可以在水上起飛和降落的飛機(jī)叫水上飛機(jī)??梢栽陉懮掀痫w和降落的水上飛機(jī)就叫作水陸兩棲飛機(jī)。
“鯤龍”AG600水陸兩棲飛機(jī)是首款中國(guó)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī),機(jī)長(zhǎng)37 米、翼展38.8 米、最大起飛重量53.5 噸,最大航程4500 千米,其體形相當(dāng)于一架波音737。
AG600具有裝載量大、航程遠(yuǎn)、可超低空飛行、性能好等諸多優(yōu)點(diǎn),可用于火情監(jiān)測(cè)、森林滅火、海難搜索和救援、海洋權(quán)益維護(hù)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)等。此外,它在海洋監(jiān)測(cè)、海關(guān)緝私、環(huán)境和資源監(jiān)測(cè)、航空運(yùn)輸、航空游覽觀光和私人公務(wù)等方面也具有十分廣闊的應(yīng)用前景。
1905 年7 月18 日, 法國(guó)年輕的建筑師加布里埃爾· 瓦贊(1880—1973) 駕駛著一架水上滑翔機(jī)在塞納河上進(jìn)行了拖曳試驗(yàn)。法國(guó)青年法布爾(1882—1984) 在目擊瓦贊的試驗(yàn)之后, 就開始研制浮筒式水上飛機(jī)。
1910年3月28日, 法布爾設(shè)計(jì)的鴨式水上飛機(jī)在他的家鄉(xiāng)——馬塞附近馬爾提格港的海面上起飛成功。這就是世界上第一架水上飛機(jī)。
真正實(shí)用的水上飛機(jī)是由美國(guó)人格倫·寇蒂斯(1878—1930) 首先研制的。他是世界上第一位駕駛水上飛機(jī)實(shí)現(xiàn)水面起飛并安全降落的人。他自制的飛機(jī)開了從艦上起飛和在艦上降落的先河,并創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。寇蒂斯推出和改進(jìn)了多款飛機(jī),推動(dòng)了航空事業(yè)的發(fā)展。
“蝙蝠船”型水陸兩棲飛機(jī)機(jī)身腹部采用V 形剖面, 并設(shè)有斷階和水舵。這樣既可以減小飛機(jī)起飛離水時(shí)的阻力, 又便于在水上滑行。它的發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)式螺旋槳安裝在機(jī)身上面很高的位置, 這是為了防止海水噴濺損壞螺旋槳和腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)?!膀鸫毙退憙蓷w機(jī)還裝有可收放的起落架, 是世界上第一種實(shí)用的水陸兩棲飛機(jī)。
德國(guó)道尼爾公司在20世紀(jì)20年代末研制的Do.X是當(dāng)時(shí)世界上最大的水上飛機(jī),最大速度達(dá)到224 千米/ 小時(shí)。1929年10月,它創(chuàng)造了一項(xiàng)載客169 人飛行的世界紀(jì)錄,這一紀(jì)錄保持了20多年。
20世紀(jì)60年代,加拿大研制的CL-215 水陸兩棲飛機(jī)在滅火方面有突出的表現(xiàn)。它只要在水面上掠過, 就可將容積為6132 升的水箱吸滿, 然后爬升到15米的高度飛往災(zāi)區(qū),整個(gè)過程只需要10 秒鐘。
1983 年在南斯拉夫, 一架CL-215曾經(jīng)創(chuàng)造了一天投水225次, 總投水量1227450升的紀(jì)錄。目前世界上有很多國(guó)家都在使用這款飛機(jī)。
作為世界上曾經(jīng)最大的水陸兩棲飛機(jī),A-40“信天翁”擁有148 項(xiàng)世界紀(jì)錄。它的飛行時(shí)速達(dá)800 千米,最大起飛重量達(dá)90噸,最遠(yuǎn)航程有5500千米。
BE-103是國(guó)際上主流的水陸兩棲飛機(jī)。這種飛機(jī)可以在一定條件下從非柏油跑道起飛,或者在水深超過1.25 米、浪高達(dá)0.4米的內(nèi)陸水域或海面起降,在自然災(zāi)害緊急救援、海上救援打撈、航空護(hù)林防火、空中游覽觀光、短途客貨運(yùn)輸?shù)确矫娑季哂袕V泛的應(yīng)用價(jià)值。
“新明和”US-2 水上飛機(jī)可飛到9000米以上的高空,不但能夠在惡劣天氣條件下執(zhí)行搜救任務(wù),還能夠執(zhí)行海上巡邏和反潛等作戰(zhàn)任務(wù)。它加裝了壓力機(jī)艙系統(tǒng),成為世界上第一種裝有增壓艙的大型水上飛機(jī)。