姜磊

（中國東方航空江蘇有限公司，江蘇 南京 210000）

在民航發(fā)展的過程中，不僅要不斷提升服務(wù)質(zhì)量，還要加強安全管理，堅持“安全第一”的原則，結(jié)合實際不斷優(yōu)化安全管理措施。我國對民航相關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)營單位有嚴(yán)格的要求，并且結(jié)合實際構(gòu)建了安全管理體系，經(jīng)過長時間的探索與實踐，該體系逐步成熟和完善，促進(jìn)安全監(jiān)管水平不斷提升，在一定程度上確保了民航生產(chǎn)運行的安全性。但隨著運輸規(guī)模擴大，安全隱患不斷增多，安全要求也日益提升。傳統(tǒng)粗放型、人工型的管理模式逐漸無法滿足要求，應(yīng)該逐步向智慧化、精細(xì)化的方向發(fā)展。所以，要堅持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型賦能的理念，發(fā)揮5G、AI、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)的優(yōu)勢，全面提升民航安全管理水平。

1 民航安全管理與數(shù)字化應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 安全管理現(xiàn)狀

在空管領(lǐng)域中，常見的安全問題包括跑道入侵、人為影響、管制帶新、軍民航碰撞四類，如果沒有采取有效的管理措施，會造成嚴(yán)重的安全事故。所以，在實際管理的過程中，應(yīng)該從危險源防控著手，全面確保飛行安全，切實履行空管職責(zé)。近年來，空管設(shè)備在不斷完善和更新，信息化水平日益提升，知識和技術(shù)的覆蓋面不斷擴大，安全問題也更加嚴(yán)重，呈現(xiàn)出交叉重疊的特點。所以，空管人員需要掌握各個專業(yè)、各個領(lǐng)域的知識內(nèi)容。但航空行業(yè)本身就具有很強的專業(yè)性，同時具有知識封閉的特點，很多先進(jìn)的設(shè)備從國外進(jìn)口，搜索平臺普遍不具備規(guī)模較大、系統(tǒng)性較強的應(yīng)用本體，所以存在交流困難、知識閉塞的問題。如果在實際管理中遇到問題，很難通過網(wǎng)絡(luò)搜索平臺獲取資源或線上求助，只能通過查詢手冊或咨詢技術(shù)人員或者有經(jīng)驗的從業(yè)者。在數(shù)字化發(fā)展趨勢下，應(yīng)該積極建設(shè)數(shù)字化平臺，全面提升從業(yè)人員的技術(shù)水平，同時豐富其實踐經(jīng)驗，扎實人員的理論基礎(chǔ)的同時提升人員的操作水平，為完善安全管理奠定人才與技術(shù)基礎(chǔ)。數(shù)字化平臺中聚集了航空領(lǐng)域中不同專業(yè)的人才，可以滿足各類專業(yè)需求，同時呈現(xiàn)出個性化的特點。采用數(shù)字技術(shù)，可以滿足智能預(yù)判、集成共享、融合互通等需求，匯集各個專業(yè)知識，同時提供具體的案例、視頻等資源，建立完善、統(tǒng)一且規(guī)范的知識搜索引擎，滿足知識內(nèi)容在各個層級用戶中共享的需求，同時也可以更加便捷地集成信息、獲取信息。在平臺應(yīng)用下，安全管理工作效率明顯提升，可以促進(jìn)管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

1.2 數(shù)字化應(yīng)用現(xiàn)狀

我國民航公司持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，不僅在運行保障和維修管理領(lǐng)域引入新技術(shù)和新設(shè)備，在風(fēng)險防控方面，也加強了數(shù)字化手段的應(yīng)用，使安全治理邏輯和方法更加完善，構(gòu)建了更加科學(xué)、全面的風(fēng)險防控體系。積極建設(shè)全鏈條智慧運行保障體系，綜合運用各類新技術(shù)，實現(xiàn)高精度飛行，有效提升空地協(xié)調(diào)能力。例如，應(yīng)用HUD（平時顯示器）可以滿足低能見度情況下的航空安全需求。數(shù)字化維修水平與安全管理能力不斷提升。國內(nèi)航空公司根據(jù)需求，運用空地數(shù)據(jù)一體化技術(shù)，研發(fā)了飛機健康管理平臺，已經(jīng)實現(xiàn)部分飛機、發(fā)動機的故障預(yù)測和保養(yǎng)性維修。各類安全技術(shù)不斷完善，包括電子工卡、隨機檢查等等，逐步構(gòu)建更加完善的數(shù)字化維修體系，減少人力成本的投入，同時減少人為操作失誤帶來的安全隱患。構(gòu)建全新風(fēng)險防控體系，將大數(shù)據(jù)、地空數(shù)據(jù)鏈通信等技術(shù)作為系統(tǒng)核心技術(shù)，在國內(nèi)民航公司中廣泛應(yīng)用，有效提升風(fēng)險動態(tài)評估能力，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動風(fēng)險防控。

建設(shè)空管系統(tǒng)，對民航安全運行提出了更高的要求，并且根據(jù)要求日益完善技術(shù)。將空管局“三中心”、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視等工程作為代表，持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，實現(xiàn)自動化、智能化管理的發(fā)展目標(biāo)。促進(jìn)新技術(shù)推廣與應(yīng)用，使安全運行效率提升。將飛行數(shù)據(jù)交換作為基礎(chǔ)，制定管制電子移交協(xié)議并且全面推進(jìn)，實現(xiàn)航班快速電子屏幕移交。采用多措并舉的方式，全面提升各個終端區(qū)的運行效率。促進(jìn)智慧技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，使安全管理更加全面、運行水平不斷提升。促進(jìn)智慧技術(shù)創(chuàng)新，推廣空管數(shù)字化放行系統(tǒng)，出臺各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，搭建系統(tǒng)的塔臺，采用數(shù)據(jù)融合的方式，使場面運行更加安全，同時通過集成聯(lián)動提升運行效率。

2 民航安全管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型的理念與思路

2.1 轉(zhuǎn)型理念

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，應(yīng)該樹立明確的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，堅持“安全第一”的核心理念，同時轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)層的觀念，堅持自上而下的原則，促進(jìn)一把手工程的建設(shè)，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定扎實的基礎(chǔ)。與此同時，轉(zhuǎn)變員工觀念，構(gòu)建專業(yè)化的項目團隊，確保團隊掌握技術(shù)并具備執(zhí)行能力。促進(jìn)全員參與數(shù)字化建設(shè)，提升所有員工的數(shù)字技術(shù)應(yīng)用能力，促進(jìn)員工知識結(jié)構(gòu)改善，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供更多人力保障。應(yīng)該對數(shù)字化賦能的渠道與技術(shù)有充分的認(rèn)識，也就是說，不僅要促進(jìn)技術(shù)推廣與應(yīng)用，還要加強機制、流程的建設(shè)，實現(xiàn)全面變革與發(fā)展，實現(xiàn)數(shù)字技術(shù)與管理創(chuàng)新相互融合，為民航安全管理發(fā)展提供雙驅(qū)動力。在實踐的過程中，很多人關(guān)注數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，忽略了機制和體制的建設(shè)。實際上，應(yīng)該在運用數(shù)字化手段的基礎(chǔ)上，不斷提升業(yè)務(wù)水平，使技術(shù)可以真正發(fā)揮價值。

2.2 轉(zhuǎn)型思路

在實際轉(zhuǎn)型的過程中，應(yīng)該不斷探索和完善，重新構(gòu)建管理模式、創(chuàng)新服務(wù)手段、優(yōu)化信息系統(tǒng)，從多個方面入手，堅持持續(xù)改進(jìn)的原則，不斷獲取階段性的發(fā)展成果。從長效視角出發(fā)，通過數(shù)字化賦能的手段，全面提升民航安全管理水平。在實際轉(zhuǎn)型的過程中，要構(gòu)建完善的數(shù)字化管理系統(tǒng)，就要圍繞數(shù)據(jù)進(jìn)行改造，將數(shù)據(jù)作為關(guān)鍵資產(chǎn)，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供驅(qū)動力。為實現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)融合，需要采取科學(xué)的技術(shù)手段和規(guī)劃設(shè)計方法，建立專業(yè)的技術(shù)團隊，對行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行全面分析，同時結(jié)合國際發(fā)展趨勢，設(shè)計符合國內(nèi)國情的發(fā)展框架。重點從有效數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)字化平臺搭建等幾個方面著手，不僅要進(jìn)行可行性分析，還要采取有效的調(diào)整手段，不斷推進(jìn)升級轉(zhuǎn)型。我國十分重視航空業(yè)的發(fā)展，不僅強調(diào)提升服務(wù)質(zhì)量，同時關(guān)注所有乘客安全。為此，需要強化空管服務(wù)，確保飛機可以安全起落。經(jīng)過多年發(fā)展，我國空管行業(yè)已經(jīng)取得一定成果，積累了豐富的經(jīng)驗和知識。但這些知識分布在不同的專業(yè)和領(lǐng)域中，具有離散的特點，難以構(gòu)建全面統(tǒng)一的知識經(jīng)驗體系。在數(shù)字化賦能的背景下，需要充分整合有價值的數(shù)據(jù)信息，對各個專業(yè)的知識和經(jīng)驗進(jìn)行有效管理?；跀?shù)字化平臺，對數(shù)據(jù)價值進(jìn)行充分挖掘，采用思維導(dǎo)圖的方式進(jìn)行延伸拓展，使功能更加豐富，構(gòu)建與發(fā)展要求相符的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用架構(gòu)，為完善安全管理體系奠定基礎(chǔ)。利用平臺分析各項數(shù)據(jù)，同時提供實時監(jiān)控和資源共享功能，使各部門的決策有更多依據(jù)，為業(yè)務(wù)水平提升奠定基礎(chǔ)。

在滿足管理需求的基礎(chǔ)上，數(shù)字化平臺對不同層級、崗位的員工開放不同的權(quán)限。在外界環(huán)境、信息技術(shù)、設(shè)備設(shè)施不斷變化的背景下，需要不斷創(chuàng)新平臺功能模塊，通過新技術(shù)的應(yīng)用，提升系統(tǒng)的可擴展性，避免出現(xiàn)使用壽命短、功能單一等問題，充分滿足數(shù)字賦能的要求。

3 數(shù)字化賦能民航安全管理的實踐策略

3.1 加強頂層設(shè)計

為推進(jìn)數(shù)字化賦能民航安全管理，應(yīng)該從頂層設(shè)計入手，構(gòu)建更加完善的組織體系，堅持統(tǒng)籌推進(jìn)的原則。一方面，制定建設(shè)規(guī)劃并且統(tǒng)籌實施。從信息系統(tǒng)的頂層設(shè)計入手，根據(jù)系統(tǒng)運行要求，搭建長效機制，保障各項工作順利落實，為平安機場、智慧機場的建設(shè)提供更多技術(shù)與策略支持。同時強化戰(zhàn)略意識，引導(dǎo)所有成員參與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使員工在戰(zhàn)略層面達(dá)成認(rèn)識統(tǒng)一。根據(jù)各單位、部門的實際情況，制定專項規(guī)劃，明確具體的轉(zhuǎn)型目標(biāo)與發(fā)展方向，構(gòu)建詳細(xì)的數(shù)字化賦能發(fā)展藍(lán)圖；另一方面，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方式，促進(jìn)關(guān)鍵崗位和流程重塑，對實踐應(yīng)用、流程設(shè)置的科學(xué)性進(jìn)行排查與梳理，同時對機制的健全性進(jìn)行復(fù)核，采用數(shù)字化技術(shù)手段，對關(guān)鍵流程進(jìn)行優(yōu)化，使安全管理漏洞得到修補。將提升核心競爭力作為最終目標(biāo)，結(jié)合數(shù)字時代發(fā)展趨勢，制定詳細(xì)的轉(zhuǎn)型方案，并且將其納入年度工作計劃，合理規(guī)劃和安排各個崗位與部門的工作任務(wù)，同時采取動態(tài)跟蹤的方式，了解工作中存在的問題，然后及時進(jìn)行調(diào)整。在實踐管理方面，采用閉環(huán)管理的方式，既可以提升管理效果，也能降低管理成本。

3.2 搭建知識庫

在民航安全管理工作中，導(dǎo)航是十分重要的組成部分，在實際應(yīng)用的過程中，需要運用諸多隱性知識，對專業(yè)資料的要求較高，有時需要咨詢專家才能獲得答案。在數(shù)字化賦能的背景下，可以自己利用系統(tǒng)平臺進(jìn)行知識庫導(dǎo)航，為知識傳播與交流提供條件。為此，必須構(gòu)建導(dǎo)航知識庫。將數(shù)據(jù)庫搭建技術(shù)作為基礎(chǔ)，采用模式分解的方式解構(gòu)本體數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行知識數(shù)據(jù)分類。具體來說，需要先構(gòu)建知識模型，然后分類知識庫內(nèi)容，每個模型中的相同類型都應(yīng)該單獨創(chuàng)設(shè)表格。在知識技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，知識結(jié)構(gòu)不斷變更，在類繼承功能的作用下，每個底層類別都可以對應(yīng)的各個屬性，可以獲得更加詳細(xì)、具體的知識概念。在數(shù)據(jù)關(guān)系處理的過程中，為了更加詳細(xì)與靈活，各建立Resource表，針對不同類別的知識分配不同的ID，確保知識來源具有唯一性特征，為知識查詢奠定基礎(chǔ)。

3.3 堅持問題導(dǎo)向

在實際轉(zhuǎn)型的過程中，應(yīng)該采用問題導(dǎo)向的方式，結(jié)合實際問題進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，使民航安全管理水平有效提升。可以針對各崗位和部門在實際管理中常見的問題進(jìn)行重點討論，組織專項課題研究活動，討論真實的安全管理案例，分析實踐中的痛點問題，然后結(jié)合實際進(jìn)行調(diào)整，使安全管理效率得到提升，同時建設(shè)科技創(chuàng)新品牌，對機場安全信息化手段實踐應(yīng)用中存在的問題進(jìn)行分析和調(diào)整，有效提升數(shù)字化賦能效果。例如，針對信息安全問題，可以采用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，實現(xiàn)數(shù)據(jù)加密傳輸、智能分析、分布式存儲等，有效提升數(shù)據(jù)傳輸與存儲安全，然后基于海量數(shù)據(jù)構(gòu)建民航安全管理體系。結(jié)合實際問題，重點提升可視化程度，可以采用VR、AR、5G等技術(shù)，仿真運行過程、監(jiān)控運行品質(zhì)，同時進(jìn)行情景模擬等，全面提升可視化程度，使安全管理可以防患于未然，有效提升風(fēng)險識別、聯(lián)動處理突發(fā)事件等能力，強化民航安全管理效果。

4 結(jié)語

綜上所述，在民航事業(yè)發(fā)展的過程中，需要不斷加強安全管理?？梢圆捎脭?shù)字化賦能的手段，利用數(shù)字化技術(shù)完善安全管理系統(tǒng)，使安全管理有更多知識、技術(shù)和設(shè)備支撐。在實際轉(zhuǎn)型的過程中，應(yīng)該堅持“安全第一”的核心理念以及持續(xù)改進(jìn)的思路，從頂層設(shè)計入手，在制定規(guī)劃、重塑流程的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)閉環(huán)管理，提升管理效果。此外，還要搭建知識庫，堅持問題導(dǎo)向的實踐原則，為民航安全管理創(chuàng)新提供更多知識支持，并且結(jié)合實際不斷調(diào)整與優(yōu)化。