（《財經》2024年第12期“低空經濟虛實”）

空中快遞員、飛行汽車、空中巴士等新穎概念日益涌現(xiàn)，低空經濟在為日常生活帶來前所未有的便利的同時，也讓人們對未來科技有了無限憧憬。目前，低空經濟存在三層萬億元市場發(fā)展空間，以通用機場、直升機起降點、低空新型基礎設施等相關產業(yè)鏈為代表的上下游投資空間就是其中一個萬億元市場。面對萬億新興市場，許多問題也隨之而來：國內低空經濟的發(fā)展現(xiàn)狀究竟如何？

本文做了大量調研，羅列了五個問題回答了讀者們的困惑：新舊低空經濟有何區(qū)別？發(fā)展低空經濟，為什么是現(xiàn)在？誰是低空經濟的核心賽道？為什么我們的頭頂還看不到低空飛行器？什么時候能想飛就飛？未來當然還有很多混沌，但大致輪廓已經浮現(xiàn)：土地是資源，海洋是資源，天空自然也是。要發(fā)展經濟，人類的征程從不止息。

（北京 劉勻）

盤活醫(yī)療數(shù)據(jù)市場

（《財經》2024年第12期“醫(yī)療信息化洗牌，數(shù)據(jù)要素是新機會嗎？”）

缺乏數(shù)據(jù)的統(tǒng)一匯聚與管理、數(shù)據(jù)標準不統(tǒng)一、質量參差不齊、接口技術不兼容等問題，使得醫(yī)療健康數(shù)據(jù)只能束之高閣。盡管信息化建設逐步完善，但醫(yī)院手握大量數(shù)據(jù)而不敢用、不會用?！度窠】敌畔⒒{查報告》透露，2020年三級醫(yī)院醫(yī)療數(shù)據(jù)應用數(shù)量占比不足20%，應用潛力難釋放，數(shù)據(jù)治理成為機構無形的負擔。

如何盤活醫(yī)療數(shù)據(jù)市場，激活數(shù)據(jù)要素，實現(xiàn)醫(yī)療數(shù)據(jù)資產化？應當先加強醫(yī)院信息系統(tǒng)的標準化建設，在數(shù)據(jù)共享的過程中防止數(shù)據(jù)泄露和濫用；還需遵守相關的法律法規(guī)和倫理規(guī)范，確保數(shù)據(jù)的合法合規(guī)使用。最后，需建立完善的數(shù)據(jù)管理和監(jiān)管機制，確保數(shù)據(jù)的準確性和完整性。

（上海 王顯賀）

多地發(fā)布網約車飽和預警

（《財經》2024年第12期“運力飽和，網約車啟動供應端改革”）

一邊是平臺和車輛越來越多，另一邊是日均接單量下滑、司機難盈利，供大于求成為當前中國網約車行業(yè)面臨的難題。蘇州、重慶、景德鎮(zhèn)等多地發(fā)布網約車行業(yè)風險預警：網約車市場已趨于飽和，或遠超實際需求。

當前，司機賺錢難、乘客抱怨貴、平臺抽成不合理等問題依舊存在，網約車市場亟待優(yōu)化運營模式、管理模式和盈利模式，建立多元收入模式和合理的利益平衡機制，讓司機、乘客和平臺的利益都得到保障。在推動網約車行業(yè)轉型升級的同時，還要不斷探索新的商業(yè)發(fā)展模式。

（天津 陶陶）