采訪：王選政李杰

編輯：李杰李葉

長(zhǎng)安全球設(shè)計(jì)中心副總經(jīng)理，從事汽車設(shè)計(jì)20余年，主導(dǎo)完成逸動(dòng)PLUS、CS75PLUS、UNI-K、UNI-T、啟源A07等車型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)；自加入長(zhǎng)安汽車至今，其從一名專業(yè)設(shè)計(jì)師成長(zhǎng)蛻變成設(shè)計(jì)界的引領(lǐng)者，以“打造國(guó)際一流效率的創(chuàng)新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”為己任，整合全球創(chuàng)新設(shè)計(jì)資源，為長(zhǎng)安汽車旗下多品牌提供創(chuàng)新設(shè)計(jì)服務(wù)。

鄧鑫與其帶領(lǐng)的長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)始終不忘初心，砥礪前行，持續(xù)為時(shí)代與用戶提供高水準(zhǔn)、高體驗(yàn)，有溫度的產(chǎn)品。

《設(shè)計(jì)》：如果用一個(gè)詞或者一句話來(lái)概括2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)，會(huì)是什么？

鄧鑫：近兩年，隨著新車的不斷涌現(xiàn)和產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)，設(shè)計(jì)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。從兩年前電動(dòng)車的初步嶄露頭角，到如今百花齊放的繁榮景象，這不僅是技術(shù)的積累和進(jìn)步，更是設(shè)計(jì)理念的升華和蛻變。站在2023、2024年的交匯點(diǎn)上，我們欣喜地看到，汽車設(shè)計(jì)正逐漸回歸理性。

在此之前，新興勢(shì)力紛紛拋出令人目不暇接的概念，為汽車設(shè)計(jì)注入了無(wú)限的活力與創(chuàng)意。然而，隨著市場(chǎng)的逐漸成熟和消費(fèi)者需求的日益多元化，設(shè)計(jì)師們開(kāi)始重新審視自己的創(chuàng)作理念。他們不再盲目追求前衛(wèi)與創(chuàng)新，而是更加注重汽車的實(shí)用價(jià)值和用戶體驗(yàn)。

以我們長(zhǎng)安設(shè)計(jì)為例，曾經(jīng)有一個(gè)設(shè)計(jì)方案，為了追求極致的外觀和風(fēng)阻性能，不惜犧牲了內(nèi)部空間，結(jié)果卻導(dǎo)致用戶乘坐的舒適度大打折扣。經(jīng)過(guò)深刻的反思和調(diào)整，我們決定重新設(shè)計(jì)這款產(chǎn)品，將用戶的本質(zhì)訴求放在首位，力求為他們創(chuàng)造一個(gè)既美觀又舒適的駕乘環(huán)境。

這正是長(zhǎng)安設(shè)計(jì)一直秉承的理念：以用戶為中心，以滿足用戶需求為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。我們相信，只有真正站在用戶的角度，才能創(chuàng)造出真正打動(dòng)人心的產(chǎn)品。

《設(shè)計(jì)》：結(jié)合您的教育背景、從業(yè)經(jīng)歷和2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，請(qǐng)從您的視角對(duì)改革開(kāi)放以來(lái)的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展歷史做個(gè)簡(jiǎn)要的梳理。

鄧鑫：作為工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的畢業(yè)生，因?yàn)閷?duì)汽車的熱愛(ài)，畢業(yè)后即加入長(zhǎng)安汽車，至今已有21載。通過(guò)這20多年的親身經(jīng)歷，我得以窺見(jiàn)整個(gè)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的蛻變與成長(zhǎng)。

回想起2003年，我剛加入長(zhǎng)安時(shí)，汽車設(shè)計(jì)還處于委托開(kāi)發(fā)的階段，眾多企業(yè)均遵循這樣的開(kāi)發(fā)模式。那時(shí)，我們對(duì)如何制作標(biāo)準(zhǔn)效果圖、數(shù)據(jù)、油泥以及A面等核心流程均知之甚少，這些技能和知識(shí)均是在摸索中逐漸積累起來(lái)的。為了更快地掌握這些技能，我曾多次前往日本、意大利，與國(guó)外的設(shè)計(jì)師深入交流學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的沉淀，我們逐漸形成了自己的設(shè)計(jì)流程和標(biāo)準(zhǔn)，從無(wú)到有地完成了眾多車型的設(shè)計(jì)初稿，直至最終定稿。因此，從2003年到2008年，我們可以稱之為“委托開(kāi)發(fā)，自我參與”的階段。

自2008年起，我們的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙晕覟橹鳌?。在這一階段，我們的設(shè)計(jì)流程和海外基地逐漸完善，我們開(kāi)始主導(dǎo)設(shè)計(jì)方向，并邀請(qǐng)了一些國(guó)外的設(shè)計(jì)師和合作伙伴，如模型制作和數(shù)據(jù)處理公司，共同參與設(shè)計(jì)，但主設(shè)計(jì)師和核心團(tuán)隊(duì)依然是我們自己。

然而，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)環(huán)境尚不成熟，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師相對(duì)匱乏。但國(guó)外的設(shè)計(jì)行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)成熟。因此，在2008年至2010年期間，我們?cè)谝獯罄检`和日本分別建立了設(shè)計(jì)中心，吸引當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的設(shè)計(jì)師加入。這些設(shè)計(jì)中心不僅為當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)師提供了適應(yīng)和融入的機(jī)會(huì)，更為我們與海外高級(jí)設(shè)計(jì)師的交流搭建了橋梁。在此期間，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)迅速成長(zhǎng)，我們成功推出了逸動(dòng)等車型，贏得了業(yè)界和消費(fèi)者的高度評(píng)價(jià)。

在逸動(dòng)時(shí)期，我們已經(jīng)形成了單車型的完整設(shè)計(jì)體系，但當(dāng)時(shí)的問(wèn)題在于設(shè)計(jì)與品牌之間的脫節(jié)，每款車型都缺乏統(tǒng)一的品牌識(shí)別度。盡管如此，得益于當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)的供需關(guān)系，每款車型都取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。然而，隨著市場(chǎng)的不斷變化和消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知的加深，我們逐漸認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題。為了提升品牌影響力和設(shè)計(jì)水平，我們開(kāi)始將品牌理念融入設(shè)計(jì)中，通過(guò)深入研究用戶群體，與海外設(shè)計(jì)師共同走訪用戶家庭，深入了解中國(guó)用戶的用車環(huán)境和需求。在這一階段，我們不斷探索并實(shí)踐家族化設(shè)計(jì)，最終在2017年左右發(fā)布了第一代的“生命動(dòng)感，智色雙旋”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

從那時(shí)起，我們不斷深化品牌與設(shè)計(jì)之間的緊密聯(lián)系，盡管在當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，鮮有企業(yè)意識(shí)到這一點(diǎn)，多數(shù)仍是以單項(xiàng)目為基礎(chǔ)進(jìn)行造型設(shè)計(jì)。

隨著我們家族化設(shè)計(jì)理念的建立，至今已經(jīng)發(fā)展到4.0版本。然而，我們和眾多中國(guó)汽車品牌同樣會(huì)面臨著這樣的問(wèn)題：在汽車電動(dòng)化時(shí)代，家族化設(shè)計(jì)應(yīng)該如何演繹？對(duì)于多品牌設(shè)計(jì)，如何在用戶體驗(yàn)和設(shè)計(jì)的價(jià)值感上實(shí)現(xiàn)巧妙區(qū)分，使得各品牌間既能和諧共存，又不失個(gè)性特色，成為我們近期深入研究的課題。

總之，縱觀這20年，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)經(jīng)歷了從最初的委托他人設(shè)計(jì)，到模仿設(shè)計(jì)，再到涌現(xiàn)出眾多“山寨車”，如今終于步入了擁有自主品牌和設(shè)計(jì)語(yǔ)言的成熟階段。

如今，標(biāo)志著中國(guó)汽車設(shè)計(jì)開(kāi)始展現(xiàn)品牌意識(shí)的第二代和第三代車型相繼問(wèn)世。這一時(shí)期的汽車設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出人才與產(chǎn)品的繁榮景象，是量變到質(zhì)變的積累和蛻變過(guò)程。特別是隨著智能電車的興起，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)如雨后春筍般嶄露頭角，或許讓外界對(duì)我們的發(fā)展速度感到驚訝。

未來(lái)，汽車設(shè)計(jì)不再局限于形狀上的設(shè)計(jì)，更涵蓋了用戶體驗(yàn)、科技配置的融入、內(nèi)部空間與環(huán)境的重塑，以及外飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言與品牌和用戶審美的深度關(guān)聯(lián)。這種綜合而全面的設(shè)計(jì)思路，展現(xiàn)了中國(guó)設(shè)計(jì)的獨(dú)特魅力和前沿地位。

《設(shè)計(jì)》：您談到我們對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的理解與外國(guó)設(shè)計(jì)師不同，從您的視角來(lái)看，這種不同是類似于平行世界，還是我們現(xiàn)在在做的事情有可能會(huì)成為未來(lái)汽車的汽車產(chǎn)業(yè)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的一個(gè)方向的？

鄧鑫：實(shí)際上，我們所追求的方向是一致的。

一位在歐洲傳統(tǒng)汽車廠商有著豐富經(jīng)驗(yàn)的資深設(shè)計(jì)師，因生活軌跡的變遷，曾在中國(guó)的新興汽車制造商中短暫停留，最終又回到了歐洲。他與我分享了他的經(jīng)歷，并深入探討了設(shè)計(jì)理念的差異。他指出，中國(guó)的設(shè)計(jì)理念更傾向于賦予產(chǎn)品情感和個(gè)性，仿佛是在塑造一個(gè)活生生的生物。而相比之下，歐洲的設(shè)計(jì)更側(cè)重于產(chǎn)品的實(shí)用性和功能性。他以阿維塔為例，強(qiáng)調(diào)了中國(guó)汽車的獨(dú)特魅力：自動(dòng)駕駛、情感關(guān)懷、出色的交互體驗(yàn)，都展現(xiàn)了科技與設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，這與過(guò)去單純堆砌配置的做法形成了鮮明的對(duì)比。我認(rèn)為電氣化和智能體驗(yàn)為汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)了無(wú)限的可能性，預(yù)示著汽車設(shè)計(jì)的未來(lái)方向。因此，我相信，中國(guó)所經(jīng)歷的這一切變革，正是時(shí)代潮流的體現(xiàn)。

《設(shè)計(jì)》：德國(guó)的大廠突然宣布電動(dòng)化的趨勢(shì)要放緩，美國(guó)又出臺(tái)了限制中國(guó)智電車的政策，在這種形勢(shì)下，會(huì)不會(huì)對(duì)我們的汽車設(shè)計(jì)，比如新物種的研發(fā)，產(chǎn)生一些影響？

鄧鑫：從汽車設(shè)計(jì)的核心架構(gòu)來(lái)看，長(zhǎng)安目前正在研究的數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu)，代表著全數(shù)字化的深度融合，這種非傳統(tǒng)的機(jī)械耦合方式，無(wú)疑為汽車賦予了前所未有的創(chuàng)意空間，為自動(dòng)駕駛等情感化設(shè)計(jì)開(kāi)拓了無(wú)限可能。然而，當(dāng)我們談?wù)撝请娺@一趨勢(shì)時(shí)，我認(rèn)為其與能源層面的聯(lián)系并非那般緊密。智電無(wú)疑是汽車領(lǐng)域的發(fā)展潮流，但它不必與能源問(wèn)題緊密相連。多年前，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就曾向領(lǐng)導(dǎo)提出研究體驗(yàn)設(shè)計(jì)的建議，當(dāng)時(shí)的理念就是研究如何將體驗(yàn)設(shè)計(jì)融入車輛之中，不僅能夠提升駕乘的舒適性，更能讓駕駛者在車內(nèi)享受電影、休息、會(huì)議和商務(wù)談判等多種活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)真正的駕駛解放。那時(shí)的討論并未涉及電動(dòng)化，其實(shí)，情感化設(shè)計(jì)、體驗(yàn)設(shè)計(jì)以及為用戶提供情感價(jià)值的設(shè)計(jì)，其本質(zhì)與能源層面并非緊密相連。

《設(shè)計(jì)》：如何看待上海車展國(guó)際同行關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)品的現(xiàn)象？會(huì)產(chǎn)生什么樣的連鎖反應(yīng)？例如是否會(huì)導(dǎo)致中國(guó)設(shè)計(jì)師行業(yè)地位發(fā)生變化？

鄧鑫：這些行業(yè)的變遷，特別是中國(guó)汽車自主品牌的迅速崛起，為中國(guó)的設(shè)計(jì)師們注入了無(wú)盡的活力和堅(jiān)定的自信。這種自信不僅貫穿于他們?nèi)粘５墓ぷ鲗?shí)踐中，更在國(guó)際交流與合作中展現(xiàn)得淋漓盡致。以往，外籍設(shè)計(jì)師在選擇中國(guó)的主機(jī)廠時(shí)擁有絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)，他們能夠自由挑選心儀的合作伙伴。然而時(shí)至今日，局勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。我們張開(kāi)雙臂歡迎國(guó)際設(shè)計(jì)師的到來(lái)，同時(shí)深信中國(guó)本土設(shè)計(jì)師憑借著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)用戶的深刻了解，具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。以CMF內(nèi)飾設(shè)計(jì)為例，很多中國(guó)設(shè)計(jì)師能夠憑借其敏銳的洞察力和深厚的情感共鳴力，更精準(zhǔn)地把握用戶的需求和期待。

《設(shè)計(jì)》：中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)發(fā)展到今天終于擁有了一定的話語(yǔ)權(quán)，在這幾年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)逐漸形成自己特色的背景下，設(shè)計(jì)在產(chǎn)業(yè)鏈條中是一個(gè)怎樣的位置？

鄧鑫：在長(zhǎng)安，設(shè)計(jì)不僅是引領(lǐng)潮流的先導(dǎo)，更是推動(dòng)品牌不斷前行的核心驅(qū)動(dòng)力。我們內(nèi)部有一句廣為流傳的比喻——“1+N”，其中“1”代表的是設(shè)計(jì)，它是引領(lǐng)一切的起點(diǎn)；“N”則涵蓋了底盤(pán)、電子電器等各個(gè)領(lǐng)域，它們共同構(gòu)成了完整的汽車研發(fā)體系。

作為驅(qū)動(dòng)品牌發(fā)展的核心力量，設(shè)計(jì)始終貫穿于整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)流程中。通過(guò)深入的市場(chǎng)調(diào)研和精準(zhǔn)的用戶洞察，我們不斷打磨和完善設(shè)計(jì)方案，確保技術(shù)部門(mén)能夠明確研發(fā)方向，滿足市場(chǎng)需求。這種以設(shè)計(jì)為先的理念，正是長(zhǎng)安持續(xù)堅(jiān)持的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。

與其他一些主機(jī)廠相比，長(zhǎng)安注重設(shè)計(jì)部門(mén)的獨(dú)立性和話語(yǔ)權(quán)。我們鼓勵(lì)設(shè)計(jì)師與工程師、市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)等各個(gè)部門(mén)緊密合作，共同打造出符合市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶喜好的產(chǎn)品。這種跨部門(mén)的協(xié)同合作，不僅提高了研發(fā)效率，更確保了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)價(jià)值。

在長(zhǎng)安看來(lái)，設(shè)計(jì)師不僅是創(chuàng)意的踐行者，更是品牌價(jià)值的傳遞者。他們通過(guò)設(shè)計(jì)將品牌形象和用戶需求緊密結(jié)合，讓產(chǎn)品成為連接市場(chǎng)和用戶的橋梁。正是這種以設(shè)計(jì)為核心的理念，讓長(zhǎng)安在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)了品牌價(jià)值的最大化。

我們深知，設(shè)計(jì)不僅是產(chǎn)品的外觀和造型，更是與市場(chǎng)和用戶溝通的橋梁。因此，長(zhǎng)安始終堅(jiān)持以設(shè)計(jì)為核心，圍繞這一核心進(jìn)行其他功能的架構(gòu)布局。這種以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)其他板塊螺旋式上升的發(fā)展模式，確保了長(zhǎng)安在汽車行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

總之，設(shè)計(jì)是長(zhǎng)安品牌發(fā)展的根本。沒(méi)有設(shè)計(jì)，就沒(méi)有能夠觸動(dòng)用戶內(nèi)心的產(chǎn)品。在孜孜不倦地進(jìn)行技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)的同時(shí)，堅(jiān)持以設(shè)計(jì)為核心，設(shè)計(jì)引領(lǐng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持持續(xù)領(lǐng)先。

《設(shè)計(jì)》：前不久一個(gè)新勢(shì)力造車品牌新上市的產(chǎn)品面臨了一場(chǎng)風(fēng)波。在瞬息萬(wàn)變的汽車市場(chǎng)，設(shè)計(jì)的度怎么把握？到底要不要做0～1的創(chuàng)造？如何從1到10000，解決企業(yè)的生存問(wèn)題？

鄧鑫：設(shè)計(jì)的路徑存在多樣性。若是說(shuō)從0到1，以長(zhǎng)安啟源E07為例，這款全新車型從構(gòu)思到實(shí)車落地，整個(gè)研發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)三四年。創(chuàng)造新事物絕非易事，我們深入用戶群體，甚至拓展到海外市場(chǎng)，親自了解他們的實(shí)際需求，與他們緊密合作。在調(diào)研階段，我們投入了大量的時(shí)間和精力，對(duì)每款車型進(jìn)行反復(fù)測(cè)試與驗(yàn)證，再將其帶回用戶中，聽(tīng)取他們的反饋，確保產(chǎn)品的可行性和實(shí)用性。

用戶群體的不同，決定了他們的需求差異，從而也影響了設(shè)計(jì)研發(fā)的方向。對(duì)于我們已經(jīng)充分認(rèn)知的用戶群來(lái)說(shuō)，我們可以快速掌握他們的需求并提供最為合適的解決方案。例如CS75這款車型的設(shè)計(jì)，我們可以迅速地從現(xiàn)有用戶的角度出發(fā)，進(jìn)行有針對(duì)性的迭代升級(jí)。而對(duì)于像長(zhǎng)安啟源E07這樣的新物種，其設(shè)計(jì)重點(diǎn)則在于創(chuàng)新。在創(chuàng)新的過(guò)程中，我們必須保持謹(jǐn)慎，既要敢于設(shè)想，又要小心求證，不斷地與用戶進(jìn)行溝通和討論。這兩種設(shè)計(jì)模式，即基于現(xiàn)有基礎(chǔ)上的迭代和從零開(kāi)始的創(chuàng)新，各自具有獨(dú)特的特點(diǎn)和價(jià)值。

關(guān)于新勢(shì)力造車品牌的新車型，有時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)槟承┘?xì)節(jié)而引發(fā)爭(zhēng)議。例如，某些設(shè)計(jì)元素可能會(huì)被公眾誤解或調(diào)侃。就我個(gè)人而言，我認(rèn)為這款新車的造型是可以接受的，但顯然，它面向的特定用戶群體可能對(duì)某些細(xì)節(jié)格外敏感而形成爭(zhēng)議。這類情況在車型設(shè)計(jì)中并不罕見(jiàn)，但通過(guò)深入的用戶調(diào)研和持續(xù)的溝通，我們可以盡量避免這類問(wèn)題的出現(xiàn)。

《設(shè)計(jì)》：Cybertruck對(duì)于您而言，是一種什么樣的設(shè)計(jì)？它對(duì)汽車設(shè)計(jì)和汽車會(huì)有什么樣的影響？它的造型風(fēng)格、材料應(yīng)用和設(shè)計(jì)邏輯是否會(huì)開(kāi)辟新的汽車進(jìn)化路線？這樣的物種有可能在中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，通過(guò)設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)嗎？

鄧鑫：我認(rèn)為比較難。Cybertruck這個(gè)產(chǎn)品是其品牌在設(shè)計(jì)上已深入人心后推出的。中國(guó)短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)這樣一個(gè)英雄品牌?，F(xiàn)在某些企業(yè)的銷量不錯(cuò)，但并沒(méi)有明確品牌標(biāo)簽；想要打造高端品牌，品牌認(rèn)知度并不高，只能記住涉水、原地掉頭等“功能”，這些都屬于機(jī)械層，而在思想層，用戶無(wú)法與其產(chǎn)生情感共鳴，只能說(shuō)車非常好，但要以擁有此車為傲，或極大拉升品牌，我認(rèn)為還差一把火。

只有品牌認(rèn)知上升了，才能推出像Cybertruck這種極具個(gè)性、極具挑戰(zhàn)的車型。其實(shí)長(zhǎng)安在嘗試突破，但會(huì)出現(xiàn)一定的矛盾，車會(huì)跟品牌有不匹配的情況，還需要長(zhǎng)期與品牌一同探索。目前來(lái)看，我認(rèn)為近期中國(guó)品牌還沒(méi)有時(shí)機(jī)做這種類型的創(chuàng)新產(chǎn)品，但我相信這一天會(huì)很快到來(lái)。

《設(shè)計(jì)》：長(zhǎng)安在從0～1的過(guò)程當(dāng)中是從用戶中來(lái)，又回到用戶中去，怎樣才能做得比較準(zhǔn)確地獲得用戶的信息，把用戶的信息和品牌和設(shè)計(jì)的標(biāo)的對(duì)應(yīng)上？

鄧鑫：這是一個(gè)復(fù)雜過(guò)程，光是尋找目標(biāo)用戶群體，便需耗費(fèi)半年時(shí)間。我們從基礎(chǔ)的人口學(xué)分析起步，逐步鎖定典型用戶，深入追蹤其行為特征，并與之緊密合作共創(chuàng)。人的思想隨著時(shí)代變遷而演變，市場(chǎng)亦日新月異，因此在調(diào)研階段，我們身為專業(yè)設(shè)計(jì)師，需發(fā)揮共情力，悉心觀察用戶，構(gòu)思眾多前瞻性方案，再回歸用戶中進(jìn)行實(shí)證。

在具體的實(shí)踐中，場(chǎng)景流、場(chǎng)景切片等概念對(duì)用戶而言是隱形的。我們構(gòu)建了虛擬場(chǎng)景平臺(tái)，使用戶沉浸于特定環(huán)境之中，親身體驗(yàn)車輛的基本概念，以此檢驗(yàn)是否滿足用戶的期望與情感需求。設(shè)計(jì)師與用戶相互啟發(fā)、協(xié)同創(chuàng)作，最終從眾多概念中篩選出最具潛力的方案。或許僅有兩三個(gè)概念脫穎而出，但一輛車若具備這些顯著特征，定能在市場(chǎng)上贏得正面的回響。以Cybertruck為例，它讓人難以忘懷的是其防彈性能、迅猛加速、堅(jiān)固身軀及獨(dú)特設(shè)計(jì)。而長(zhǎng)安啟源E07同樣令人印象深刻，其卓越加速性能、創(chuàng)新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及后排寬敞如會(huì)客廳的多變空間，都展現(xiàn)了巨大的創(chuàng)意。特別是掀起后排玻璃后，E07可變身皮卡，適應(yīng)多種場(chǎng)景，其空間想象力可謂豐富。

《設(shè)計(jì)》：中國(guó)車企都面臨著出海的需求，用我們的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品會(huì)面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

鄧鑫：我向我們歐洲設(shè)計(jì)中心的外籍設(shè)計(jì)師提出了一個(gè)問(wèn)題：“如果將這樣的車型投放到歐洲市場(chǎng)，您認(rèn)為會(huì)有怎樣的反響？”

他們紛紛表示，這樣的智電車在歐洲幾乎是不可想象的，可能售價(jià)會(huì)很高，他們沒(méi)想到在中國(guó)會(huì)以如此親民的價(jià)格銷售。歐洲人對(duì)自駕旅行情有獨(dú)鐘，相對(duì)于依賴公共交通進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，他們更傾向于自己駕車。因此，周末全家自駕出游的場(chǎng)景在歐洲比在中國(guó)更為普遍，這也讓歐洲人更加傾向于接受智電車這種新型交通方式。

當(dāng)然，他們也不無(wú)擔(dān)憂地提到，電車可能會(huì)有安全和環(huán)保的問(wèn)題。但隨著技術(shù)的升級(jí)和回收電池等方面法律的健全，這些問(wèn)題將得以解決。

另外，我們?nèi)绾蚊鎸?duì)全球市場(chǎng)的設(shè)計(jì)需求做出適應(yīng)性的變化，也是我們需要提升的設(shè)計(jì)能力。

《設(shè)計(jì)》：將來(lái)長(zhǎng)安的車要“出?！钡臅r(shí)候，從設(shè)計(jì)角度會(huì)有哪些考慮？

鄧鑫：針對(duì)不同地區(qū)，我們必須提供差異化的設(shè)計(jì)方案，不能一概而論。例如，歐洲市場(chǎng)受特斯拉等品牌的影響，對(duì)電氣化設(shè)計(jì)、功能配置以及自動(dòng)駕駛等特性有著極高的需求。而在泰國(guó)，由于道路建設(shè)尚待完善，SUV車型更受歡迎。因此，我們根據(jù)不同市場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)?？傮w而言，中國(guó)車企在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，各類車型在海外市場(chǎng)均有良好的表現(xiàn)，基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。

對(duì)于歐洲車企在電動(dòng)車領(lǐng)域的滯后，其中一個(gè)原因是成本考慮，大約60%的電池依賴從中國(guó)進(jìn)口。此外，技術(shù)儲(chǔ)備不足可能也是導(dǎo)致他們難以盈利的原因之一。而中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)在近年來(lái)持續(xù)升級(jí)，如長(zhǎng)安汽車的超級(jí)增程技術(shù)。這些創(chuàng)新技術(shù)為駕駛者提供了舒適智能的駕駛體驗(yàn)，這是歐洲車企目前難以企及的。

《設(shè)計(jì)》：在產(chǎn)量和出口量“登頂”世界的背景下，我們是否可以提出建立中國(guó)汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的話題？

鄧鑫：談?wù)摌?biāo)準(zhǔn)還言之過(guò)早，但在設(shè)計(jì)的領(lǐng)域里，我們滿懷希望，這一代設(shè)計(jì)師有幸身處于一個(gè)充滿機(jī)遇的時(shí)代?；赝页跞肫囋O(shè)計(jì)行業(yè)的日子，那時(shí)需要不斷學(xué)習(xí)，甚至承受了不少偏見(jiàn)與歧視。然而，隨著中國(guó)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，我們的設(shè)計(jì)師終于獲得了應(yīng)有的尊重，并有了更多拓寬眼界的機(jī)會(huì)，可以去全球各地交流學(xué)習(xí)，甚至在未來(lái)，有機(jī)會(huì)在海外建立我們自己的分支機(jī)構(gòu)。中國(guó)汽車業(yè)已從稚嫩的孩童蛻變?yōu)榻〔饺顼w的成年人，踏上了更廣闊的舞臺(tái)。從汽車設(shè)計(jì)的視角出發(fā)，我們已站在了面向全球的十字路口，是時(shí)候以謙遜、審慎和沉著的姿態(tài)，邁向那充滿無(wú)限可能的未來(lái)。

《設(shè)計(jì)》：長(zhǎng)安設(shè)計(jì)怎么樣從無(wú)到有的？發(fā)展的現(xiàn)狀、組織架構(gòu)及全球布局是什么樣的？

鄧鑫：長(zhǎng)安汽車自商用車設(shè)計(jì)起步，逐步在2000年后轉(zhuǎn)向乘用車領(lǐng)域，其中志翔、悅翔等轎車均以委外設(shè)計(jì)為主。自2003年加入公司以來(lái)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從最初的5人發(fā)展至如今近900人的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，不斷壯大。今年，5我們的目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)千人設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并正在積極招聘中。

回顧歷史，長(zhǎng)安在2008年建立了歐洲設(shè)計(jì)中心，2010年進(jìn)一步拓展至日本設(shè)計(jì)中心，旨在吸引和留住頂尖設(shè)計(jì)師。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)整車設(shè)計(jì)人才稀缺，長(zhǎng)期派遣國(guó)外設(shè)計(jì)師到國(guó)內(nèi)并不實(shí)際。

隨著設(shè)計(jì)理念和流程的成熟，長(zhǎng)安在2017至2020年期間開(kāi)始全自主設(shè)計(jì)整車，推出了如CS75PLUS、CS55PLUS、逸動(dòng)PLUS及UNI系列等經(jīng)典車型。

2023年，長(zhǎng)安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正式更名為長(zhǎng)安全球設(shè)計(jì)中心，致力于全球市場(chǎng)的布局與發(fā)展。整合了凱程、歐尚、深藍(lán)、引力等品牌的車型設(shè)計(jì)，項(xiàng)目量激增，對(duì)設(shè)計(jì)資源的需求也日益增長(zhǎng)。因此，我們?nèi)栽诜e極招聘中，以確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

長(zhǎng)安全球設(shè)計(jì)中心不僅實(shí)現(xiàn)了規(guī)模上的擴(kuò)張，更在質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了飛躍。公司為我們提供了一個(gè)充滿活力和創(chuàng)新的環(huán)境。未來(lái)的目標(biāo)是達(dá)到千人規(guī)模，新的辦公地址已規(guī)劃了2000人的辦公場(chǎng)地，預(yù)示著廣闊的發(fā)展空間。隨著“海納百川”計(jì)劃的推進(jìn)，長(zhǎng)安的全球車型將不斷豐富，設(shè)計(jì)的全球布局也將更加完善和清晰。

《設(shè)計(jì)》：長(zhǎng)安在重慶這邊的內(nèi)部設(shè)計(jì)部門(mén)的架構(gòu)是怎樣的？

鄧鑫：長(zhǎng)安旗下各大品牌的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中都有各自的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)成員，其余的設(shè)計(jì)部門(mén)在共享平臺(tái)，等同于一個(gè)大資源平臺(tái)，其中包括CMF、感知設(shè)計(jì)、模型、加工、A面數(shù)據(jù)等，這些都是共享的，可以更有效地節(jié)約資源、提升效率。目前架構(gòu)運(yùn)行還不錯(cuò)，克勞斯先生過(guò)來(lái)之后也正在進(jìn)行一些新的探索，例如各品牌間的人才如何互通，如何給成員們營(yíng)造更好的、互通的環(huán)境以及晉升渠道。

《設(shè)計(jì)》：在即將到來(lái)的北京車展上，長(zhǎng)安會(huì)有哪些露出？

鄧鑫：在此次車展上，我預(yù)估深藍(lán)G318可能會(huì)發(fā)布價(jià)格，長(zhǎng)安啟源E07大概會(huì)釋放一些重要信息。我們現(xiàn)在正在做的項(xiàng)目有很多，集中在今年下半年到明年期間，會(huì)陸續(xù)發(fā)布，也請(qǐng)大家多多關(guān)注。

《設(shè)計(jì)》：車展不再是品牌最主要的露出平臺(tái)，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變化的一個(gè)大趨勢(shì)，發(fā)布的內(nèi)容也越來(lái)越像科技產(chǎn)品，您如何看這種變化？

鄧鑫：是的，車展的人流量雖然多，但會(huì)被分?jǐn)?，大家更多是湊個(gè)熱鬧，像各品牌的一些重要車型、價(jià)格雖會(huì)在車展發(fā)布，但首發(fā)性的車型、技術(shù)上的詳解，基本還是會(huì)放在自己的平臺(tái)發(fā)布，每年還是不少的。

今年3月18日發(fā)布深藍(lán)G318時(shí)，大概3個(gè)小時(shí)在講解G318的技術(shù)參數(shù)以及體驗(yàn)功能。G318同時(shí)搭載了超級(jí)增程新動(dòng)力配置，我還能細(xì)數(shù)很多參數(shù)，像是每一升油可以發(fā)電3.63度，比原來(lái)的3.33度更進(jìn)階，應(yīng)該是行業(yè)內(nèi)目前發(fā)電效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)是大家一眼看到的，因而在發(fā)布會(huì)時(shí)講得就比較少。

《設(shè)計(jì)》：汽車產(chǎn)業(yè)從制造業(yè)往科技業(yè)來(lái)轉(zhuǎn)變的背后一定是技術(shù)的快速迭代，AIGC對(duì)汽車設(shè)計(jì)有什么樣的影響？按照這個(gè)迭代趨勢(shì)，汽車設(shè)計(jì)會(huì)怎樣變化，汽車設(shè)計(jì)師還會(huì)繼續(xù)存在嗎？

鄧鑫：當(dāng)前，一些前沿項(xiàng)目已經(jīng)涉足AI畫(huà)圖領(lǐng)域，尤其在創(chuàng)意發(fā)散階段，AI的運(yùn)用展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。盡管最終的設(shè)計(jì)稿仍由我們的資深設(shè)計(jì)師精心打磨，但AI的快速迭代能力無(wú)疑為探索性方案提供了極大便利，顯著提升了工作效率，尤其在改款車型的設(shè)計(jì)中表現(xiàn)得尤為突出。然而，在真正進(jìn)入執(zhí)行階段時(shí)，設(shè)計(jì)師的細(xì)膩觸覺(jué)和匠心獨(dú)運(yùn)仍是不可或缺的。

AIGC技術(shù)在當(dāng)前更多地聚焦于二維設(shè)計(jì)領(lǐng)域，考慮到我們立項(xiàng)項(xiàng)目的龐大規(guī)模，從二維向三維的轉(zhuǎn)化仍依賴于建模技術(shù)。這引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題：未來(lái)是否還需要人工進(jìn)行基礎(chǔ)建模？事實(shí)上，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，某種程度上，我們已經(jīng)能夠借助AI實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。有同事就經(jīng)常利用AI生成圖像，并在個(gè)人公眾號(hào)上分享其設(shè)計(jì)心得。他的做法不僅是在歸納和總結(jié)一套獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更是在不斷地思考與更新中完善自己的設(shè)計(jì)理念。這種態(tài)度和方法，我認(rèn)為值得每位設(shè)計(jì)師學(xué)習(xí)和借鑒。

2D設(shè)計(jì)僅是設(shè)計(jì)的一部分，如何定義產(chǎn)品、篩選和優(yōu)化方案，更體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的技術(shù)功底。因此，在招聘設(shè)計(jì)師時(shí)，我們更加注重他們的審美觀念、工作熱情，以及那份與眾不同的共情能力。雖然AI能夠提供圖形化的解決方案，但真正的問(wèn)題設(shè)定與分解仍需依賴設(shè)計(jì)師的敏銳洞察和豐富經(jīng)驗(yàn)。隨著項(xiàng)目的深入，設(shè)計(jì)師的參與和介入顯得至關(guān)重要，他們的經(jīng)驗(yàn)和洞察力為方案注入了成熟的魅力和邏輯的嚴(yán)密。因此，設(shè)計(jì)師的共情能力、全面的方案經(jīng)驗(yàn)以及卓越的表達(dá)技巧，都將成為未來(lái)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，我們正在推進(jìn)數(shù)字化的全流程設(shè)計(jì)，這不僅為設(shè)計(jì)師，更為整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了前所未有的效率提升。我們堅(jiān)信，未來(lái)的設(shè)計(jì)將更加依賴于技術(shù)與創(chuàng)意的完美結(jié)合，而我們的團(tuán)隊(duì)正是這一理念的踐行者。

《設(shè)計(jì)》：您跟教育界也有很深的交集，請(qǐng)從產(chǎn)業(yè)的角度談?wù)勚袊?guó)汽車設(shè)計(jì)教育的發(fā)展、問(wèn)題與挑戰(zhàn)。

鄧鑫：在設(shè)計(jì)教育領(lǐng)域，我堅(jiān)信實(shí)踐的重要性。與國(guó)外設(shè)計(jì)師相比，他們?cè)趯W(xué)生時(shí)期便能創(chuàng)作出成熟且具備量產(chǎn)潛力的作品，而我們?cè)谶@方面仍需努力。這也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)各品牌設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在招聘時(shí)，往往難以找到具備豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的成熟設(shè)計(jì)師。盡管許多年輕設(shè)計(jì)師在技能上還有待提升，但他們對(duì)汽車行業(yè)的熱情卻是無(wú)法忽視的優(yōu)點(diǎn)。

在面試過(guò)程中，我更加關(guān)注應(yīng)聘者是否對(duì)汽車行業(yè)懷有深厚的熱情?；炯寄茈m然是基礎(chǔ)，但我更傾向于選擇那些對(duì)汽車充滿熱愛(ài)，對(duì)設(shè)計(jì)充滿探索欲望的候選人。這樣的設(shè)計(jì)師在未來(lái)的工作中，能夠保持獨(dú)立思考和堅(jiān)持，不會(huì)輕易妥協(xié)。他們會(huì)持續(xù)推動(dòng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，為品牌注入新的活力。

長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)學(xué)研方面一直非常積極，每年暑假都與高校合作開(kāi)展培訓(xùn)項(xiàng)目，這已成為我們招聘人才的重要途徑。此外，我們還與高校建立了基礎(chǔ)性合作關(guān)系，特別是在體驗(yàn)設(shè)計(jì)和新汽車的前瞻性探索方面。

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)您基于自己豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，給學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的青年人一些寄語(yǔ)。

鄧鑫：首先，我們身處的這個(gè)時(shí)代充滿了無(wú)限的發(fā)展?jié)摿Γ覀円呀?jīng)站在了國(guó)際化設(shè)計(jì)的十字路口，正邁向更廣闊的舞臺(tái)。與那些已經(jīng)成熟、招聘規(guī)模相對(duì)固定的汽車企業(yè)不同，我們?nèi)蕴幵诔錆M無(wú)限可能性和想象空間的成長(zhǎng)階段。因此，我鼓勵(lì)同學(xué)們對(duì)這個(gè)行業(yè)滿懷期待。汽車設(shè)計(jì)，特別是中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，絕對(duì)是一個(gè)正在崛起并走向世界的前沿產(chǎn)業(yè)。

其次，保持對(duì)設(shè)計(jì)的熱情與執(zhí)著至關(guān)重要。我的大學(xué)老師曾強(qiáng)調(diào)，設(shè)計(jì)是推動(dòng)人類進(jìn)步的重要?jiǎng)恿?，它能夠解決現(xiàn)實(shí)中的種種問(wèn)題，正因這樣，我始終對(duì)設(shè)計(jì)保持熱愛(ài)。

最后，保持謙虛和謹(jǐn)慎的態(tài)度是吸納新鮮事物的關(guān)鍵。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要堅(jiān)持自己的自信和觀點(diǎn)，同時(shí)也要以開(kāi)放的心態(tài)去接納新的元素。就像海綿一樣，只有保持柔軟和開(kāi)放，才能不斷吸收新的水分。我個(gè)人也會(huì)定期清空自己，以便更好地接納新事物，保持與時(shí)俱進(jìn)。