趙苗苗 牛夢(mèng)璇 李耀峰

摘 要：【目的】加快河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！痉椒ā拷Y(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和政策背景，緊扣專(zhuān)利分析主線(xiàn)，從專(zhuān)利的數(shù)量、地域、技術(shù)、申請(qǐng)人等多角度進(jìn)行全方位剖析，深入研究河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利情況。【結(jié)果】摸清了河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在專(zhuān)利數(shù)量、地域分布、技術(shù)創(chuàng)新和申請(qǐng)主體等方面的特點(diǎn)和規(guī)律，明晰了河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！窘Y(jié)論】為河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提出了相關(guān)結(jié)論建議，以期為河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新提供有益參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；專(zhuān)利分析；發(fā)展態(tài)勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：F426.471? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1003-5168（2024）06-0129-06

DOI：10.19968/j.cnki.hnkj.1003-5168.2024.06.025

Research on Technological Innovation in the New Energy Vehicle Industry in Henan Province Based on Patent Information

ZHAO Miaomiao1 NIU Mengxuan2 LI Yaofeng1

（1. Fair Competition Review Affairs Center of Henan Province， Zhengzhou 450000， China）

2. Henan Innovation Science and Technology Magazine， Zhengzhou 450003， China）

Abstract：[Purposes] This paper aims to speed up the development of new energy vehicle industry in Henan Province and promote its transformation and upgrading. [Methods] Based on the current situation of the industry and policy background and focusing on patent analysis， this paper comprehensively analyzes the number， geographical distribution， technology， and applicants of patents from multiple perspectives and deeply studies the patent situation of new energy vehicle industry in Henan Province. [Findings] The characteristics and patterns of the industry in terms of patent quantity， geographic distribution， technological innovation， and applicants are identified， providing a clear understanding of the development trend of the new energy vehicle industry in Henan Province. [Conclusions] Based on the above research results， relevant conclusions and recommendations are proposed for the industrial innovation and development in our province， aiming to provide useful references for the sustainable development and innovation of the new energy vehicle industry in Henan Province.

Keywords： new energy vehicle industry; patent analysis; development trend

0 引言

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)一個(gè)電驅(qū)動(dòng)、人工智能和移動(dòng)互聯(lián)等新科技帶來(lái)的出行方式持續(xù)變革的新時(shí)代。技術(shù)進(jìn)步與低碳生活需求推動(dòng)了全面電動(dòng)化落地生根，國(guó)家在新能源領(lǐng)域的智能化為融合發(fā)展提供了有利的基礎(chǔ)條件。當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)制造和鋰電池正在進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的2.0時(shí)代，其最重要的特征就是電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的相互融合。電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車(chē)革命重要的兩極，綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)是未來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)需求的重要組成因素。

2020年11月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2021年以來(lái)，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等也都從不同角度對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了戰(zhàn)略部署。

在河南省層面，《河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》從打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)、推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)提檔升級(jí)、強(qiáng)化大氣污染精準(zhǔn)防治等多角度對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了部署。2021年11月，河南省人民政府辦公廳發(fā)布了《河南省加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，指出堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)市場(chǎng)培育，完善基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，積極融入、服務(wù)新發(fā)展格局，加快提升新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，努力向汽車(chē)強(qiáng)省目標(biāo)邁進(jìn)［1］。

為深入貫徹落實(shí)國(guó)家、河南省有關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部署指示，加快發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，本研究采用專(zhuān)利分析技術(shù)，利用智慧芽專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)，開(kāi)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利分析研究工作。專(zhuān)利分析統(tǒng)計(jì)時(shí)間截至2021年11月，統(tǒng)計(jì)規(guī)則為將每件申請(qǐng)專(zhuān)利的多個(gè)公開(kāi)文本作為一組進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

1 河南省新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)概況

1.1 專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)

近20年來(lái)，河南省新能源汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量變化趨勢(shì)如圖1所示。由圖1可知，申請(qǐng)量和授權(quán)量均保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。2017年開(kāi)始，年申請(qǐng)量都在1 000件以上，近幾年為1 500件左右；授權(quán)率基本在80%上下波動(dòng)，自2016年開(kāi)始明顯下降，與全國(guó)授權(quán)率情況相似。

1.2 專(zhuān)利申請(qǐng)類(lèi)型

河南省新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)類(lèi)型變化趨勢(shì)如圖2所示。河南省新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)中，實(shí)用新型專(zhuān)利占比59.4%、發(fā)明專(zhuān)利占比35.6%、外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利占比5.0%。自2010年開(kāi)始，發(fā)明專(zhuān)利占比呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，從2016年開(kāi)始基本維持在40%上下，這與授權(quán)率自2016年開(kāi)始明顯下降也有一定的相關(guān)性。與專(zhuān)利數(shù)量變化趨勢(shì)相結(jié)合可以看出，2016年新能源汽車(chē)專(zhuān)利開(kāi)始進(jìn)入量質(zhì)齊升的階段。此外，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利占比在2015年出現(xiàn)了一次峰值。

1.3 專(zhuān)利申請(qǐng)技術(shù)構(gòu)成

河南省新能源汽車(chē)專(zhuān)利的技術(shù)領(lǐng)域分布如圖3所示。數(shù)量前十的IPC大組依次是：H02J7（用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置）、B60L53（特別適用于電動(dòng)車(chē)輛的電池充電方法；充電站或?yàn)榇说某潆娫O(shè)備；電動(dòng)車(chē)輛中儲(chǔ)能元件的更換）、B60L11（用車(chē)輛內(nèi)部電源的電力牽引）、H01M10（二次電池及其制造）、H01M2（非活性部件的結(jié)構(gòu)零件或制造方法）、B60K1（電動(dòng)力裝置的布置或安裝）、B60R16（專(zhuān)門(mén)適用于車(chē)輛并且其他類(lèi)目不包含的電路或流體管路；專(zhuān)門(mén)適用于車(chē)輛并且其他類(lèi)目不包含的電路或流體管路的元件的布置）、B60L58（專(zhuān)門(mén)適用于電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控或控制電池或燃料電池的方法或電路）、B60H1（加熱、冷卻或通風(fēng)設(shè)備）、H01R13（H01R12/70或H01R24/00至H01R33/00組中所包含的各種連接裝置的零部件）［2］?？梢?jiàn)，河南省新能源汽車(chē)專(zhuān)利的技術(shù)領(lǐng)域主要集中在充電、電力牽引、二次電池等方面，與我國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利的情況基本一致，并在B60L53等電動(dòng)車(chē)充電相關(guān)領(lǐng)域相對(duì)突出。其中，H02J7領(lǐng)域的專(zhuān)利數(shù)量從2016年開(kāi)始，年度增長(zhǎng)量相對(duì)穩(wěn)定，B60L53、B60L11、H01M10、H01M2、B60K1、B60R16、B60L58領(lǐng)域的專(zhuān)利數(shù)量則在2016年前后開(kāi)始迅速增長(zhǎng)，而B(niǎo)60L11領(lǐng)域的專(zhuān)利數(shù)量又從2019年開(kāi)始劇減至近乎沒(méi)有，這主要是分類(lèi)號(hào)的版本調(diào)整導(dǎo)致的（2019版IPC中B60L11/00轉(zhuǎn)入B60L50/00-B60L58/40）。

在河南省新能源汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量排名前十的IPC大組中，宇通客車(chē)股份有限公司在H01R13領(lǐng)域之外的其他領(lǐng)域中專(zhuān)利申請(qǐng)量均位居第一，H01R13領(lǐng)域位居第一的河南申請(qǐng)人是中航光電科技股份有限公司。此外，各領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)申請(qǐng)人還包括：H02J7領(lǐng)域的許繼電氣股份有限公司、B60L53領(lǐng)域的鄭州三駿能源科技有限公司、H01M10和B60R16領(lǐng)域的河南森源重工有限公司等。

2 河南省新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)人分析

2.1 主要申請(qǐng)人排名

河南省新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)人排名如圖4所示。從圖4可以看出，前十申請(qǐng)人中的宇通客車(chē)股份有限公司的合作申請(qǐng)人多為自然人，只有一家是鄭州深瀾動(dòng)力科技有限公司；河南森源重工有限公司主要和具有股權(quán)關(guān)系的“森源”系公司以及合肥工業(yè)大學(xué)具有合作申請(qǐng)；河南科技大學(xué)和黃河科技學(xué)院擁有共同申請(qǐng)；鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司、河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司則沒(méi)有合作申請(qǐng)；由國(guó)家電網(wǎng)公司控股的許繼電氣股份有限公司、許繼集團(tuán)有限公司、許繼電源有限公司則和國(guó)家電網(wǎng)彼此形成了合作申請(qǐng)的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中還包括西安交通大學(xué)、武漢大學(xué)這樣的“國(guó)電”系之外的高校?？梢?jiàn)，和具有股權(quán)關(guān)系的公司或者高校合作是主要申請(qǐng)方式。

2.2 主要申請(qǐng)人申請(qǐng)趨勢(shì)

通過(guò)分析前十申請(qǐng)人的專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)可以發(fā)現(xiàn)：新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)主要出現(xiàn)在2011年以后；體現(xiàn)出明顯波峰的申請(qǐng)人主要有宇通客車(chē)股份有限公司、河南森源重工有限公司、鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司、許繼電氣股份有限公司、河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司5家；鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司、許繼電氣股份有限公司、河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司在2016年之前出現(xiàn)了短暫波峰后的回落，只有宇通客車(chē)股份有限公司和河南森源重工有限公司還在努力維持增長(zhǎng)。而與主要申請(qǐng)人在2017年開(kāi)始迅速增長(zhǎng)相比，宇通客車(chē)股份有限公司和河南森源重工有限公司卻在2017年之后開(kāi)始回落，缺乏足夠的增長(zhǎng)預(yù)期。

進(jìn)一步分析專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量排名前十的申請(qǐng)人的專(zhuān)利申請(qǐng)量，占該領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)總量的比例隨時(shí)間的變化趨勢(shì)如圖5所示。由圖5可知，河南省新能源汽車(chē)專(zhuān)利集中度趨勢(shì)在2009年之前持續(xù)降低，2009年開(kāi)始緩慢增高，2011—2015年維持在40%左右，2015年之后開(kāi)始波動(dòng)下降。河南申請(qǐng)人在過(guò)去五年才開(kāi)始提交專(zhuān)利申請(qǐng)，包括鄭州三駿能源科技有限公司、河南美力達(dá)汽車(chē)有限公司、海馬新能源汽車(chē)有限公司、洛陽(yáng)正奇機(jī)械有限公司、河南豫氫裝備有限公司等。這體現(xiàn)出河南的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較高。

3 河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

3.1 關(guān)鍵核心技術(shù)仍須突破

河南省新能源汽車(chē)相關(guān)核心和共性技術(shù)存在短板，突出表現(xiàn)在新能源汽車(chē)“三電”（電池、電機(jī)和電控）核心技術(shù)掌控能力不足，在基礎(chǔ)材料、前沿技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造管理、芯片和系統(tǒng)集成及控制技術(shù)方面與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍存在較大差距。電池及電池管理系統(tǒng)技術(shù)是新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸，特別是能量偏小、容量低、重量大、成組性能較差、電池價(jià)格偏高、充電時(shí)間長(zhǎng)、使用壽命較短等方面的問(wèn)題，導(dǎo)致新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程不足，整車(chē)車(chē)身自重大，從而制約了產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的步伐。燃料電池汽車(chē)方面，除客車(chē)外，其他類(lèi)型車(chē)輛仍是空白，且在客車(chē)成本降低及可靠性提高等方面仍存在很大潛力。

3.2 技術(shù)研發(fā)投入不足

技術(shù)攻關(guān)需要投入大量資金，但目前，新能源汽車(chē)企業(yè)資金籌措渠道比較單一，無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)展需要。部分企業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)持試探性投資態(tài)度，持續(xù)投入的巨額研發(fā)資金給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大壓力。同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化比例小、周期長(zhǎng)，短期贏利可能性小，風(fēng)險(xiǎn)較大，且技術(shù)創(chuàng)新體系不完善。河南省缺少高水平的研發(fā)機(jī)構(gòu)、制造業(yè)創(chuàng)新中心及質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心。整車(chē)企業(yè)之間、整車(chē)與關(guān)鍵部件企業(yè)之間缺乏深度合作。

3.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍須進(jìn)一步改善

近幾年，河南省持續(xù)注重新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，占全省新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的比重不斷增加。但是整體產(chǎn)銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)占比低，新能源汽車(chē)普及率不高。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要以生產(chǎn)新能源商用車(chē)為主，新能源乘用車(chē)占比低，無(wú)論是產(chǎn)量還是技術(shù)含量在全國(guó)均處于較低水平，且短期內(nèi)難以培育出本土大型新能源乘用車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡。因此新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化。

4 完善河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

4.1 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)布局，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈條

針對(duì)河南省汽車(chē)制造和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外行業(yè)巨頭落戶(hù)。引進(jìn)一批固態(tài)電池、氫燃料電池、石墨烯等下一代電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，壯大河南地區(qū)電池產(chǎn)業(yè)。近幾年，河南省在相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)的帶動(dòng)下，已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向技術(shù)價(jià)值鏈上游領(lǐng)域的電池、電力牽引領(lǐng)域?？梢酝ㄟ^(guò)加大技術(shù)研發(fā)支持、重點(diǎn)企業(yè)培育和優(yōu)勢(shì)企業(yè)引進(jìn)等方式，加速相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)推進(jìn)，還可和區(qū)域內(nèi)上下游企業(yè)加強(qiáng)互補(bǔ)合作，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成和產(chǎn)業(yè)融合載體分布情況進(jìn)行梳理，引導(dǎo)創(chuàng)新資源向產(chǎn)業(yè)鏈上下游集聚，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地［3］。

4.2 打通高校與企業(yè)之間的科技成果轉(zhuǎn)化通道，促進(jìn)高?？萍汲晒D(zhuǎn)化

打通高校與企業(yè)之間的科技成果轉(zhuǎn)化通道，著力點(diǎn)在于建設(shè)各類(lèi)專(zhuān)利交易運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，核心是消除信息不對(duì)稱(chēng)。完善科學(xué)家、企業(yè)家、投資人的信息互動(dòng)機(jī)制和信用機(jī)制，建立良好的大學(xué)—企業(yè)—資本協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，提高產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、資本的匹配效率，鼓勵(lì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)開(kāi)展相關(guān)探索實(shí)踐，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)中給予專(zhuān)項(xiàng)支持，真正將河南地區(qū)高校資源轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)高校科研成果的支持，智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)基本上圍繞高校分布，因此智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)充分利用高?？蒲谐晒４蛲ǜ咝Ｅc企業(yè)之間的科技成果轉(zhuǎn)化通道，依托河南地區(qū)高?？平藤Y源，建立學(xué)歷教育與職業(yè)教育相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新型科技工程師人才［4］。汽車(chē)制造和鋰電池產(chǎn)業(yè)全球?qū)＠L(fēng)險(xiǎn)持續(xù)加大，智能網(wǎng)聯(lián)很可能成為下一個(gè)專(zhuān)利主戰(zhàn)場(chǎng)，建議政府牽頭組建河南地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共享專(zhuān)利池，先期將高校相關(guān)專(zhuān)利資產(chǎn)納入，防御外部專(zhuān)利風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 高度重視汽車(chē)制造和鋰電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)培育

建議加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)動(dòng)力電池、激光雷達(dá)、汽車(chē)芯片、車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信、汽車(chē)輕量化、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)培育，及時(shí)將研發(fā)創(chuàng)新成果產(chǎn)權(quán)化，積累一批原創(chuàng)性、標(biāo)志性的科技創(chuàng)新成果，搶占產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。深入審視汽車(chē)制造和鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀，尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)真實(shí)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)鋰電池正極材料、隔膜、燃料電池關(guān)鍵部件、下一代固態(tài)電池專(zhuān)利布局。

4.4 加強(qiáng)汽車(chē)制造和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全球?qū)＠顒?dòng)監(jiān)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

汽車(chē)制造和鋰電池產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利訴訟糾紛活躍，智能網(wǎng)聯(lián)將成為知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛主要戰(zhàn)場(chǎng)，汽車(chē)芯片、高精度定位、自動(dòng)駕駛解決方案、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等領(lǐng)域糾紛案件高發(fā)。建議加快推進(jìn)河南地區(qū)知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)支持中心建設(shè)，全面掌握全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新動(dòng)態(tài)和專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，尤其是關(guān)注整車(chē)廠、零部件巨頭、科技公司、新造車(chē)勢(shì)力、NPE等活動(dòng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)掌握汽車(chē)制造和鋰電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作態(tài)勢(shì)，預(yù)警防范重大知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展決策的科學(xué)性和及時(shí)性［5］。同時(shí)面向河南地區(qū)汽車(chē)制造和鋰電池企業(yè)主動(dòng)分發(fā)專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，提高河南地區(qū)企業(yè)創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)洞察力。

4.5 加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造保護(hù)

在專(zhuān)利申請(qǐng)布局方面，河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2016年之后的申請(qǐng)量、授權(quán)量、授權(quán)率、發(fā)明占比均呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，體現(xiàn)了較好的全面提升態(tài)勢(shì)，但發(fā)明占比目前仍處于較低水平，需要進(jìn)一步推進(jìn)高價(jià)值發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)。此外，合作申請(qǐng)較少，技術(shù)合作方面有待加強(qiáng)，應(yīng)推動(dòng)企業(yè)、高校、科研院所、檢測(cè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，形成協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟或設(shè)立新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。發(fā)揮鄭州市專(zhuān)利導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的優(yōu)勢(shì)條件，圍繞核心技術(shù)和共性技術(shù)，不斷加強(qiáng)高價(jià)值發(fā)明專(zhuān)利布局。

參考文獻(xiàn)：

［1］河南省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)［J］.河南省人民政府公報(bào)，2022（12）：32-36.

［2］李文蘭，段曉偉.基于美國(guó)專(zhuān)利探析中國(guó)國(guó)際專(zhuān)利發(fā)展態(tài)勢(shì)［J］.情報(bào)工程，2018，4（4）：50-61.

［3］張義光.加大產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈“雙鏈”融合力度［J］.施工企業(yè)管理，2021（4）：55.

［4］胡夢(mèng)飛，張世欣，梁堯.軌道交通領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新人才研究［J］.中國(guó)科技人才，2021（3）：38-44.

［5］彭溢. 給裝備制造業(yè)這輛車(chē)裝上專(zhuān)利GPS［N］. 黑龍江日?qǐng)?bào)，2022-06-13（006）.