張有才

（中交二公局工程有限公司，陜西 西安 710119）

在公路工程項目建設(shè)環(huán)節(jié)材料是主導(dǎo)，其質(zhì)量的高低直接影響著公路工程的建設(shè)質(zhì)量和使用壽命。縱觀我國大部分公路工程安全事故的發(fā)生，有1/2及以上都是由于材料質(zhì)量不合格而引起的，公路工程一旦發(fā)生安全事故，不僅給人們的生命及財產(chǎn)安全帶來巨大損失，也會在一定程度上阻礙國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路工程質(zhì)量監(jiān)管體系主要由發(fā)包方負(fù)責(zé)、監(jiān)理單位控制、總承包商和政府部門質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)組成，以上各個部門如果未能做好自己的本職工作，就會影響公路工程建設(shè)質(zhì)量，埋下巨大安全隱患。文章就影響公路工程材料質(zhì)量的因素及控制措施，提出幾點意見和建議。

1 公路工程材料質(zhì)量主要內(nèi)容

1.1 材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評估工程材料質(zhì)量的基準(zhǔn)，是確保材料使用效果的重要依據(jù)。由于不同的公路工程所需要的材料不同，使得這些材料均具有各自獨特的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如水泥的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)涉及細(xì)度、稠度、強度、用水量和凝結(jié)時間等參數(shù)，因此充分掌握和了解材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。唯有如此，才能從根本上保證材料和項目的建設(shè)質(zhì)量。

1.2 材料質(zhì)量檢驗

在公路工程材料質(zhì)量檢驗工作中，通常采用多種檢驗方法保證檢驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，這些常見的檢驗方法主要包括書面檢驗、外觀檢驗、無損檢驗以及化學(xué)物理檢驗等。其中，書面檢驗指的是對材料的質(zhì)量保證資料和檢驗報告進(jìn)行審核，以確保公路工程中所使用的材料符合國家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。外觀檢測是對材料的品種、規(guī)格、外形尺寸等方面進(jìn)行直觀檢測的過程，以確保其外觀符合要求；化學(xué)物理檢驗是通過借助專業(yè)的檢驗設(shè)備對試樣材料的物理和化學(xué)性能進(jìn)行測試，以評估其內(nèi)在的質(zhì)量。無損檢驗指的是在不破壞試樣完整性的基礎(chǔ)上，使用探傷儀器對材料的表面進(jìn)行仔細(xì)檢查，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)潛在的問題和缺陷。以上這些檢驗方法相互補充，共同保證公路工程材料質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

2 影響公路工程材料質(zhì)量的因素

2.1 總承包單位質(zhì)量意識淡薄

公路工程項目建設(shè)質(zhì)量的好壞，總承包單位是主要責(zé)任者，總承包單位承擔(dān)的責(zé)任尤為重大。在工程項目開始建設(shè)前，總承包單位與施工企業(yè)在簽訂施工合同時，需要仔細(xì)研讀施工合同內(nèi)容及條款，共同達(dá)成共識簽訂施工合同。但是，由于總承包單位僅考慮了自己的利益，進(jìn)而導(dǎo)致下列問題的產(chǎn)生。

（1）材料使用不合格。鋼材、水泥、砂石、粗細(xì)集料是公路工程建設(shè)的主要材料，是保證工程項目建設(shè)的基礎(chǔ)。其中，鋼材水泥一般由大型企業(yè)生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，因質(zhì)量引起的概率較小。而砂石、粗細(xì)集料通常由地方民營小廠生產(chǎn)，質(zhì)量難以得到保證。此時，總承包商為了降低項目建設(shè)成本，就會將一些劣質(zhì)的材料應(yīng)用到工程項目建設(shè)中，忽視工程建設(shè)質(zhì)量，增加自身收益。

（2）材料控制不嚴(yán)格。在公路工程的橋涵施工中，混凝土發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其對溫度、濕度以及自然環(huán)境條件十分敏感，特別是在晝夜溫差大、同等級同一配合比的不同季節(jié)，白天和夜間澆筑混凝土在強度和耐久性等方面有著很大的差別，如果總承包商對于材料的控制不嚴(yán)格，強度和耐久性差別就會增大，混凝土質(zhì)量波動隨之變大。此外，在公路工程的路基與路面施工過程中，質(zhì)量優(yōu)良的材料應(yīng)當(dāng)配備負(fù)責(zé)的機械設(shè)備操作人員和可靠的材料質(zhì)量檢測機構(gòu)，禁止使用不合格的材料。

（3）教育培訓(xùn)力度弱?？偝邪虒ο嚓P(guān)人員的培訓(xùn)教育力度較弱，未能將質(zhì)量教育落實到位，給工程項目的建設(shè)質(zhì)量埋下隱患。質(zhì)量教育是保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，也是質(zhì)量管理工作順利開展的核心組成部分，為了有效提高全體工作人員的質(zhì)量意識，總承包商需要明確劃分不同的層次，并對其進(jìn)行逐級的質(zhì)量宣傳教育。比如，從項目經(jīng)理到基層的施工人員，都需要接受相應(yīng)的質(zhì)量教育。通過質(zhì)量教育，可以將專業(yè)的理論知識化解為通俗易懂的內(nèi)筒，提升員工對質(zhì)量的認(rèn)識和理解。這樣的分層教育不僅有助于提升員工的質(zhì)量意識，還能夠保證公路工程的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。施工人員是公路工程項目建設(shè)的主要參與者，工程項目建設(shè)質(zhì)量歸根結(jié)底還是需要每一位施工人員來把關(guān)，如果施工人員的責(zé)任心強，工程項目的建設(shè)質(zhì)量就能得到保證。

2.2 監(jiān)理單位責(zé)任不到位

在公路工程項目建設(shè)過程中，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)積極貫徹與落實三控制、二管理和一協(xié)調(diào)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督材料檢測機構(gòu)親自取樣，履行取樣檢測制度。為避免使用質(zhì)量不合格的施工材料，監(jiān)理單位有權(quán)要求總承包商有資質(zhì)的第三方質(zhì)量檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測，必要時可將送檢樣品封存檢測機構(gòu)，這也是保證公路工程項目材料質(zhì)量的關(guān)鍵所在。反之，上述情況一旦被破壞，材料質(zhì)量就很難得到保證，進(jìn)而影響整個工程項目的建設(shè)質(zhì)量，監(jiān)理單位責(zé)任不到位主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）監(jiān)理取樣無代表性。監(jiān)理取樣不具代表性，比如進(jìn)入施工現(xiàn)場的石灰，取樣時，監(jiān)理人員隨手從車上取下一塊石灰用來檢測。而一些材料供應(yīng)者就會將質(zhì)量合格的石灰放在運輸車輛的表面，質(zhì)量較差的石灰埋在底部，導(dǎo)致監(jiān)理人員檢測結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性。同時，監(jiān)理人員如果缺乏相應(yīng)的責(zé)任性，不能嚴(yán)格按照檢測流程對取樣的材料進(jìn)行檢測，或者胡亂編制檢測數(shù)據(jù)，不僅難以掌握真實材料的質(zhì)量情況，同樣也會為工程項目的建設(shè)質(zhì)量埋下隱患。

（2）送檢產(chǎn)品不規(guī)范。送檢產(chǎn)品不規(guī)范主要表現(xiàn)在公路工程某一部位的混凝土試塊送入檢測機構(gòu)檢測不合格，需要重新取樣再次進(jìn)行檢測，直至檢測合格為止，導(dǎo)致的送檢樣品不能及時準(zhǔn)確地反映部位材料質(zhì)量的真實情況，給公路工程項目埋下“禍根”。

（3）送檢取樣走過場。送入檢測機構(gòu)的樣品未進(jìn)行密封、標(biāo)記等，導(dǎo)致中途調(diào)包現(xiàn)象時有發(fā)生，這樣的案例在公路工程項目建設(shè)過程中早已屢見不鮮，特別是在路基路面的施工過程中更是十分常見。

（4）檢測機構(gòu)未取得計量認(rèn)證資質(zhì)。如果不能委托具有計量認(rèn)證資質(zhì)的檢測機構(gòu)對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，材料的檢測就會由施工企業(yè)的實驗室完成。但是，由于實驗室的檢測環(huán)境、能力和檢測結(jié)果不具可靠性，直接影響工程項目建設(shè)質(zhì)量。

2.3 檢測機構(gòu)的狹隘性

面向全社會服務(wù)的檢測機構(gòu)，是否可以將不合格的施工材料拒之門外，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，與檢測機構(gòu)人員的素質(zhì)、水平和設(shè)備密切相關(guān)，影響檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的因素主要有以下幾個方面。

（1）檢測目標(biāo)不明確。一些檢測機構(gòu)出具的檢測數(shù)據(jù)僅是為了滿足總承包單位進(jìn)貨、竣工驗收所需的資料，檢測結(jié)果只對來樣負(fù)責(zé)，難以滿足工程項目建設(shè)需求，檢測目標(biāo)不明確。

（2）檢測人員素質(zhì)低。材料的質(zhì)量檢驗工作是一項集專業(yè)和技術(shù)為一體的工作，應(yīng)當(dāng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格且經(jīng)驗豐富的人員擔(dān)任，并對其進(jìn)行定期的考核，避免檢測人員因職業(yè)道德差、素質(zhì)低，不履行檢測流程以及操作不熟練等緣由導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。

（3）儀器設(shè)備精度低。檢測機構(gòu)所使用的檢測設(shè)備應(yīng)定期的檢定，一些檢測機構(gòu)為了節(jié)約成本，很少對檢測設(shè)備進(jìn)行計量，導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，對公路工程項目建設(shè)質(zhì)量帶來一定負(fù)面影響。

（4）室內(nèi)環(huán)境不達(dá)標(biāo)。國家相關(guān)部門對于公路工程項目材料檢測環(huán)境有著明確的規(guī)定，比如在水泥檢測環(huán)節(jié)，要求室內(nèi)的環(huán)境維度為（20+2），濕度為50%。所以，完善和優(yōu)化實驗室環(huán)境條件是保證材料結(jié)果可靠性和真實性的重要條件。

3 公路工程材料質(zhì)量控制措施

3.1 掌握材料信息

（1）在選擇材料供應(yīng)商的過程中，應(yīng)當(dāng)綜合考慮供應(yīng)商提供的材料價格、質(zhì)量和供貨能力，選擇信譽高、質(zhì)量優(yōu)和資質(zhì)全的供應(yīng)商，采購質(zhì)量上乘的材料，從源頭上保證工程項目的建設(shè)質(zhì)量。這就需要總承包單位在采購材料之前向監(jiān)理工程師提出申請，監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行采購（如圖1所示）。

（2）監(jiān)理單位協(xié)助總承包商制定材料采購、運輸、儲備等的計劃，加快材料周轉(zhuǎn)速度，降低材料庫存，保質(zhì)保量滿足工程項目建設(shè)需求。

3.2 合理使用各類材料

（1）嚴(yán)格按照定額計量使用材料，注重和加強材料的限額管理和發(fā)放。通過建立完善的材料管理制度，可以有效避免材料出現(xiàn)變質(zhì)、發(fā)霉等現(xiàn)象，保證材料質(zhì)量。

（2）對于進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，必須具備出廠合格證和材質(zhì)化驗單。

（3）工程項目建設(shè)過程中所使用到的各類構(gòu)件，必須確保材料具備廠家批號和出廠合格證書，對于鋼筋混凝土這些關(guān)鍵材料，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢試驗，如果由于運輸、安裝等人為原因?qū)е聵?gòu)件出現(xiàn)了不必要的質(zhì)量問題，必須追究相關(guān)人員的責(zé)任。

（4）對于進(jìn)入施工現(xiàn)場的各類材料，比如砂漿、防腐材料和保溫材料等，其配合比需要經(jīng)過檢驗合格后才能使用，以保證材料的性能符合工程建設(shè)要求。

3.3 重視材料認(rèn)證工作

在公路工程建設(shè)過程中，材料的選擇和認(rèn)證是一個十分重要的環(huán)節(jié)，需要特別注意以下幾個方面的問題。

（1）對于主要的材料和建筑配件，在訂貨之前由生產(chǎn)廠家提供樣品，并對設(shè)備清單進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保所使用的材料和建筑配件符合工程建設(shè)要求。

（2）為了能夠采購一批質(zhì)量合格的材料，需要對材料的性能和適用范圍進(jìn)行充分的了解，特別是重要部位使用的材料，必須進(jìn)行仔細(xì)的核對與認(rèn)證。

（3）新材料的使用，需要進(jìn)行必要的試驗和鑒定，對于代用的材料，需要仔細(xì)的計算和進(jìn)行充分的論證，如果材料的認(rèn)證不合格，應(yīng)當(dāng)禁止使用到工程項目建設(shè)過程中。

（4）對于一些不合格的材料，比如過期或者受潮的水泥、銹蝕的鋼筋等，可以降級使用。需要根據(jù)工程項目的實際情況進(jìn)行充分的論證，但這些材料堅決不得用于公路工程項目建設(shè)的重要部位，重視材料認(rèn)證的根本目的是為了保證項目質(zhì)量和安全性。

3.4 合理安排材料進(jìn)場

（1）嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計要求，科學(xué)合理地安排材料進(jìn)場，按照材料的品種、規(guī)格進(jìn)行堆放，設(shè)置標(biāo)識牌注明材料信息。

（2）材料堆放場地應(yīng)平整干凈，表面進(jìn)行硬化處理，禁止生產(chǎn)廢水、廢物或者生活垃圾污染材料。

（3）配備相應(yīng)的防雨設(shè)施，特別要注重和加強水泥受潮、變質(zhì)和鋼筋發(fā)生銹蝕。

（4）對于公路工程項目建設(shè)的主要材料，比如鋼筋、水泥、石灰以及砂礫等，嚴(yán)格按照《公路土工試驗規(guī)程》（JTG3430-2020）進(jìn)行試驗檢驗，出具真實、準(zhǔn)確和可靠的檢驗報告。

（5）根據(jù)工程項目的實際情況合理設(shè)置試驗段路段，掌握真實的實驗數(shù)據(jù)，在節(jié)省材料的同時并在保證工程項目質(zhì)量的情況下組織和開展施工。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程是國家交通的命脈，公路工程的安全是整個交通運輸?shù)闹匾Ｕ?，而公路的安全歸根結(jié)底離不開材料的安全。如果材料出現(xiàn)問題，工程項目的質(zhì)量就難以得到保證?？v觀我國大部分公路工程安全事故的發(fā)生有1/2及以上都是由于材料質(zhì)量不合格而引起的，所以公路工程材料質(zhì)量控制是至關(guān)重要的。公路工程材料種類繁多，每種材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有很大差異，如何才能在繁重的工作量中做好材料質(zhì)量控制工作，是值得不斷探究的問題之一。文章通過對影響公路工程材料質(zhì)量及控制措施的分析，旨在保證工程項目建設(shè)質(zhì)量，并能給予同行一個理論參考。