楊蕭冉

摘 要：滇越鐵路是云南歷史上第一條鐵路，在近百年的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，對(duì)云南的交通、經(jīng)濟(jì)、文化等都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。文章對(duì)滇越鐵路玉溪段進(jìn)行了一系列的調(diào)查和研究，探索對(duì)滇越鐵路盤溪站的活化利用。

關(guān)鍵詞：滇越鐵路；文化遺產(chǎn)；活化利用

DOI：10.20005/j.cnki.issn.1674-8697.2024.07.036

1 研究緣由

歷史文化遺產(chǎn)是不可再生、不可替代的寶貴資源，其不僅生動(dòng)述說(shuō)著過(guò)去，也深刻影響著當(dāng)下和未來(lái)。黨的二十大報(bào)告提出，“加大文物和文化遺產(chǎn)保護(hù)力度，加強(qiáng)城鄉(xiāng)建設(shè)中歷史文化保護(hù)傳承，建好用好國(guó)家文化公園”，并就“增強(qiáng)中華文明傳播力影響力”等作出部署。加強(qiáng)文物價(jià)值的挖掘闡釋和傳播利用，讓文物活起來(lái)。滇越鐵路是云南歷史上第一條鐵路，1910年完工通車，2003年停止客運(yùn)，現(xiàn)仍有部分貨運(yùn)功能。在近百年的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，對(duì)云南的交通、經(jīng)濟(jì)、文化等都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。由于工作原因，我們對(duì)滇越鐵路玉溪段進(jìn)行了一系列的調(diào)查和研究，在玉溪境內(nèi)由南至北依次是石門站、盤溪站、小河口站、西洱站、糯租站、祿豐村站。其中盤溪站屬于二級(jí)站，轄祿豐村、糯租、盤溪三個(gè)站，且原來(lái)的鐵路設(shè)施保存較好，交通較便利，存在極高的保護(hù)利用價(jià)值。本文就如何實(shí)現(xiàn)滇越鐵路盤溪站的活化利用這個(gè)課題，進(jìn)行了一定程度的研究。

2 文物保護(hù)的趨勢(shì)

2.1 文物活化利用的內(nèi)涵

“活化”源自于物理學(xué)，常指某一物質(zhì)從其無(wú)活性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂谢钚誀顟B(tài)的過(guò)程。文物通常指的是文物資源，文物活化簡(jiǎn)而言之就是將文物資源從靜態(tài)資源轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)文物資源的過(guò)程。文物的內(nèi)涵體現(xiàn)在物化形態(tài)和文化形態(tài)兩個(gè)方面。廣義的文物活化是保護(hù)文物的一種方式方法，讓文物以一定的展現(xiàn)形式重新回到人們的生活中。狹義的文物活化是有形文化遺產(chǎn)更新再利用，無(wú)形文化遺產(chǎn)可視化的轉(zhuǎn)變過(guò)程，具體指通過(guò)數(shù)字技術(shù)、大眾傳媒等方式觸動(dòng)觀眾視、聽(tīng)、嗅、味、觸等多種感覺(jué)，將文物形象立體地展示給世人，不限于將文物呆板地封存在博物館文物展柜內(nèi)。目前，關(guān)于文物活化沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)定義。

2.2 文物活化利用的傳承與發(fā)展

從2022年5月中共中央政治局就深化中華文明探源工程進(jìn)行第三十九次集體學(xué)習(xí)，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)文物和文化遺產(chǎn)承載著中華民族的基因和血脈，2022年7月習(xí)近平總書(shū)記給中國(guó)國(guó)家博物館老專家回信時(shí)強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)新展覽展示，推動(dòng)文物活化利用”。目前，對(duì)文物進(jìn)行活化利用已成為《中國(guó)文物古跡保護(hù)準(zhǔn)則》中文物古跡保護(hù)的重要內(nèi)容，保護(hù)文物古跡和活化利用都是為了公眾，二者目標(biāo)是一致的。隨著時(shí)代的發(fā)展和人民精神文化需求的提高，“讓文物活起來(lái)”的理念愈發(fā)突顯，人們對(duì)文物保護(hù)利用的認(rèn)知也有了新變化。

2.3 云南鐵路活化利用的例子—碧色寨

碧色寨車站是滇越鐵路線路上的一個(gè)車站，是世界上保存完好的寸軌鐵路之一，是我國(guó)最早的鐵路車站之一，也是我國(guó)第一條民營(yíng)鐵路。1910年通車后，來(lái)自英、法、美等國(guó)家及國(guó)內(nèi)各地商賈聚集在此，并在碧色寨開(kāi)設(shè)銀行、酒店、郵局、公司，著名的有美國(guó)美孚三達(dá)水火油公司、法商亞細(xì)亞水火油公司以及希臘哥臚士兄弟辦的哥臚士兄弟洋行。1940年9月12日，為防止日本人利用滇越鐵路從越南入侵云南，政府下令炸毀河口的滇越大橋，拆除從河口至碧色寨的177千米鐵軌。20世紀(jì)50年代，因客貨運(yùn)輸不足，加上全國(guó)大量煉鋼鐵，蒙自至碧色寨的鐵軌被拆除，碧色寨已不是滇越鐵路交會(huì)重要的樞紐站，逐漸成為只有貨車和慢車?？?jī)扇昼姷乃牡刃≌尽?/p>

碧色寨火車站（含11處建筑）2013年被列為全國(guó)第七批重點(diǎn)文物保護(hù)單位，歷史遺存保留著原有的歷史風(fēng)貌。現(xiàn)保留的歷史遺存有：大通公司、水塔、站房、火車站鐘、警察局、法國(guó)員工宿舍、哥臚士旅館、紅土網(wǎng)球場(chǎng)，還有當(dāng)年法國(guó)人栽下的一顆葡萄樹(shù)等。2022年11月，碧色寨紅土網(wǎng)球場(chǎng)成功申報(bào)為“中國(guó)第一塊紅土網(wǎng)球場(chǎng)”，并于2023年3月建成，在保留鐵路建筑及場(chǎng)地狀態(tài)的基礎(chǔ)上，現(xiàn)用于參觀。哥臚士旅館現(xiàn)被利用為餐館，二樓因聞一多先生在西南聯(lián)大任教時(shí)在此住過(guò)，所以現(xiàn)活化利用建立聞一多陳列館。通過(guò)引進(jìn)知名電影《無(wú)問(wèn)西東》《芳華》到碧色寨拍攝，隨著這些影視的熱播，游客紛至沓來(lái)，碧色寨不僅提高了知名度，而且成了網(wǎng)紅打卡地。目前，在紅河州文化和旅游局積極指導(dǎo)下，進(jìn)一步對(duì)碧色寨及周邊建筑進(jìn)行保護(hù)、修復(fù)和活化利用。近年來(lái)，碧色寨圍繞打造“世界名片，滇越鐵路活態(tài)博物館”的發(fā)展總體定位，在保留原址風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，以滇越鐵路歷史文化、紅色基因、抗戰(zhàn)文化、商貿(mào)文化、民族文化、愛(ài)國(guó)教育基地為依托，建成了滇越鐵路歷史文化公園景區(qū)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境生態(tài)穩(wěn)步增長(zhǎng)，成功地推動(dòng)了滇越鐵路歷史文化創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展。毫無(wú)疑問(wèn)，碧色寨火車站的活化利用是很成功的，現(xiàn)已成為云南一張美麗的旅游名片。

3 盤溪站的現(xiàn)狀

1910年滇越鐵路通車后，盤溪一度成為華寧縣的“經(jīng)濟(jì)中心”（圖1），以車站為中心，迅速發(fā)展成為一條繁榮的洋街（中華人民共和國(guó)成立后改名為羊街），洋行、貨倉(cāng)、商號(hào)、酒肆、茶樓應(yīng)有盡有，也是省外、國(guó)外貨物運(yùn)出的集散地；1938年，在昆明經(jīng)商的粵人李弼三兄弟在盤溪投資興建恒通糖廠，糖廠的建立，為緩解抗日大后方緊缺的物資供應(yīng)做出了積極的貢獻(xiàn)。從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，隨著成昆鐵路、貴昆鐵路的相繼建成通車，滇越鐵路的重要交通運(yùn)輸位置逐步下降。隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的飛速發(fā)展，高速公路的興建，居住鐵路沿線的生活已久久停留在幾代人的記憶之中。2003年4月，滇越鐵路停止客運(yùn)，曾經(jīng)熱鬧的盤溪站和碧色寨一樣逐漸淡出歷史舞臺(tái)。

滇越鐵路玉溪段主要分布在華寧，現(xiàn)仍為米軌軌距。另外澄江市和宜良縣接壤，徐家渡站、滴水站雖位于宜良縣轄區(qū)內(nèi)，但這兩個(gè)站點(diǎn)沿線許多路段也位于澄江市轄區(qū)內(nèi)。華寧段祿豐至熱水塘段沿華寧縣與彌勒主界河，南盤江自北向南計(jì)59km，華寧境內(nèi)30km，由南至北共6個(gè)站（表1）。石門站，又被當(dāng)?shù)厝朔Q為石門半站，現(xiàn)存法式建筑一座，后建站廳一座、水塔一個(gè)。盤溪站屬于二級(jí)站，轄祿豐村、糯租、盤溪3個(gè)火車站，現(xiàn)存法式建筑3處，當(dāng)時(shí)取水的水井一處，后期的水塔一處，后建的盤溪站樓一處，后期的鐵路公安派出所一處，附屬的相關(guān)建筑若干及當(dāng)時(shí)種植的大樹(shù)。小河口站現(xiàn)存后建的青磚青瓦建筑兩座，還有若干紅磚墻的生活配套建筑。西洱站現(xiàn)存后建的二層站廳一座，三層生活辦公樓一座，以及若干生活配套建筑。糯租站現(xiàn)存法式建筑一座，后建相似風(fēng)格的建筑一座。祿豐村站現(xiàn)存法式建筑兩座，后建的祿豐村站大樓一座及若干生活配套建筑。

4 盤溪站的傳承和利用面臨的新挑戰(zhàn)

盤溪站有著百年歷史，鐵軌（圖2）及周邊法式建筑、樹(shù)木（圖3）保存現(xiàn)狀良好，具備活化利用優(yōu)勢(shì)。目前，盤溪站點(diǎn)已停運(yùn)10年，由開(kāi)遠(yuǎn)道班管理，實(shí)際產(chǎn)權(quán)屬于昆明鐵路總局，百年米軌至今未合理活化利用，實(shí)屬遺憾。現(xiàn)以盤溪站點(diǎn)與紅河州碧色寨火車站對(duì)比為例子，做出活化利用分析。

4.1 盤溪站點(diǎn)存在的問(wèn)題

一是對(duì)鐵路文化資源提煉不夠。百年米軌見(jiàn)證了盤溪鎮(zhèn)的滄桑變化，但滇越鐵路文化資源的傳承利用并未提煉出認(rèn)同度高、影響力大的文化精神，沒(méi)有提煉出一些叫得響、深入人心的文化精神，進(jìn)一步深度開(kāi)發(fā)缺乏支撐，難以在文旅領(lǐng)域進(jìn)行商業(yè)孵化。二是鐵路文化的宣傳推廣短板明顯，傳播媒介和手段較為單一，效能效應(yīng)低下，文化形象僵化死板，其厚重的歷史文化精神缺乏有活力、有說(shuō)服力的闡釋手段。三是產(chǎn)權(quán)問(wèn)題限制了開(kāi)發(fā)利用。當(dāng)?shù)卣疀](méi)有和昆明鐵路總局達(dá)成管理和利用上的共識(shí)。目前，滇越鐵路現(xiàn)有的法式建筑倉(cāng)庫(kù)、米軌等資產(chǎn)均屬于鐵路部門，缺乏有機(jī)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)，難以開(kāi)發(fā)利用文物資源，僅靠當(dāng)?shù)卣臀奈锊块T的力量難以完成，必須和昆明鐵路部門等相關(guān)部門協(xié)調(diào)謀劃、統(tǒng)籌推進(jìn)。目前，盤溪站僅限于人們?cè)谕鈬恼沾蚩ǎ休d了厚重歷史的法式建筑沒(méi)有突破“看、外、隔”的限制。四是體驗(yàn)方面，沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)的沉浸式轉(zhuǎn)化，缺乏現(xiàn)代科技與傳媒技術(shù)介入，缺乏參與性與互動(dòng)性，場(chǎng)域體驗(yàn)感的缺失，無(wú)法打動(dòng)人心。五是文化和特色旅游融合不夠。創(chuàng)新性發(fā)展理念不牢固，思路不清晰，沒(méi)有將歷史文化淵源與地方特色、地理特點(diǎn)等進(jìn)行有機(jī)深度地結(jié)合，盤溪站的文物資源傳承利用機(jī)制尚未形成。文化資源的保護(hù)力度也有待提高，2003年，滇越鐵路米軌小火車停止客運(yùn)，盤溪站點(diǎn)閑置下來(lái)后沒(méi)有得到合理保護(hù)以及利用。

4.2 活化利用與碧色寨存在的差距

一是從文物保護(hù)力度來(lái)看，碧色寨2013年被列為全國(guó)第七批重點(diǎn)文物保護(hù)單位，現(xiàn)有的歷史遺存保留著原有的歷史風(fēng)貌，一部分法式建筑（圖4）總體保留法式建筑典型的拱形門、圓形窗風(fēng)格，呈現(xiàn)出歷史的懷舊感。盤溪站至今未納入文物保護(hù)單位范圍，現(xiàn)有的歷史遺存產(chǎn)權(quán)屬于昆明市鐵路局，法式建筑、水塔（圖5）和部分歷史遺存大多閑置或作為倉(cāng)庫(kù)，僅靠當(dāng)?shù)卣臀奈锊块T很難實(shí)現(xiàn)保護(hù)和利用。

二是從宣傳力度來(lái)看，碧色寨引進(jìn)影視拍攝，成功打響知名度。知名導(dǎo)演馮小剛的電影《芳華》在碧色寨的拍攝，讓碧色寨變成了網(wǎng)紅打卡地，使當(dāng)?shù)鼐用裆罘绞胶徒?jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生改變，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)多元化增長(zhǎng)。盤溪站目前僅依托當(dāng)?shù)馗涕佼a(chǎn)業(yè)來(lái)推進(jìn)宣傳，宣傳思路和格局沒(méi)有完全打開(kāi)。

三是從利用形勢(shì)來(lái)看，碧色寨現(xiàn)已成為知名景點(diǎn)。當(dāng)?shù)卣e極宣傳滇越鐵路碧色寨的研究保護(hù)、參觀旅游價(jià)值，并結(jié)合影視拍攝、研學(xué)旅行、音樂(lè)節(jié)等多種形式，把紅色教育與文旅體驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，使其具有復(fù)合式、體驗(yàn)式的獨(dú)特魅力和時(shí)尚內(nèi)涵。盤溪站目前僅為網(wǎng)紅打卡拍照，周邊缺乏配套旅游設(shè)施，旅游路線沒(méi)有開(kāi)發(fā)，參觀旅游形式局限于拍照留念。

5 盤溪站如何做好活化利用

一是整合資源、協(xié)同推進(jìn)，強(qiáng)化文物活化利用新概念。盤溪站現(xiàn)有的法式建筑、倉(cāng)庫(kù)等文化遺存產(chǎn)權(quán)雖然屬于昆明鐵路局，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該借鑒碧色寨活化利用思路，依托第四次全國(guó)文物普查工作，積極將盤溪站申報(bào)為文物保護(hù)單位，向政府爭(zhēng)取資金，用于修繕和保護(hù)一部分歷史建筑。當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)與交通、鐵路、建設(shè)、旅游、文物等多個(gè)部門溝通與協(xié)調(diào)，達(dá)成保護(hù)共識(shí)，鼓勵(lì)引入社會(huì)力量，積極開(kāi)發(fā)利用，充分發(fā)揮盤溪站的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

二是創(chuàng)新方式、分步施策，打開(kāi)文物活化利用新格局。借鑒碧色寨，盤溪站可依托華寧柑橘節(jié)引進(jìn)當(dāng)代年輕人喜歡的音樂(lè)節(jié)、電影拍攝等來(lái)打響知名度。為講好盤溪站的鐵路故事，還可通過(guò)研學(xué)等方式拓寬盤溪站的合理利用思路。以科技“活化”傳承發(fā)展的傳播之路，借助數(shù)字化科技手段，遵循文物活化利用的新方式，可以通過(guò)建立盤溪站鐵路文化數(shù)字化平臺(tái)的方式構(gòu)建“活化記憶”，借助現(xiàn)代科技與傳媒手段提高傳播效能，充分利用微信、微博、抖音等新媒介，打開(kāi)新型宣傳新格局。圍繞盤溪滇越鐵路及周邊法式建筑等保護(hù)對(duì)象，通過(guò)數(shù)字化AR、實(shí)景三維、虛幻引擎等技術(shù)，打造從歷史文化資源普查到歷史文化保護(hù)一張圖，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化變革，以數(shù)據(jù)賦能，實(shí)現(xiàn)歷史文化直指人心的“活化”傳播。通過(guò)數(shù)據(jù)管理、保護(hù)利用傳承，多維度展現(xiàn)盤溪站歷史文化片區(qū)的文化風(fēng)貌和歷史建造的工藝，同時(shí)讓大眾獲得“共情”，充分提升體驗(yàn)感。

三是點(diǎn)線串通、文旅融合，突顯文物活化利用新特色。利用玉溪市本地獨(dú)有的社會(huì)文化現(xiàn)象，如滇劇、花燈等優(yōu)勢(shì)，可與盤溪鎮(zhèn)傳統(tǒng)文化結(jié)合起來(lái)，舉辦特色鮮明的戲劇節(jié)，既是一種全新的藝術(shù)體驗(yàn)，也是一種活化利用的探索。對(duì)盤溪站鐵路沿線一些文物遺存較為集中的鐵路站所可以點(diǎn)、線、面結(jié)合起來(lái)，作為旅游景點(diǎn)加以開(kāi)發(fā)利用。根據(jù)此次調(diào)查，盤溪站周邊文物點(diǎn)有書(shū)院、古生物化石群、寺廟、遺址、碑刻等，可將這些沿線文物點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，合理利用，規(guī)劃出一條精品旅游線路，增強(qiáng)盤溪站文化輻射率和旅游吸引力。對(duì)具有重大價(jià)值的鐵路線段，可將鐵路運(yùn)營(yíng)和旅游觀光結(jié)合起來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，如從盤溪站到祿豐村站5個(gè)站點(diǎn)，應(yīng)較全面地摸清鐵路沿線的文化遺存與價(jià)值，考證具有客、貨運(yùn)輸功能路段的歷史內(nèi)涵和文物價(jià)值，考慮加以保留，恢復(fù)其運(yùn)營(yíng)能力。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)此次調(diào)查，對(duì)盤溪站未能活化利用做出了初步的合理分析。盤溪站沿線的歷史遺存足以喚起當(dāng)?shù)匾淮说挠洃?。讓“盤溪記憶”從塵封中蘇醒，點(diǎn)亮“盤溪精神”，是文博工作者們義不容辭的歷史責(zé)任，以此為契機(jī)，深度發(fā)掘盤溪站以及沿線一批有潛力、有價(jià)值、有品位的歷史遺存，也許可以作為文物活化利用與旅游、文教宣傳、研學(xué)等多位一體結(jié)合的工作思路。

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