申天海

摘??要：隨著民航飛機(jī)電氣系統(tǒng)的日益復(fù)雜，電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（Electrical?Wiring?Interconnection?Systems，EWIS）作為一個(gè)獨(dú)立的分系統(tǒng)越來(lái)越受到關(guān)注，它的安全性對(duì)保證電氣系統(tǒng)的可靠運(yùn)行和飛機(jī)的持續(xù)適航具有重要意義，因此應(yīng)當(dāng)重視EWIS的檢查和維護(hù)工作。主要介紹了線路檢查的基本方法，研究和分析了關(guān)鍵部件與重點(diǎn)區(qū)域的檢查標(biāo)準(zhǔn)，提出了線路維護(hù)的注意事項(xiàng)和提高檢查準(zhǔn)確性的策略，為EWIS的維護(hù)工作提供了指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)???目視檢查??區(qū)域檢查???導(dǎo)線絕緣

中圖分類號(hào)：V267

Analysis?of?the?Safety?Inspection?and?Maintenance?of?the?EWIS?Wire?of?Civil?Aircraft

SHEN?Tianhai

Aircraft?Maintenance?&?Engineering?Corporation?of?Beijing，?Beijing，?100621?China

Abstract：??With?the?increasing?complexity?of?the?electrical?system?of?civil?aircraft，?the?Electrical?Wiring?Interconnection?System?（EWIS）?is?receiving?more?and?more?attention??as?an?independent?subsystem，?and?its?safety?is?of?great?significance?for?ensuring?the?reliable?operation?of?the?electrical?system?and?the?continuous?airworthiness?of?the?aircraft，?so?the?inspection?and?maintenance?of?the?EWIS?should?be?emphasized.?This?article?mainly?introduces?the?basic?methods?of?wire?inspection，?studies?and?analyzes?the?standards?for?inspecting?key?components?and?key?areas，?and?puts?forward?precautions?for?wire?maintenance?and?strategies?for?improving?inspection?accuracy，?which?provides?guidance?for?the?maintenance?of?the?EWIS.

Key?Words：??Electrical?wiring?interconnection?system;??Visual?inspection;??Range?inspection;??Wire?insulation

近年來(lái)民航飛機(jī)電氣化已成為一種發(fā)展趨勢(shì)，各種電子、電氣技術(shù)和設(shè)備在飛機(jī)上的應(yīng)用層出不窮，這就使電氣線路的構(gòu)成和數(shù)量日益復(fù)雜與龐大，電氣線路的安全性問(wèn)題已成為維護(hù)人員面臨的新課題。CAAC于2018年發(fā)布《航空運(yùn)營(yíng)人將電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)持續(xù)適航要求納入維修方案的指南》（AC-121-FS-2018-72），明確提出將電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（Electrical?Wiring?Interconnection?Systems，EWIS）的適航要求納入航空公司的維修方案中[1]，這說(shuō)明線路的安全性是關(guān)系飛機(jī)持續(xù)適航的重要方面。

1???EWIS檢查的基本方法

EWIS是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目有：導(dǎo)線/電纜、繼電器、接線塊、跳開關(guān)、插頭及附件、接地點(diǎn)及搭接線、接線片、導(dǎo)線套管/導(dǎo)管、導(dǎo)線屏蔽網(wǎng)及編織網(wǎng)（搭鐵線）、卡箍、支撐、線槽、導(dǎo)線束捆扎和標(biāo)識(shí)[2]?。在檢查和維護(hù)工作，要確保上述部分始終符合安全標(biāo)準(zhǔn)和要求，這樣才能保證飛機(jī)可靠地運(yùn)行。

EWIS的檢查在日常維護(hù)工作中非常重要，只有檢查到位，才能發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和隱患，預(yù)防飛機(jī)由于線路問(wèn)題引起的事故。EWIS的檢查主要分為3種級(jí)別的檢查。

1.1???一般目視檢查

一般目視檢查是對(duì)內(nèi)部或外部區(qū)域、安裝件或組件進(jìn)行的目視檢查，用來(lái)檢測(cè)明顯的損壞、故障或異常情況。此種方法存在較大的局限性，比如相關(guān)人員需要接近線路才能夠開展檢測(cè)工作[3]，此級(jí)別的檢查是在可接觸距離即“一臂距離”內(nèi)進(jìn)行的，但一般不需要接觸組件。檢查時(shí)可能需要檢查鏡以便對(duì)隱蔽區(qū)域進(jìn)行檢查。這種檢查是在正?？捎玫恼彰鳁l件下進(jìn)行的，如日光、機(jī)庫(kù)照明、手電筒或吊燈，并且可能需要拆除或打開檢修面板或門。為了方便檢查，可能要用到臺(tái)架、梯子或平臺(tái)來(lái)接近被檢查的區(qū)域。

1.2???詳細(xì)檢查

詳細(xì)檢查是對(duì)特定項(xiàng)目、安裝件或組件進(jìn)行深入檢查，以檢測(cè)損壞、故障或異常情況。照明通常使用強(qiáng)度適當(dāng)、照明良好的直接光源作為補(bǔ)充。檢查時(shí)需要使用檢查鏡、放大鏡或其他輔助工具，并且有時(shí)需要對(duì)檢查對(duì)象表面進(jìn)行清潔和執(zhí)行復(fù)雜的接近程序。詳細(xì)檢查要求使用觸覺來(lái)檢查組件的安裝松緊度。

1.3???特別詳細(xì)檢查

特別詳細(xì)檢查是對(duì)特定項(xiàng)目、安裝件或組件進(jìn)行深入檢查，以檢測(cè)損壞、故障或異常情況。檢查時(shí)可能會(huì)廣泛使用專業(yè)的檢查技術(shù)和設(shè)備，如使用線路故障測(cè)試定位儀可以在線路故障時(shí)對(duì)其實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位[4]，同時(shí)檢查時(shí)還需要執(zhí)行復(fù)雜的清潔工作和大量的接近或拆卸程序。

在維護(hù)EWIS工作中使用以上3種檢查方法時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循循序漸進(jìn)的原則，檢查的步驟如圖1所示。

2???EWIS的檢查標(biāo)準(zhǔn)

2.1???線路損傷的原因

典型的線路損傷原因主要有振動(dòng)損傷、熱損傷、化學(xué)損傷、間接原因引起的損傷、維護(hù)不當(dāng)引起的損傷和潮濕引起的損傷。

2.1.1???振動(dòng)損傷

由于飛行會(huì)使線路系統(tǒng)長(zhǎng)期處于振動(dòng)狀態(tài)，這就導(dǎo)致導(dǎo)線與飛機(jī)部件長(zhǎng)期摩擦、碰撞使絕緣層損壞或?qū)е戮€路與機(jī)體搭鐵[5]，并且振動(dòng)還會(huì)使導(dǎo)線束的防護(hù)松脫，導(dǎo)線束的固定松脫進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)線束互相摩擦而損傷，如圖2所示。

2.1.2???熱損傷

導(dǎo)線在高溫環(huán)境下會(huì)加速老化，會(huì)使絕緣層出現(xiàn)破裂從而出現(xiàn)損傷。

2.1.3???化學(xué)損傷

飛機(jī)內(nèi)部有滑油系統(tǒng)和液力油系統(tǒng)，靠近這些系統(tǒng)的線路會(huì)存在被這些系統(tǒng)泄漏的液體污染而導(dǎo)致?lián)p傷的可能性。在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)時(shí)會(huì)用到清潔劑、防腐劑等化學(xué)試劑，如果使用不當(dāng)污染到線路上，都會(huì)使線路出現(xiàn)損傷，如圖3所示。

2.1.4???間接原因損傷

在日常維護(hù)工作中，由于維護(hù)人員的疏忽會(huì)對(duì)線路系統(tǒng)造成踩踏、碰撞和摩擦，從而導(dǎo)致其損傷。

2.1.5???維護(hù)不當(dāng)引起的損傷

在線路維護(hù)工作中，維修人員對(duì)施工標(biāo)注不清楚，維修操作不正確，作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，都會(huì)使維修結(jié)果出現(xiàn)偏差，最終導(dǎo)致線路出現(xiàn)損傷，如圖4所示。

2.1.6???潮濕引起的損傷

潮濕會(huì)造成導(dǎo)線/電纜的絕緣強(qiáng)度降低出現(xiàn)系統(tǒng)失效故障，還會(huì)使插頭、插釘?shù)葘?dǎo)體出現(xiàn)腐蝕。

2.2???檢查標(biāo)準(zhǔn)

EWIS的構(gòu)成復(fù)雜，檢查的要素龐大，因此維護(hù)人員需要明確和掌握檢查的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，使檢查工作起到應(yīng)有的作用。

2.2.1??導(dǎo)線束

檢查導(dǎo)線束與導(dǎo)線束之間、導(dǎo)線束與結(jié)構(gòu)之間是否有松弛現(xiàn)象，導(dǎo)線束缺少捆扎扣或拉帶，線束防護(hù)損壞或斷裂，導(dǎo)線束與支撐部件出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象和導(dǎo)線束卡箍出現(xiàn)損壞，等等。

2.2.2??連接器

檢查連接器外殼有無(wú)腐蝕，導(dǎo)線束固定夾有無(wú)損傷，連接器安裝是否正確，連接器尾部有無(wú)斷裂、墊圈是否缺少，連接器尾部是否缺少電纜節(jié)，連接器缺少保險(xiǎn)絲和插釘/插孔是否變形。例如：自鎖圓形連接器E0052，檢查時(shí)應(yīng)當(dāng)看到鎖定柱通過(guò)連接器螺帽。

2.2.3??電門

檢查電門的后保護(hù)蓋沒有損傷。

2.2.4???拼接頭和接線片

檢查拼接頭和接線片的絕緣層、接線片的舌部、拼接頭和接線片的夾接筒和絕緣筒有無(wú)損壞。

2.2.5???接地點(diǎn)

確保接地點(diǎn)上的固定標(biāo)記清晰，沒有出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。

2.2.6???搭鐵線

確保搭鐵線與接線片壓接位置符合要求，確保搭鐵線的固定標(biāo)記清晰和確保搭鐵線及安裝位置沒有出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。

2.2.7???導(dǎo)線束標(biāo)記

確保導(dǎo)線束標(biāo)記的安裝位置正確，導(dǎo)線束標(biāo)記清晰，導(dǎo)線束標(biāo)記固定可靠。

2.2.8???卡箍

檢查導(dǎo)線束卡箍的壓力、防護(hù)措施、有無(wú)破損、有無(wú)腐蝕、有無(wú)變形、安裝位置是否正確。

2.2.9???終端塊

檢查終端固定是否正確，絕緣防護(hù)有無(wú)損傷。

2.2.10??導(dǎo)線束安裝檢查

（1）使用手電筒照射檢查安裝在卡子之間的導(dǎo)線束（穿線管）不能出現(xiàn)晃動(dòng)，導(dǎo)線束與卡子應(yīng)當(dāng)處于平行狀態(tài)，測(cè)量導(dǎo)線束與障礙物之間的距離d必須大于5?mm，如圖5所示。

（2）導(dǎo)線束位于障礙物上面或下面。檢查時(shí)要測(cè)量導(dǎo)線束與障礙物之間的距離，導(dǎo)線束位于障礙物下面必須距離10?mm?，如果導(dǎo)線束位于障礙物上面，距離必須是5?mm。

（3）導(dǎo)線與終端連接。在終端連接位置，測(cè)量導(dǎo)線束與結(jié)構(gòu)之間的距離必須大于等于10?mm。

（4）搭鐵線與導(dǎo)線束。確保搭鐵線與導(dǎo)線束不能出現(xiàn)碰撞。

（5）導(dǎo)線束下垂。導(dǎo)線束下垂主要原因是兩個(gè)導(dǎo)線束固定卡箍之間導(dǎo)線束過(guò)長(zhǎng)造成的，需要在兩個(gè)導(dǎo)線束固定卡子之間調(diào)節(jié)導(dǎo)線束的長(zhǎng)度或增加新的卡箍，如圖6所示。

2.2.11??連接器安裝檢查

維護(hù)工作中拆裝連接器時(shí)，會(huì)對(duì)連接器里的插釘/插孔造成不同程度的損傷，在日光的條件下通過(guò)拽連接器連接的導(dǎo)線可以檢查連接器內(nèi)部的插釘/插孔鎖完好，此時(shí)插釘/插孔不能出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象；還要檢查連接器的后殼安裝是否正確，在日光的條件下通過(guò)拽保險(xiǎn)絲（如果有）不能出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。

3???區(qū)域檢查

根據(jù)EZAP（增強(qiáng)區(qū)域分析程序）的檢查要求，在檢查EWIS時(shí)需要進(jìn)行區(qū)域檢查，也就是說(shuō)不再孤立地去檢查某一EWIS項(xiàng)目，而是對(duì)飛機(jī)上含有EWIS項(xiàng)目的不同區(qū)域進(jìn)行整體檢查，并且要考慮這些區(qū)域的特點(diǎn)，這樣使檢查更有針對(duì)性，從而提高檢查的效率和準(zhǔn)確性，為此需要對(duì)下列區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

3.1???電子艙區(qū)域

這一區(qū)域的檢查主要集中在導(dǎo)線絕緣的完整性、線束捆扎扣和卡箍、LRU組件、電瓶及饋線連接器。導(dǎo)線絕緣容易被污染以及由于維護(hù)不當(dāng)造成磨損；捆扎扣和卡箍應(yīng)當(dāng)有效固定線束以防止振動(dòng)磨損；LRU在拆裝時(shí)容易損壞連接器，因此對(duì)它要認(rèn)真檢查；對(duì)于電瓶應(yīng)當(dāng)檢查是否有電解液溢出，電瓶線的終端是否損壞，電瓶饋線連接器的力矩是否正常、是否有高溫?fù)p壞以及是否有電弧損傷，電弧損傷會(huì)使終端變黑。

3.2???空調(diào)系統(tǒng)區(qū)域

這一區(qū)域會(huì)產(chǎn)生高溫，應(yīng)重點(diǎn)檢查導(dǎo)線絕緣、拼接頭、連接器和終端。導(dǎo)線絕緣和拼接頭會(huì)因高溫產(chǎn)生變色、硬化，甚至熔化，在這一區(qū)域的導(dǎo)線應(yīng)當(dāng)有金屬套管保護(hù)。連接器和終端應(yīng)當(dāng)檢查密封是否老化、尾部是否有裂紋以及插釘是否損傷和被污染。

3.3???貨艙區(qū)域

此區(qū)域包含許多貫穿飛機(jī)的導(dǎo)線束，這些線束位于壁板、天花板和地板內(nèi)，應(yīng)檢查是否有物理?yè)p壞、移動(dòng)和污染。重點(diǎn)檢查頂部導(dǎo)線束的捆扎和卡箍是否松動(dòng)。貨艙內(nèi)可能會(huì)有液體溢出和外來(lái)物的污染，檢查前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行徹底清潔。

3.4???駕駛艙和客艙區(qū)域

這兩個(gè)區(qū)域都含有大量貫穿飛機(jī)的導(dǎo)線束，這些區(qū)域是增壓區(qū)，含有氧氣，并且還有灰塵和碎屑，因此可能因?qū)Ь€絕緣損傷產(chǎn)生電弧而導(dǎo)致火災(zāi)，所以檢查前應(yīng)當(dāng)用吸塵器清潔塵以便降低風(fēng)險(xiǎn)。這些區(qū)域內(nèi)應(yīng)當(dāng)檢查導(dǎo)線絕緣、導(dǎo)線束固定，連接器的密封、尾部以及是否松動(dòng)和被污染。

3.5???發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域

發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域的線束會(huì)受到高溫、油污、振動(dòng)和腐蝕等強(qiáng)烈影響，檢查時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注這4個(gè)因素。維護(hù)人員主要檢查：導(dǎo)線絕緣是否變色、有裂紋；連接器的密封是否膨脹、是否被油液污染和腐蝕，卡箍的橡膠件是否老化；導(dǎo)線束和卡箍是否磨損、松動(dòng)；連接器和組件是否被雨水腐蝕。

3.6???機(jī)翼區(qū)域

這一區(qū)域的線束振動(dòng)損傷的風(fēng)險(xiǎn)更高。維護(hù)人員重點(diǎn)檢查捆扎扣是否松動(dòng)、間距是否正確、卡箍是否松動(dòng)、導(dǎo)線絕緣是否磨損以及雨水、除冰液導(dǎo)致的線束腐蝕。

3.7???起落架和輪艙區(qū)域

這兩個(gè)區(qū)域應(yīng)重點(diǎn)檢查：碎片、污染物如泥土對(duì)線束的損傷；液壓油對(duì)導(dǎo)線絕緣、卡箍橡膠件的腐蝕；振動(dòng)導(dǎo)致的導(dǎo)線絕緣磨損；輪胎爆胎的碎片對(duì)部件的沖擊損傷。

4???維護(hù)注意事項(xiàng)

EWIS對(duì)于現(xiàn)代民航飛機(jī)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它的安全性、可靠性都直接關(guān)系到飛行安全，因此無(wú)論在線路系統(tǒng)還是其他系統(tǒng)維護(hù)過(guò)程中，維修人員都要特別重視線路的安全，為此應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)。

（1）在飛機(jī)維護(hù)期間要注意EWIS的防護(hù)，比如脫開設(shè)備連接器后必須安裝連接器堵蓋，防止連接器受到損傷和受到污染；如果連接器堵蓋無(wú)法使用時(shí)，可以采用備用方法，使用防護(hù)套管、臨時(shí)使用塑料套管或塑料袋，并且建議在連接器防護(hù)套管、塑料套管或塑料袋內(nèi)部放置吸潮劑或在下部鉆幾個(gè)孔。

（2）在維修、改裝工作中，要防止金屬碎屑、碎片和外來(lái)物對(duì)線路系統(tǒng)的損傷，要有計(jì)劃地采取一些措施進(jìn)行施工和清潔，比如在施工前對(duì)線路系統(tǒng)進(jìn)行遮蓋，施工結(jié)束后對(duì)防護(hù)區(qū)進(jìn)行清潔，去除遮蓋后對(duì)相鄰區(qū)域還要清潔。

（3）對(duì)線路系統(tǒng)進(jìn)行清潔時(shí)，必須使用手冊(cè)規(guī)定的清潔材料和清潔操作程序，要確保清潔材料和方法不能導(dǎo)致污染區(qū)域擴(kuò)大；注意清潔材料的pH值符合手冊(cè)規(guī)定；在導(dǎo)線束上進(jìn)行清潔工作期間偶爾會(huì)出現(xiàn)污染，必須放置臨時(shí)保護(hù)措施。在污染區(qū)域永遠(yuǎn)是從上往下、從外向里進(jìn)行清潔工作，如果使用清洗劑首先在一個(gè)污染區(qū)域輕或較小的區(qū)域表面進(jìn)行清潔實(shí)驗(yàn)，檢查清潔區(qū)域是否達(dá)到滿意結(jié)果；如果結(jié)果不滿意，要改變清潔方法或更換清洗劑。如果使用布料要確保布料清潔、干燥和細(xì)軟，如果使用真空式吸塵器要確保吸塵器過(guò)濾器安裝到位，吸塵器的出氣口要在飛機(jī)之外，防止對(duì)飛機(jī)其他區(qū)域再次產(chǎn)生污染。

5???結(jié)語(yǔ)

為了提高EWIS檢查的準(zhǔn)確性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患和潛在風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)EWIS概念足夠重視并認(rèn)真學(xué)習(xí)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)不斷培養(yǎng)良好的機(jī)務(wù)作風(fēng)，避免由于人為因素引起的電氣接地問(wèn)題。在日常維護(hù)中，維護(hù)人員應(yīng)該按照要求定期對(duì)飛機(jī)的不同區(qū)域，特別是問(wèn)題多發(fā)區(qū)域進(jìn)行檢查，并且加大檢查深度，擴(kuò)大檢查范圍，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的隱患。維護(hù)人員還要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工手冊(cè)進(jìn)行維護(hù)工作，熟練掌握相關(guān)工具的使用方法、安裝程序和標(biāo)準(zhǔn)以及測(cè)量要求，避免因施工方法不當(dāng)造成故障或引起線路損傷。

參考文獻(xiàn)

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