李夢雪

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)故障燈、可調(diào)節(jié)式進(jìn)氣歧管、真空管

故障現(xiàn)象：一輛2020 年產(chǎn)一汽- 大眾探岳車輛，搭載2.0T 發(fā)動機(jī)，行駛里程5 347 km。用戶反映車輛在行駛過程中，發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

檢測分析：維修人員連接診斷儀，在發(fā)動機(jī)控制單元中讀取到了“P201500——進(jìn)氣管風(fēng)門位置/ 運(yùn)行控制傳感器不可信信號”的故障碼。根據(jù)診斷儀讀取故障，進(jìn)一步試車對故障進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1 800 ～ 2 300 r/min 內(nèi)，此故障碼出現(xiàn)，且是靜態(tài)故障。繼續(xù)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)達(dá)到3 000 r/min 時，故障碼由靜態(tài)變?yōu)榕及l(fā)。

故障車搭載的是第3 代EA888 發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣系統(tǒng)采用可調(diào)節(jié)式進(jìn)氣歧管，此裝置可以滿足不同工況下發(fā)動機(jī)對于進(jìn)氣系統(tǒng)的要求。在發(fā)動機(jī)低速時，進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板關(guān)閉，可以增加氣流速度，引起進(jìn)氣渦流，改善發(fā)動機(jī)可燃混合氣的混合效果，提高發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能；在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板開啟，增加了氣流通過的橫截面積，可以減少進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量（圖1）。

可調(diào)式進(jìn)氣歧管的翻板由N316 電磁閥控制， 由真空膜盒執(zhí)行， 電位計(jì)G336 監(jiān)控可調(diào)式進(jìn)氣歧管內(nèi)翻板的執(zhí)行情況（圖2），并將翻板的位置饋給發(fā)動機(jī)控制單元。

根據(jù)此車的故障現(xiàn)象和通過試車讀取到的故障碼，可以初步判斷，故障出現(xiàn)的原因有：發(fā)動機(jī)控制單元故障、進(jìn)氣管翻板電磁閥N316 故障、進(jìn)氣管翻板電位計(jì)G336 故障、供電及線路故障、真空泵故障、真空管路故障、進(jìn)氣歧管總成內(nèi)部翻板卡滯故障，以及進(jìn)氣歧管真空負(fù)壓單元故障等。

首先， 對進(jìn)氣管翻板電磁閥N316進(jìn)行執(zhí)行元件診斷，在診斷過程中，可以聽到N316 工作的聲音， 說明發(fā)動機(jī)控制單元正常。此外，確定SB4 供電熔絲正常，且N316 電磁閥至SB4 及發(fā)動機(jī)控制單元的線路都正常。

其次，對真空泵進(jìn)行檢查，在發(fā)動機(jī)起動后，行駛和車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，汽車制動助力都能正常工作，說明真空泵工作正常。測量真空泵出來的真空度與試駕車對比數(shù)值相差0.12。在故障車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下檢測進(jìn)氣歧管翻板及真空負(fù)壓單元，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)試駕車在加油時數(shù)據(jù)從0% 快速升至99.82%，而故障車是慢慢從0% 升至99.82%。通過對電氣、進(jìn)氣翻板和真空負(fù)壓單元診斷，判斷故障點(diǎn)在真空泵至進(jìn)氣管翻板N316 這段管路中。

最后，檢查真空管（圖3），用嘴從箭頭處吹氣，箭頭2 處出來的風(fēng)量很小。找來全新的真空管，吹氣驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)出風(fēng)量很大。通過對比，推測出現(xiàn)故障碼P201500 的原因是真空管內(nèi)部堵塞。

故障排除：用回形針清理發(fā)生堵塞的真空管，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有類似蠟一樣的白色物質(zhì)。清理干凈后裝回， 外出試車，故障沒有重現(xiàn)，故障排除。

回顧總結(jié)：若可調(diào)式進(jìn)氣歧管翻板電磁閥斷路故障，可通過故障碼指示進(jìn)行維修，也可以通過發(fā)動機(jī)的執(zhí)行元件診斷對電磁閥進(jìn)行判斷，此模式主要通過聲音進(jìn)行判斷。也可通過萬用表對電磁閥進(jìn)行電阻測量，常溫下電磁閥的阻值約為32Ω。