2月23日凌晨4時39分，江蘇南京市消防救援支隊指揮中心接到報警：雨花臺區(qū)明尚西苑6棟發(fā)生火災(zāi)。截至23日24時，火災(zāi)已造成15人死亡，44人在院治療。

架空層聯(lián)通建筑內(nèi)天井，形成煙囪效應(yīng)

明尚西苑小區(qū)多是小戶型，租金低，電動自行車一直是許多住戶必不可少的交通工具。

江蘇省消防救援總隊高級工程師周廣連表示，經(jīng)初步分析，火災(zāi)為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)。一層起火后，架空層直接聯(lián)通了建筑內(nèi)部的天井，形成煙囪效應(yīng)，向上快速蔓延。

周廣連介紹，天井是廚房、衛(wèi)生間里用于采光的窗戶井，由于相對隱蔽，很多業(yè)主會堆放雜物，安裝防盜欄。底部起火之后，每層樓堆放的雜物被點燃，就會向上迅速蔓延。

周廣連介紹，此次火災(zāi)火點分散在多個部位，“底部起火之后，有煙囪效應(yīng)拔風(fēng)，煙囪壁上分布著多個可燃物聚集點位，引起局部猛烈燃燒。然后又通過窗戶穿入到室內(nèi)，引發(fā)了室內(nèi)火災(zāi)?！?/p>

常閉式防火門未有效阻隔煙氣蔓延

據(jù)南京市召開的發(fā)布會介紹，此次火災(zāi)42名輕傷患者大多吸入濃煙引起吸入性損傷。周廣連介紹，高層建筑內(nèi)部的常閉式防火門未能有效阻隔煙氣蔓延，也是造成傷亡擴大的重要原因。

周廣連稱，很多人為了進出方便打開了防火門，電動自行車產(chǎn)生的火可能會通過首層的架空層門廳直接進入到樓梯間。“樓上的人從樓梯間下來也會遭受煙氣的干擾，導(dǎo)致鼻腔或面部有被煙熏的痕跡?！?/p>

周廣連表示，如果遇到火災(zāi)，煙氣蔓延，應(yīng)盡可能關(guān)掉防護門及門窗，最大程度阻止煙氣蔓延，創(chuàng)造逃生環(huán)境。

周廣連介紹，電動自行車發(fā)生熱失控時，內(nèi)部產(chǎn)生的氣體會急劇釋放出來，引起電池外殼和保護層爆炸，產(chǎn)生噴射火。由于電動自行車集中停放，就會在短時間內(nèi)引起其他車輛燃燒，進一步的加速火災(zāi)規(guī)模。

此外，電動自行車使用的鋰離子電池、負載的設(shè)備，如坐墊等，燃燒之后也會釋放出有毒氣體。

再加上，火災(zāi)發(fā)生在凌晨，很多人處于深睡眠狀態(tài)，對外界的感知比較遲鈍。

公共充電設(shè)施不足是主要痛點

此次火災(zāi)最先從6棟建筑地面架空層引發(fā)，那么，高層建筑的架空層是否能被用作電動車集中停放和充電的區(qū)域？

周廣連表示，架空層是室外空間，原來可作為一些自行車停放的場所。但由于出行方式的改變，電動自行車不能上樓入戶充電，一些老舊小區(qū)就把架空層開發(fā)成電動自行車集中存放的場所。

周廣連介紹，如果架空層原本就設(shè)計為自行車停放的場所，那么應(yīng)采取技術(shù)性防范措施，規(guī)避由于自行車改變?yōu)殡妱幼孕熊嚩l(fā)的風(fēng)險。防范手段包括：建筑公共部位之間形成防火分隔；安裝火災(zāi)探測裝置、視頻監(jiān)控系統(tǒng)；安裝簡易噴淋或其他滅火器材。

據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達3.5億輛，相當(dāng)于每4人就擁有1輛電動自行車。隨著電動自行車的普及和事故多發(fā)，也對城市原有秩序和管理提出了新的挑戰(zhàn)和要求。

在北京豐臺區(qū)，當(dāng)?shù)叵啦块T正積極推動轄區(qū)街道和物業(yè)單位，在本社區(qū)加裝智能梯控系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助在電梯箱內(nèi)安裝的智能攝像頭，以“算法識別+聲光報警”的方式，精準(zhǔn)管控電動自行車和電池“乘梯上樓”。

在推進電動自行車充電設(shè)施建設(shè)方面，北京市還計劃在已建成的95萬個公共充電接口的基礎(chǔ)上，于2024年再新建20萬個，解決車主充電痛點。

（據(jù)央視新聞2.25訊）