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        黑匣子之父

        2024-06-19 00:00:00棉花糖

        黑匣子的發(fā)明者名叫戴維·沃倫,出生于1925年,是一位澳大利亞人。從小,沃倫就對(duì)電子產(chǎn)品非常著迷,家里的電子產(chǎn)品基本上都被他拆了個(gè)遍。提起他,別人都說(shuō)是個(gè)“破壞大王”,但父親卻敏銳地看到了他在這方面的天分,非常支持他探索鉆研的行為。一個(gè)孩子能在童年時(shí)找到自己感興趣的事,并得到父母的支持和鼓勵(lì),無(wú)疑是最幸福的。

        但是,沃倫的幸福在9歲那年就戛然而止了。1934年,沃倫的父親因飛機(jī)失事不幸遇難,永遠(yuǎn)地離開(kāi)了沃倫。

        這一噩耗給小沃倫造成了沉重的打擊,更令他無(wú)法接受的是,事后沒(méi)有一個(gè)人能告訴他這一切為什么會(huì)發(fā)生。飛機(jī)為什么會(huì)掉下來(lái)?父親為什么會(huì)死?當(dāng)小沃倫哭著問(wèn)那些大人時(shí),他們?nèi)慷歼z憾地對(duì)小沃倫說(shuō):“飛機(jī)沒(méi)了,那就什么都沒(méi)了?!笔碌脑?、最后的聲音……一切都成了一個(gè)謎。

        這樣的回答讓小沃倫無(wú)法接受,他不理解,為什么飛機(jī)失事原因不可追溯?為什么最后的聲音不能保存下來(lái)?

        20年后,沃倫成為一位出色的工程師,在澳大利亞墨爾本航空研究實(shí)驗(yàn)室擔(dān)任首席科學(xué)家。一場(chǎng)空難的發(fā)生,徹底改變了他的人生軌跡。

        1953年,世界上第一架噴氣式民航班機(jī)“彗星”號(hào)發(fā)生事故不幸墜毀,沃倫被指派過(guò)去參與事故原因的調(diào)查。在當(dāng)時(shí),要調(diào)查事故原因只能從飛機(jī)殘骸上入手,但是從高空墜毀的飛機(jī)的殘骸分散范圍非常廣,有的甚至插入到地下十幾米,事故原因的調(diào)查非常艱難。這邊調(diào)查久久沒(méi)有進(jìn)展,那邊遇難者的家屬們每日以淚洗面,迫切地想要得到一個(gè)答案。

        看著跟小時(shí)候的自己一樣悲痛不已的遇難者家屬們,沃倫的內(nèi)心第一次涌現(xiàn)出了一個(gè)想法:為什么不發(fā)明一種裝置,既能存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)和飛機(jī)上的對(duì)話,又兼具抗墜毀和防火功能呢?如果有了這樣一種裝置,那么飛機(jī)失事的原因、遇難者最后的聲音,一切是不是都將不再是一個(gè)謎?于是,在結(jié)束此次事故調(diào)查后,沃倫便立即著手將自己的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

        事實(shí)上,沃倫并不是第一個(gè)有這種想法的人,他的研究也是站在了巨人的肩膀上。早在第二次世界大戰(zhàn)期間,歐美等國(guó)的航空工程師們就提出,要研發(fā)一種能夠記錄飛機(jī)飛行軌跡和狀態(tài)的裝置。1939年,法國(guó)馬里尼亞納試飛中心研制出了用“滾動(dòng)式照相感光底片”來(lái)記錄飛機(jī)飛行時(shí)高度和速度變化的裝置。到了1952年,芬蘭工程師應(yīng)芬蘭空軍的要求,發(fā)明了一種可以記錄飛行數(shù)據(jù)和進(jìn)行失事調(diào)查的機(jī)械裝置。這些工程師和研究人員的發(fā)明,都為沃倫的研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        結(jié)合前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),經(jīng)過(guò)成千上萬(wàn)次試驗(yàn)與探索后,沃倫的發(fā)明一點(diǎn)點(diǎn)變得完善。終于,在從音樂(lè)錄音設(shè)備中得到關(guān)鍵性啟發(fā)后,沃倫以鋼絲為記錄媒介,成功制造出了能夠保存4小時(shí)語(yǔ)音和8項(xiàng)飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”。

        沃倫發(fā)明了黑匣子之后,澳大利亞航空管理部門對(duì)此既不感興趣,也不重視,所以沃倫一直沒(méi)有得到澳大利亞政府相應(yīng)的扶持和幫助。后來(lái),沃倫接受英國(guó)邀請(qǐng)到英國(guó)發(fā)展,黑匣子在英國(guó)大放光芒。

        1958年,英國(guó)開(kāi)始量產(chǎn)ARL型飛行記錄儀,并將其作為失事調(diào)查的工具安裝在民航飛機(jī)上。世界上其他國(guó)家在發(fā)生多起搞不清原因的空難事故后,也紛紛意識(shí)到了飛行記錄儀的重要性。英、美、法、奧等國(guó)相繼立法,要求所有民航飛機(jī)都必須安裝飛行記錄儀。

        當(dāng)黑匣子的劃時(shí)代意義在多架飛機(jī)上得到證實(shí)后,澳大利亞政府終于意識(shí)到了黑匣子對(duì)于航空發(fā)展的價(jià)值。之后,澳大利亞政府要求國(guó)內(nèi)所有飛機(jī)都必須裝上黑匣子,黑匣子就這樣迅速地在世界范圍內(nèi)得到普及。

        從發(fā)明黑匣子到1999年正式得到澳大利亞官方的認(rèn)可,沃倫等待了50多年。在這50多年的時(shí)間里,沃倫有無(wú)數(shù)次機(jī)會(huì)將自己的飛行記錄儀申請(qǐng)專利,但是他都沒(méi)有。就算發(fā)明不被認(rèn)可,貢獻(xiàn)不被承認(rèn),沃倫也始終沒(méi)有去申請(qǐng)黑匣子的專利權(quán)。他的堅(jiān)持,讓黑匣子被世界廣泛使用,讓此后無(wú)數(shù)的空難原因得以解謎。

        2002年,為表彰沃倫為航空業(yè)做出的貢獻(xiàn),澳大利亞政府為他頒發(fā)了“澳大利亞勛章”,這是澳大利亞平民能夠獲得的最高榮譽(yù)。2008年11月,澳航為紀(jì)念沃倫為航空業(yè)做出的貢獻(xiàn),又以他的名字命名了一架空中客車A380。沃倫終于得到了他應(yīng)得的榮耀與認(rèn)可。

        2010年7月19日,沃倫去世,享年85歲。

        (摘自《學(xué)苑創(chuàng)造·C版》2022年7-8期)

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