劉珊珊

在中國，賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷等超豪華品牌的車主平均年齡不到40歲，遠(yuǎn)低于全球，并且女性車主比例為全球最高。

用戶更年輕、女性客戶更多，意味著個性化需求更高。過去一年，超豪華個性化定制服務(wù)市場需求攀至新高。

以賓利為例，有四分之三的客戶在標(biāo)準(zhǔn)配置之外選擇了由賓利汽車個性化定制部門MULLINER提供的定制化服務(wù)，這一需求較2022年同比增長43％。

2002年，賓利正式進(jìn)入中國市場。伴隨中國豪車市場和高凈值人群的快速增長，賓利享受到了紅利。2022年，賓利交出史上最佳成績單：全年銷售15174輛，實(shí)現(xiàn)利潤7.08億歐元。

據(jù)賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻介紹，中國客戶整體趨于年輕化，賓利汽車女性車主比例高于其他市場，約占30％，個別車型甚至可達(dá)40％?！斑@或許從某種程度上與個性化定制需求的增長相關(guān)，畢竟女性更擅長選擇個性化增項(xiàng)，以定制符合自身品位和喜好的專屬座駕。”

在前不久的北京國際車展上，賓利汽車揭曉了三款專為中國市場打造的特別版MULLINER定制車型，均飽含中國文化元素的定制細(xì)節(jié)。安睿軻表示，設(shè)計過程中賓利汽車總部的設(shè)計師和中國本土團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入溝通，得以充分了解“如意”等的形狀，理解漢字背后的文化內(nèi)涵。

定制化對于超豪華品牌來說，意味著更高的利潤。過去一年賓利銷量出現(xiàn)了下滑，全年?duì)I業(yè)收入同比下降13％，為29.38億歐元；營業(yè)利潤下降17％，為5.89億歐元。但MULLINER個性定制化業(yè)務(wù)卻同比增長了43％，在單車?yán)麧櫡矫嬉廊豢捎^。

其他超豪華品牌也大都如此。

勞斯萊斯還未公布2023年的營收。其2022年利潤實(shí)現(xiàn)57％的增長，為6.52億英鎊，據(jù)預(yù)測2023年利潤還將繼續(xù)增長。2023年勞斯萊斯全球第二家專屬高級定制中心在上海正式開業(yè)，2024年勞斯萊斯在全球范圍內(nèi)還會新增兩個專屬高級定制中心。

法拉利在凈利潤方面也創(chuàng)下新高。這家超級跑車制造商表示，2023年公司收入同比增長17.2％至59.7億歐元，凈利潤同比大漲34％至12.57億歐元，這是法拉利歷史上首次突破10億歐元。法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞此前表示，法拉利業(yè)績預(yù)期的改善，主要得益于利潤豐厚的個性化定制以及強(qiáng)大的產(chǎn)品組合。

蘭博基尼2023年交付了10112輛汽車，交付量首次過萬，營收達(dá)26.6億歐元，同比增長12.1％，營業(yè)利潤為7.23 億歐元，同比增長17.8％。本次北京車展，蘭博基尼全新Urus SE迎來公眾首秀。Urus SE可提供豐富的高級個性化定制選項(xiàng)，有超過100種車身顏色選擇，以及包括47種顏色組合和4種刺繡樣式的內(nèi)飾選項(xiàng)。

不過，在汽車行業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，未來十年超豪華品牌也將迎來重大變革。

安睿軻對未來經(jīng)濟(jì)走勢持有謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。不過，他認(rèn)為在電動化、智能化浪潮之下賓利所提供的定制化服務(wù)依舊能為高凈值人群帶來與眾不同的體驗(yàn)。同時，賓利正推進(jìn)電動轉(zhuǎn)型。根據(jù)此前披露的信息，賓利汽車計劃在2024年底為全系車型推出插電混動版本選擇，并計劃于2026年發(fā)布首款純電動車型。

安睿軻表示，汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一個裝有四個輪子的新電子設(shè)備，賓利更希望大家可以收獲情感的共鳴。

蘭博基尼將于今年推出新款Urus SUV以及全新一代Huracánche車型供消費(fèi)者選購，前者將全面停售純?nèi)加桶孳囆?，并搭載保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid同款4.0T V8插電式混合動力引擎，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。

瑪莎拉蒂官方也公布了該品牌的電動化產(chǎn)品計劃?，斏僭?025年前將會推出所有車型的電動版本，并到2030年成功實(shí)現(xiàn)純電動車型品牌的轉(zhuǎn)型。按照計劃，瑪莎拉蒂計劃在2024年推出GranCabrio Folgore雙門跑車之后，于2025年推出MC20 Folgore，還將在2027年推出一款全尺寸純電動跨界車型，2028年推出Quattroporte（總裁）純電版。同時，官方表示所有新車都將100％在意大利設(shè)計、開發(fā)和制造。

在電動化、智能化時代，超豪華品牌在燃油車時代所積累的技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)不再是絕對的壁壘。從12缸發(fā)動機(jī)超豪華座駕生產(chǎn)商變?yōu)榧冸妱悠嚿a(chǎn)商，對于賓利等超豪華品牌的考驗(yàn)將是巨大的，它們能否繼續(xù)延續(xù)品牌強(qiáng)大的吸引力以及驚人的盈利能力？