隨著新能源電動(dòng)車(chē)的普及，不少人發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題：自己平時(shí)好好的，怎么一上電車(chē)就暈車(chē)？

這要先從人為什么會(huì)暈車(chē)說(shuō)起。

暈車(chē)在醫(yī)學(xué)上使用的名詞是“暈動(dòng)癥”，盡管大家對(duì)暈動(dòng)癥的癥狀都有著較為清晰的理解，但對(duì)它的成因一直沒(méi)有明確的答案。其中最被廣泛采納的是“感覺(jué)沖突”假說(shuō)。

人們的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、平衡感、對(duì)自身肢體位置與運(yùn)動(dòng)的感知等能力在漫長(zhǎng)的演化過(guò)程中學(xué)會(huì)了互相配合，讓人類(lèi)得以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的環(huán)境。而當(dāng)人們坐車(chē)、坐船，一些人的大腦開(kāi)始吱哇亂叫：你手腳都沒(méi)動(dòng)，你坐在原地，那望向窗外的眼睛憑什么發(fā)來(lái)風(fēng)景在移動(dòng)的信號(hào)，憑什么！哇，內(nèi)耳的平衡感知怎么還告訴我有晃動(dòng)！這不可能??！大腦處理不了信息，一陣眩暈。可憐的人開(kāi)始被暈動(dòng)癥折磨。

這也是為什么許多人自己開(kāi)車(chē)的話(huà)不那么容易暈車(chē)，因?yàn)樗緳C(jī)握著方向盤(pán)一腳踏油門(mén)主動(dòng)掌握汽車(chē)，身體產(chǎn)生的每一個(gè)動(dòng)作都在通知大腦：我們?cè)趧?dòng)哦，我們真的在動(dòng)！而大腦只要能感知到人的動(dòng)作和運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)聯(lián)，對(duì)方向改變與加速減速都有預(yù)判，就能得過(guò)且過(guò)，覺(jué)得一切都是和諧的，人也就不容易產(chǎn)生暈動(dòng)癥。

電動(dòng)車(chē)比起傳統(tǒng)燃油車(chē)，在讓大腦產(chǎn)生“我沒(méi)在動(dòng)啊”的錯(cuò)覺(jué)上青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

第一，電動(dòng)車(chē)的加速減速更快。0到100km/h的加速性能一直是衡量車(chē)輛“是不是一輛好車(chē)”的重要指標(biāo)。在這件事情上，20萬(wàn)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)在百公里加速上戰(zhàn)勝400萬(wàn)的燃油超跑根本不是問(wèn)題。因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)引擎一起步就能輸出最大扭矩，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高來(lái)達(dá)到最大功率輸出。

大多數(shù)電動(dòng)車(chē)在剎車(chē)的時(shí)候有進(jìn)行動(dòng)能回收的系統(tǒng)，目的是省電節(jié)能。但很大一部分車(chē)型動(dòng)能回收系統(tǒng)都介入得很突兀，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)感到一股拖拽感，加重不適。這樣的性能決定了電動(dòng)車(chē)加速和剎車(chē)時(shí)都更快更突然，給大腦制造的感官不匹配感也更強(qiáng)。

第二，電動(dòng)車(chē)運(yùn)行更安靜。電動(dòng)車(chē)引擎運(yùn)行時(shí)的聲響比起傳統(tǒng)燃油引擎的轟鳴可小太多了，帶來(lái)的震動(dòng)也更小，因而乘客對(duì)車(chē)輛何時(shí)要起步、加速?zèng)]有預(yù)判，也沒(méi)有白噪聲來(lái)分散注意力。

如果出行時(shí)想要減少暈動(dòng)癥，有幾個(gè)小建議：要么多看窗外，要么閉目養(yǎng)神；坐在視野更好的前排，如果有朝向向后的座位，不要去坐它；不要玩手機(jī)，不要玩手機(jī)，以及不要玩手機(jī)！

摘自“上海科技館”微信公眾號(hào)