張立為
2024年此時此刻又帶來了新的思考,或者說在激烈競爭中又有了更多的變化。此前我們可以看到歐洲相繼制定了燃油車退出的時間表,德系品牌紛紛下場參與電動化愈演愈烈的變革。我國就不用說了,這幾年的發(fā)展應(yīng)該有目共睹,全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展都是如火如荼,電動化和智能科技更是讓歐美車企驚掉下巴。從歐美要對我國新能源汽車出口作出限制就可以看出我國的產(chǎn)品太能打了。同時,歐洲很多國家也開始調(diào)整之前對燃油車限制的政策。
此刻的時點上,回到我之前提出的所謂新的思考。電動機會替代內(nèi)燃機?我的答案很肯定:“不會,而且在我有生之年二者可能都會并存?!彪妱榆嚫咚侔l(fā)展是當(dāng)下的必然,也是時代的進步,這是加速淘汰落后的內(nèi)燃機生產(chǎn)廠商,或者說是讓其盡快改革,這也符合科技的發(fā)展規(guī)律。我在最近的試駕過程中也發(fā)現(xiàn),阿斯頓·馬丁最新的va ntage 大排量V8、福特野馬 dark house大排量V8,這些車動力提升了,環(huán)保方面也驚人地符合我國最嚴的環(huán)保方面標準。這里我們也可以觀察到,那些超豪華品牌電車其實也并沒停下腳步?,斏偃翯C將在6月首次迎來全球試駕,這款電車被我稱作最美敞篷電車,沒有之一;之前的勞斯萊斯閃靈也是一個例證。當(dāng)然還有將電機與內(nèi)燃機結(jié)合的混動車型,剛剛開發(fā)布會的奔馳G、保時捷911都是通過一個電機將性能提高到極致,同時也符合當(dāng)下汽車的發(fā)展需求。
回看我國,那些自主品牌也沒有放棄內(nèi)燃機的研究,在寫稿期間吉利發(fā)布了熱效率46.1%的測試報告,時間僅在BYD新車發(fā)布會后的幾小時。而長城汽車也在摩托車展上推出了自己的V8摩托車。
總而言之,科技的發(fā)展都是并行的,社會發(fā)展更是如此。信息繭房已經(jīng)成為當(dāng)下大數(shù)據(jù)模型下的一個圍城,單向輸出已經(jīng)讓網(wǎng)民養(yǎng)成了投喂式獲取信息的方式。所以,接受信息,思考信息,反問自己,才是正確的處理方法??v觀歷史的發(fā)展,再回看汽車發(fā)展歷程,兩相對比之下汽車可能只是個嬰兒。內(nèi)燃機也好,電動機也罷,也許兩者之間并不是生與死的關(guān)系。汽車只是商品,當(dāng)下適合自己就是最好的產(chǎn)品。