李旭鵬

（中鐵十二局集團第四工程有限公司，西安 710000）

1 引言

現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁作為現(xiàn)代道路和橋梁工程的關鍵組成部分，具有出色的承載能力和耐久性，被廣泛應用于高速公路、鐵路、城市交通等領域，成為現(xiàn)代交通基礎設施建設的重要一環(huán)。 然而，與其出色的性能和潛在優(yōu)勢相比，現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁的施工技術和工程實踐仍然充滿挑戰(zhàn)，為了確保工程質量、提高施工效率、降低成本，深入研究現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁的施工技術尤為重要。

2 工程概況

某市京廣路—沙口路快速通道（南三環(huán)—北三環(huán)）工程是一項重要的城市交通基礎設施工程，全長約13.6 km，以高架橋、隧道等立體形式構成，是某市中心城區(qū)快速路“一環(huán)兩縱三橫”系統(tǒng)的重要組成部分。 工程自中原路以北路段全部采用高架橋形式，共建設立交8 座，跨線橋1 座，跨河橋3 座。其中，本橋梁工程屬于京廣路—沙口路快速通道解放路立交橋工程，由主線橋、A 匝道、B 匝道3 部分組成， 主線橋長652.35 m，A匝道橋長477.58 m，B 匝道橋長283.00 m。 主線橋的上部結構采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，總體布局為線性；孔跨組合采用多種跨度，最大跨度達到了標準橋寬的多倍；標準箱梁的橫斷面為19.05 m，采用單箱三室封閉箱形斷面設計；懸臂長2.78 m，腹板斜率為45%，懸臂與腹板通過圓弧形倒角連接，標準梁高為2 m，箱梁底寬為10.35 m。 這項工程的建設旨在完善該市的交通網(wǎng)絡，為市民提供更便捷、高效的出行服務。

3 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工技術分析

3.1 模板搭設

模板搭設是現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工的關鍵環(huán)節(jié)之一， 直接影響著后續(xù)施工的順利進行， 以及最終工程的質量。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，由于工程的特殊性，模板搭設尤為重要。

1）模板搭設的前期準備工作至關重要。 在確定搭設區(qū)域和模板尺寸之前，必須進行詳細的工程測量和地形勘測，包括確定地面高程、孔跨位置、橋墩尺寸等參數(shù)，以便精確制訂模板設計方案。 在設計方案確定后，需要進行模板材料的準備，通常模板采用高強度鋼材或者工程復合板材， 以確保足夠的承載能力和穩(wěn)定性。 材料的質量必須經(jīng)過嚴格的質量檢查，以確保模板安全可靠[1]。

2）模板的組裝和搭設。 （1）根據(jù)設計方案，將模板材料切割和焊接成合適的形狀和尺寸，然后進行組裝。 模板的組裝需要精確，以確保模板的平整度和垂直度滿足要求。 在組裝過程中，需要考慮模板的支撐結構，確保模板在搭設過程中具有穩(wěn)定支撐。（2）在模板組裝完成后，可以開始搭設工作。在某市京廣路—沙口路快速通道工程中， 由于主線橋采用了現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，模板搭設的過程相對復雜。 工作人員需要將模板吊裝到橋墩或支撐結構上，確保其穩(wěn)定。 然后，根據(jù)設計要求調整模板的水平度和垂直度， 以確保模板布置的準確性，這一過程需要高度的技術熟練度和精確的操作。 （3）在模板搭設完成后，需要進行質量檢查和驗收。 檢查包括模板的平整度、尺寸是否符合設計要求，以及模板連接是否牢固。只有在模板搭設合格后， 才能進行后續(xù)的混凝土澆筑和預應力筋布設工作。

3.2 預應力筋布設

預應力筋布設是現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工過程中的關鍵步驟， 關系到結構的承載能力和穩(wěn)定性。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中， 采用預應力筋以增強混凝土的抗拉性能，可以提高結構的整體強度。

1）根據(jù)設計要求和結構特點，確定預應力筋的材料和規(guī)格。 預應力筋通常采用高強度鋼材，其規(guī)格和截面尺寸需符合設計要求。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，預應力筋的規(guī)格為φ15 mm，強度等級為HPB235。預應力筋的布設位置需要根據(jù)結構的受力特點和設計要求來確定， 通常分為上筋和下筋。 在箱梁橫截面中，上筋位于箱梁的上部，而下筋位于箱梁的底部。 預應力筋的布設方式通常包括直線布設和彎曲布設，根據(jù)設計要求進行選擇。 在該工程中，采用了直線布設的方式。

2）進行預應力筋的張拉。張拉是預應力筋布設的重要環(huán)節(jié)，通過給預應力筋施加一定的拉力，使其產(chǎn)生預應力。張拉時，需使用專用的張拉設備，如液壓張拉機。 工作人員需要先將預應力筋固定在梁段兩端的預埋套筒內，然后通過張拉機進行逐步張拉，直至達到設計要求的預應力力值。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，預應力筋的設計預應力為1 200 kN。 完成預應力筋的張拉后， 需要將預應力筋固定在梁段兩端的預埋套筒內。 固定時通常采用預應力筋錨固件，通過固定螺栓將預應力筋與預埋套筒牢固連接。

3）進行預應力筋的錨固。 錨固是將張拉好并固定的預應力筋的另一端進行錨固， 確保預應力筋能夠充分發(fā)揮預應力作用。 在錨固過程中，需嚴格按照設計要求和錨固系統(tǒng)的規(guī)范進行操作。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，采用了專用的預應力筋錨固設施，確保了預應力筋的可靠錨固[2]。

3.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑是現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工的核心環(huán)節(jié)，直接影響到結構的強度和耐久性。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，采用現(xiàn)澆預應力混凝土技術，確保了結構的整體強度和穩(wěn)定性。

1）準備混凝土材料。 混凝土的原材料包括水泥、骨料、粉煤灰、礦渣粉等，這些材料需按照一定比例混合，確?；炷恋膹姸群土鲃有浴?在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，混凝土采用標號為C50 的混凝土。

2）攪拌和配制混凝土。 攪拌混凝土需要使用攪拌車或混凝土攪拌站， 將預先準備好的混凝土材料放入攪拌設備中，進行充分攪拌，確保混凝土的均勻性和流動性。 混凝土的配制要根據(jù)設計要求進行，確?；炷恋膹姸鹊葏?shù)符合設計要求。

3）混凝土的運輸。 混凝土攪拌完成后，需及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 通常采用攪拌車進行運輸，確?；炷猎谶\輸過程中不發(fā)生分層、凝結等現(xiàn)象。 運輸過程中，需注意避免混凝土的振動和振蕩，以保持其均勻性。

4）混凝土的澆筑。 澆筑混凝土時，需按照設計要求將混凝土均勻、連續(xù)地傾倒到模板內。 對于連續(xù)箱梁結構，澆筑分為多段，每段的長度和時間需要嚴格控制，以確保澆筑接縫的質量。 在某市京廣路一沙口路快速通道工程中，采用分段澆筑的方式，每段長度為30 m，每段澆筑時間為6 h。 在澆筑過程中，還需對混凝土進行振搗，振搗可采用振動棒或振動臺等設備，確?；炷恋拿軐嵭院途鶆蛐?。

3.4 預應力桿的處理與調整

預應力桿的處理與調整是現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工過程中的重要內容， 其會影響梁體的預應力性能以及整個工程的安全穩(wěn)定。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，采用預應力桿以增強梁體的抗拉性能， 提高結構的強度以及穩(wěn)定性。

3.4.1 進行預應力桿的加工和處理

預應力桿一般采用高強度鋼材， 根據(jù)設計要求和實際情況確定其截面尺寸和長度。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，預應力桿的規(guī)格為φ32 mm，強度等級為1 860 MPa。對預應力桿進行表面處理，即對預應力桿的表面進行除銹、清潔等處理，以確保其與混凝土之間能夠充分黏結。 預應力桿的表面處理可以采用噴丸除銹和清理劑清洗等方法， 以確保其表面干凈光滑。

3.4.2 對預應力桿進行穿越模板

穿越模板是現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工中的重要工具，用于使預應力桿穿過箱梁截面。 穿越模板的設計和制作需根據(jù)預應力桿的直徑和形狀確定，以保證預應力桿準確穿越。

3.4.3 進行預應力桿的張拉

張拉是預應力桿處理中的關鍵步驟，通過給預應力桿施加一定的拉力，使其產(chǎn)生預應力。 張拉時，需使用專用的張拉設備， 先將預應力桿穿越模板后拉伸至設計要求的預應力力值，然后進行錨固。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，預應力桿設計的預應力值為1 500 kN。

3.4.4 預應力桿的錨固

錨固是將張拉好并固定的預應力桿的一端進行錨固，確保預應力桿能夠充分發(fā)揮預應力作用。 錨固過程中，需根據(jù)設計要求選擇合適的錨固設施。

3.5 混凝土養(yǎng)護

混凝土養(yǎng)護是現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工過程中至關重要的一環(huán)，它影響著混凝土的強度發(fā)展、耐久性和整體結構的穩(wěn)定性。 在某市京廣路—沙口路快速通道工程中，混凝土養(yǎng)護是確保結構質量的關鍵步驟。 實施步驟如下。

3.5.1 混凝土初凝后進行覆蓋保濕

初凝是指混凝土剛剛完成澆筑，開始固化的階段。 在初凝后的適當時機，需在混凝土表面覆蓋防水膜或濕棉被，以防止水分過快蒸發(fā)，保持混凝土的濕潤狀態(tài)。 保濕時間根據(jù)混凝土強度發(fā)展情況和氣象條件靈活調整， 以確?；炷脸浞炙磻?。

3.5.2 實施周期性養(yǎng)護措施

周期性養(yǎng)護是指在混凝土初凝后的一定時間內， 定期對混凝土進行濕潤養(yǎng)護， 以促進其強度的發(fā)展和晶體結構的穩(wěn)定。 通常采用噴水、濕布覆蓋等方式進行養(yǎng)護，以確?；炷恋臐駶櫊顟B(tài)。 養(yǎng)護周期和方法需根據(jù)氣象條件、 混凝土配合比、設計要求等綜合考慮。

3.5.3 加強裂縫防治和保護

在混凝土養(yǎng)護過程中，需注意防止混凝土表面出現(xiàn)裂縫，可以采取多種措施，如覆蓋防裂膜、適時噴水、遮陽等方式，避免溫度變化和干濕循環(huán)造成的表面龜裂。 對于已產(chǎn)生的微裂縫，可采用修補材料進行處理。

3.5.4 控制養(yǎng)護時間和結束養(yǎng)護

養(yǎng)護時間通常根據(jù)設計要求和混凝土強度發(fā)展曲線來確定，確?；炷莲@得足夠的強度。 養(yǎng)護結束后，需逐步減小濕潤頻率和強度， 以防止突然中斷養(yǎng)護造成混凝土表面出現(xiàn)龜裂。

4 結語

綜上所述， 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工技術是橋梁工程領域的前沿研究方向， 本文的深入探討為今后類似工程的施工提供了指導和借鑒， 推動了現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工技術的發(fā)展， 為城市交通基礎設施的建設貢獻更多智慧和力量。