羅偉宏

（臨夏公路事業(yè)發(fā)展中心，甘肅 臨夏 731100）

隨著交通網絡的不斷發(fā)展和擴張，高速公路的建設和養(yǎng)護工作變得愈發(fā)重要。作為高速公路養(yǎng)護中的關鍵環(huán)節(jié)，微表處技術施工與質量控制具有重要的意義。微表處技術施工主要指的是對路面微觀不平整度進行處理和修復，以提高行車的舒適性和安全性。而質量控制則是保證施工過程中各項工作符合標準和規(guī)范，確保施工質量達到預期目標。

1 項目概況

Gl816 烏瑪高速公路康家崖至臨夏段主要道路交通通道，是甘肅省南部重要的經濟、旅游干線，在國家及甘肅省干線公路網中具有重要地位。全線雙向四車道，設計速度80 km/h，路基結構為整體式，寬度設計為24.5 m。

該段高速公路于2010年年底建成通車，隨著甘肅省經濟的高速增長，交通量逐年增大，重車、超載車輛比例大幅度增長，病害也逐年顯現，主要為橫向裂縫、路面坑槽、路面表面磨光等病害，路面行駛質量大幅度降低，嚴重影響了路面的路用性能及行車的安全性。

根據交通量資料，對2022年G1816 烏瑪高速康臨段前5 個月的交通組成情況進行分析，其中客車分為中小客車和大客車兩類，貨車分為小型貨車、中型貨車、大型貨車、特大貨車、集裝箱車五類。具體統(tǒng)計數據見下表1。

表1 2022年G1816 烏瑪高速前5 個月平均日交通量觀測

由統(tǒng)計分析結果可知：G1816 高速公路車型組成主要以中小型客車為主，占總數量的81.4%，比例最大；其次為中型貨車和特大型貨車，占總數量的8.7%，重載車輛比例較低。

2 高速公路養(yǎng)護中微表處病害產生的機理分析

G1816 烏瑪高速SK718+500～SK740+000 段病害主要為縱、橫向裂縫、輕微沉陷及路面表面磨光等，病害的成因進行如下分析。

2.1 縱向裂縫

縱向裂縫通常是由于路面受到溫度變化、交通負荷，以及材料老化等因素的影響而發(fā)生。在高溫和低溫季節(jié)，路面會因溫度變化而膨脹和收縮，這可能導致裂縫的形成。此外，頻繁的車輛負荷和材料的老化也可能引發(fā)縱向裂縫。

2.2 橫向裂縫

橫向裂縫通常是由于路面結構不均勻或者基礎材料的問題而引起的。如果路面結構不均勻，不同部分的變形率可能不一致，導致裂縫的形成。此外，如果基礎材料不堅固或者排水不良，也可能促使橫向裂縫的出現。

2.3 輕微沉陷

輕微沉陷可能是由于路基不穩(wěn)定、水土流失、排水問題或地下管道損壞等原因引起的。不足的路基支撐或者地下水流問題可能導致路面下部分沉陷，進而影響路面的平整度。

2.4 路面表面磨光

路面表面磨光通常是由于車輛的摩擦、磨損和砂石等因素引起的。高交通負荷、頻繁的車輛行駛，以及不適當的路面材料選擇可能導致路面表面的磨損和光潔度下降。

3 維修方案

根據路況檢測結果，對G1816 烏瑪高速公路SK718+500～SK740+000 段的養(yǎng)護對策為行車道范圍實施微表處，局部路基沉陷、坑槽路段銑刨原瀝青面層后，修補基層再重鋪瀝青面層。

主線路面方案比選，具體見下表2。

表2 主線路面方案比選

路面結構如下：

封層：MS-Ⅲ型微表處

原路面：銑刨原路面1 cm，1 cm 微表處示意圖如下圖1 所示。

圖1 1 cm 微表處示意圖

路面坑槽路段處治：對原路面銑刨12 cm，將破損基層進行挖除后，鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，再鋪筑同原路面結構的7 cm 粗粒式改性瀝青混凝土AC-25 下面層，最后恢復5 cm 中粒式改性瀝青混凝土AC-16 上面層。

輕度沉陷：對沉陷路段銑刨舊路面2 cm 后，加鋪5 cm 中粒式改性瀝青混凝土AC-16 上面層。

縱、橫向裂縫：精銑刨，徹底清掃后，對縱橫向裂縫開槽，灌縫封閉。

4 微表處材料組成及要求

4.1 材料要求

針對乳化瀝青材料選取BCR 型，改良劑SBR 型，瀝青含量應達到膠乳與熱瀝青混合料的3%以上。

4.2 集料要求，見表3

表3 集料要求

4.3 MS-Ⅲ型微表處級配要求，見表4

表4 MSIII 微表處礦料級配及控制界限

5 微表處施工流程及注意事項

5.1 對原路面的要求

首先，需要進行勘測和評估原有路面的狀況，包括裂縫、坑洼、損壞程度等。這將有助于確定施工的范圍和工作計劃。在進行微表處施工之前，必須先修復原路面上的損壞部分，如裂縫、坑洼等，包括填充裂縫、補充路面材料或進行其他必要的修復工作。在原路面準備好后，施工新的表層，可以是熱拌瀝青混凝土或其他適當的路面材料。確保施工質量和均勻分布材料，以獲得平整的路面。

5.2 鋪筑試驗段

鋪筑試驗段是在道路建設或維護工程中的一個重要步驟，它通常是指在實際工程現場先鋪筑一小段路面，以評估材料和施工方法的可行性、質量和性能。

①確定試驗段位置。根據工程要求和研究目的，選擇試驗段的位置，并確保其代表了整個工程的特征。②準備工作。清理和準備試驗段的路面底基，確保其干凈、平整，并符合規(guī)范要求。③材料選擇和鋪筑。選擇要在試驗段中使用的材料，包括瀝青、混凝土或其他道路建設材料。然后按照規(guī)范要求進行鋪筑和壓實。④監(jiān)測和測試。在鋪筑過程中，定期監(jiān)測和測試試驗段的各項性能參數，如密實度、厚度、平整度、質量等。⑤評估和分析。根據監(jiān)測和測試的結果，評估試驗段的質量和性能，并與規(guī)范要求進行比較。如果發(fā)現問題，需要采取糾正措施。

5.3 微表處的施工流程

微表處一般的施工流程如下圖2 所示。

圖2 微表處一般的施工流程圖

①處治路面病害， 清除原路面泥土、 雜物。本次預防性養(yǎng)護中對G1816 烏瑪高速公路SK718+500～SK740+000 段路面坑槽、沉陷預先進行徹底處治，再對舊路面進行精銑刨1 cm，通過工人清掃配合機械清掃車徹底清除銑刨料和雜物，最后對縱橫向裂縫開槽灌縫。②放樣劃線。本次精銑刨中對銑刨線性進行嚴格控制，務必使其圓順、平滑，無波浪突變及硬角，利用銑刨邊緣作為走向參照線。③攤鋪。準備工作是攤鋪作業(yè)順利展開的重要步驟。首先，施工現場的清理和清掃至關重要，這可以確保鋪設的路面平整，沒有雜物和塵土的存在，從而為攤鋪作業(yè)提供一個良好的基礎。清理工作通常包括清除道路上的碎石、泥土和其他障礙物，以確保攤鋪后的路面質量。此外，清掃路面還有助于提高施工安全性，減少因雜物造成的意外傷害。

對攤鋪設備進行檢查和調試也是必不可少的準備工作。攤鋪設備如稀漿封層車等需要經過仔細檢查，確保各項功能正常，沒有故障或漏油現象。同時，還需要調試設備，確保其操作平穩(wěn)、穩(wěn)定，并且能夠按照要求進行攤鋪作業(yè)。這樣可以有效避免因設備問題而導致的施工延誤和質量問題，提高工作效率和施工質量。準備工作是攤鋪作業(yè)順利進行的基礎，它包括清理和清掃路面，確保施工現場整潔，同時對攤鋪設備進行檢查和調試，確保設備正常運行。

6 施工工藝的控制

6.1 計劃和監(jiān)督

在施工工程開始之前，必須制定詳細的施工計劃，包括工程的時間表、資源分配、施工流程和安全計劃等。這個計劃應該明確規(guī)定每個工作階段的工序和工藝，以及各項任務的時間表。一旦工程開始，施工監(jiān)督團隊應緊密跟蹤工程進度，確保施工工藝按照計劃執(zhí)行。監(jiān)督團隊還應該及時發(fā)現和解決工程中的問題，以避免延誤和成本增加。

6.2 質量控制

施工工藝的控制必須包括質量控制，以確保工程的最終產物符合規(guī)范和客戶的要求。這包括材料的選擇和測試、工程標準的遵守、工藝流程的正確執(zhí)行，以及質量檢查和測試的進行。通過持續(xù)的質量控制，可以及早發(fā)現和糾正問題，從而降低了缺陷修復的成本，并確保工程交付具有高質量和可持續(xù)性。

6.3 安全管理

施工工藝的控制也包括安全管理，以確保工程期間的安全性和健康。這涉及制定安全計劃、培訓工作人員、提供必要的個人防護裝備、執(zhí)行安全程序和標準，以及定期進行安全審查。安全管理不僅有助于減少事故和傷害風險，還有助于維護工程的進度和質量。安全管理也包括應對緊急情況和采取預防措施，以降低潛在風險。

7 微表處施工現場質量控制

7.1 現場檢測

抽查的項目與頻率可按下表5 執(zhí)行。

表5 微表處施工前的材料質量檢查與要求

7.2 質量控制

微表處質量控制按照下表6 所示進行。

表6 微表處施工過程檢驗要求

8 結束語

G1816 烏瑪高速SK718+500～SK740+000 段微表處質量符合《公路瀝青路面微表處設計與施工技術規(guī)范》（DB62/T 3129-2017）的要求，路面表觀、強度、抗滑等性能均達成預期效果，提高了路面使用性能。微表處可用于填補瀝青路面壓密型車轍或磨耗型車轍，也可作為表面磨耗層。微表處與精銑刨路面結合緊密、無脫皮、松散現象，有良好的抗滑性能和封水效果，堅實、耐久、平整；同時具有施工快速，交通干擾小的優(yōu)點，初步養(yǎng)護4 h 即可開放交通。