[4]。

2.4強夯法

強夯法是公路路基軟基處理施工中應(yīng)用頻率較高的技術(shù)之一，具有施工效率高、操作簡單等優(yōu)點。其原理是在一定高度條件下，使重物呈自由落下狀態(tài)反復(fù)多次打擊地基，以達到提升密實度目的，增強承載力。以強夯法處理軟基的技術(shù)要點如下。

（1）結(jié)合地質(zhì)勘查資料以及基礎(chǔ)設(shè)計圖紙等，并明確公路路基軟基處理范圍以及處理后要求達到的效果，在此基礎(chǔ)上制訂強夯路基處理方案，確保強夯路基處理效果達到處理技術(shù)標準。

（2）以強夯法處理軟基前，施工人員應(yīng)按照規(guī)范要求開展強夯試驗，以檢驗所制訂的強夯路基處理方案的效果，同時又能獲取最佳強夯施工參數(shù)；其中夯點間距則是根據(jù)夯錘錘徑確定，且夯擊能級不同，夯點間距值也各不相同。為后續(xù)調(diào)整與完善強夯路基處理方案提供參考依據(jù)，從源頭上把控強夯路基處理施工質(zhì)量。根據(jù)公路工程規(guī)模、場地復(fù)雜程度以及施工工藝等因素，確定試驗區(qū)數(shù)量，試驗面積不得小于20m20m；以初期設(shè)計的強夯參數(shù)為依據(jù)，制訂強夯試驗方案，待現(xiàn)場試夯工序結(jié)束后，且達到規(guī)定要求時間，即可檢測試夯場地，對比強夯試驗前后的各項數(shù)據(jù)，確認強夯效果是否與規(guī)定要求相符合，并將各項強夯參數(shù)詳細記錄[5]。

（3）結(jié)合地基土類型、軟基處理要求等，選擇合適的強夯法施工方式，如點夯、復(fù)夯以及滿夯等，同時也可以根據(jù)現(xiàn)場情況，采用各項工藝組合施工法，以保證強夯處理效果。施工人員必須按照現(xiàn)場試夯工序中獲取的夯擊次數(shù)及夯沉量明確夯點對應(yīng)的夯擊次數(shù)，避免夯擊次數(shù)過多或太少而影響公路路基軟基處理效果。若想提升軟基強夯處理后的壓實度，可在滿夯工序結(jié)束后，再補充進行一次機械碾壓。軟土地基承載力特征值參考表3。

3結(jié)語

綜上所述，路基軟基處理是公路工程施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，選擇合適的軟基處理技術(shù)，不僅可以提升路基整體強度和穩(wěn)定性，又可減少路基病害發(fā)生。在實際施工中，需要結(jié)合公路工程項目規(guī)模、軟基處理要求以及地質(zhì)情況等方面內(nèi)容，詳細制訂軟基處理方案，明確軟基處理技術(shù)要點及施工流程，嚴格按照規(guī)范要求開展各環(huán)節(jié)施工作業(yè)，以保證軟基處理施工質(zhì)量，避免因軟基處理不到位而需要二次返工，進一步提高公路工程建設(shè)水平。

參考文獻

[1]周剛，張丹.軟基處理施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2023（14）：87-89.

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[5]溫宇軒，賀九平.水泥攪拌樁在軟土路基施工中的應(yīng)用研究[J].災(zāi)害學(xué)，2019，34（S1）：236-242.