張杰

臨朐縣公路事業(yè)發(fā)展中心 山東 濰坊 262600

引言

從我國交通工程建設(shè)情況來看，信息化技術(shù)得到了有效應(yīng)用。采用信息化技術(shù)，不僅能對工程中各項數(shù)據(jù)資料、設(shè)計圖紙進行科學化地管理，還能有效改善施工建設(shè)階段存在的各項弊端，特別是能準確識別安全隱患，及時預警并采取適當處理措施。尤其是現(xiàn)代交通工程技術(shù)要求不斷提升的過程中，迫切需要提高交通工程的安全等級，在交通工程安全管理中積極引入信息化管理手段，旨在發(fā)揮信息化技術(shù)的優(yōu)勢，提高交通工程安全管理水平。

1 交通工程安全管理概述

安全管理是交通工程順利開展的基礎(chǔ)工作，決定了工程項目能否順利進行。開展安全管理工作時，需要設(shè)立專職工作崗位，由安全管理人員全面對施工建設(shè)階段存在的隱患問題進行分析、預測，在此基礎(chǔ)上制定科學、可行的安全監(jiān)管方案，在實際建設(shè)階段重點落實[1]。

從整體情況來看，信息化技術(shù)在交通工程安全管理中的應(yīng)用，需要建立一個完善的信息化管理體系，將交通工程中涉及的設(shè)計圖紙、各類數(shù)據(jù)信息采用數(shù)字化的形式存儲于終端平臺，便于管理人員通過操作計算機終端，進行歸檔、調(diào)取、查閱等多項操作，為安全管理工作開展提供科學、可靠的依據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)、主動規(guī)避工程建設(shè)中存在的安全隱患。從目前情況來看，交通工程安全管理中，信息化管理手段得到了有效應(yīng)用，在實踐中發(fā)揮出了巨大價值，安全管理各環(huán)節(jié)逐步呈現(xiàn)信息化趨勢，尤其是在資料整理、設(shè)計優(yōu)化、工程檢測等方面，現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)揮出了顯著優(yōu)勢。

2 交通工程安全管理的主要內(nèi)容

2.1 工程圖紙

圖紙是交通工程施工建設(shè)的基礎(chǔ)，對交通工程建設(shè)起到?jīng)Q定性作用。開展交通工程安全管理工作時，要將圖紙作為重點管理對象，確保能嚴格按照圖紙內(nèi)容進行施工操作，主動規(guī)避施工建設(shè)中存在的安全風險。為提高交通工程安全管理的精細化水平，可以對工程圖紙中各項數(shù)據(jù)信息進行精細化管理，將其作為有效指導施工建設(shè)的依據(jù)，對提高交通工程的安全性具有重要意義。

2.2 人員素養(yǎng)

交通工程中，安全管理工作的開展對相關(guān)人員的安全意識、職業(yè)素養(yǎng)有著嚴格要求，人員意識、素養(yǎng)等問題直接決定了交通工程的質(zhì)量與安全。由于交通工程項目中參建人數(shù)眾多，難免會存在一些不規(guī)范的工作行為，這就會給交通工程留下一定的安全隱患。在具體的施工建設(shè)階段，需要重點落實對相關(guān)人員的指導、培訓、監(jiān)管和考核，保證所有參建人員都具備較強的安全意識和職業(yè)素養(yǎng)，在工作中能嚴格遵守職業(yè)道德，在施工建設(shè)中充分發(fā)揮自身作用，通過建立專業(yè)化的建設(shè)隊伍，為交通工程的安全性提供有力保障。

2.3 材料管理

在交通工程的安全管理中，材料是需要重點管理的對象，由于在施工建設(shè)中有較大的材料需求量和消耗量，一旦材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，會增加工程項目中的安全隱患。例如，混凝土、鋼筋、預制構(gòu)件等材料是容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的節(jié)點，要將這些材料作為重點關(guān)注對象。為了提高交通工程安全管理的科學性及可行性，應(yīng)重視落實對材料質(zhì)量的管理，結(jié)合工程設(shè)計要求及施工建設(shè)技術(shù)標準，嚴格落實對材料質(zhì)量、性能的檢測，還可以利用信息化技術(shù)手段，對材料的全生命周期實施閉環(huán)管理，從源頭上把控好材料的質(zhì)量。

2.4 工程成本

安全管理與工程造價有著緊密聯(lián)系，交通工程的成本造價是需要重點控制的對象，避免因為建設(shè)成本出現(xiàn)偏差，給交通工程的建設(shè)安全帶來不良影響。在控制交通工程成本造價的過程中，要通過成本規(guī)劃、計算、控制、評價等多項措施進行[2]。由于交通工程普遍具有投資金額龐大的特點，做好成本管理十分重要，如果缺少規(guī)范的成本造價管控制度與流程，很可能因為超預算的問題影響正常施工建設(shè)，特別是因為成本消耗過大，導致人員管理、材料管理、技術(shù)設(shè)備引進等環(huán)節(jié)缺少足夠的經(jīng)費保障，會加劇工程中存在的安全隱患，甚至會直接影響安全管理工作的正常開展。

3 交通工程安全管理的基礎(chǔ)條件

3.1 建立安全生產(chǎn)責任體系

交通工程類型多樣，各地目前高度重視交通工程的投資、建設(shè)，但部分地區(qū)在交通工程安全管理中，還未建立起完善的安全管理架構(gòu)，安全管理體系、規(guī)模與經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)還存在一定差距。因此在開展安全管理工作時，要做好安全生產(chǎn)責任體系構(gòu)建這一基本工作，從源頭上強化對交通安全管理的支撐，這也是在交通安全管理中落實信息化管理手段的基礎(chǔ)條件[3]。從建設(shè)單位的角度考慮，需要遵循因地制宜的原則，盡快建立與交通工程相適應(yīng)的安全生產(chǎn)體系，從安全生產(chǎn)責任制、規(guī)章制度、責任追究機制等層面入手，為提高安全管理有效性創(chuàng)造良好條件。安全管理責任制的建立，需要對公司各級的安全管理責任進行明確，制定詳細的安全生產(chǎn)責任制度，結(jié)合不同崗位以及交通工程的實際特征，對各部門、崗位的安全生產(chǎn)責任予以明確。安全生產(chǎn)規(guī)章制度建設(shè)中，需要結(jié)合交通工程的實際情況，盡快建立一個基于安全生產(chǎn)責任的制度體系，注重安全監(jiān)管的開展，重視安全生產(chǎn)責任自上而下逐層落實，保證安全管理工作有章可循、依據(jù)可依，重點將信息化管理內(nèi)容納入制度體系，適當對信息化安全管理相關(guān)內(nèi)容進行細化，加強對安全管理工作的指導。在這一環(huán)節(jié)，需要結(jié)合交通工程的實際特點，明確安全監(jiān)督檢查的重要環(huán)節(jié)，確保能在安全管理制度、操作規(guī)程的指導下，及時識別、處理工程項目中存在的安全隱患。安全責任追究機制主要通過定期進行安全生產(chǎn)考核的方式，對已發(fā)生的安全事故，經(jīng)查證由人為因素導致的，及時追溯責任，按規(guī)定對相關(guān)人員作出處罰措施。

3.2 構(gòu)建安全風險管控體系

安全風險管控體系的構(gòu)建目的在于，交通工程安全管理中，對安全管理中存在的安全隱患進行預警，企業(yè)可以從靜態(tài)風險評估、動態(tài)風險評估、風險預警和跟蹤處置四個方面入手，建立完善的安全風險管控體系。在交通工程施工前的準備階段，企業(yè)可以委托專門的風控單位，或者自主成立安全管理責任部門，圍繞工程建設(shè)目標、工程任務(wù)、場地條件等，對交通工程全過程、全要素實施安全風險評價，將其作為開展安全管理工作的基礎(chǔ)條件[4]。動態(tài)風險管理主要針對正式施工環(huán)節(jié)，可以根據(jù)不同標段的風險等級，對于各類風險源進行跟蹤、監(jiān)督，并對交通工程各標段、工點等展開動態(tài)評估、風險預警、風險跟蹤，及時將安全風險信息推送給企業(yè)各管理層層級，便于企業(yè)快速做出響應(yīng)，做好對安全風險的有效把控。風險預警過程中，企業(yè)可以委托設(shè)計單位根據(jù)行業(yè)標準、既往經(jīng)驗，搭建與本工程相適應(yīng)的風險預警指標體系，結(jié)合工程特點、目標控制值、施工建設(shè)經(jīng)驗等，合理設(shè)置安全風險監(jiān)測預警等級和監(jiān)測預警標準，可以適當在借鑒先進企業(yè)安全管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實際情況，逐步搭建一個與本工程相適應(yīng)的風險預警指標體系，以便及時對安全風險隱患做出響應(yīng)。結(jié)合相關(guān)標準進行動態(tài)預警的過程中，企業(yè)還需要結(jié)合安全預警，重點對隱患問題進行處置、跟蹤，采取適當措施予以處理，對復雜問題需要進行集中會議討論，進行科學決策。

4 信息化技術(shù)在交通工程安全管理中的應(yīng)用

4.1 建立信息化監(jiān)管體系

為了對交通工程的安全、質(zhì)量提供保障，需要借助信息化技術(shù)手段，建立一套完善的信息化監(jiān)管體系，依托前期安全生產(chǎn)責任體系以及安全風險管控體系的建設(shè)，面向交通工程的質(zhì)量檢測、施工管理、質(zhì)量監(jiān)督、檢測驗收等各環(huán)節(jié)，制定信息化監(jiān)管細則。在交通工程安全監(jiān)管體系運行過程中，為保證安全監(jiān)管的成效，可以適當引入信息化技術(shù)，加強對相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、傳遞，便于相關(guān)人員快速處理現(xiàn)場數(shù)據(jù)，及時識別施工現(xiàn)場存在的安全隱患。在信息化技術(shù)的支持下，為各部門協(xié)同參與安全管理，提供良好的信息交流、溝通共享的機會。在交通工程的施工建設(shè)前，企業(yè)可以采用信息化手段對施工單位的資質(zhì)進行調(diào)查，采取信息核實審批的方式，引進優(yōu)質(zhì)施工單位，保證施工單位具備較強的建設(shè)綜合實力和商業(yè)信譽度，嚴厲杜絕因?qū)訉臃职o工程帶來的巨大隱患問題。在施工的準備階段，可以采取信息化技術(shù)對施工方案、施工團隊、施工材料等展開科學管理，確保施工團隊的資質(zhì)、施工材料的質(zhì)量等得到工程設(shè)計要求，施工方案經(jīng)專家論證具備要具備較強可行性。此外，還需要明確劃分施工人員的責任，通過落實安全教育培訓，提高全體施工人員的安全管理責任義務(wù)，在工作中學會主動規(guī)避安全風險[5]。在工程驗收階段，由企業(yè)聯(lián)合監(jiān)理、設(shè)計等單位，安排技術(shù)人員對工程質(zhì)量與安全進行檢測評估，有效杜絕工程中存在的安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即督促施工單位進行整改。

4.2 工程數(shù)據(jù)與文件的管理

交通工程施工建設(shè)階段，施工現(xiàn)場每天都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)信息、資料文件，為保證后期施工有據(jù)可依，并為后期檢測驗收等工作提供重要依據(jù)，可以采用信息化技術(shù)，將各項數(shù)據(jù)信息、資料文件進行收集、整理、分類、歸檔錄入，便于在后期施工建設(shè)中相關(guān)人員直接利用計算機終端進行查閱。例如，某一施工階段發(fā)生安全事故，利用信息化技術(shù)對事故相關(guān)數(shù)據(jù)、資料進行歸檔后，在后期施工階段如果發(fā)現(xiàn)類似隱患問題，可以通過計算機終端對對應(yīng)文件進行快速調(diào)取，了解既往事故的成因、危害、處理方式等，在文件資料的指引下進行安全隱患排查，盡量將安全隱患遏制在搖籃，為交通工程的整體安全性提供有力保障。

4.3 加強對工程數(shù)據(jù)的收集

工程數(shù)據(jù)在交通工程建設(shè)中，屬于安全評估的重要依據(jù)，在收集相關(guān)數(shù)據(jù)的過程中，需要牢固樹立全過程意識，嚴格落實對工程全生命周期安全管理相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、歸檔工作，并在進行簡單處理后及時提交給業(yè)主，方便后期對交通工程進行運營與維護。在交通工程中，如進度記錄、測量數(shù)據(jù)、財務(wù)報表等都是需要重點關(guān)注的對象，同時還包括一些視頻、圖像等佐證材料，這些材料的收集主要是為了讓企業(yè)對交通工程有一個全面的認識，便于針對性開展安全管理工作，為安全管理信息化的實施提供具有較強參考價值的數(shù)據(jù)資料，保障安全管理工作的科學性[6]。為保證交通工程施工建設(shè)與整體運行的安全性，還可以在收集工程數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用信息技術(shù)搭建工程模型，利用工程模型實現(xiàn)對工程整體的有效管理。例如，采用BIM技術(shù)進行工程優(yōu)化設(shè)計，按照設(shè)計方案預先進行施工模擬，提前發(fā)現(xiàn)施工建設(shè)中存在的安全隱患；也可以利用BIM技術(shù)對施工方案進行可行性評估，主動對施工中可能存在的風險進行預測，為后期施工建設(shè)的安全提供有力保障。

5 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)代化信息技術(shù)目前已實現(xiàn)向交通領(lǐng)域的延伸，特別是在交通工程的安全管理中，可以在信息化技術(shù)的支持下開展安全管理工作，在明確安全管理責任、安全風險隱患的基礎(chǔ)上，對交通工程全生命周期實施信息化安全管理，在數(shù)據(jù)采集、處理、分析的基礎(chǔ)上，為安全管理工作的開展提供科學依據(jù)。